Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 11. 2020

Starý_Hanák:
"Jakožto středomoraváka mě dost štve, že rychlíky ani jedné linky 40 km z Vyškova do Brna nikde nezastavují. Vím, že zájem by velký nebyl, ale dostat se ze střední Moravy kamkoliv do prostoru Rousínov - Šlapanice - Sokolnice - Slavkov - Bučovice je velmi nešikovné, jen za cenu velkých a časově náročných zajížděk přes Brno nebo Bzenec."

Pan_Hloupej:
"Osobáky se na úsek Křenovice - Vyškov za současného stavu nevejdou. "

Zzz:
"Lidi ve Slavkově a okolí by uvítali spíš 3 pruhy na D1 v úseku Holubice - Kývalka...."

Zzz:
"
Těch kroků, aby nebyla železnice v relaci Slavkov - Brno v nevýhodě, udělal Kordis docela dost."

Zzz:
"Výsledkem bylo sice zvýšení počtu cestujících ve vlaku, ale ne takové, jaké se očekávalo. "

Zzz:
"A nadšení lidí, kteří jezdí 106 zejména z okolí Žarošic by taky nebralo konce, pokud by byli nuceni přestupovat na vlak ve Slavkově. Nevím, kde by se jinak měli další cestující generovat tak, aby to stálo a řeč."

Zzz:
"Nevím, kde by se jinak měli další cestující generovat tak, aby to stálo a řeč."

Zdenek102:
"Osobáky by tam v pohodě nakreslit šly."

Zzz:
"Zdeněk 102: Dodělat 3 pruhy na D1 min. v úseku Holubice - Rosice je jedna z nejpotřebnějších staveb v ČR vůbec. Špunt u Brna máte už dlouho."

Zzz:
" Vycházím z toho, co je pro většinu nešotoušskýho a nenádražáckýho obyvatelstva považováno za dobrý a použitelný"

Zzz:
"2)Náhradou linka 601, která vede přes Holubice, což vnímají obyvatele Slavkova a okolních vesnic jako mínus. "

Zzz:
"3) Linka 106 záměrně nejede tak , aby dělala přípoje pro linku 630 a 631. "

Zzz:
" 4) Počet vlakových spojů se od začátku příprav na 340 v úseku Nemotice - Brno zdojnásobil !"

Zzz:
"Linka 601 záměrně nevede do Kobeřic, jak si přáli obyvatelé Heršpic , Nížkovic a právě Kobeřic"

Zzz:
"(motivace byla právě a jen posílit vlak)"

Zzz:
"Co se linky 106 týká: Pro většinu lidí by to byl přestup navíc."

Zzz:
"Zejména pro lidi , kterým se hodí vystupovat na Tržní, "

Zzz:
"prodloužení jízdní doby,"

Zzz:
"ale ten přestup navíc je zásadnější problém, když si uvědomíme u mnoha lidí dnešní cestu : MHD - 106 - a např. přestup v Žarošicích směr Násedlovice.
Z toho může jásat jen žel.šotouš apd. "

Zzz:
"s by Sp byla přijatelnější volba pro více lidí a to i těch do Bučovic, Nesovic apd...."

Zzz:
"PS:Sice pracujete u ČD, ale zkuste se nad tou D1 trochu obšírněji zamyslet......."

Zdenek102:
"No a Spojení Kyjov - Dambořice by se dělo s přestupem 610 <-> 660/661 v Žarošicích/Uhřicích žel. st. Ty linky by bylo potřeba na sebe funkčně navázat aby vycházeli přestupy.
"

Zzz:
"Že se v tom nevyznáte, je váš problém. "

Zzz:
"601 jste opět nepochopil. Psal sem o tom, co přinesla ids pro Slavkov a okolí. Holubice a Velešovice měly svoji vlastní linku do Brna. (Pro tyto dvě vesnice šlo ovšem o požehnání, co e IDSJMK týká a obrovské zvýšení nabídky hlavně u Velešovic.
To taky přineslo mnohem větší používání veř. dop. ze strany zdejších obyvatel. Jinak, vlakem se z Holubic a hlavně Velešovic do Brna prakticky nejezdilo). "

Zzz:
" Na Tržní ráno vystupuje opravdu mnoho lidí, je vidět, že o tom moc nevíte. "

Zdenek102:
"Kdyby ta Tržní byla takový trhák tak tam budou zastavovat i vlaky směr Slatina po celý den.."

Zzz:
"A pro okolí Slavkova , kterým se hodí jet naopak na hlavák je možnost zajištěna, můžou jet vlakem na hlavní nádr."

Zzz:
"Další věc, kde pokulhávají vaše teorie: To že lidi nechtějí jet vlakem není zdaleka jen o JŘ !!! i když to roli samoz. taky hraje. "

Zzz:
"U toho bus řešení pro plno lidí stejně ten přestup navíc bude, např. tím, že jedou dnes např. z Archlebova, a nebo tím, je povezete přes Chrlice a na Glowny.
Navíc povezete dvě linky do Slavkova místo jedné v úseku Žarošice - Slavkov.
Tím pádem přijde k devalvaci toho, že ušetříte u 106 úsek Slavkov - Brno.
Bez konk. jízdního řádu apd. se nedá počítat, ale i tak naznačujete ....sky dražší řešení.
+ posílení automobilové dopravy o ty, kteří do vlaku prostě nevlezou, není jich zase tak málo. "

Zzz:
"
V případe cestování do okolí Slavkova (ale i dál), je zmínění D1 velice k věci."

Zzz:
"I po zrušení R busů Kyjov - Brno se začátkem IDS, došlo postupně k významnému nárůstu počtu přepravených lidí na této lince. A to i v úseku Slavkov - Archlebov.
I přes to, že se v kladiva nepřidával počet spojů, jen se za 12m busy, které původně stačily, přešlo na 15m."

Parmezano:
"Zastavování os vlaků v Černovicích je za současnýho stavu skoro nemožné , ikdyž mě by se to moc hodilo ."

Doktor:
"Proč bych to měl kreslit já? To vy jste tvrdil, že osobáky by tam v pohodě nakreslit šly. Tedy míč je na vaší straně.
Vámi zaujatý postoj "je to tak, jak to tvrdím já, a vy si zjistěte, proč to tak je" náleží k nejprůhlednějším úhybným manévrům, povětšinou značících, že dotyčný ve skutečnosti žádné argumenty nemá."

Doktor:
"Jen bych se v souvislosti s osobními vlaky do Vyškova ještě zastavil u některých vašich předchozích výroků:
Připouštíte, že na většinu osobních vlaků do Vyškova by kapacitně postačoval sólo vůz Kvatro. To znamená buď při cestě Vyškov-Brno přestup mezi motorákem a jednotkou, nebo vědomé vožení vzduchu velkokapacitními jednotkami mezi Křenovicemi a Vyškovem. "

Doktor:
"Počítáte s ostrými jízdními dobami osobních vlaků, aby se na trať vešly. Pokud je "vyježdění" osobních vlaků postaveno na dodržení ostrých jízdních dob, uvědomujete si následky zpoždění?"

Doktor:
"Zdenku102, se na trať nevejdou. Tak to prostě je! "

Doktor:
"A tam se nevejdou!"

Zdenek102:
"Tohle asi nemá řešení."