Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Brna předcházející | další

Tratě kolem Brna

dolů

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 27. 01. 2020 Zdenek102 60 1  27-01-20  00:59
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 16. 02. 2020 Hajnej 60 1  16-02-20  23:36
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 02. 04. 2020 Paul_red_adair 60 1  02-04-20  22:41
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 18. 05. 2020 intelpetr 60 1  18-05-20  00:01
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 04. 08. 2020 Parmezano 60 1  04-08-20  21:45
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 08. 2020 David_jaša 60 1  22-08-20  12:44
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 03. 09. 2020 Zdenek102 60 1  03-09-20  22:13
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 14. 10. 2020 David 60 1  14-10-20  18:17
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 11. 11. 2020 frceks 60 1  11-11-20  22:00
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 11. 2020 Doktor 60 1  22-11-20  19:30
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 10. 12. 2020 m04 60 1  10-12-20  14:34
   autor příspěvek
Pátek, 11. prosince 2020 - 05:30:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 3-2013
 Výroba nových vlaků pro jižní Moravu začala, kraj má již jistou půjčku od EIB

Nové elektrické jednotky se budou částečně vyrábět i na Slovensku, Škoda se dohodla na spolupráci se ŽOS Trnava. Oba výrobci už spolupracují na produkci obdobných jednotek pro slovenské dráhy ZSSK: Škoda vyrobí skříň, podvozky a trakční sety. V Trnavě pak budou provádět povrchové úpravy, montáž vložených vozů a následně celé jednotky. [tramvaj]
Pátek, 11. prosince 2020 - 20:51:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 2-2020
Pajzák:
"Bych někdy chtěl mít tvé starosti. Každý musí být neomylný, včetně techniky."

Nikdo nemusí být neomylný, ale pokud si nejsem jistý, tak přece neobviňuji cestujícího z toho, že jede načerno :-)
Pátek, 11. prosince 2020 - 20:54:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7965
Registrován: 12-2011
 Pravidla modrého života (platné dodnes):

cestující

cestující ve vlacích pouze překáží
každý cestující je potenciální zloděj
jízdné není drahé, jenže substrát by nejraději jezdil zadarmo
pokud se to cestujícím nelíbí, ať jedou autem
rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

Pajzák
Pátek, 11. prosince 2020 - 21:13:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4542
Registrován: 6-2015
aaabbb:
"
Nikdo nemusí být neomylný, ale pokud si nejsem jistý, tak přece neobviňuji cestujícího z toho, že jede načerno :-)"
Pokud se špatně podívá na datum nebo časovou platnost a oznámí, že ta jízdenka už neplatí, není to snad obvinění z černé jízdy. A když pak uzná, že se přehlédl, je vše v pořádku.
Sobota, 12. prosince 2020 - 11:57:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 8-2012
 A když pak uzná, že se přehlédl, je vše v pořádku. Napsal bych "uzná... a OMLUVÍ SE".
Což je přesně to, co jde lidem hodně těžko. A zejména těm, kteří mají nedej bože nějakou "ouřední pravomoc".
Pajzák
Sobota, 12. prosince 2020 - 14:02:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4543
Registrován: 6-2015
 Nevím, VHD jezdím pravidelně a nikdy se mi nestalo, že by se personál choval nějak nevybíravě. Při jízdě z Královce do Bernartic se mi sice slečna vlakuška snažila vysvětlit, že tam celodenní Iredo neplatí, ale když jsem jí ukázal na dveřích ceduli Iredo, uznala, omluvila se a nic se nedělo. Ale když někdo není schopen uznat, že ten druhý může mít pravdu (ať jde o cestujícího, nebo zaměstnance dopravce), tak holt domluva možná není.
Ale fakt nevidím důvod psát něco o nejubožejších situacích, lžích a záměrech, když jsme jen omylní lidé. A nikde jsem se nedočetl, že by si to personál dopravce nenechal vysvětlit, z čehož mi plyne, že šlo skutečně jen o nedorozumění.
Pondělí, 14. prosince 2020 - 09:03:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2020
 I v novém GVD je zachován Pn 62001/2 (Brno- Přerov), který je jediný pravidelně jezdící nákladní vlak přes Brno hl.n. Jezdí kolem půlnoci a nazpět ve dvě hodiny. Nevíte někdo proč je trasován přes hlavní a nejede přes vláru?
Pondělí, 14. prosince 2020 - 09:48:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 1-2011
 Aby čety, které se tam snaží v klidu odpočívat nespaly moc tvrdě[nene]
Flickr
Pondělí, 14. prosince 2020 - 13:00:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2020
Haribo7:
"Aby čety, které se tam snaží v klidu odpočívat nespaly moc tvrdě[nene]"
[lol][lol][lol][lol][lol]
Pondělí, 14. prosince 2020 - 15:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 12-2007
 1. normativ zátěže
2. udržení poznání
Středa, 16. prosince 2020 - 11:30:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7973
Registrován: 12-2011
 V Maloměřicích došlo v pondělí k vykolejení a nikde ani slovo.
rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic

Středa, 16. prosince 2020 - 14:43:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 5-2009




Hustopeče u Brna
januch1
Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 18:12:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 9-2011
 No zatím včasnost a přesnost vlaků ve špičkách při obratech v Hustopečích nic moc... To zachrání až možná příchod panterů či vratných souprav na S3...
Pajzák
Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 20:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4578
Registrován: 6-2015
 Spíš nic než moc. Nemluvě o situaci, kdy je MÚ v Majlontě, a místo náhradní soupravy je k dispozici jen četa a lokomotiva. Možná ji tam měli poslat a vysvětlit lidem, jak to "funguje..."
Pátek, 18. prosince 2020 - 09:48:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 2-2011
januch1:
"No zatím včasnost a přesnost vlaků ve špičkách při obratech v Hustopečích nic moc... "
Bohužel.. Debilně zvolený provozní koncept se projevuje v celé své nahotě.
A takto to bude +- celý rok, do doby, než se udělá Rajhrad.
K těm vratným soupravám; co brání tomu aby 560 přešly na S3 a 242+Bdmtee na S2?
Pajzák
Pátek, 18. prosince 2020 - 11:25:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4581
Registrován: 6-2015
 Podle mě je zvoleno striktní použití 242+Bdmtee proto, aby nebyly prostoje HV v Hustopečích. Takto se tam stojí tu cca půlhodinu, pokud by do toho přijela 560, bude tam fíra i s plecháčem tvrdnout dál.
Racek
Pondělí, 21. prosince 2020 - 23:05:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 5-2004
 https://www.idnes.cz/brno/zpravy/nehoda-vlak-autobus-prejezd-podi vin-1950-historie.A201221_586531_brno-zpravy_krut

Kde bylo v okolí Podivína hradlo s přejezdem? V Ladné?
Pondělí, 21. prosince 2020 - 23:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 10-2007
 Vyberte si... seznam dopraven (1953):
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Úterý, 22. prosince 2020 - 00:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 12-2007
 To, že většina republiky nazývá boudu u kolejí jako hradlo, ještě neznamená, že se nehoda neudála na bývalém přejezdu u bývalého stavědla 1 ve stanici Podivín (které je na fotografii u článku).
Úterý, 22. prosince 2020 - 12:25:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 6-2020
 Tehdy každou boudy nazývali hradlo, je tím myšleno první stavědlo v Podivíně. Přejezd zůstal, ale je pouze pro pěší.
Úterý, 22. prosince 2020 - 21:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 3-2018
 ...stejně tak na jedné z fotografií zachycená "výhybna" před staniční budovou asi nebude tou výhybnou v pravém slova smyslu. Jinak je neuvěřitelné, jak byla staniční budova za komunistů zprasena do dnešní podoby...
Neděle, 27. prosince 2020 - 13:13:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 5-2007
 Když mezi Mutěnicemi a Kyjovem místo byciklů ještě jezdily vlaky...
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-trat -257-mutenice-kyjov.A201218_162237_po-cesku_vrja
Pondělí, 28. prosince 2020 - 13:03:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16209
Registrován: 6-2003
 Veřejná zakázka: Brno-Maloměřice St.6 – Adamov, BC
https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_8908.html
Druh veřejné zakázky: Stavební práce
Stručný popis předmětu:
Cílem stavby je komplexní rekonstrukce dvojkolejného úseku trati v km 161,685 – 171,083. Součástí stavby jsou rekonstrukce zastávek Bílovice nad Svitavou a Babice nad Svitavou a vybudování nové odbočky Svitava.
Účelem stavby je odstranění propadů traťové rychlosti, zvýšení bezpečnosti provozu, zajištění spolehlivého provozu, zajištění bezbariérového přístupu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, zlepšení technického stavu řešené trati, zajištění parametrů interoperability a zajištění splnění požadavků platné legislativy.

Stavba „Brno-Maloměřice St.6 – Adamov, BC“ je liniovou stavbou, která je rozložena na úseku prvního tranzitního železničního koridoru mezi dopravnami Brno-Maloměřice St. 6 (žkm 161,685) a Adamov (žkm 171,083), v celkové délce 9,398 km.

Předmětem stavby jsou jak zcela nové objekty (nový podchod pro cestující v zastávce Bílovice nad Svitavou, stavební a technologická část odbočky Svitava, protihlukové stěny a opěrné zdi), tak i úpravy stávajících objektů (železniční svršek, spodek, nástupiště, mostní objekty, zdi, tunely, skalní svahy, trakční vedení, rozvody elektro a osvětlení, úpravy komunikací, přeložky sítí). Zásadní jsou zejména mostní objekty v km 169,796 a v km 170,052.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru