Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 23. 12. 2020

Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 23. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
Petr165	Neděle, 13. prosince 2020 - 19:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 7-2009	juki Samosebou! Stojí 19 kaček a mají ho všude dost...
juki	Neděle, 13. prosince 2020 - 23:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 4-2013	Petr165: Tak doufám, že ve středu ho budou mít v Chrudimi.... Dřív se nikam na nádraží nedostanu
Petr165	Pondělí, 14. prosince 2020 - 08:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 7-2009	Dle mých letitých zkušeností bylo vždy regionálních JŘ vydáno tolik, že se nikdy neprodaly všechny a ke konci platnosti končily v modrém kontejneru.
Sato	Pondělí, 14. prosince 2020 - 12:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 1-2010	714.013 odpočívající v depu v HK
Railfort	Pondělí, 14. prosince 2020 - 13:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 7-2009	Malá tipovačka: Poprvé zveřejněný snímek z počátku padesátých let. Prosím o tipy, kde byl focen.
Motoráček	Pondělí, 14. prosince 2020 - 17:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1637 Registrován: 8-2006	No myslím, že to bude spíše konec 50.let/začátek 60. let. Podle těch sloupů čistě hypoteticky mezi Medlešicemi a Blatem. Ale je to jenom typ. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Railfort	Pondělí, 14. prosince 2020 - 17:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2009	Motoráček: Je to opravdu rok 1951 což lze identifikovat z jiných fotografií, které se nacházejí na stejném filmu. Mašinka je tam bohužel jen jedna. Místo je to jiné, ale samozřejmě spadá do tohoto diskusního tématu.
Railfort	Pondělí, 14. prosince 2020 - 20:26:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 7-2009	Motoráček: Dneska už by se ta fotka takhle vyfotit nedala, elektrické vedení je tam dosud, ale ty vysoké sloupy už ne.
Hollywood	Úterý, 15. prosince 2020 - 05:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 7-2009	Mn z Týniště do Cerekvice a zpět dnes 750.287-5 Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy! =M=
Motoráček	Úterý, 15. prosince 2020 - 17:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 8-2006	Pak už mne napadá jen Přelouč od Prahy, eventuálně Svítkov - Pardubice. Ale není moc se čeho chytit. Nicméně jsem myslel, že potřebujete poradit, ne že je to fotohádanka. To patří do jiné diskuze. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Railfort	Úterý, 15. prosince 2020 - 19:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 7-2009	První tip je správně, je to na vjezdu do Přelouče. Dnes je tam průmyslový areál, elektrické vedení vede k vodní elektrárně. Sem jsem to dal, protože je to jediné téma k železnici, které mně tu zajímá.
Zundapp	Úterý, 15. prosince 2020 - 20:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 5-2020	Ještě ze soboty - odklon vlaku LE 1237 (Pha hl. n. - Bratislava)
Starý_Hanák	Středa, 16. prosince 2020 - 05:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 3-2018	Zundapp: Cílová stanice Staré Město.
Miram	Středa, 16. prosince 2020 - 18:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 11-2005	Zundapp: Já to poznal, ale bylo by dobré uvádět místo vyfocení Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Petr165	Středa, 16. prosince 2020 - 19:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1289 Registrován: 7-2009	Zundapp, Miram Když tu fotku vidím, vzpomenu si na práci...a zase se mi chce zvracet
Zundapp	Středa, 16. prosince 2020 - 20:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 5-2020	Omlouvám se, měl jsem těch fotek víc, samozřejmě cíl: Staré Město u U. H., díky za doplnění, místo focení: Rosice nad Labem (Příspěvek byl editován uživatelem Zundapp.)
Petr165	Středa, 16. prosince 2020 - 20:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 7-2009	Ne, ne, ne ... nejmenovat, už bleju
Asdf	Středa, 16. prosince 2020 - 21:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9803 Registrován: 5-2007	Petr165: To chce držať päste, nech príprava a stavba prejdú čo najrýchlejšie a potom už ESA, GTN, CDP, ASVC,...
BusMart	Sobota, 19. prosince 2020 - 13:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2019	Zdravim, mel by tady nekdo prosim aktuální fotky vestibulu v Hradci Kralove? Diky
Qěcy	Sobota, 19. prosince 2020 - 13:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6847 Registrován: 9-2005	ASVC, či dokonce ASJC už u SŽ funguje na celostátní trati, nebo dokonce na TEN-T? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Asdf	Sobota, 19. prosince 2020 - 14:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9813 Registrován: 5-2007	Qěcy: Čo viem tak Ústí/O (mimo) - Letohrad a hlavne teda Beroun (mimo) - Plzeň (mimo).
Qěcy	Sobota, 19. prosince 2020 - 14:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6848 Registrován: 9-2005	Co se doneslo ke mně před asi dvěma lety, tak na Beroun - Plzeň nejde o plnotučné ASVC. Nejvěší přínos by však byl pro řízení těch nejhorších uzlů. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Asdf	Sobota, 19. prosince 2020 - 16:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9814 Registrován: 5-2007	Qěcy: Závisí od toho, čo si predstavujete pod plnotučnosťou. ASVC na Beroun - Plzeň je v zásade plnohodnotné tak, ako ho poznáme napr. zo západoeurópskych železníc. V prvom pokuse (Liberec - Tanvald) sa AŽD snažilo ísť ešte ďalej (v zásade naprogramovali niečo čo by sa dalo s trochou nadsadenosti považovať za umelú inteligenciu schopnú premýšľať ako výpravca). Akurát sa zistilo, že ten koncept bol príliš citlivý na chyby v dátach, ktorým sa zatiaľ nedá vyhnúť. Prínos je hlavne v tom, že výpravca/TD prestane byť primárne "číhač-klikač" a bude mať naozaj čas riadiť dopravu.
Honza_o	Sobota, 19. prosince 2020 - 19:08:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5296 Registrován: 5-2002	BusMart: "Zdravim, mel by tady nekdo prosim aktuální fotky vestibulu v Hradci Kralove? Diky " Fotky nemám, ale koncem listopadu tam nějak předělávali dlažbu, tuším jen v tom křídle blíž k Pardubicícm.
vlasak	Sobota, 19. prosince 2020 - 21:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 10-2011	03:13 A pak, že jsem jediný, kdo se chová u přejezdu bláznivě...
Paul_red_adair	Sobota, 19. prosince 2020 - 22:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 8-2010	Asdf: "V prvom pokuse (Liberec - Tanvald) sa AŽD snažilo ísť ešte ďalej (v zásade naprogramovali niečo čo by sa dalo s trochou nadsadenosti považovať za umelú inteligenciu schopnú premýšľať ako výpravca). Akurát sa zistilo, že ten koncept bol príliš citlivý na chyby v dátach, ktorým sa zatiaľ nedá vyhnúť. " Pěkně je to popsáno tady na straně 36 - prostě ASVC1 bylo očividně "na českého člověka" až moc komplexní řešení a bohužel mělo i problém s daty - jak správně zmiňujete, byť se domnívám, že to, co ve finále to ASVC1 dělalo, mělo pořád dost daleko od toho, co dělá takový ARAMIS od THALESU, který očividně problém s daty nemá... Tak se přešlo formou nového ASVC2 od "složitějšího zpátky k jednoduššímu", kdy ASVC2 je pouhým rádcem a finální rozhodnutí má pořád pod palcem výpravčí/dispečer - viz třeba tato prezentace.
BusMart	Sobota, 19. prosince 2020 - 22:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2019	Honza_o: "BusMart: "Zdravim, mel by tady nekdo prosim aktuální fotky vestibulu v Hradci Kralove? Diky " Fotky nemám, ale koncem listopadu tam nějak předělávali dlažbu, tuším jen v tom křídle blíž k Pardubicícm." Mne by spis zajimalo jake tam jsou obchody, jestli tam je stale to pekarstvi hello.
Asdf	Sobota, 19. prosince 2020 - 23:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9815 Registrován: 5-2007	P.R.A.: Porovnávate jablká s hruškami a ešte z toho dovodzujete rozdiel medzi malinou a ostružinou. ARAMIS nie je ASVC, ARAMIS je niečo ako ISOŘ a EDD/GTN/GRADO dohromady. Tak sa to tam robí, u nás sú tie rezy medzi jednotlivými systémami inde, už len preto, že kým DOZ v Rakúsku býva väčšinou so SIL=2, v ČR sa, s ohľadom na organizáciu údržby, výluk a ďalších vecí, požaduje taký repertoár funkcii, ktorý ide splniť len na DOZ so SIL=4. Preto sa Vám zdá, že má oproti ASVC od AŽD viac funkcí ASVC je len jednou z častí ARAMISu (ZL L2000) a to funguje v zásade rovnako ako funguje ASVC2. Druhá vec sú tie problémy s dátami. Tam funguje úplne iné prostredie. Vezmime si podobné riešenie od SIEMENSu, tam môžeme porovnávať. Je ILTIS (defakto niečo ako DOZ+ASVC v jednom) a potom je nad tým Vicos (to je niečo ako ARAMIS). Na ŽSR majú len ten ILTIS. A čo som zachytil od človeka zo ŽSR na jednom seminári, postavia s ním automaticky ešte menší počet ciest ako ten prototyp ASVC2 v začiatkoch prevádzky na BeRok. Proste s kúpením systému, ktorý sa používa napr. v Rakúsku sa Vám nezhmotní aj kus ÖBB infra...
Paul_red_adair	Neděle, 20. prosince 2020 - 00:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 8-2010	Asdf: "P.R.A.: Porovnávate jablká s hruškami a ešte z toho dovodzujete rozdiel medzi malinou a ostružinou. ARAMIS nie je ASVC, ARAMIS je niečo ako ISOŘ a EDD/GTN/GRADO dohromady. Tak sa to tam robí, u nás sú tie rezy medzi jednotlivými systémami inde, už len preto, že kým DOZ v Rakúsku býva väčšinou so SIL=2, v ČR sa, s ohľadom na organizáciu údržby, výluk a ďalších vecí, požaduje taký repertoár funkcii, ktorý ide splniť len na DOZ so SIL=4. Preto sa Vám zdá, že má oproti ASVC od AŽD viac funkcí " OK, může klidně být, (tudíž) přiznávám omyl... Asdf: "P.R.A.: Je ILTIS (defakto niečo ako DOZ+ASVC v jednom) a potom je nad tým Vicos (to je niečo ako ARAMIS). Na ŽSR majú len ten ILTIS." OK a nevíte důvod, proč si rovnou nevzali i ten Vicos ?..
Asdf	Neděle, 20. prosince 2020 - 01:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9816 Registrován: 5-2007	Predpokladám, že peniaze, očakával by som, že uvedenie do kompatibilného stavu so zbytkom siete (ak by ho teda nechceli zaviesť celosieťovo a nahradiť ním PIS a VDS) by bolo dosť drahé. A to stále nezaručuje, že by sa nedostali do rovnakých problémov ako ASVC1, pretože tak ako sa s ARAMISom nezhmotní kus ÖBB infra, tak sa s Vicosom nezhmotní kus napr. ProRailu
Qěcy	Neděle, 20. prosince 2020 - 09:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6850 Registrován: 9-2005	Dík za odkazy k tomu ASVC. Ty nejhorší uzly z hlediska číhání a klikání ale zůstanou nadále v ručním řízení. Co dál víc s tím? Jak mají řízeny takové Kolíny na západě? Jde o ty počty konfliktních cest. Ne o velikost uzlu a objem dopravy. e dopraven umístěny nad dopravnami v reliéfu kolejiště. Dále se zeptám, zda někdy dojde k zaměnění časové a délkové osy v GTN, NJŘ a Gradu, aby zejména při ASVC byly pozic. GTN se pak neposouvá s časem doleva, ale nahoru nebo dolů. Byla o tomhle vůbec někdy debata? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
juki	Neděle, 20. prosince 2020 - 13:37:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 4-2013	https://www.cd.cz/stanice/borova-u-policky/5455073 to se pokladna v Borové drží 2 hod a 15 min od 5 do 7:30? To se vyplatí? Ve Žďárci u Skutče běží kasa 6 hodin v pracovní dny o víkendu už je zavřená... To také spěje k zavření.. Za to v Ústí nad Orlicí běží dvě kasy jak na hlavním i na městě proč? Letos v Pardubickém nebo Královehradeckém kraji nekončila žádná kasa?
Starý_Hanák	Neděle, 20. prosince 2020 - 20:55:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 3-2018	BusMart: Obchody fungují bez omezení. Ale připadá mi, že ta oprava dlažby je spíš archeologický průzkum či co, neb tam běží už velmi dlouho...
Asdf	Neděle, 20. prosince 2020 - 21:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9819 Registrován: 5-2007	Qěcy: Ak SŽ vyhlási, že je na niečo také pripravená, tak sa to dá asi implementovať pomerne rýchlo. To je len zobrazenie. Ale keď si spomeniem, čo za "revolúciu" bola na niektorých miestach taká blbôstka, ako čierne pozadie listu GVD.
Vhd_sl	Pondělí, 21. prosince 2020 - 14:37:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 1-2006	tak, že budou ty svátky... Hradec Králové 20.12.2020: Jo, okometricky beze změny cca měsíc, takže asi problémy. Památkáři? Potomci architekta? Covid? Nebo prostě zimní technologická přestávka? Kdo ví...
Paul_red_adair	Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:17:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2866 Registrován: 8-2010	Qěcy: "Dík za odkazy k tomu ASVC. Ty nejhorší uzly z hlediska číhání a klikání ale zůstanou nadále v ručním řízení. Co dál víc s tím? Jak mají řízeny takové Kolíny na západě? Jde o ty počty konfliktních cest. Ne o velikost uzlu a objem dopravy." Pokud ta izolovaná dopravna má realizovanou GTN-ku, tak by se zřízením lokálního ASVC přímo v té dopravně (snad) neměl být žádný problém, nicméně z těch šesti instalací, co se doposud realizovaly je vidět důraz na alespoň nějaké omezené liniové řešení - viz Karviná - Mosty u Jablunkova nebo Letohrad - Lanšperk, byť dobrá - tady je to asi s otazníkem, protože ZPC+TPC+EIP je jen v Letohradě a v Lanšperku je pouze EIP a asi k tomu DNO jako bonus - z pohledu SZZ je to klasická "rozprostřená ESA", takže de facto funkčně něco jako jedna dopravna, byť fyzicky ty stanice jsou pochopitelně dvě. Problém spíš je ten, že ASVC chce principiálně pro cestující zabezpečený přístup na perony, což je buď: - úplná peronizace, - VZPK, a třeba pro koridory se v devadesátých letech razila koncepce poloperonizace dopraven. S tím pak ta liniovost padá dost na ústa - byť ideální tratě jsou třeba Brno - Havlíčkův Brod (= všude plná peronizace), nebo po upgradu Brandýsa nad Orlicí lze mít ASVC v celém úseku Česká Třebová - Uhersko a dneska i v úseku Poříčany - Praha hl.n. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Asdf	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:51:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9823 Registrován: 5-2007	P.R.A.: Samotná GTN nestačí, ešte je podmienkou realizácia GZPC, čo je zariadenie umožňujúce zadávanie povelov z GTN do ESA/DOZ-1. GZPC je totožné, či to je izolovaná stanica, "roztrúsená skleróza" alebo DOZ nad viacero stavadlami (dá sa to aj kombinovať). Z toho tiež vyplýva, že montovať ASVC na jednotlivé stanice v prípade, že je perspektíva ich zapojenia do DOZ, je zbytočná sranda, možno aj pomerne drahá (cenovú úroveň jednotlivých prvkov zariadení AŽD nepoznám).
Hroch	Pondělí, 21. prosince 2020 - 18:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13937 Registrován: 8-2004	Qěcy: "Dále se zeptám, zda někdy dojde k zaměnění časové a délkové osy v NJŘ" A v čem je to lepší? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Pondělí, 21. prosince 2020 - 18:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10715 Registrován: 5-2002	ad Qěci: Dále se zeptám, zda někdy dojde k zaměnění časové a délkové osy v GTN, NJŘ a Gradu, aby zejména při ASVC byly pozic. GTN se pak neposouvá s časem doleva, ale nahoru nebo dolů. Byla o tomhle vůbec někdy debata? a Hroch: A v čem je to lepší? Přidám se. Jak z praxe skutečné, tak obzvlášť z praxe modulářské znám oba systémy. Nevidím v nich žádný rozdíl, po pár hodinách používání mi ani nepřijde, že to je "jinak"... A modulovka to mívá vylepšené zrychlením času 3:1 až 6:1... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Vhd_sl	Pondělí, 21. prosince 2020 - 18:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 1-2006	Pardubice 20.12.2020: K zimnímu spánku se stavba ukládá připravená na další rok. Třeba s novou lávkou na stěhování vjezdů od Kostěnic... ... různými základy, paženími nebo něčím co připomíná spíš řádění krtka ... ... rozdělanou prací i dovezeným dáreček na lednové hraní... ... a vzpomínkou na to, jak zelené bývaly Pardubice na náspu dráhy... Bonusovka se do deseti nevešla, takže i jedna navíc pro nematení Hradečáků... To propojení na Týniště se mi hodně líbí. Sice ho nevyužiju, ale pro Hradec je dobrou cestou jak z hlediska bezpřestupového spojení na Slezské, tak z hlediska prostupnosti úrovňových zhlaví do budoucna, dojde-li na VOChoc. Bylo by dobře kdyby se to chytlo. Jen ten informační systém, který Týniště v Pardubicích nevypíše, který před HK vyhazuje lidi z vlaku a v HK hlásí končící a výchozí vlaky místo průjezdu, mi přijde trošku dře...
Asdf	Pondělí, 21. prosince 2020 - 22:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9825 Registrován: 5-2007	Hroch,PŠ: Z môjho subjektívneho pohľadu je to lepšie rozložiteľné na širokoúhlom monitore. Podľa mňa to poberie dlhší úsek trate pri zachovaní prehľadnosti. PŠ: To máte luxusnú modulovku, nám musia stačiť "mozečky".
Petr_Šimral	Pondělí, 21. prosince 2020 - 23:17:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10723 Registrován: 5-2002	ad Asdf: PŠ: To máte luxusnú modulovku, nám musia stačiť "mozečky". Fakt ještě nyní? Na ručně dělané mozečky jsem koukal jak "jójo". V roce 1998 jsem je dělal v Excelu, šílená dřina. Od roku 2007 znám "modelový" program Grafikon, a pomocí něj jsem třeba vysvětlil MÁV, co po nich chci :-) A k tomu znám i program německé modulovky, je o dost složitější... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Pondělí, 21. prosince 2020 - 23:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9829 Registrován: 5-2007	PŠ: Ručne už nie, tiež z Grafikonu. Ale proste nie je farebná tlačiareň a šetrí sa papierom
Petr_Šimral	Pondělí, 21. prosince 2020 - 23:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10724 Registrován: 5-2002	ad Asdf: Ale proste nie je farebná tlačiareň a šetrí sa papierom Fakt mi chcete říci, že v roce 2020, kdy jedno zbytečné zastavení vlaku stojí 100 Kč, vy u kolejí řešíte barevnost a to, zda je vůbec papír do tiskárny??? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Pondělí, 21. prosince 2020 - 23:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9830 Registrován: 5-2007	Vy sa hráte aj na bonus-malus? Odo mňa to nezáleží, nám sa nikdy nepodarilo zohnať dosť staníc aby mal grafikon nejaký veľký význam. Inak škoda že sa modulovka nedá moc normálne jazdiť bez zrýchlenia času. By som vyrobil niečo, čo by to naimportovalo a v každej stanici by bol notebook s PA, zriadil by sa One Stop Shop s "kadrodispečerom" pre ad-hocy a ešte by sa mohlo začať hrať aj na rozbory. Ale v zrýchlenom čase je to len fúra "nezrýchliteľných" úkonov navyše, to by nefungovalo. A bol by aj grafikon, aj by sa papier ušetril (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Petr_Šimral	Úterý, 22. prosince 2020 - 00:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10725 Registrován: 5-2002	ad Asdf: to hlavně záleží na délce mezistaničních úseků, ty volí rychlost času... Já s tím nemám problém. V TT skryté stanice Michalovce a Týnov, mezilehlé Karlštejn a odb. Jezero a 50 traťových modulů á 1,1 metru. Dohromady cca 100 metrů v TT... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Radekedar	Úterý, 22. prosince 2020 - 08:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 6-2008	Vhd_sl: "To propojení na Týniště se mi hodně líbí. Sice ho nevyužiju, ale pro Hradec je dobrou cestou jak z hlediska bezpřestupového spojení na Slezské, tak z hlediska prostupnosti úrovňových zhlaví do budoucna, dojde-li na VOChoc. Bylo by dobře kdyby se to chytlo." Dočasné řešení, prostě to tak oběhově o víkendu vyšlo. (Alternativou bylo točit v HK proti sobě ostře dva pantery.)
Martin_zlivský	Úterý, 22. prosince 2020 - 13:26:54
Administrátor Číslo příspěvku: 73819 Registrován: 4-2003	Mně se to taky líbí - sice nám to při každoročním hromadném letním přesunu do Pěčína a zpět přestup nešetří (váže se to na letohradskej Sp), ale ušetří to přestup aspoň těm, co občas nezvládnou přestup z NAD a jedou až za hodinu. Když SŽ odmítá hlásit/vypisovat přímé vozy, nebylo by lepší, i za cenu méně přehledného KJŘ, to prostě mít o víkendu pod jiným číslem vlaku? Napáchalo by to rozhodně méně chaosu... Nebo i takové řešení je pro SŽ moc práce? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Ešus	Úterý, 22. prosince 2020 - 20:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 9-2013	Martin_zlivský: "Nebo i takové řešení je pro SŽ moc práce?" Já hádám, že by si za to SŽ hlavně nechala zaplatit a je možné, že by se muselo znovu platit za přidělení kapacity (nebo jak se tomu říká) + sankce za odřeknutou kapacitu...
mot	Úterý, 22. prosince 2020 - 20:43:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 7-2017	V JŘ je pozn. (80) 6244/5625....(je tam těch spojů víc) PU - Týniště v 6 a + (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Vhd_sl	Úterý, 22. prosince 2020 - 20:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 1-2006	MZ: Tak ono to s tím IS není jen u SŽ. Jak jsem psal - před příjezdem do HK IS vlaku hlásí, že konečná stanice (vizuálně i reproduktory), ale současně svítí směr Týniště. V Pardubicích na IS na nástupišti jsem to vnímal tak, že nechtějí mást ty, kteří jsou zvyklí na HK nebo Jaroměř. V HK už jsem trochu pochyboval, jestli bylo plánovaným výsledkem toto. Jak na straně ČD, tak na straně SŽ. I ta hlášení mi od grafikonu přijdou nějak modifikovaná obecně. Jinak v HK příjezd od Pardubic na čtvrtou, takže přestup hrana-hrana na R Trutnov a odjezd z šestý, takže přímo od baráku. I v tomhle sympatický, stejně jako přestup hrana-hrana z Arrivy od LBC na Chlumec. V Pardubkách k dokonalosti chybí hrana-hrana mezi Arrivou a Interpanterem na Prahu, ale to chápu - od konce ledna výluka 4, 6 a 8, čímž by to s brňákem na osmou dlouhodobě nešlo, a pak půlrok výluky na Rosice... Radekedar: Ostrý křižování Os je i budoucností HK - mezi Pardubicema a HK se stavbami tolik nezrychlí. OK, uvidíme, třeba to bude na déle než jen náhodně. Ostatně kraj to prezentoval, čímž by mohl mít dlouhodobě zájem. V horizontu deseti let (dá-li VOChoc) to k tomu stejně pravděpodobně začne klouzat tím, co bude v uzlu možné kapacitně.
Starý_Hanák	Úterý, 22. prosince 2020 - 21:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 3-2018	Řešení s negativní 80 v kjř je pro dopravce levnější než dvě trasy, ale v infosystémech působí chaos. Je otázka, jak dlouho toto řešení bude do budoucna možné, protože negativní 80 se zapracovávají do kjř ručně na základě podkladů dopravce. V okolních zemích je pokud vím kromě Slovenska nevedou. Na druhou stranu, v kjř je pro cestujícího přehlednější jeden vlak denně, byť jede do variantních cílových stanic, než dva vlaky s omezeními, která v ideálním případě dávají součet "denně". Ale kdo dnes ještě kjř používá, že?
Martin_zlivský	Úterý, 22. prosince 2020 - 22:52:48
Administrátor Číslo příspěvku: 73821 Registrován: 4-2003	Vhd_sl: Bral jsem to podle analogické situace na táborské trati, kde takto denně jezdil z Prahy do Tábora rychlík, který pak (celý) pokračoval jako osobák do Budějc (část existence dokonce jako zrychlený osobák, co oproti R měl tak 3 zastavení navíc). Mnoho let to fungovalo ku spokojenosti všech tak, že na tabulích svítila cílová stanice Tábor s tím, že pokračuje jako Os 8201 do ČB, resp. později že má přímé vozy (což je fakticky hovadina, ale pořád lepší než nic) - obdobně to bylo i hlášeno. Jednoho krásného dne tyto informace z IS SŽDC zmizely, že prý jsou nadstandardní. Chápu, že z pohledu SŽ to asi může být cosi navíc, ale rozhodně to nejde považovat za nadstandardní informaci, na kterou by měl být nárok jen za příplatek. To lze chápat, pokud by někdo chtěl v hlášení mít, že ve vlaku lze sjednat pojištění. Na vlaku v IS (papírovém i elektronickém, když na tom občas jely novější vozy) to bývalo dobře - pokračování bylo značeno podobně pod časrou, jako když vlak vlak vjede do IDS. Ale nevím, jaký systém mají Pantery, regionální možná jiný. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Asdf	Středa, 23. prosince 2020 - 02:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9832 Registrován: 5-2007	MZ: Sú nadštandardné v zmysle, že ich nejde obstarať štandardizovanými cestami, ale musia sa zapracovávať ručne, za čo si SŽ musí u dodávateľov ISC priplácať. No a rozhodla sa tento náklad preniesť na dopravcov...
Martin_zlivský	Středa, 23. prosince 2020 - 12:25:59
Administrátor Číslo příspěvku: 73823 Registrován: 4-2003	Tomu bych rozuměl, kdyby přímé vozy byly na železnici něčím novým nebo neobvyklým. Což mi teda nepřijde. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Asdf	Středa, 23. prosince 2020 - 13:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9833 Registrován: 5-2007	Martin_zlivský: Nové nie sú, ale ten postup bol vždy takýto. Akurát v minulosti to nebol problém, pretože správca infraštruktúry bol aj hlavný dopravca a beneficient z takto pridanej hodnoty. Potom to nejakú dobu fungovalo zotrvačnosťou, ale nakoniec sa niekto holt rozhodol, že správca infraštruktúry tieto náklady niesť nebude... Mimochodom dodnes neexistuje žiadny spôsob, ako by správca infraštruktúry dátovo získal od dopravcu akúkoľvek autoritatívnu informáciu o obratoch vlakov, všetko robia pracovníci riadiaci dopravu ručne na základe rôzne obstaraných pomôcok od dopravcu.
Neznamy	Středa, 23. prosince 2020 - 16:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 1-2005	Jakou reálnou úsporu (komukoliv z celého řetězce od čerta k ďáblu) přinese, že se přestane používat něco, co už se používalo (už to existuje a akorát se to nevyužívá)?
Asdf	Středa, 23. prosince 2020 - 16:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9834 Registrován: 5-2007	Neznamy: Ak sa to týka diskusie o priamych vozňoch, tak úspora je zjavná z toho, že nie je nutné vykonať (a zaplatiť) hodiny manuálnej práce vykonanej na ručnom vkladaní údajov o priamych vozňoch pri tvorbe nového GVD a pri každej zmene GVD.
Martin_zlivský	Středa, 23. prosince 2020 - 18:59:05
Administrátor Číslo příspěvku: 73824 Registrován: 4-2003	Asdf: "Mimochodom dodnes neexistuje žiadny spôsob, ako by správca infraštruktúry dátovo získal od dopravcu akúkoľvek autoritatívnu informáciu o obratoch vlakov, všetko robia pracovníci riadiaci dopravu ručne na základe rôzne obstaraných pomôcok od dopravcu." Slovy majora Borovičky: Jak je to možné??? V době, kdy i (s)prostý cestující minimálně toho největšího dopravce ví o vlaku i stanici prostřednictvím jeho aplikace téměř všechno? Zveřejněné přímé vozy (přechody souprav) jsou zadané i v IDOSu a nejen u ČD. Pokud SŽ podobné informace k dispozici nemá (nepoužívá), je to docela smutné. Dokonce i systém jednotné jízdenky to ví: Forma zobrazení JŘ bez jakýchkoliv dalších údajů je ale krajně nešťastná. Chybí příjezdy (nelze vidět pobyty), chybí informace o zastávce na znamení, nikde ani písmeno o tom, že z HK to jede pod jiným číslem. Ale asi to je vlastnost - co by přece ještě otravní kaštani nechtěli. Sorry, ale pak se nedivme, že veřejnost bere dráhu jako jeden velkej bordel. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Starý_Hanák	Středa, 23. prosince 2020 - 19:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 3-2018	Martin_zlivský: Tyto údaje jsou tam právě proto, že je tam někdo ručně zadal. Nebyly přeneseny automaticky ze systému. Snahou SŽ je veškeré tyto ruční zásahy postupně eliminovat tak, aby se ze systému přenášely veškeré potřebné údaje. Tj. např. odstranění "přímých vozů" (ve skutečnosti vesměs průjezdy do jiných čísel vlaků, řešit formou alternativních tras), zastavování jen v určité dny, alternativního řazení apod. KJŘ se tím znepřehledňuje, ale v okolních zemích je to běžné.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru