Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 11. 11. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 11. 11. 2020

dolů
   autor příspěvek
Středa, 14. října 2020 - 18:49:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5214
Registrován: 5-2002
David:
"...restaurátorská huť Archatt Brno.
Čili firma, která patří 3 z 5 spolumajitelů Vechtrovny (tedy těm třem architektům; zbylými dvěma spolumajiteli jsou lidé s právnickým vzděláním)."

Možná lepší, když si zeď postaví sami [kladivo] . Dobré správě bych už moc nevěřil.
Středa, 14. října 2020 - 19:05:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 9-2005
 U té Ostopovické zastávky to i podle projektu i podle patek v zemi vypadá, že souvislá protihluková stěna znemožní přístup na nástupiště z ulice Uzavřené (teda pokud tam nebude nějaký "únikový" východ) - to je podle mě byla trochu škoda, protože pro část Ostopovic to znamená zbytečně tak 150-200 m navíc, když už je to vzdušnou čarou 5 metrů.

U Lískovecké zastávky je zase bohužel dost reálné, že město nezvládne dostavět terminál a tudíž tam vlaky "dočasně" nebudou ani zastavovat, protože i lávka přes Leskavu je součástí stavby terminálu. Zmínka o této možnosti je např. na straně 3 nejnovějšího čísla Starolískoveckého zpravodaje https://www.staryliskovec.cz/filemanager/files/1050950.pdf
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
Čtvrtek, 15. října 2020 - 07:26:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 8-2017
 David - jo, dělají si to sami. Proč ne, jsou fakt dobří. V době, kdy je snesená kolej, je to pochopitelně i ideální příležitost. Jestli si tu opravu/novostavbu taky sami celou platí, nebo se nějak se SŽ v rámci usmíření šábli...
Sobota, 17. října 2020 - 18:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4456
Registrován: 5-2004
 Časem by to všechno mohl prozradit jeden zdejší štamgast. [happy]
Pondělí, 19. října 2020 - 19:40:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2081
Registrován: 12-2007
 Když jsou doporučeny dlouhé procházky v přírodě, tak jsem se po dlouhé době vydal podívat k trati
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Pondělí, 19. října 2020 - 19:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1599
Registrován: 2-2009
 771068: Luxus [ok]
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Úterý, 20. října 2020 - 22:37:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 9-2017
 771068: Krasne foto[ok]
Pátek, 23. října 2020 - 19:50:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 10-2007
 dnešní fotky z rekonstrukce Heršpice-Střelice viz zde
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Sobota, 24. října 2020 - 21:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2086
Registrován: 12-2007
 Dnes návštěva Popic a okolí
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Pondělí, 26. října 2020 - 18:56:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2020
 Zdravím,

slyšel jsem, že se chystá revitalizace koridoru Česká Třebová - Brno. Chystá se nějaké zvýšení rychlosti na některém úseku?

Děkuji
Úterý, 27. října 2020 - 10:38:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9709
Registrován: 5-2007
 Ak si to správne pamätám, odstráni/zníži sa akruát prepad rýchlosti na Opatove. Inak moc s rýchlosťou nie je kam hýbať.
Úterý, 27. října 2020 - 11:03:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6730
Registrován: 9-2005
 LordM: na tomto úseku je především potřeba vybudovat plnou peronizaci, čímž se zvýší bezpečnost a propustnost (zmizí peronní intervaly).
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Racek
Úterý, 27. října 2020 - 14:34:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 5-2004
 Četl jsem, že má být zaveden nový rychlostní profil pro nedostatek převýšení 150 mm. Ale už se mi nepodařilo vypátrat, která vozidla nebo za jakých podmínek by ho mohla využívat.
Úterý, 27. října 2020 - 17:38:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4465
Registrován: 5-2004
 Vozidla s ETCS na trati, kde je ten rychlostní profil zaveden.
Úterý, 27. října 2020 - 18:08:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 8-2017
 Asdf: Inak moc s rýchlosťou nie je kam hýbať.
Ale je, přinejmenším Hradec - Zádulka by šlo určitě popřekládat na souvislou 160, to spíš nastupuje osvědčená výmluva ze 3. koridoru: "Bude VRT".
M_g
Úterý, 27. října 2020 - 18:59:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 6-2006
 Qěcy: bojím se, že pokud nevymyslí nějaký kouzlo, tak při peronizaci Rájce, Letovic, Březové a Opatova jakákoliv výluka extrémně omezí provoz, protože nebude kde vlaky "skladovat" před otočením směru.
Úterý, 27. října 2020 - 19:13:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2020
 Díky za odpovědi. Šlo mi jen o to, jaká je možnost snížení doby jízdy na trase Praha - Brno, protože 2:35 mi přijde na 255 km poměrně dost. Škoda, že se tenkrát neudělal nějaký tunel Brno - Blansko. Teďka ho již nikdo nebude budovat, jelikož bude argument VRT, ale ta VRT může být klidně až za 30 let...

Napadají mě tyto možnosti snížení jízdní doby:
Tunel u Chocně (5 minut ?)
Zvýšením rychlosti na 200 km/hodinu Uhersko - Choceň (2 minuty ?)
Rekonstrukcí uzlu Třebová (2 minuty ?)
Odstranění propadu v Opatove (2 minuty ?)

To by alespoň těch cca 10 minut mohlo dát.

Mohl bych mít ještě dotaz, proč Regiojet ujede Praha - Brno za 2:26 a ČD EC/RJ za 2:35? To je docela velký rozdíl. Díky
Úterý, 27. října 2020 - 19:49:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 12-2017
 Lord_M.:
Že by větší vata na krácení/eliminaci zpoždění?

KII.
Adam_r
Úterý, 27. října 2020 - 20:55:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 10-2003
 Mohl bych mít ještě dotaz, proč Regiojet ujede Praha - Brno za 2:26 a ČD EC/RJ za 2:35?
Svoji roli take bude hrat to, ze jsou casy planovany symetricky kazdou hodinu na nejpomalejsi soupravu. A to u CD je 350+9 vozu u EC Hungaria. Rozdil oproti Railjetu, nebo Vectronu je docela znat. Svoji roli hraje samozrejme intenzita provozu a konflikty s ostatnimi vlaky. Tezsi a mene hbyta souprava to odnasi mnohem vice.
M_g
Úterý, 27. října 2020 - 21:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 6-2006
 Lord_M: vlaky ČD co znám mají Choceň-Pardubice vatu 5min (RJ možná ne).
Vlaky RJ staví v Židenicích, ale nestaví v ČT ani Kolíně.

Takže z mého pohledu tam až tak velký rozdíl není.
Úterý, 27. října 2020 - 21:03:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4467
Registrován: 5-2004
 Škoda, že se tenkrát neudělal nějaký tunel Brno - Blansko. Teďka ho již nikdo nebude budovat, jelikož bude argument VRT, ale ta VRT může být klidně až za 30 let...

Tehdy by to bylo reálný asi jako cesta na Mars. A až teprve v posledních letech se jako reálná věc berou principiálně podobné tunely na dnes a v blízkých desetiletích palčivějším hrdle – UCHo. Osobně bych tipnul, že ještě Quenya se dožije toho, že se tunely na BrBl [happy] začnou brát podobně vážně.
m04
Úterý, 27. října 2020 - 21:26:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 11-2013
 Z mých posledních cest Praha-Brno railjetem jsme skoro vždycky přijeli minimálně o 5 minut napřed, i když jsme třeba mezi Prahou a Kolínem 5 minut nabrali.
Racek
Úterý, 27. října 2020 - 21:50:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 5-2004
 M_g: předpokládal bych, že se ty peronizace budou dělat v zákrytu s výlukou Brno-Blansko, kdy na trati mnoho provozu nezbude ... ale možná předpokládám špatně, protože Dobrá správa.
Priapos
Úterý, 27. října 2020 - 22:21:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1862
Registrován: 10-2012
Adam_r:
"Mohl bych mít ještě dotaz, proč Regiojet ujede Praha - Brno za 2:26 a ČD EC/RJ za 2:35?
Svoji roli take bude hrat to, ze jsou casy planovany symetricky kazdou hodinu na nejpomalejsi soupravu. A to u CD je 350+9 vozu u EC Hungaria. Rozdil oproti Railjetu, nebo Vectronu je docela znat. "


Ještě kdybyste mohl stejně zasvěceně vysvětlit, proč v opačném směru Brno - Praha je už ten rozdíl RJ a rj pouze jenom 1 min.
Čtvrtek, 29. října 2020 - 07:16:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23190
Registrován: 5-2002
 LM: Odstranění propadu v Opatove (2 minuty ?)
Zlatý voči... [nene]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 29. října 2020 - 21:31:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 4-2010
 Adam r., Priapos:
Ve směru Praha-Brno má skutečně rj/EC nadměrně navatovanou jízdní dobu. Naproti tomu RJ jede celkem na krev a vatu má podprůměrnou (to lze dokumentovat relativně častými zpožděními RJ na příjezdu do Brna). Vliv souprav je malý, proto v opačném směru je jízdní doba stejná.

Důvod je zřejmě na straně ÖBB infra, která z mně (a zřejmě i dalším) neznámého důvodu nepřiděluje RegioJetu na rakouské Nordbahn trasu v přesném 30' prokladu s railjetem (odj. rj z Břeclavi do Vídně v X:55, RJ v X:20 - tedy o 5 minut dříve proti taktu). Důvod tohoto nesmyslu může být to, že ÖBB schválně nechce RJ přidělit rychlou trasu (OBB infra je s dopravcem stále spojena) nebo nějaký konflikt na Wien HbF, vlastní dvojkolejná Nordbahn ale zřejmě problémem není. Poloha na hranicích v Břeclavi tak způsobuje to, že RJ z Prahy je rychlejší než ostatní vlaky.

A důsledky tohoto všeho v ČR:
- donedávna (ještě v GVD 2019) byly Slovácké expresy ve směru na Moravu v Ústí n.O. předjížděny RegioJetem, protože nestihly ujet ani do Třebové, kde se jejich trasy stejně dělí.
- v novém GVD 2021 na trati Brno-Břeclav vzniknou kvůli těmto trasám následující odchylky:
--Vlaky S3 do Hustopeč, které pojedou před RJ (odj. obvykle v L:40 z Brna), nedojedou na předjetí do Vranovic a zůstanou stát v Hrušovanech - čímž prodlouží JD Brno-Hustopeče o 5 minut.
--Vlak S3 4923 z Brna do Židlochovic musí naprosto nesystémově projet Popovice u R. a Vojkovice, aby se dostal do Hrušovan dříve proti taktu (čímž vznikne pro tyto obce dopoledne dopolední 120 min díra v taktu vlaků).
Priapos
Pátek, 30. října 2020 - 11:23:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 10-2012
Domis:
"--Vlaky S3 do Hustopeč, které pojedou před RJ (odj. obvykle v L:40 z Brna), nedojedou na předjetí do Vranovic a zůstanou stát v Hrušovanech - čímž prodlouží JD Brno-Hustopeče o 5 minut.
"

Když by k předjetí RJ došlo až ve Vranovicích místo v Hrušovanech, tak by k prodloužení JD Brno - Hustopeče o těch 5 minut tedy nedošlo? A při předjíždění třeba už v Modřicích by to podle Domise vyšlo jak?
Racek
Pátek, 30. října 2020 - 12:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 5-2004
 Priapos: tak u předjetí vždycky záleží na tom, jak daleko je předjíždějící vlak za předjížděným. Pokud jede expres z Brna 11 minut za osobákem, a osobák projede některé zastávky, vychází předjetí v Vranovicích prakticky optimálně s tříminutovým pobytem osobáku, expres projíždí v průběhu výstupu/nástupu cestujících a pak už se čeká jen na volný oddíl za ním. Když vyjede expres dřív (8 minut za osobákem), tak už to osobák do Vranovic nestihne a musí na předjetí čekat v Hrušovanech, kde už to tak těsně nevychází, o to čekání na průjezd expresu se cesta v osobáku samozřejmě prodlouží.
V absurdním příkladě předjíždění už v Modřicích (příjezd Os L:47, průjezd Ex až v L:55) by osobák čekal na předjetí zhruba 10 minut, zatímco ve Vranovicích se to stihne za tři.
Bugear
Neděle, 01. listopadu 2020 - 22:15:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3861
Registrován: 8-2005
 @Racek 1751: Obávám se, že b) je správně. Reálně se připravuje Brno-Adamov BC, rekonstrukce nástupišť žst. Adamov a Adamov-Blansko BC. Zbytek z původního záměru DOZ Brno-Skalice a DOZ Skalice-ČT je zjevně v hibernaci, s výjimkou rekonstrukce žst. Opatov s termínem 2025-2029.[crazy]
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Neděle, 01. listopadu 2020 - 22:33:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2833
Registrován: 8-2010
Bugear:
"@Racek 1751: Zbytek z původního záměru DOZ Brno-Skalice a DOZ Skalice-ČT je zjevně v hibernaci, s výjimkou rekonstrukce žst. Opatov s termínem 2025-2029.[crazy]"
Stavbu B-32, což je DOZ Brno - Skalice nad Svitavou (včetně) vede SprŽel zde s termínem realizace 07/2025–09/2027, DOZ
Skalice n/Sv. (mimo) - Česká Třebová pak jako stavbu E-14 - viz zde se stejným termínem realizace ..[kladivo]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Bugear
Neděle, 01. listopadu 2020 - 23:24:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3862
Registrován: 8-2005
 @PRA: Díky, že tam jsou údaje i o stavbách, které se nezobrazují na mapě je pro mě novinka. Termín v tom přehledu je 2027-2029, leták je rok starý a v něm uváděná EIA 12/2020 nevypadá reálně.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Úterý, 03. listopadu 2020 - 11:13:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2018
 Zdravím, nenašli jste někdo náhodou situační plán přeložky trati 254? [happy] Pokud by tu někdo takový byl, tak předem díky [wink]
Úterý, 03. listopadu 2020 - 11:18:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 10-2007
 V zadávací dokumentaci určitě bude - odkaz
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Úterý, 03. listopadu 2020 - 16:56:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 10-2010
 Rychlý dotaz - na kterých vlacích na Brněnsku jsou pravidelně řazeny vozy Bmx?
Podle vagonwebu (pllánovaně) jen na dvou obratech Brno - Rakšice (odkaz), podle postřehů z provozu (skutečné řazení) se občas objeví na S8.
Jako z pohledu cestujícího jsou to i přes své stáří pohodlné vozy, prostorné k sezení a kdyby měly zásuvky, wifinu a bistrooddíl, tak by jim už nic nechybělo. [biggrin][biggrin]
Úterý, 03. listopadu 2020 - 17:28:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 5-2009
 Tobik : Na obratu z odkazu jezdí pravidelně Bdtn.
Requiescat in pace.
Österreich
Úterý, 03. listopadu 2020 - 17:57:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 5-2018
 Třeba dneska byl Bmx na vlaku ve 12.56 ze Znojma do Břeclavi. A jezdí docela často.
Úterý, 03. listopadu 2020 - 20:24:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 5-2009
 Znojmo má má jeden vůz jako záložní. Ty dva cyklovozy nejsou žádné zázraky.
Requiescat in pace.
Úterý, 03. listopadu 2020 - 20:24:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2018
Joe:
"V zadávací dokumentaci určitě bude - odkaz"
Díky moc [happy]
Úterý, 03. listopadu 2020 - 20:27:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 10-2007
 bilykralik16: Není zač.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Slanour
Pátek, 06. listopadu 2020 - 13:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 6-2008
 Tobik: Souhlasím, i přes své stáří nikdo zatím žádný lepší a pohodlnější interiér(myšleno u regio vozů) nevymyslel, totožný je i u ptg 560. Tak aby se poskládali oproti sobě 4pacoši a nekopali se vzájmeně do noh..eště tak x54, ale to jen s novými typy sedaček..
Slaňour
Sobota, 07. listopadu 2020 - 23:00:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 10-2007
 Dnešní report z rekonstrukce střelické tratě - ve vedlejší diskuzi
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Paul2no
Neděle, 08. listopadu 2020 - 15:56:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 11-2009
 Pozoroval jsem, že nově budovaná zastávka Brno-Starý Lýskovec bude ostrovního uspořádání (jako Řečkovice). Jaký to má důvod? Zastávky tohoto typu se u nás nikdy příliš nestavěly.
Neděle, 08. listopadu 2020 - 17:25:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 12-2009
 Paul2no: Hmmm, není to mým zvykem, ale příště poprosím Lískovec... Toto tahá za oči až moc. [wink]

(Omlouvám se za OT)



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 08. listopadu 2020 - 17:30:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 10-2013
 Ze včerejší vycházky v okolí Tišnova[wink]
Neděle, 08. listopadu 2020 - 19:57:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23253
Registrován: 5-2002
 P2no: Jaký to má důvod?
Těch může být celá řada:
* při zástavbě na obou stranách tratě je podchod potřeba tak jako tak,
* stačí jeden společný přístřešek,
* při operatvní změně koleje stačí přejít na protější stranu perónu,
* celkově to může vyjít užší.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul2no
Neděle, 08. listopadu 2020 - 20:06:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 11-2009
 Hajnej: to je mi jasné. Spíš naopak nechápu, proč se takové zastávky u nás nestaví na dvojkolejkách standartně. V Německu nebo Polsku je tahle konstrukce zcela běžná, ale u nás vím akorát o Brně-Řečkovivích, Dolních Zálezlech a teď teda Lískovci.
Neděle, 08. listopadu 2020 - 20:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 3-2018
 Paul: Mokropsy.
Neděle, 08. listopadu 2020 - 21:09:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 5-2018
 Taky Čebín. V Řečkovicích a Čebíně původně byla nákladní kolej, přilehlá k nádražní budově.
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 18:32:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 10-2009
 Maxíku, myslím však, že vždy bez připojení na traťovou kolej.
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 18:54:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 3-2018
 Podroužek: Opravdu nebyla nikdy napojena?
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 18:56:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 5-2018
 Podroužek: nevím, jak konkrétně to v Řečkovicích vypadalo, tam moje paměť naštěstí nesahá [happy]. Ale uspořádání zastávky mohlo souviset s přítomností této koleje, která byla údajně zrušena v 60. letech.
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:36:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 10-2007
 MaxVonBrün: Ano, manipulační kolej byla snesena v letech 1964-1966.

Jedno ukázkové foto zde.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 20:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 7-2017
 Podroužku, ale na té fotce, kterou postnul Joe, to vypadá, že je v dáli vidět výměnové návěstidlo výhybky.
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 21:55:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 10-2007
 Ještě doplním schéma (není datované, ale nejspíš první polovina 50. let, ještě před plným zdvoukolejněním tratě):


(Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 22:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 5-2018
 Joe: krásná dokumentace, díky.
Úterý, 10. listopadu 2020 - 18:18:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15244
Registrován: 12-2007
 Jaký to má důvod?
(...)
Těch může být celá řada:

Nad rámec již zmíněných mě v daném případě Starého Lískovce napadá i aspekt umístění protihlukové stěny pokud možno co nejblíže zdroji hluku (tzn. traťové koleji) a tím pádem zvýšení protihlukového efektu oproti situaci, kdyby mezi kolejí a stěnou bylo nástupiště.
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Úterý, 10. listopadu 2020 - 21:08:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 8-2010
 U toho Starého Lískovce je taky dost otázka, co vlastně bylo na papíře dřív, jestli slepice (tj. terminál IDS JMK) nebo vejce (tj. ostrovní zastávka) ?! - ono se stačí třeba podívat, jakým způsobem je zřízena/navržena přístupová komunikace na zastávku z toho terminálu s ohledem na polohu začátku/konce navrhnuté nástupištní hrany té zastávky - viz třeba slidy č. 8,9,10,11 na této prezentaci.
Další věc je pak třebas i její navržená délka - konkrétně 220 m - pro zastavování rychlíků, kdežto zbylé zastávky jsou na 170 m pro osobní regionální dopravu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Středa, 11. listopadu 2020 - 10:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1814
Registrován: 10-2009
 Zdar kluci,
tu manipulační kolej v Řečkovicích už nepamatuju. Měl jsem zato, že s aktivací "nové trati" bylo napojení zrušeno. Pokud je však ta Joeova fotka správně datována, pak se mýlím. Docela by mě zajímala historie této bývalé stanice. Třeba se ještě ozve nějaký pamětník.
Stran manipulační koleje v Čebíně už zde před pár lety nějaká diskuze byla. Tu kolej si pamatuju dobře. Bez výhybek. Starší kolegové mně říkali, že ta kolej je tam položena z nějakých vojensko - strategických důvodů tak, aby v případě její potřeby bylo lze jen položit veksli. Všem děkuju za veškeré info. P.
Středa, 11. listopadu 2020 - 11:30:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 10-2007
 Fotka datována nebyla [happy]

Ale něco o historii viz BRŇÁK.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Středa, 11. listopadu 2020 - 22:00:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2020
 Aktuálně je v Chrlicích kolem 20 vagónů plných obilí. Zítra to asi pojede pryč
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru