Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 01. 03. 2020

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 01. 03. 2020

dolů

autor	příspěvek
mot	Sobota, 01. února 2020 - 11:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 7-2017	Mám ten názor, že zpoplatnění neodpovídá opotřebení Takže vy to ani nemáte podložené nějakou kalkulací, ale "máte názor"... Mám ten názor, že na to stačí otevřít oči, kalkulace netřeba.
Videosen	Sobota, 01. února 2020 - 13:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 3-2013	T. H.: Tady jsem, pokud vím na diskuzi, tady vyjadřuji svůj názor a to, co cítím! Nic vic. Na to nepotřebuji kalkulaci, tady se řídím podle toho, co vidím. A já vidím silnice napěchované kamiony a obchody napěchované nekvalitními potravinami. Pardon, široký výběr nekvalitních potravin.
mirek55	Sobota, 01. února 2020 - 14:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 7-2017	Jeden drobný, ale skutečný příklad. Několik firem v okolí Jaroměře vyrábí jakési součástky pro jakousi firmu z Francie. Každý týden jede několik kamionů s těmito součástkami k objednavateli (Francie). Tam mnohdy palety ani nevyloží, nebo jen částečně a částečně doplní jinými a kamion se obrátí směr Jičín. Tam ze součástí cosi smontují, naloží do kamionu a frčí to znovu do Francie. Tam se kamion ani nevyloží, pouze se změní písemnosti a jede to zpět do Mladé Boleslavi. Tam se některé kamiony vyloží zcela, jiné částečně a doplní jiným sortimentem, některé vůbec ne, pouze se změní doklady a kamion pokračuje do Kvasin. Dnes se tomu říká odborně logistika.
Výpravčíxy	Sobota, 01. února 2020 - 14:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 11-2008	ad mirek55: Váš kontakt uvedený pod vašim nickem, asi není funkční. (mailto:mirek55@iol.cz ) Můžete se ozvat na můj ?
Asdf	Sobota, 01. února 2020 - 17:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9224 Registrován: 5-2007	mirek55: Máte to z rovnakého zdroja ako tie počítače náprav?
Hajnej	Sobota, 01. února 2020 - 17:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21000 Registrován: 5-2002	M55: Několik firem v okolí Jaroměře vyrábí jakési součástky pro jakousi firmu z Francie. Každý týden jede několik kamionů s těmito součástkami k objednavateli (Francie). Tam mnohdy palety ani nevyloží, nebo jen částečně a částečně doplní jinými a kamion se obrátí směr Jičín. Tam ze součástí cosi smontují, naloží do kamionu a frčí to znovu do Francie. Tam se kamion ani nevyloží, pouze se změní písemnosti a jede to zpět do Mladé Boleslavi. Tam se některé kamiony vyloží zcela, jiné částečně a doplní jiným sortimentem, některé vůbec ne, pouze se změní doklady a kamion pokračuje do Kvasin. Pokud zaměníme Francii za Nusle a ostatní místa za Raspenavu, Sabinov a další, tak dostaneme celkem přesnou představu o tom, jak fungovala logistika svářeček v bývalém ČKD Polovodiče... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Sobota, 01. února 2020 - 19:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 7-2017	No, logistika podobná.... a kilometricky je to vlastně taky skoro stejně, že? Akorát si myslím, že tehdá stačilo jet 1x týdně, protože byly sklady, dnes denně, protože sklady fuj, fuj.
mirek55	Sobota, 01. února 2020 - 19:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 7-2017	Výpravčíxy Já myslím, že ještě minulý týden fungoval. E-mail z neznámé (nepotvrzené) adresy je automaticky ukládán do nevyžádané pošty. Nejdříve reaguji na důležité a potřebné dotazy a informace. Jednou za čas projdu i tu nevyžádanou kterou většinou mažu. Do cca týdne po uvolnění kapacity schránky se možná dostanete na řadu. Jinak na mnoho mailů z časových důvodů nereaguji. Na naši textovou zprávu, pokud ji naleznu, budu reagovat. Asdf Ne, to je jiné osobní poznání. Dokonce z jedné firmy poblíže Jaroměře zkoušeli jednat s firmou z Francie, že by to přímo nechávali za stejných podmínek (finančních) v Jičíně, když s tím jedou okolo. Logisticky to neprošlo. Francouzská firma by při tom na tom finančně netratila. I ten přepravce by zůstal na stejných penězích. Pouze by ten kamion nelítal sem a tam a mohla by být menší rozpracovanost. Jinak ono je to obdobné i s ovocem a zeleninou. Z Rumunska a Maďarska to vezou kamiony k Turnovu tam to vyskladní, někdy ani to ne, pak to jede někam za Prahu, aby se to vzápětí vrátilo na Moravu a odtamtud znovu do jiných skladů okolo Prahy na další rozvážku po republice i na to Turnovsko a Liberecko. Asdf: To mám od řidiče, který s takovým kamionem řadu let jezdí. Naprosto stejnou informaci od pracovníka skladu v blízkosti Turnova. A tu samou informaci od dalšího řidiče kamionu. Že by se mezi sebou domluvili? Tomu moc nevěřím. Jinak nevím, zda toto patří do zdejší debaty. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
T_._H_.	Neděle, 02. února 2020 - 06:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10987 Registrován: 8-2012	Z Rumunska a Maďarska to vezou kamiony k Turnovu tam to vyskladní ... zatímco kdyby to jelo nějakým nostalgicky oplakávaným "starý dobrý časy" vlakem, tak to nemusí vyskladňovat, ale rovnou vylejt . (Mimochodem, ovoce a zelenina vlakem normálně jezdí, akorát to má tvar plechové krabice a nesprávné dopravce - např. banány Hamburg - Curtici.) někdy ani to ne, pak to jede někam za Prahu, aby se to vzápětí vrátilo na Moravu a odtamtud znovu do jiných skladů okolo Prahy na další rozvážku po republice i na to Turnovsko a Liberecko Minimálně tohle je lež jako věž - jediný velkosklad ovoce a zeleniny "u Turnova" je firma Batlička s.r.o. "na Rohozci" (v obci Hrubý Rohozec, která dnes už srostlý s Turnovem), co žádné jiné sklady nemá, drží si svůj atrakční obvod v Libereckém a přilehlých okrajích Středočeského, Královéhradeckého a Ústeckého kraje. Žádné "ani nevyskladněné" kamióny "zpátky na Moravu" neexistují. A jestli myslíte VVISS, tak ten má v Žernově (to je ale až u Rovenska p.T.) jen jeden z distribučních skladů, určitě tam nestahuje to, co se má nevyskladněné "vrátit na Moravu a odtud zpátky" (protože má sklad i v Brně a třeba dozrávárnu banánů v Madunicích na Slovensku). Prostě z nás akorát děláte blbce, protože jste si to buď celé vymyslel, nebo někdo udělal z vás mistra světa ve skoku na špek. No a to "poblíž Jaroměře" bude nejspíš nějak zkreslený blábol taky, uveďte název firmy. P.S. pekařství Mašek (ze Smržovky, no ono je to už skoro Tanvald) zaváží krámek v Praze na Černém Mostě a Pražáci se po tom můžou utlouct. Vlakem to samozřejmě nepojede. Mělo by se to zakázat z ideologických důvodů, protože to jelo sto kilometrů a cestou to nejspíš potkalo protisměrnou dodávku z PENAM plnou Babišových šmakulád? 電車オタク
mirek55	Neděle, 02. února 2020 - 13:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 7-2017	Je vidět, že máte přehled o skladech ovoce a možná i zeleniny v okolí Turnova. Ale i jinde. Nemá náhodou nějaký ten sklad (v okolí Turnova) jakousi komoru na napouštění ovoce proti hnilobě, napnutí svraštělé slupky a získání vysokého lesku? V jiné části republiky jsou specializovaní na jiný druh komodity? A není to ten důvod putování před distribucí do obchodů? Možná mi to také jen tak někdo namluvil a já tomu uvěřil. Vůbec nikde jsem se nezmínil, že je mým přáním vrátit tyto komodity na železnici, to je pouze demagogické podsouvání vašich myšlenek někomu jinému. Pokud se týká těch firem Jaroměř a okolí, bez jejich souhlasu je zveřejnit nesmím, to asi pochopíte.
Miram	Neděle, 02. února 2020 - 15:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 11-2005	Smutné, jak se debata o kamionech vždy stočí k ovoci a pečivu - "kazícímu se zboží" - otřepané klišé...možná Mašek zaváží Prahu, ale těžko to provádí velkými kamiony a o přepravách pečiva třeba z Chebu do Valmezu se nechám rád poučit Ale vidím, že mi pod oknem jezdí "rychle se kazící" dráty, železo a ocel, šrot, betonové dílce, uhlí, kaly a popílek, výrobky SOR a IVECO nejen do Germánie a Skandinávie, kyseliny a louhy, biomasa a dřevo, písek a kamení, stavební mechanizmy, armatury, odpady, automotive sraky...blicí smajlík* Té nastrčené Gréty je bohužel tuze třeba Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
K12V170DR	Neděle, 02. února 2020 - 18:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 4-2014	K vaší debatě o přepravách přidám jednu aktualitku z Třebové. Od 1.2.20 je zrušena první záloha, obě žehličky se mají přesunout do Libně. Takže ve Třebové u ČDC už jen dvě zálohy obsluhované řadami 731 a 742.
T_._H_.	Neděle, 02. února 2020 - 18:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10991 Registrován: 8-2012	Nemá náhodou nějaký ten sklad (v okolí Turnova) jakousi komoru na napouštění ovoce proti hnilobě, napnutí svraštělé slupky a získání vysokého lesku? Hele, vy tu matláte něco o "se kamion ani nevyloží", "ani nevyskladní" - to je trochu něco jiného a teď se to snažíte posunout do přijatelnější polohy, že? těch firem Jaroměř a okolí, bez jejich souhlasu je zveřejnit nesmím, to asi pochopíte Jistě, chápu. Bude to nějaký podobný žvejk a jmenovaná firma by to mohla považovat za nactiutrhání. 電車オタク
mirek55	Neděle, 02. února 2020 - 19:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 7-2017	Jeden příklad jak chodilo po železnici vápno z Kunčic (Vrchlabí) do Jičína (Knotek, Agrostroj, Agrozet, Seco GROUP). V době před rokem 2008 (teoreticky) na dvě předávky (ale i na jednu). Kunčice (manipulák krátce po sedmé ranní) - Stará Paka - Ostroměř - Jičín (krátce po třinácté hodině) 64km. (cca 6 hodin) Následující rok 2008/2009) se sic Cibule dostaly na dvou manipulacích do Ostroměře (před dvanáctou hodinou), tam si musely počkat. Někdo provedl racionalizaci JŘ Mn 83740 H.K.-Jičín. Pokračovaly až následující (Po, St, Pa,) do Jičína (příjezd krátce po desáté). Výsledek když to odjelo z Kunčic v Út a Čt, tak v Jičíně za cca 1,5 dne. Z Kunčic v pondělí, či středu tak to bylo v Jičíně za cca 2,5 dne. K Když v pátek, tak to cestovalo za 3,5 dnů. Výsledek? Bylo zbytečné posílat za Ostroměř vozy z oblasti Trutnov - Lázně Bělohrad v pondělí, středu a pátek. No a co vozy z opačného směru? Následek nedal na sebe dlouho čekat. Zrušení manipuláku z Martinic do St. Paky. Psal se rok 2009/2010 Vápno muselo večerním Mn (Kunčice 15:25) do Trutnova. Z Trutnova Pn do Hradce, Dalším Pn z Hradce do Nymburka, dále do Turnova a z Turnova do Jičína. Celkem "RAJKA" ujela cca 253 km a těch dnů co si poskakovala po kolejích. Mn 83761 jel z Hrubé Skály do Jičína (Butovse) jen v úterý a čtvrtek. Z Hradce Mn jel směr Ostroměř, Lázně Bělohrad, Ostroměř, Chlumec, Hradec. Prostě mezi Ostroměří a Jičínem žádný náklad. Nymburk, Veleliby jen do Kopidlna. Seco GROUP nakonec využil a asi dodnes využívá přepravu vápna v cisternách na nákladních automobilových soupravách či návěsech. Dle slov tehdejšího ředitele to dokonce vycházelo na tunu laciněji. Když ráno zásobář objednal, často za hodinu stála souprava ve firmě a foukala do zásobníku, případně přijela do nějakých 4-8 hodin. Navíc to nafoukal řidič té soupravy.
Hroch	Neděle, 02. února 2020 - 20:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13261 Registrován: 8-2004	mirek55: "Jeden příklad jak chodilo po železnici vápno..." Nějak mi není jasné, jak to souvisí ať s debatou o kamionech v Turnově nebo v Jaroměři nebo s postřehem o zálohách v Třebové. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch.R420	Neděle, 02. února 2020 - 22:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 8-2011	Tam mnohdy palety ani nevyloží, nebo jen částečně a částečně doplní jinými a kamion se obrátí směr Jičín Určitě si dneska někdo dovolí vyhazovat prachy z okna tím, že bude platit výlety kamionů po Evropě se stejným nevyloženým nákladem tam i zpět. Za 20 let jsem to nezažil ani jednou ,jen poslouchal podobný zaručený kecy z parkovišť.
mirek55	Neděle, 02. února 2020 - 22:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 7-2017	Hroch To jsem dal jako příklad nehnijící komodity, kdy dopravce ČDC přišel o zákazníka. A určitě by se našlo více podobných případů. Možná by se našla i u těch hnijících komodit, ale já žádný konkrétní případ neznám. Čas jsou peníze a u hnijících komodit pak i nepoživatelnost. Vždyť i dříve jezdilo takové zboží v chlaďácích s dvojitou stěnou, kde se vkládal klasický led. Později s využitím sublimace dusíku a ještě později a snad i dnes s agregátem a kompresorem jak jsem to viděl na chladírenských vozech nebo kontejnerech v zahraničí. Možná se to vyskytuje i na našich tratích. Něco mi říká, že jsem si toho všiml na koridoru, ale 100% si to netroufnu tvrdit. Možná někdo upřesní. Abych nebyl brán za slovo že chci, aby se to vrátilo na železnici. Jen jsem se divil jak neuvěřitelně zboží cestuje a co se s ním ve finále dělá, aby pro zákazníka vypadalo oku líbivě, případně nechutné aby chutnalo, nezabalené bylo před prodejem hygienicky zabaleno a mohlo být prodáno dráže. Ale to jsem původně vůbec nechtěl zdůrazňovat, k tomu mne vyprovokoval až místní provokatér. Jinak z okolí té Jaroměře se ty dílce nikdy po železnici nevozily. Pokud je mi známo tak vždy na kamiónech. Tam šlo pouze o doplnění onoho příspěvku jiného diskutujícího, konkrétním pravdivým případem jak se i mnohdy zbytečně jezdí s kamióny sem a tam, pokud možno mimo placené úseky.
mirek55	Neděle, 02. února 2020 - 22:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 7-2017	Hroch.R420 Představte si, že firma z Francie získá lukrativní zakázku i pro dodavatele na českém území. Protože v naší zemičce a směrem na východ jsou stále nižší výrobní náklady (nejen mzdy), hledá pomocí svého kooperátora (překupníka výroby) firmu směrem na východ, která to vyrobí levněji než firma ve Francii. Protože chce dostát svým závazkům (smlouvám) vůči odběrateli a auditům, musí projít oficiálně zboží jeho příjmem, kontrolou a výdejem a dostat certifikát shodnosti. Stále na tom vydělá velmi slušný peníz. Možná se to někomu zdá nelogické. Jinak český podnikatel se chová obdobně. Pokud nedává práci dále na východ (znám případ odlitků z Indie), tak přijímá z východního směru alespoň zaměstnance, či lacinější vstupní suroviny v rámci Schengenu.
Hajnej	Pondělí, 03. února 2020 - 00:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21004 Registrován: 5-2002	M55: jakousi komoru na napouštění ovoce proti hnilobě, napnutí svraštělé slupky a získání vysokého lesku? No my jsme běžně dosahovali napnutí slupky a vysokého lesku vycucnutím vývěvou, akorát se nikdy nenašel nikdo, kdo by si pod ten recipient vlezl a na tom jabku si pošmákl... Ve škole nám vtloukali do hlavy, že spolehlivost nemůže být záporná. Ale obávám se, že spolehlivost, které dosahuješ jako informační zdroj, mě přiměje školní vědomosti zrevidovat... Později s využitím sublimace dusíku Nesublimuje v chlaďákách obvykle CO2, Antone Pavloviči...? Přece jenom, -210°C nedosahovala ani Hlobilova mrazová bomba... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Pondělí, 03. února 2020 - 10:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10995 Registrován: 8-2012	Jen jsem se divil jak neuvěřitelně zboží cestuje Zatím akorát víme, že jste naskákal na nějaké fámy "jeden řidič povídal" (= cosi si domyslel a x dalších po něm doupravilo, aby "ti nahoře" nebo "ti Němci/Francouzi/Kdokoli" vypadali jako blbci). a co se s ním ve finále dělá, aby pro zákazníka vypadalo oku líbivě ...a to už zase potřebujete nějakou líbivou zatáčku od původního tématu, které rozebráno do konkrétna pro vás přestalo být pohodlné. Možná se to někomu zdá nelogické Nelogického na levnějších subdodavatelích není nic, to je zase jen pokus sehnat nějaký klacek na vám "nepohodlné" oponenty. Ale "příjem, kontrola a výdej" fakt není to, co jste se tu původně snažil vydávat za skutečný příběh o "ani nevyloží". Zjednodušeně řečeno: melete hovna a těžce nesete, když na to někdo upozorní. Holt jste si naběhl netuše, že já o věci něco vím a tudíž to vaše nedůvěryhodné blábolení nežeru, a teď hledáte nějaký únik, že jste i přesto měl pravdu. 電車オタク
Hroch.R420	Pondělí, 03. února 2020 - 13:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 8-2011	Protože chce dostát svým závazkům (smlouvám) vůči odběrateli a auditům, musí projít oficiálně zboží jeho příjmem, kontrolou a výdejem a dostat certifikát shodnosti. Stále na tom vydělá velmi slušný peníz. Možná se to někomu zdá nelogické. Začíná to dostávat podobu zajímavé detektivky. Nejdřív se zboží ani nevyloží a pak musí projít příjmem, kontrolou a výdejem? Dále tu máme Francouze co si nechají podloudně vyrobit za levno v Čechách a následně to hloupým Čecháčkům prodají a nikdo na to nepřijde. A pokud tedy jde o autodíly když zmiňujete M. Boleslav tak pravděpodobně netušíte čím dodavatelé prochazejí (kontroly,audity,Isa,apod) ,aby to někde mohlo fungovat stylem jaký popisujete.
Hajnej	Pondělí, 03. února 2020 - 16:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21025 Registrován: 5-2002	HR420: Dále tu máme Francouze co si nechají podloudně vyrobit za levno v Čechách Co podloudně - přímo zázračně, protože to přece jenom prochází kontrolou, aniž by se to přitom vyložilo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
jitachru	Pondělí, 03. února 2020 - 23:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 3-2017	Miram: pozor, ať nejste za trolla
jitachru	Úterý, 04. února 2020 - 00:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 3-2017	Mirek55, 1533 Jinak český podnikatel se chová obdobně. Pokud nedává práci dále na východ (znám případ odlitků z Indie), tak přijímá z východního směru alespoň zaměstnance, či lacinější vstupní suroviny v rámci Schengenu. No vidíte a české státní firmy zaměstnávaly před 89 zaměstnávaly výhradně české zaměstnance a české soukromé firmy v době kapitalismu neuživí ani ty Ukrajince a to i přesto že firmy mají dlouhodobé daňové prázdniny. Tak kde se stala chyba? mnohdy zbytečně jezdí s kamióny sem a tam, pokud možno mimo placené úseky. Tak ony ty kamionové firmy musí nějak obhájit svojí potřebnost a dokázat nepotřebnost ČDC. Na to nepotřebuji kalkulaci, tady se řídím podle toho, co vidím. A já vidím silnice napěchované kamiony a obchody napěchované nekvalitními potravinami. Pardon, široký výběr nekvalitních potravin. Lépe bych to nenapsala. To je tak, když tu máme to tržní hospodářství, které nám umožňuje pěstovat pouze řepku, ať tu třeba vychcípeme na rakoviny. Dříve se tu pěstovalo téměř vše a dováželo se jen to, co tu nerostlo a jen tehdy, když to mělo úrodu a kupodivu, stát s penězi vyšel a lidé, kteří tehdy žili a které tedy tehdy nezabili ve vězení, se dnes dožívají 90 let. A ještě zrovna Pardubice, které jsou již takto znečištěné Semtínem apod, jsou plné kamionů, byť leží na hlavní trati. Přitom Lidl a Albert leží hned u nádraží, takže kdyby aspoň byly kapitalisté co k čemu, tak do těch obchodů vede aspoň vlečka jako vedla za komunistů do téměř každého podniků. Jen by tu byl pravda problém, kdo by to vlakem vozil, když díky poměrům na železnici chodí strojvedoucí spíš radši řídit kamión.
Rosťav	Úterý, 04. února 2020 - 08:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 3-2009	No vidíte a české státní firmy zaměstnávaly před 89 zaměstnávaly výhradně české zaměstnance To myslíte fakt vážně? Je vidět, že jste v té době nežila a ani o té době skoro nic nevíte, tak si ty svoje moudra nechte pro sebe, nebo je aspoň nepište sem, je to silně mimo téma. Další vlna (vietnamců) následovala na začátku šedesátých let, kdy do ČSSR přilétali vybraní studenti a aspiranti technických, ekonomických oborů. Třetí vlna pak probíhala až do roku 1974, kdy kromě studentů a učňů přijížděli i pracovníci za účelem zaškolení v oborech strojírenství, metalurgie či spotřebního průmyslu. Ve skutečnosti však většinou pracovali ve směnných provozech, které byly „pod úroveň“ československých pracovníků Převzato z: http://www.hks.re/wiki/doku.php?id=vietnamci_v_cr Doporučuji zejména poslední větu, dneska sice v těch provozech pracují jiné národnosti, ale princip je víceméně stejný...
T_._H_.	Úterý, 04. února 2020 - 09:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11002 Registrován: 8-2012	NEKRMTE TROLLA. 電車オタク
mot	Úterý, 04. února 2020 - 12:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 7-2017	Rosťav: Taky nesmíte všemu věřit.
mirek55	Úterý, 04. února 2020 - 12:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 7-2017	Hroch.R420 Žádná detektivka. Zboží musí projít příjmem, kontrolou a výdejem. Existuje i namátková kontrola. Také existuje zkušenost, že ten, či onen zákazník mu nedodá zmetkový dílec a prostě mu věří. Některé zboží prošlo pouze formálně příjmem, kontrolou, a vyexpedováním (pouze papírově). Některé muselo být vyloženo a namátkově zkontrolováno. Některé muselo projít 100% kontrolou. Jeden kamion nevezl zboží pouze od jednoho dodavatele, ale cestou dokládal u dalších, případně vykládal celé komplety výrobků a na další místo vezl dílce k montáži. Ml. Bol. velmi dobře znám z vlastní zkušenosti. O těch auditech, ISO certifikacích, certifikátech o shodě atd jsem přece již psal v prvopočátku. Jen pro vaše info. Některé firmy nedosáhnou na ISO certifikáty třeba z finančních důvodů, tak je zaštiťuje jiná firma. V tomto případě je to ta firma z Francie která má (měla) smlouvu s odběratelem (s odběrateli). Protože se zde objevuje osoba znalá okolí Turnova, tak možná potvrdí výrobce tažných zařízení pro osobní a nákladní auta které májí všechna potřebná oprávnění a certifikáty. Pro ně pracuje množství dalších firem (firmiček), které potřebná oprávnění a certifikace nemají. Tak to prostě chodí. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
T_._H_.	Úterý, 04. února 2020 - 12:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11003 Registrován: 8-2012	Prostě některé zboží prošlo pouze formálně příjmem, kontrolou, a vyexpedováním (prostě pouze papírově). Některé muselo být vyloženo a namátkově zkontrolováno. Některé muselo projít 100% kontrolou. Jeden kamion nevezl zboží pouze od jednoho zákazníka, ale cestou dokládal u dalších, případně vykládal celé komplety výrobků a na další místo vezl dílce k montáži Myslím, že snahou se z toho JPP příběhu "ani nevyložil" trapně vymotat se do toho spíš víc a víc zamotáváte . 電車オタク
-ds-	Úterý, 04. února 2020 - 18:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 8-2018	No vidíte a české státní firmy zaměstnávaly před 89 zaměstnávaly výhradně české zaměstnance kdyby nebylo Vietnamců a Poláků, tak textilní průmysl na Náchodsku a Trutnovsku skončil daleko, daleko před devadesátkami ... pamatuji, že přes tenkrát "neexistující" silniční přechody ve Starostíně a Otovicích jezdilo, pokud mě paměť neklame, 7-8 plných autobusů Polek na každou směnu do textilek v Broumově, Polici, Hronově, Červeném Kostelci, k tomu další přes ty existující v Bělovsi a Královci, což se týkalo fabrik v Náchodě, Novém Městě, České Skalici, Dvoře, Trutnově atd.. A cca dvakrát do roka přilétali z Vietnamu a v daleko menší míře z KLDR zástupy dalších pracovníků do "textilu", ale i strojírenských podniků. Odkud by se podle Vás jinak sem (při v podstatě zavřených hranicích, kdy dostat se do PLR, či NDR se dalo považovat za úspěch) dostala ta silná vietnamská komunita, která tu je dodnes? V dřívějších letech to byly ještě Kubánci, ale už ne v 80 letech, které přece jen pamatuji lépe, než léta 70. NEKRMTE TROLLA. tak za a) si myslím, že je třeba uvést jasná fakta k nepravdě a za za b), i Vám se někdy někdo takto věnuje...
T_._H_.	Středa, 05. února 2020 - 08:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11004 Registrován: 8-2012	V dřívějších letech to byly ještě Kubánci, ale už ne v 80 letech Kubánci byli např. v AZNP, LIAZu a spoustě dalších strojírenských a sklářských podniků na Jablonecku a Liberecku prakticky až do konce socíku. Souvisí s tím i celkem známá taškařice (zpracovaná mj. ve filmu "Prachy dělají člověka"), jak jim nakecali, že se musí okamžitě vrátit na Kubu a u Bakova už na ně čeká Il-18 . No a třeba v Železném Brodě po nich zbylo pár kudrnatých hnědookých dětí kávové pleti... 電車オタク
Bram	Středa, 05. února 2020 - 09:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10252 Registrován: 4-2003	T. H.:Kubánci byli např. v AZNP, LIAZu a spoustě dalších strojírenských a sklářských podniků na Jablonecku a Liberecku Ani sklárny Kavalier ve středočeské Sázavě se bez Kubánců neobešly . Ostatně i středočeská obec Ládví nevědomky hostila několik měsíců jednoho Fidelova kámoše: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/che-guevara-se-skryval-s-milen kou-v-dome-u-prahy.A100121_171835_domaci_pei
Bram	Středa, 05. února 2020 - 10:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10253 Registrován: 4-2003	T. H.:No a třeba v Železném Brodě po nich zbylo pár kudrnatých hnědookých dětí kávové pleti... Mám za to, že toto se týkalo i Sázavy. Přeci jen, divokému exotickému Kubánci dokázala nepodlehnout jen málokterá žena... Dnes to není lepší, nakonec i některé mé bývalky po takových typech rády pokukovaly .
Hroch.R420	Středa, 05. února 2020 - 11:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 8-2011	si myslím, že je třeba uvést jasná fakta k nepravdě To máte pravdu ,ale bohužel tohoto trolla žádná fakta ,která nezapadají do jeho svěonázoru nezajímají a dal si točí svůj kolovrátek o dřívbylolípu.
Miram	Středa, 05. února 2020 - 13:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 11-2005	A Ti Kubánci nebo Poláci tady dostali trvalý pobyt a bydlení??? Ne, komouši to pěkně xenofobně kopli zpět.... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Starý_Hanák	Středa, 05. února 2020 - 20:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 3-2018	Aneb kam se může dostat debata kolem staniční budovy v Ústí nad Orlicí. Přesuňte se s tím jinam.
Miram	Čtvrtek, 06. února 2020 - 06:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 11-2005	Jinak to s budovou vidím stejně, železnici neubližuje naštěstí zachráněná samotná budova, ale chybějící kolej vpravo směr Č.T. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Výpravčíxy	Čtvrtek, 06. února 2020 - 08:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4221 Registrován: 11-2008	Miram: "A Ti Kubánci nebo Poláci tady dostali trvalý pobyt a bydlení??? Ne, komouši to pěkně xenofobně kopli zpět...." To bych neřekl. Kubánce si Fidel hned po 17. listopadu okamžitě stáhl zpět na Kubu a Poláci sem většinou dojížděli a dojíždějí za prací pořád.
Hajnej	Čtvrtek, 06. února 2020 - 09:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21082 Registrován: 5-2002	Mira: ale chybějící kolej vpravo směr Č.T. Ta měla být doplněna až v případě zrušení Brandejsa. Ale aspoň tam díky tomu není pastička v podobě cesťáku hned na začátku koleje (ještě drsnější než na dvanácté). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Priapos	Čtvrtek, 06. února 2020 - 11:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 10-2012	Hajnej: "Mira: ale chybějící kolej vpravo směr Č.T. Ta měla být doplněna až v případě zrušení Brandejsa. " Kdyby se podařilo budovu zbořit, tak by byla vybudována 4.SK s rychlostí 100 km/h i na ČT zhlaví a rychlost pro klasické soupravy přes Ústí nad Orlicí mohla být o 10 km/h vyšší. Škoda, chybělo tam tak 5m.
mot	Čtvrtek, 06. února 2020 - 11:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 7-2017	Miram: ti "jiní" nebyli emigranti a nejeli se sem přestěhovat. Stejně jako naši "poradci" v cizině nedostávají trvalý pobyt. A zelená karta a víza do USA, říká vám to něco?
Miram	Čtvrtek, 06. února 2020 - 12:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 11-2005	Nejsme ve při Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hajnej	Čtvrtek, 06. února 2020 - 12:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21087 Registrován: 5-2002	priapos: Kdyby se podařilo budovu zbořit, tak by byla vybudována 4.SK s rychlostí 100 km/h i na ČT zhlaví Nene, kilo jen odjezd ze 4. koleje na Brandejs. Třebovskej konec jen 80 a 3. kolej taky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Čtvrtek, 06. února 2020 - 13:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 7-2017	Vše vyřeší VRTě nebo krize .
-ds-	Čtvrtek, 06. února 2020 - 18:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2018	Kubánci byli např. v AZNP, LIAZu a spoustě dalších strojírenských a sklářských podniků na Jablonecku a Liberecku prakticky až do konce socíku. já jsem měl na mysli, že v 80. letech už nepamatuji nějaký masívní přísun Kubánců - to, že tady zůstávali ti, co dorazili dříve, je jiná věc
Priapos	Pátek, 07. února 2020 - 12:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 10-2012	Hajnej: "priapos: Kdyby se podařilo budovu zbořit, tak by byla vybudována 4.SK s rychlostí 100 km/h i na ČT zhlaví Nene, kilo jen odjezd ze 4. koleje na Brandejs. Třebovskej konec jen 80 a 3. kolej taky." Můžete mít pravdu, nemohu už dál relevantně a fundovaně oponovat. Původní projekt bez budovy měl totiž otcův tchán, ale externí zmetek HDD Seagatte se předloni odporoučel do věčných lovišť.
Hajnej	Pátek, 07. února 2020 - 15:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21124 Registrován: 5-2002	Pr: Mně se ještě neodporoučel, ale hlavně si to pamatuju z jiného důvodu, a tím byla cedule "Nádražní budova má být zbourána, aby ustoupila koleji na pouhých 80 km/h". Ani slovo o tom, že ta osmdesátková kolej neusurpuje budovu jen tak z prdý holele, ale proto, aby sama udělala místo jiné koleji už na 140/150/160 km/h - zkrátka přesně podle principu "poloviční pravda je dvojnásobná lež". A tím u mě Kadrman skončil a ocitl se v jedné škatulce se stejnejma šmejdama, jako je třeba Rath (a jeho lež o rozdílu mezi stávkou doktorů a strojvedoucích). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Janek	Neděle, 09. února 2020 - 12:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2009	Kdopak mi to tu fotí v revíru :D Trat 016 - Bořice
Vhd_sl	Pátek, 28. února 2020 - 17:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 1-2006	Jaroměř 26.02.2020 Ani před barákem avizovaný termín nějak nevyšel... A spíš jen formálně to, co všichni vědí k Pardubicím - https://zakazky.szdc.cz/contract_display_6657.html . Pokud má někdo podivné choutky a nervy na stahování, může mít dokonce i kompletní zadávací dokumentaci, která tam byla zveřejněna.
roky280	Pátek, 28. února 2020 - 18:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 3-2012	Najdu v té dokumentaci i nějaký plánek jak by měli PCE vypadat po rekonstrukci? Dík za odpověď.
Šmajchl	Pátek, 28. února 2020 - 20:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 9-2011	Vhd_sl: Tu šedivou textilii v průchodu na druhé fotce přitloukali k zemi ráno kolem čtvrt na osm. Odpoledne již část v celé uličce od vodárny skrz plechové hrazení k perónu byla smotaná u trafostanice. Zůstala část mezi vodárnou a hospodou. Terminál by měl být podle Zpravodaje města hotov nejpozději do 21.5.; poslední dělníci zmizeli v týdnu před Vánoci. Správa Železnic se začíná prsit, že "předpoklad ukončení 01. 07. 2020". Příští dva týdny by měly probíhat noční výluky na dodělání trakčního vedení.
Vhd_sl	Pátek, 28. února 2020 - 20:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 1-2006	Šmajchl: Tak jistě, na osmou byla návštěva, která pak směřovala na Náchod. Hezky uklizeno bylo a vůbec se tam kolem toho Dobrošova motalo hodně zajímavých lidí na vítání. roky280: Je-li zadávací dokumentací projekt stavby, najdete tam úplně všechno co se té stavby týká.
Hajnej	Sobota, 29. února 2020 - 01:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21468 Registrován: 5-2002	R280: Najdu v té dokumentaci i nějaký plánek jak by měli PCE vypadat po rekonstrukci? Pokud se něco nezměnilo, tak cca před rokem to vypadalo tak, že koleje 1-4 budou zhruba jako dnes, jen se rozloží angličany na kolínském zhlaví. Kolej 6 bude taky jako dnes, ale na protější straně bude mít dva souměrné protějšky v podobě dlouhých kolejí 5 a 7, které budou v prostoru středního zhlaví esovitě prohnuté. Koleje 9, 11 a 13 se na středním zhlaví spojí do jedné (podobně jako koleje 112-116 v Libni), za nimi bude ještě 15. kolej. Mezi kolejemi 17 a 21 bude nový peron a za ním se kolej 21 rozvětví na koleje 19 a 21 (jako třeba koleje 3 a 5 v Zábřehu). A za nimi bude ještě 23. kolej a tím jsou liché dopravní koleje všechny. Na sudé straně zůstává 8. kolej nejzazší dostupnou od Kolína a bude zároveň předjízdnou kolejí pro budoucí dvojkolejku tvořenou kolejemi 10 a 12, které projdou až na východ a skončí vedle zhlaví, kde bude rezervované místo na perón zastávky Pardubice Centrum (kde by mohly končit vlaky od Hradce). A pak je ještě tam co dnes jazykové nástupiště s kusými kolejemi 14 a 16 - a tím je vše i na sudé straně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jezevec	Sobota, 29. února 2020 - 15:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 10-2010	Prosím vás ta přestavba Pardubic vypukne kdy? A jak dlouho má trvat? Děkuju.
Vhd_sl	Sobota, 29. února 2020 - 16:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 1-2006	Jezevec: např. https://www.szdc.cz/-/sprava-zeleznic-vypisuje-tendr-na-zhotovite le-stavby-modernizace-zeleznicniho-uzlu-pardubice
mirek55	Neděle, 01. března 2020 - 11:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 7-2017	Jezevec Raději se ani neptejte. Jaroměř měla trvat necelý rok a skutečnost bude dva a půl roku (s nějakými zimními a technologickými přestávkami).
mot	Neděle, 01. března 2020 - 12:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 7-2017	Až v Pardubicích vyhrabou pár leteckých bomb....
Vhd_sl	Neděle, 01. března 2020 - 15:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 1-2006	mot: Ale no tak, kolik se toho našlo na např. při obdobné stavbě v Plzni... Všechno už od války přeorané bylo, takže pokud bombičky necestují (stává se), mohou je najít jen při hrabání podstatně hlouběji. A pokud jsou mělce, bude dobré pokud je někdo vytáhne. mirek55: Úsměšek škodolibej jako vždy, ale můžete mít pravdu. Z hlediska cestujícího od HK nebo z hlediska obyvatel Pardubic možná mohou nastat všemi souvislostmi stavy, kdy bude lépe o rok odložit konkrétní práce, aby proběhly v souběhu s jinými, které budou také paralyzovat tentýž úsek. U stavby typu Pardubic (stavba uprostřed krajského města) není sezóna skluzu, je-li k tomu rozumný důvod, ostudou.
Telini	Neděle, 01. března 2020 - 19:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 10-2006	Takže snaha udělat příslušné související části alespoň u staveb Uzel a RoSté pokud možno najednou pořád trvá? Já si těch 25 souborů stáhnul (i proto, že budu mít stavbu pod pracovními okny) a výluka do Rosic je plánovaná na 05-11/21. A trochu pochybuji, že se do té doby stihne RoSté připravit.
Vhd_sl	Neděle, 01. března 2020 - 19:28:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 1-2006	Telini: K termínu, který píšete, je přes rok času. Když se začne soutěžit past do konce roku, věřím tomu. Bylo by to fajn.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru