| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 16. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 16. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3280 Registrován: 12-2006 
|
Ne, to se nelepil. Měla technickou závadu a při té příležitosti se udělaly polepy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 3-2014 
|
Zdenek102: nejsem povoláním Mistr lepič proužků ani nic jiného s tím souvisejícího. Nechápu proč hledat furt nějaké příležitosti k zpochybňování nějakého výroku. Prostě jsem jednotku týden neviděl a po týdnu měla navíc zelený proužek. Které další sedadlo bylo vyluxované ve zbývající době při odstavení fakt nevím. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Metropol
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2019 |
Den otevřených dveří ve stanici Kuřim v neděli 2. 2. 2020 (nalezeno na webu): https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2538088899647146&set=a.12 8514123937981&type=3&theater |
|
|
Slanour
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 6-2008 |
On njěkaý panter taky dlouho stál, protože naši úžásní substráti vysklili okno, takže čekal na nové
Slaňour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 12-2006
|
640/641.008 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 4-2011 
|
Focusi, ti uniklo, že Tomaseq nešel na DP, ale na infocentrum KORDISu, které sídlí na téže adrese. Uniklo, tudíž popel na moji hlavu a omluva Tomaseq-ovi.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 6-2015 
|
Mně tam zase unikla částice ASI. Jsme si kvit. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5868 Registrován: 12-2004 |
Mě zase o víkendu unikla oslava narození dítěte, které pořádal kamarád před návratem jeho nebožky z porodnice. Život je samej únik... |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3493 Registrován: 6-2015
|
Tak si aspoň zapamatuj příští čtvrtek U nás doma, jestli tedy dostaneš propustku a naspoříš si potají pár drobných. Pokud samozřejmě nejedeš na ten výlet. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2017 |
Tak jsem si dnes vyzkoušel cestování s IDSJMK. Nebyly by to ČESKÉ DRÁHY, aby to neošidily a neupravily si to dle svého. Vlak 4749 ze stanice Dolní Lhota, zelený pruh nikde, jen na posledním voze zelená cedulka tak 10x10. Bych rád věděl, kdo si toho má všimnout. Ještě že jela vstřícná průvodčí. No a jak jsem si všiml na hlavním nádraží, takových souprav tu jezdí víc, no ČESKÉ DRÁHY, u nich se nemůžeme divit ničemu. No ale cestování tu je sranda. Ráno tam na JEDNU jízdenku IDSJMK (Nezamyslice Dolní Lhota) odpoledne jsem potřeboval TŘI! Protože jsem část cesty jel s Jančurou. No nakonec mi stačily dvě, protože máme v rychlících líné průvodčí. :-) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 3-2014
|
Na Os4632 zssk eso, pravděpodobně 362.012 z břeclavské dispečerky. V Kuřimi +39min. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 3-2014
|
Janek666: pokud jste s Jančurou z těch Nezamyslic jel přes Přerov a ČT, tak ty tři jízdenky chápu, jinak ne. V lince R8 normálně platí tarif IDS JMK | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 3-2014
|
Ad janek666: a když vidím váš odhad velikosti zelené cedulky na vozech místo proužku, tak mě to jen utvrzuje v tom, že ta maturita z matiky povinná být musí. Cedule jsou formátu A4, dohledat přesné rozměry nechám na vás | |
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3501 Registrován: 6-2015
|
S maturitou sice souhlasím, ale ta přirozenou inteligenci nevyřeší. A ta zde zjevně chyběla. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21116 Registrován: 5-2002 
|
Soul: když vidím váš odhad velikosti zelené cedulky Ale on neříkal 10x10 čeho. Třeba měří cedule v poštovních známkách 2x3 cm...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 6-2015
|
Hajnej: ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21120 Registrován: 5-2002
|
To je přeci starej vtip: - Franto, kolik? - Osum. - Čeho osum? - A čeho kolik...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 6-2015
|
Taky pěkné. Věděl by někdo, jak je značená kusá kolej vedle koleje č. 3 na brněnském hlavním nádraží? Nikde jsem to nenašel. |
|
|
Priapos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 10-2012 |
 Pajzák:" Věděl by někdo, jak je značená kusá kolej vedle koleje č. 3 na brněnském hlavním nádraží? " 701 |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3504 Registrován: 6-2015
|
Díky. Asi nejsem právě všímavý, že existuje, jsem zaznamenal až včera, když nás tam vykopl vlak od Slavkova. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2017 |
Ad Soulik, měl by jste se zdokonalit v přepravních podmínkách IDSJMK, u Jančury platí tarif IDSJMK, ale pouze koupený přes aplikaci Poseidon, papírové jízdenky IDSJMK u něj neplatí. A to proto, že u Jančury nemůžete cestovat na "stojáka". Aplikace vám prodá jízdenku pouze pokud je volné místo ve velkoprostorovém voze, kam jedině můžete s jízdenkou IDSJMK koupenou v aplikaci Poseidon nasednout. Tož tak. A s tou cedulí, tady kolem Olomouce se lidově říká cedule všemu, na čem je nějaké sdělení. Nezáleží na velikosti. Příště tedy použiji odborný název. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 3-2018 |
janek666: A toto platí i u linky R8? V té totiž minimálně ve voze č. 5 cestovat "na stojáka" lze, byť se to asi často nestává... Z tarifu IDS JMK: PŘÍLOHA 3: RYCHLÍKY ZAŘAZENÉ DO IDS JMK, VLAKY MIMO SYSTÉM IDS JMK V zaintegrovaných rychlících platí veškeré jízdní doklady IDS JMK dle SPP IDS JMK a Tarifu IDS JMK. Do IDS JMK jsou zařazeny následující rychlíky: trať 300, úsek Brno hl. n. - Nezamyslice a opačně - všechny rychlíky linek R8 a R12; Takže příště asi dvakrát měř, jednou řež, ne? |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 6-2015
|
Ale prd. Toto platí jen na R50, nebo kolik to je, mezi BV a BM. Do Vyškova se jezdí jako kamkoliv jinam po kraji. Platí zde všechny jízdenky IDSJMK. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2017 |
Svezte se z Brna do Vyškova z Jančurou na papírovou jízdenku IDSJMK a uvidíte... Kdo nevěří... Vyzkoušeno. Platí zde všechny jízdenky IDSJMK, ale koupené pouze přes aplikaci Poseidon. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3514 Registrován: 6-2015
|
Taky vyzkoušeno. A zcela bez problémů. Přestaň tedy psát nesmysly, prosím. Děkuji. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 5-2008 
|
janek666: každé pondělí ráno jezdím z Brna do Vyškova s papírovou "dědkovskou " jízdenkou IDS JMK vlakem 1105 bez žádných problémů
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 10-2013 |
Dnešní plecháč v prosluněných Židlochovicích |
|
|
Slanour
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 6-2008 |
janek666: Fajn, takže odstavíme všechny vozy, které je potřeba polepit a upravit dle "vzoru" a bude. Náhrady nejsou. Neděkujem, není zač ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Slaňour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 3-2014
|
janek666: když nezáleží na velikosti cedule, tak proč ji uvádíte ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") mě prostě váš příspěvek přišel klasiký z kategorie: "Za klávesnicí jsem silák, pojďme nadávat na cokoliv, hlavně že nadáváme." Vaši poučku o místně užívaném kontextu slova CEDULE si budu pamatovat. Hned jak pojedu na Hanou, a že tam nejezdím málo, se budu ptát po cedulích. Například na zadní straně papírové jízdenky IDS, protože to je taky sdělení. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 3-2009 
|
Soulik 118: Od grafikonu je tam slovenské Eso v turnusovaně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 3-2014
|
Kvojta: to sice ano, ale jen papírově, Zssk Eso zůstává běžně v Břeclavi na dispečerce a místo něj to vozí 362/242 z Brna. Byla tu tuším o tom taky řeč hned na začátku nového GVD. Toho dne to bylo mimořádností, kdy (pravděpodobně) 362.023 odmítala poslušnost Kdyby ZSSK eso bylo pravidlem, už bych tady nějaké barevné pixely určitě zveřejnil |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 5-2004 |
Nutno podotknout, že břeclavská dispečerka a oběh 4632/4641/4646/4647/4658/4659 jsou dva různé výkony, ve dvou různých TS a obě tyto TS by měly papírově obsazovat 362 ZSSK. A podívejte se třeba sem, jak se výše uvedené daří dodržovat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2019 |
Rád bych se zeptal, jestli je v plánu nějaké zahušťování taktu třeba na rychlících a osobácích směr Břeclav v návaznosti na dodělání Hustopečí? Že by se pak rychlíkový (spěšný) takt zvýšil na půl hodiny. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 5-2010 
|
K tomu RegioJetu - zvládají i elektronickou šalinkartu v PDFku na mobilu, QR kód si v pohodě načtou, takže jde jezdit žlutým vlakem i jen tak po Brně.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 3-2018 |
jkelnar: Až budou Hustopeče hotovy, osobáků do Břeclavi už moc nezbyde... | |
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3813 Registrován: 8-2005 
|
Pajzák: "Díky. Asi nejsem právě všímavý, že existuje, jsem zaznamenal až včera, když nás tam vykopl vlak od Slavkova."
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 8-2010 |
Zdravím....pozvánka na výstavu v Rajhradě v Sokolovně na výstavu modelů vláčků, techniky a fotografií.14.2. 9,30-16,30 15.2. 9,30-16,30 a 16.2. 9,30-14,30 herkules2016l
herkules2016l
|
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3524 Registrován: 6-2015
|
Bugear: A jaký měl být její původní význam, prosím? Herkules: Hm, ideální termín, když začínají jarní prázdniny a hodně rodin už v sobotu odjíždí. Škoda. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3532 Registrován: 6-2015
|
Jaký je rozdíl mezi oddíly první a druhé třídy v RegioPanteru? V barvě sedačky? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5890 Registrován: 12-2004 |
Pajzák: První třídou by se měli cestující neustále motat tam a zase zpět Ve druhé méně. Nenechal sis náhodou ve Dzbelu na nádru kolo? |
|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3814 Registrován: 8-2005
|
@Pajzák: Odstavy vozidel mezi výkony, podobně jako vedlejší 702. Ze strany SŽDC byl i odpor vůči zdopravnění (které naopak včetně nástupiště požadoval kraj), nakonec se ho ale někomu, na rozdíl třeba od zdopravnění koleje 661, podařilo protlačit: Obdobně bude zdopravněna kolej č. 701 přiléhající k nástupišti č. 1. Oficiálně však bude vedena jako kolej bez nástupištní hrany.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9255 Registrován: 5-2007 |
Bugear: Ja som to prvýkrát videl už skôr, len som to nechcel ventilovať ako prvý aby som nikoho nedostal do prúseru. Podľa mňa sa to používa od prvého dňa. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 8-2010 
|
ad Asdf: Podľa mňa sa to používa od prvého dňa. To je pak asi krapet dost bezpečnostní error... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") , protože v Brně se na kusé koleje osadila dynamická zarážedla typu BP 106BZ6+ MPT3 s 18-ti brzdnými elementy pro V = 15 km/h, m = 344 tun a Ek= 5 375 kJ s tím, že ale na té koleji č.701 je těch elementů - pokud se nemýlím a debilně jsem to nespočítal - jenom 10 ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") , protože to je dimenzované na nějakých okometricky maximálně Ek= 1 100-1 200 kJ a m = 130-140 tun...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Prostě posunový díl a ne vlak, no...![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3534 Registrován: 6-2015
|
Ne, v Pravicích, vedle tvého s Birellem v košíku. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7698 Registrován: 1-2007 |
Paul_red_adair Lze na 701 postavit VC, nebo jen PC? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21232 Registrován: 5-2002
|
PRA: to je dimenzované na nějakých okometricky maximálně ... 130-140 tun Mezi návěstidly je 103 metrů, takže reálně se tem vejde nejvýš nějaká třívozovka. A ta bude vážit asi tak kolik, žáku Fíku...? Můžeme samozřejmě fabulovat, že se výpravčí splete a postaví to na 701. nějakýmu ÉCéčku a fíra z toho bude tak zchromlej hrůzou, že za celejch těch víc jak 150 metrů od doby, kdy zjistil, že na třetí to fakt nebude, nebude schopnej udělat vůbec nic a vlak to tam napere třicítkou - ale projektová havárie to asi nebude... Mouka: Lze na 701 postavit VC, nebo jen PC? Lze postavit VC ze všech pěti v úvahu připadajících kolejí. Jako záludnější bych ale viděl možnost postavit na 5b, tam je to od rozpoznání do červené asi tak 100 metrů...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 8-2010
|
ad Hajnej: Mezi návěstidly je 103 metrů, takže reálně se tem vejde nejvýš nějaká třívozovka. A ta bude vážit asi tak kolik, žáku Fíku...? No, 640-ka má 152,5 tuny prázdná a 159,5 tuny ve službě... PS: Musel bych to ještě nějak spočítat, kolik přesně tam do dynamický zarážedlo "dává"... . Snad se k tomu dostanu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21242 Registrován: 5-2002
|
PRA: Musel bych to ještě nějak spočítat, kolik přesně tam do dynamický zarážedlo "dává" Tak jo, a dej pak vědět, jak přesně musí fíra dodržet nárazovou rychlost.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2639 Registrován: 8-2010
|
ad Hajnej: ....jak přesně musí fíra dodržet nárazovou rychlost.... Tak určitě... ....bez ETCS a stanovené uvolňovací rychlosti na kterou je to dynamické zarážedlo dimenzováno je to prakticky celkem k ničemu ta V = 15 km/h - a to zvlášť za situace, kdy jak víme čumák vlaku, fíra a zvlášť všichni cestující přímo milují čelní náraz do zarážedla ideálně betonového jak tenkrát v Praze na Masaryčce... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21244 Registrován: 5-2002
|
No já jen že od samýho začátku de facto počítáš s hausnumerama a ofrňuješ se nad (ne)shodou mezi 130-140 a 150-160 tunama...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 8-2010
|
ad Hajnej: od samýho začátku de facto počítáš s hausnumerama Přesně tak, ale tomu je teď konec - naštěstí máme na to prostředky... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ...takže: a) výpočet dle metodického pokynu SŽDC "Návrh ukončení kusých kolejí" Poznámka: Obrázek slouží jako VZOR pro výpočet Zarážedlo KLOSE typ BP 106BZ6+ MPT3 Data: Celková brzdná dráha = 12 m Druhá skupina přídavných brzd ve vzdálenosti 8 m od zarážedla číslo skupiny brzd 1, n1 = 6 Wi první skupiny brzd..40 Kn x 6 x 5 + 36 Kn x 6 x 3 + 32 kN x 6 x 4 = 1200 + 648 + 768 = 2 616 kJ číslo skupiny brzd 2, n2 = 4 Wi druhé (přídavné) skupiny brzd....40 Kn x 4 x 4 = 640 kJ Celková absorpční práce 2 616 + 640 = 3 256 kJ b) kontrola výpočtu celkové absorpční práce dle datasheetu výrobce fy KLOSE Poznámka: Z tabulky platí pro výpočet pouze červeně orámovaná část FE6 = 6 třecích elementů první skupiny brzd...1200 + 648 + 768 = 2 616 kJ FE4 = 4 třecí elementy druhé (přídavné) skupiny brzd...640 kJ Celková absorpční práce 2 616 + 640 = 3 256 kJ Výpočet neznámé hmotnosti vlaku (Train mass) při rychlosti nárazu do zarážedla (Impact speed) V = 15 km/h, Energy safety factor = s = 1,8, rovná trať (nulový gradient), korekční faktor k = 1: 3 256 000 = 1,8 * 0,5 * 17,33 * m 3 256 000 = 15,597m m = 208,7 t Závěr: Regiopanter řady 640 se svými 159,5 tunami v činné službě ten náraz i s lidma nakonec zvládá kupodivu v pohodě... ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21255 Registrován: 5-2002
|
PRA: tomu je teď konec - naštěstí máme na to prostředky No, takže spočítáme garantovanou třecí práci a tím jsme s tvrdejma číslama skončili. Všechno ostatní, to jest z jakýho em a z jakýho vé se ta kinetická energie nakombinuje, jsou už (až do instalace ETCS) hausnumera (a při posunu i poté). Jediný přesný čísla jsou ta půlka a druhá mocnina...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 8-2010
|
ad Hajnej: Všechno ostatní, to jest z jakýho em a z jakýho vé se ta kinetická energie nakombinuje, jsou už (až do instalace ETCS) hausnumera (a při posunu i poté). Jediný přesný čísla jsou ta půlka a druhá mocnina... Souhlas, jenže když má SŽ někde něco takovýho dynamickýho nově navrhnout, tak těžko vystačí s informací, že má počítat s nějakým neznámým em a neznámým vé, ale holt tady to debilní dvojí "abstraktno" musí v nějakých intencích vhodně parametrizovat , a to si myslím, že v právě v metodickém pokynu "Návrh ukončení kusých kolejí" se jí povedlo celkem slušně... Takže při návrhu zarážedla na konkrétní kolej rozlišuje v rizikové analýze třeba četnost vjezdů, vlak/posun, ETCS, míra ohrožení zdraví a majetku apod. - viz níže:
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21268 Registrován: 5-2002
|
PRA: Nemám celkem nic proti Metodickému pokynu (i když jsem chvíli kroutil hlavou nad tím V/5.09, neb mnohem srozumitelnější je mV2/25.92), ale to, nad čím - s ohledem na možnost přihlížet při rozhodování o zarážedle k tomu či onomu - kroutím od začátku hlavou, je Tvůj způsob uvažování. Prostě úvaha "je tam (jen) takovéhle zarážedlo a proto tam nesmí vlak" mi přijde být přitažená za vlasy.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Ythomas_ct
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 10-2009 
|
Ad Hajnej: ...garantovanou třecí práci... Sice jsem to detailně neštudoval, ale na základě toho, co zatím vím o tření, se snažím slovíčka "garantovaný" a cokoliv odvozeného od "tření" dávat od sebe co možná nejdál... ;-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21276 Registrován: 5-2002
|
YT: No je to zajímavý - tím spíš, že je to v nůžkách mezi dostatečným brzděním těžkého vlaku a přiměřeným brzděním lehkého vlaku. Na druhou stranu se do pracovní oblasti nejezdí a tak ani nehrozí, že by na šíny něco ukáplo z vozidel. Ale na druhou stranu je potřeba přiznat body do soutěže za to, že se počítá s ohřevem a vadnutím těch brzd třecím teplem. A v té metodice je moc pěkně znázorněno skládání brzdných sil při postupném přibírání brzd - takový obrázky jsou přesně podle mýho gusta. Ještě by mě zajímalo, jak se to vrací - jestli se to povolí, popotáhne mašinou a zase dotáhne, nebo jestli je na to nějakej postrkovací forichtunk...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2642 Registrován: 8-2010
|
ad Hajnej: Prostě úvaha "je tam (jen) takovéhle zarážedlo a proto tam nesmí vlak" mi přijde být přitažená za vlasy. Je to takovej krapet (dost) extrémní pohled, to připouštím... ..proto mne celkem zajímalo, jak se k problematice "stejně těžkej vlak" versus "stejně těžkej posunovej díl" staví ta metodika a ta se k tomu staví zcela "vědecky" tak, že pokud k peronu pojede třívozovej ešus o hmotnosti 168 tun, tak dynamický zarážedlo musí být dimenzovaný: a) u koleje pro nákladní vlak a posun na cca. 1 750 kJ, b) u koleje pro vlak + posun pak v rozmezí cca. 2 188 - 2 918 kJ podle toho, jestli za tím zarážedlem se dá udělat "fašírka" jen z nehmotnýho majetku nebo i lidí kolem... . Jinak řečeno "vata" na výpočetní dimenzování zarážedla je buď 20% u koleje pouze pro náklady a posun, 50% u majetku, 80% u osob a 100% v extrémních případech pro všechny vlaky, tedy i nákladní a posun - viz ty koeficienty bezpečnosti k = 1,2 - 1,5 - 1,8 - 2,0. Na to se ty díváš jak - z pohledu prosté logiky ? Je ta úvaha správná - podle tebe ? Jakože posun se extra neřeší a pouze se řeší hmotnost ve vazbě na možné hmotné škody (k = 1,2) versus ohrožení majetku (k = 1,5) až ohrožení osob (k = 1,8) + extrém (k = 2,0) ?.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21285 Registrován: 5-2002
|
PRA: A proč by se měl posun řešit v koeficientu extra? Ten je pořešenej už v rychlosti. Jediná "úleva" podle druhu vlaku je tam pro případy, kdy tam nejezdí osobní vlaky - protože u osobního vlaku se tak nějak automaticky předpokládá, že tam bude nástupiště (a ve vlaku lidi). Asi by zrovna tahle tabulka mohla být maličko lépe zformulovaná.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Ythomas_ct
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2866 Registrován: 10-2009
|
Ad Hajnej: A v té metodice... ...zapomněli na součinitel rotačních hmot, jestli dobře koukám. Nebo...?! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21294 Registrován: 5-2002
|
YT: Nebo... ...nebo ho 1) schovali do toho bezpečnostního koeficientu, nebo 2) má výrobce rezervu v tom tření, a nebo taky 3) ten vlak do tohoo nebácne na férovku, ale bude sám brzdit...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
