Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 06. 09. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 06. 09. 2020

autor	příspěvek
Pikehead	Úterý, 01. září 2020 - 22:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6482 Registrován: 3-2007	Jo, tenhle detail měl objednatel nějak domyslet. Nicméně i bez objednatele byla možnost dohody na úrovni dopravců (přece jen jestli jim někdo jezdil do Púchova, tak to pro ZSSK je kšeft, ne?) a dopadlo to, jak to dopadlo...
Asdf	Středa, 02. září 2020 - 00:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9563 Registrován: 5-2007	Pikehead: Tam je problém v tom, že úhrady na km sú na Slovensku výrazne (až 2x) vyššie, než v ČR. A Zlínsky kraj cenu ZSSK za kilometer, aj keď v súčte by sa jednalo o pomerne malý balík, proste akceptovať odmietol. Arriva sa potom snažila na Slovensku prelobbovať opak, tzn. že by jazdila za "české ceny" (ergo za polovicu) až dolu do Púchova, ale tiež neuspela. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
BRKS	Středa, 02. září 2020 - 08:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2019	Banskobystrický samosprávny kraj sa stažuje, že Ministerstvo dopravy robí grafikon štýlom ctrlc+ctrlv a nemá záujem o zmeny. odkaz
Aleš_Liesk.	Středa, 02. září 2020 - 10:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6957 Registrován: 9-2011	Já osobně jsem třeba ztratil výhodné ranní spojení z Považské Bystrice do Prahy s Ex520 (byť se třemi přestupy), kam se už dřív, než o půl jedné nedostanu. Zapomněl jste dodat, že hledáte jen a pouze cestu přes Valachy. Přes Žilinu můžete být v Praze v 11.40, dokonce s jen jedním přestupem. Považská Bystrica 05:23 ODJEZD Žilina příj. 05:59 - odj. 06:27 Ex 144 Praha hl.n. 11:39 PŘÍJEZD Považská Bystrica 05:43 ODJEZD Bratislava hl.st. příj. 07:47 odj. 08:10 EC 280 Praha hl.n. 12:13 PŘÍJEZD Všichni jste volové. Servít
Bram	Středa, 02. září 2020 - 11:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11168 Registrován: 4-2003	E499001:Vono se to hezky říká, ale pravda je někde uprostřed. Právě, že není. Proč by měl Zlínský kraj přistoupit na výpalné, které požadovala ZSSK?!? ZSSK měly(a snad mají dosud) s ČD dohodu o vzájemném vyrovnání výkonů. Po převedení výkonů na území Zlínského kraje Arrivě tato možnost zanikla. Ani jedno není problém Zlínského kraje . ZSSK prostě požaduje jistou sumu a těžko si Zlínský kraj může určovat pravidla hry a klást podmínky v jiném státě. ZSSK není objednatel, ale pouze dopravce. Nemůže tedy čekat, že výpalné, co projde na slovenském ministerstvu dopravy a všeho možného dalšího, projde bez mrknutí oka i u Zlínského kraje . Takže se se ZSSK nedohodli a maj z toho prd obě strany. Nedohodl se hlavně Zlínský kraj se slovenským ministerstvem dopravy a všeho možného dalšího. Tak se prostě nejezdí. Byla tu, pokud vím, i varianta, že se bude jezdit na licenci Arrivy i se slony (s personálem ZSSK), ale to neprošlo u ZSSK, stejně tak jako zmenšení výpalného ZSSK na úroveň, co od Zlínského kraje má Arriva. Tak se prostě nejezdí. Chyba je tedy jednoznačně u ZSSK, čili Zločinecké spoločnosti (proto požadavky na výpalné ), nikoliv u Arrivy či Zlínského kraje . Až dostane ZSSK (případně slovenské ministerstvo dopravy a všeho možného) rozum, bude se jezdit. Dříve fakt asi ne .
Fany	Středa, 02. září 2020 - 17:01:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10850 Registrován: 6-2004	Ano, díky za info... jediné spojení je přes Myjavu, tam to "jakž takž" jezdí, přes Vlárský průsmyk nula a teď i tato osobka k.o. A tak krásně se v Lysé p/M šotívalo... Přece kvalita spojení by měla být stejná (či lepší) jako před třiceti lety... a není tomu tak Videa na YT
Zámčan	Středa, 02. září 2020 - 18:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2017	Adf nie je to pravda, Ariva mala veľké oči, ale keď prišlo k oficialnemu jednaniu, Ariva nemala nato jednotky, však si pamätáme aké mala problemy na začiatku GVD , nieto ešte aby jazdila do Púchova.....a pre mudrlantov prečo by malo slovenské ministerstvo dopravy akceptovať ceny platné v Zlínskom kraji na území SR.? a keďže nebolo s čím vyrovnávať výkony tak to skončilo....., bola tam varianta že Ariva bude jazdiť do Púchova v 6 a 7 a ZSSK do Lidča v pracovné dni čím by sa výkony ako tak vyrovnali...neprešlo to , ZSSK však nepožadovala ani o cent viac ako predtým si účtovali ČD/ZSSK takže to nazývať výpalným, ked nepožadujete viac je nenáležité.....Rozdiel v cene je hlavne že u ZSSk jazdi 671 pri ktorej sa za DC platí viac ako za mot jednotku, ZSSK by musela presúvať do Púchova ( aby sa znížila cena) presúvať napr 813 ibaže to by sa vyžadovalo navážanie súpravy a kedže sa nenašli vhodné spoje bolo by to pre ZSSK nevýhodné.
E499001	Středa, 02. září 2020 - 19:17:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 11-2006	Zámčan: To navážanie súpravy je akurát teraz aktuálne, lebo 813 na kopec jazdiť musí, kedže nie je čím. Predpokladám, že žilinská bageta sa naváža do/z Púchova na 3356/3357, ktorý kapacitne stíha. Bram: Za výpalné považuji především poplatky za použití trasy na ŽSR. Měl jsem tu čest zrovna teď o víkendu vyzkoušet rozdíly mezi ŽSR a SŽ(DC). Na vlárské trati je to téměř čtyřnásobek, přes Lyský průsmyk ještě o něco víc. A hodně to zvedá právě přeshraniční jízda. Takže bych s tou ZSSK byl trochu mírnější, byť s tebou jinak souhlasím v názoru na ZSSK. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Zámčan	Středa, 02. září 2020 - 19:39:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2017	E499 no asi by takých spojov muselo byť viac....a údajne marketing ZSSK vyžadoval aj pri niektorých spojoch Púchov - Lideč väčšiu kapacitu ako má 813. Inak neviem o tom že tam teraz jazdí 813, pokial viem majú tam jazdiť 671, ale toto nie je moja "srdcovka" a popravde ani to sa mi nezdá že by 813 nestačila...ale nie som odtial takže čo som si okolo toho zapamätal to som napísal....
E499001	Středa, 02. září 2020 - 19:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 11-2006	Zámčan: Pozri si môj príspevok vyššie vo vlákne. Niektoré spoje naozaj potrebujú vyššiu kapacitu súpravy, ako ponúka bageta. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Brr	Středa, 02. září 2020 - 21:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 5-2002	Teda za to slovenské železniční muzeum v přírodě vybírat nějaké pálky, to je skoro drzost. Když by nestačila mot. jednotka v celé trase, tak se to dalo řešit přestupem z jednotky do 671 v Lysé p. M. nebo tak nějak.
intelpetr	Středa, 02. září 2020 - 21:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7715 Registrován: 12-2011	Zajímavé je, že třeba soukromník GWTR se dokázal dohodnout na mezinárodním provozu do Německa i do Polska. A to díky tomu, že na druhé straně hranice jezdí někdo normální. Za Střelnou ale nikdo takový není, tam je beton. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pikehead	Středa, 02. září 2020 - 22:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6490 Registrován: 3-2007	No hlavně je tam místně zainteresovaný regionální objednatel, což na Slovensku u vlaků nemají.
Doktor	Středa, 02. září 2020 - 22:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4946 Registrován: 4-2003	Jedním snímkem spojím dvě nedávná témata. Změna číslování motoráků je patrná na vozech ve starším laku, kdy je viditelné přemalování kontrolní číslice - viz snímek vozu 812.033. Fotografie byla pořízena na trati 153 nedaleko zastávky Devičie a zachycuje i nově instalovaný přejezdník. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Doktor	Středa, 02. září 2020 - 22:42:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4947 Registrován: 4-2003	Zámčane, koukám, že šotek ve vašem mobilu se zase vyřádil - ve vašem příspěvku není jediná věta, která by neobsahovala chyby. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Bram	Čtvrtek, 03. září 2020 - 06:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11185 Registrován: 4-2003	E499001:Za výpalné považuji především poplatky za použití trasy na ŽSR. Měl jsem tu čest zrovna teď o víkendu vyzkoušet rozdíly mezi ŽSR a SŽ(DC). Na vlárské trati je to téměř čtyřnásobek, přes Lyský průsmyk ještě o něco víc. A hodně to zvedá právě přeshraniční jízda. Takže bych s tou ZSSK byl trochu mírnější, byť s tebou jinak souhlasím v názoru na ZSSK. Souhlas, ale tady je krom vyšších poplatků za DC na ŽSR, než u SŽ(DC) hlavně nezájem ZSSK reagovat na změny, které byly jasné před začátkem platnosti GVD 2019/2020. Ten už platí devět měsíců a stále nic se nezměnilo. To je přesně to, co mi hlava nebere... Devět měsíců v případě zájmu je docela dlouhá doba na to, aby šlo dospět k dohodě. Přitom jde o nějakých osm kilometrů ze Strelenky do Lidče a pouze šest kilometrů na českém území. I kdyby ZSSK měly za jízdu na českém území dostávat méně, než za jízdu na slovenském území, tak je to pořád po finanční stránce lepší, než nechat vlak stát na Strelence, nebo ho dokonce stahovat jako Sv do Lúk pod Makytou (případ vlaků 3278/3261 - ty určitě ve Strelence přes celou noc nestojí )... Jízdu na licenci Arrivy na českém území také nepovažuji za problém, jízda na licenci jiného dopravce je i na Slovensku běžným jevem u mnoha dopravců. Ale u ZSSK jde patrně o věc neznámou ...
E499001	Čtvrtek, 03. září 2020 - 09:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 11-2006	Ale u ZSSK jde patrně o věc neznámou [sad] Struktura ZSSK je velice neohebná a zřejmě platí pravidlo: Nikdy se to tak nedělalo... Souprava od 3278 ve Strelence určitě nestojí,ale vrací se jako 3275 do Lúk, kde nocuje. Protože je v současnosti v úseku Lúky p.Mak.- Lúky p.Mak. st.hr. vyloučená 1.TK, byl by docela luxus, parkovat celou noc na jediné sjízdné koleji. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 03. září 2020 - 12:07:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 1-2019	Situace s přeshraničními vlaky se nepohne dřív než po krajských volbách. Letos v únoru proběhly na Slovensku parlamentní volby, změnil se ministr dopravy, místo Arpáda Erséka se ujal funkce Andrej Doležal. Jasně, potom přišel koronavirus, ale po otevření hranice se mohl Jiří Čunek, hejtman Zlínského kraje, klidně na Doležala obrátit. Udělal to? Ne. Ani na jedné straně hranice není v současné době politická vůle vlaky obnovit. Hlavní impuls ovšem musí logicky přijít z české strany, protože úředníky v Bratislavě nějaká Strelenka vůbec nezajímá. Šance je jedině v tom, že hejtmanem Zlínského kraje se po volbách stane někdo jiný, a odpíská např. i předražený projekt nové nemocnice ve Zlíně.
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 03. září 2020 - 12:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 1-2019	Jinak případná vyrovnávka výkonů by mohla být řešena velmi snadno. ZSSK klidně může jezdit elektrickou soupravou do Horní Lidče, Arriva by mohla jezdit svým motorákem z Bylnice přes Vlárský průsmyk a Trenčianskou Teplou do Trenčína.
Zámčan	Čtvrtek, 03. září 2020 - 14:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2017	doktor však keď máte problém nečítajte....a je úbohé komentovať tu na tomto fóre slovenčinu, to svedčí že si chcete iba rýpnuť....,.mať tak vaše starosti.
Tom754	Čtvrtek, 03. září 2020 - 14:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 6-2010	Šance je jedině v tom, že hejtmanem Zlínského kraje se po volbách stane někdo jiný, a odpíská např. i předražený projekt nové nemocnice ve Zlíně. Ano, hlavně zrušit už rozjeté věci a začínat po volbách od nuly-to se opravdu někam posuneme FOTOGALERIE a VIDEA
Doktor	Čtvrtek, 03. září 2020 - 15:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4948 Registrován: 4-2003	Zámčan: "a je úbohé komentovať tu na tomto fóre slovenčinu" Nekomentuji slovenštinu. Komentuji zámčanovskou hatmatilku, která se slovenštinou nemá nic společného. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
RadekŠ	Čtvrtek, 03. září 2020 - 16:54:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10546 Registrován: 4-2003	ZSSK klidně může jezdit elektrickou soupravou do Horní Lidče Ale někdo to musí zaplatit, tím ten požadavek finanční plnění pro Zlínský kraj přeci nijak nezmizí ze světa. Nebo jinak - vyfukováním tabákového kouře do vody zlato nevzniká. jedině v tom, že hejtmanem Zlínského kraje se po volbách stane někdo jiný, To je asi taková představa, jako když na nemoc nazabral Acylpyrin, tak vezmu domácí krabici s lékama, něco si z toho náhodně zobnu. A třeba to zabere. Na druhou stranu, svému nicku jste dostál. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Zámčan	Čtvrtek, 03. září 2020 - 17:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2017	Doktor ty hatlanina nemáme slovenštinu,ale slovenčinu....
Saul_Goodman	Čtvrtek, 03. září 2020 - 17:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 11-2019	Zámčan: "doktor však keď máte problém nečítajte....a je úbohé komentovať tu na tomto fóre slovenčinu, to svedčí že si chcete iba rýpnuť....,.mať tak vaše starosti." Aaaaaa uplakánek se zase ozval
Fero	Čtvrtek, 03. září 2020 - 19:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 3-2011	Zámčan: príspevok č. 202 ste si mohli v plnom rozsahu odpustiť E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Zámčan	Čtvrtek, 03. září 2020 - 19:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2017	Ferko ako sa do hory volá , tak sa z hory ozýva....
Doktor	Čtvrtek, 03. září 2020 - 21:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4949 Registrován: 4-2003	Zámčan: "Doktor ty hatlanina nemáme slovenštinu,ale slovenčinu...." To fakt nevymyslíš... Zámčane, z vašeho projevu je patrné, že lingvistika není váš šálek kávy, tak vězte, že já píšu česky a v češtině se říká "slovenština". Zámčan: "ako sa do hory volá , tak sa z hory ozýva...." Ta vaše hora ovšem absolutně nerozumí tomu, co se do ní volá, a ozývá se z ní naprosto nesouvisející a nesrozumitelné ptydepe. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 03. září 2020 - 23:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 1-2019	RadekŠ: "Ale někdo to musí zaplatit, tím ten požadavek finanční plnění pro Zlínský kraj přeci nijak nezmizí ze světa. Nebo jinak - vyfukováním tabákového kouře do vody zlato nevzniká." Samozřejmě, že to někdo musí zaplatit. Ale od čeho ty kraje máme, když ne k zajištění veřejné dopravy? Žádný jiný kraj nemá se zajištěním přeshraniční dopravy takové problémy jako ten Zlínský. Takže něco je špatně právě tam. RadekŠ: "To je asi taková představa, jako když na nemoc nazabral Acylpyrin, tak vezmu domácí krabici s lékama, něco si z toho náhodně zobnu. A třeba to zabere. " Obrátil se Jiří Čunek na nového slovenského ministra dopravy, Andreje Doležala, a zkusil s ním dohodnout nové podmínky provozu mezinárodních vlaků? Ne. Proto je třeba Čunka vyměnit, aby se něco pohnulo.
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 03. září 2020 - 23:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 1-2019	Mimochodem, v Ústeckém kraji došlo ke změně dopravce na trati Chomutov - Vejprty, místo ČD jezdí DLB. A stejně jako minulá léta jezdí vlaky až do německého Cranzahlu. Ústecký kraj neměl absolutně žádný problém se dohodnout s německým dopravním svazem VMS na objednávce přeshraničních vlaků u nového dopravce.
Tom754	Pátek, 04. září 2020 - 07:32:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5524 Registrován: 6-2010	Samozřejmě, že to někdo musí zaplatit. Ale od čeho ty kraje máme, když ne k zajištění veřejné dopravy? Žádný jiný kraj nemá se zajištěním přeshraniční dopravy takové problémy jako ten Zlínský. Takže něco je špatně právě tam. Je třeba se podívat taky o jaké přeshraniční úseky se jedná. Přechod přes Bylnici má smysl za předpokladu vedení přímých rychlých vlaků! Spojení na Olomouc existuje, ještě by to chtělo doladit Brno. Přechod přes Střelnou je zajištěn Ex. Na zvážení by stálo zavedení R/Sp vlaku Olomouc-Púchov ráno před prvním Ex z Prahy a večer zpět. FOTOGALERIE a VIDEA
RadekŠ	Pátek, 04. září 2020 - 08:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10550 Registrován: 4-2003	Samozřejmě, že to někdo musí zaplatit. Ale od čeho ty kraje máme Já nevím co tady řešíte, kraj se to prostě nakonec rozhodl neobjednat, protože to bylo neúměrný vynaloženým prostředkům. Proto je třeba Čunka vyměnit, aby Jednoduchý svět^TM. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Pan_Hloupej	Pátek, 04. září 2020 - 09:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 1-2019	RadekŠ: "Já nevím co tady řešíte, kraj se to prostě nakonec rozhodl neobjednat, protože to bylo neúměrný vynaloženým prostředkům. " Je to pouze a jen politické rozhodnutí, na odbornosti nebo nějakém beztak pofidérním ekonomickém hodnocení se to vůbec nezakládá.
Saul_Goodman	Pátek, 04. září 2020 - 09:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 11-2019	Pan_Hloupej: "Je to pouze a jen politické rozhodnutí, na odbornosti nebo nějakém beztak pofidérním ekonomickém hodnocení se to vůbec nezakládá." Kraj se měl nejprve poradit se šotouškama, ukájení jejich potřeb je hlavním důvodem existence železnice
Pan_Hloupej	Pátek, 04. září 2020 - 09:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 1-2019	Saul_Goodman: "Kraj se měl nejprve poradit se šotouškama, ukájení jejich potřeb je hlavním důvodem existence železnice " Jediný správný rozpočtově odpovědný názor Ty vlaky chtějí starostové obcí, dokonce se pro jejich obnovení vyjádřil i Trenčianský kraj. Ten ale ty vlaky obnovit pochopitelně nemůže, protože vlaky na Slovensku objednává MD. Už sem ten odkaz někdo vkládal, najdete to pod názvem „Zápisnica z parciálnej porady“, konalo se to v Žilině a přišli tam i zástupci Trenčianského kraje. Tady je odkaz na původní příspěvek: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4239472 Takže chcete říct, že všichni tito veřejní činitelé jsou šotoušci? (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Pan_Hloupej	Pátek, 04. září 2020 - 09:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 1-2019	Šotoušci z Trenčianského kraje uvádí v tom zápisu z jednání doslova toto: Je potrebné sa zamerať aj na riešenie vlakového spojenia na trati č. 125 Púchov – Horní Lideč, kde sú osobné vlaky vedené z Púchova iba po Strelenku a späť. Na záver dodávame, že vítame akékoľvek prípadne snahy o obnovenie regionálnych tratí a túto aktivitu plne podporujeme.
Saul_Goodman	Pátek, 04. září 2020 - 10:16:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 11-2019	Pan_Hloupej: "Ty vlaky chtějí starostové obcí, dokonce se pro jejich obnovení vyjádřil i Trenčianský kraj. Ten ale ty vlaky obnovit pochopitelně nemůže, protože vlaky na Slovensku objednává MD." No chtít můžou Tak ať si to zaplatí ze svojí kapsy... Jakou motivaci má ta Vaše šotoonanie nad spojením do každé dupy? Ono se to hezky filozofuje nad JŘ, když to má jít z daní nás všech. Šotoušek vždycky ví, co je nejlepší úplně pro každého
Pan_Hloupej	Pátek, 04. září 2020 - 11:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 1-2019	Saul_Goodman: "No chtít můžou Tak ať si to zaplatí ze svojí kapsy... Jakou motivaci má ta Vaše šotoonanie nad spojením do každé dupy? Ono se to hezky filozofuje nad JŘ, když to má jít z daní nás všech. Šotoušek vždycky ví, co je nejlepší úplně pro každého " Já daně platím také a chci, aby se z nich podporovala železniční doprava, i ta mezinárodní. To je naprosto legitimní. Každý samozřejmě můžeme mít jiný názor na to, na co by se měly vybrané daně dát. Takže opět je to jen a jen politika.
Fany	Pátek, 04. září 2020 - 11:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10859 Registrován: 6-2004	Vida, jak se vždy diskuse po mnou vloženém dotazu rozvíří... Saul_Goodman: ono tam poblíž trati všude bydlí lidé, vážený pane, a ti lidé měli vždy (před třiceti lety) a téměř až "doteď" vlak jako způsob dopravy za prací i zábavou... Ne každý potřebuje Ex vlaky. A co kraje řeší/neřeší je nezajímá... chtějí nazpět osobáky (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Aleš_Liesk.	Pátek, 04. září 2020 - 11:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6965 Registrován: 9-2011	Za Střelné do Strelenky je to po kolejích 3.5 km, z toho 2.5 km v ČR a 1 km v SR. Takže "kdyby se chtělo", tak by se nemuselo jezdit až do Púchova, ale holt by se jednou vlaky ARR a ZSSK potkaly na zastávce ve Střelné a podruhé ve Strelence (10 minut na vzájemný přestup) a těch 2 x 1, resp. 2 x 2.5 km "za čárou", by se dopravcem buď "oželelo" nebo by "se našel" jiný způsob náhrady (SŽ(DC) / ŽSR by přistoupily na poplatek za DC běžný u souseda a objednavatel dopravy by to "prostě" objednal za "svou běžnou" cenu až za čáru, anebo by ARR platila SŽ za DC až do Strelenky a naopak ZSSK by platily ŽSR až do Střelné (aby se to +/- srovnalo) - však jsou to drobné, aber Ordnung muss sein , takže to nepůjde). Všichni jste volové. Servít
Saul_Goodman	Pátek, 04. září 2020 - 11:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 11-2019	Fany: "(před třiceti lety) a téměř až "doteď" vlak jako způsob dopravy za prací i zábavou..." Ano, před 30 lety... Jenže dneska má každý auto. To je opravdová šotoutopie, že ve slovenských příhraničních vesnicích čekají dlouhé zástupy na cestu přes hranici vlakem Dřív bylo líp
Saul_Goodman	Pátek, 04. září 2020 - 12:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 11-2019	Pan_Hloupej: "Já daně platím také a chci, aby se z nich podporovala železniční doprava, i ta mezinárodní." Železnici je potřeba podporovat tam, kde to má smysl. A ne jako Vaší zálibu v tabulkovém jizdním řádu nebo trávení volného času ve vlacích ČD...
Pan_Hloupej	Pátek, 04. září 2020 - 12:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 1-2019	Saul_Goodman: "Železnici je potřeba podporovat tam, kde to má smysl. A ne jako Vaší zálibu v tabulkovém jizdním řádu nebo trávení volného času ve vlacích ČD..." S trolly jako vy nemá smysl dále diskutovat. Je tady požadavek od orgánů veřejné správy, bohužel ne těch, které mají rozhodovací pravomoci. Tento požadavek jsem zde doložil výše oficiálním dokumentem. Jinak pokud bych chtěl trávit volný čas ve vlaku, můžu ho klidně trávit v expresu, který tudy jede tak jako tak. Takže mně osobně to, zda tudy osobáky opravdu pojedou nebo ne, může být úplně jedno. Tím jsem skončil.
Saul_Goodman	Pátek, 04. září 2020 - 12:41:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 11-2019	Pan_Hloupej: "Takže mně osobně to, zda tudy osobáky opravdu pojedou nebo ne, může být úplně jedno."
Zámčan	Pátek, 04. září 2020 - 14:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 7-2017	doktor si frajer, ale slabý kto chce pochopiť, pochopí kto nechce píše sem vtákoviny. Opäť opakujem ak nerozumieš nečítaj...
Doktor	Pátek, 04. září 2020 - 16:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4951 Registrován: 4-2003	Kdo chce pochopit, je slabý? A pochopí ten, kdo nechce? Anebo píše ptákoviny ten, kdo nechce? Zámčane, vážně vás ani na chvilku nenapadlo, že byste místo výmluv na mobil měl zapracovat na svém vyjadřování, aby to, co píšete, dávalo smysl a nebylo jak od nějakého Mongola? Když už obsah pokulhává, ať je alespoň forma snesitelná. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Janek_lemoch	Sobota, 05. září 2020 - 13:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3818 Registrován: 11-2007	Přátelé, mezi kterými stanicemi je umístěn nový tunel Diel? Děkuju
Rychloběžka	Sobota, 05. září 2020 - 14:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 9-2013	Tunel Diel je umístěn mezi stanicemi Púchov a Považská Bystrica.
Zámčan	Sobota, 05. září 2020 - 15:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2017	Doktor bla blá...lingvista , učiteľ slovenčiny a čo ešte ...obyčajný rypák...pá pá
Doktor	Sobota, 05. září 2020 - 17:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4955 Registrován: 4-2003	Učitel slovenštiny? Při vašem projevu se divím, že takové slovní spojení vůbec znáte. Jedině snad z televize, protože osobně jste se s učiteli slovenštiny očividně míjeli. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 05. září 2020 - 18:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 6-2019	Pár záběrů ze srpnového Ružomberku. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 05. září 2020 - 18:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 6-2019	"Korýtko" na zastávku Zápalkáreň je sice šoto, ale mnohem více mě potěšily pozůstatky zaniklých vleček (obou rozchodů), svážnic a lomových drah. Postupně od začátku tratě do celulózky: Zarostlá, z velké části neprůchozí, soukromé pozemky. Z místního nádraží do cihelny: Svážnice na pozici 49.0582211N, 19.3072306E, dochovaná dolní opěra: Úzkorozchodná vlečka do vápenky: Z vápenky navazovaly dvě trasy lomových úzkokolejek. Spodní, téměř v rovině nad řekou Revúca a z ní úvratí delší lomů pod Matejovou. Spodní trasa: Horní trasa a zbytky vápenky: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 05. září 2020 - 19:11:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 6-2019	Omlouvám se za duplicity, dodatečná oprava už není možná (timeout). Na čtvrtém záběru horní trasy úzké je vlevo vedle závory odbočení mírným spádem k řece. Konec horní trasy je pak ten směrem k městu (přibližně). Vše je volně průchozí až na svážnici (soukromý pozemek a příkrý svah na hranu lomu), pozemky bývalé celulózky a pozemky bývalé cihelny. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Tony	Sobota, 05. září 2020 - 22:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2020	Zámčan: "Doktor bla blá...lingvista , učiteľ slovenčiny a čo ešte ...obyčajný rypák...pá pá" A hle kdopak to tu zase kokodáká. Že vy jste neustále ukřivděný v to maďarskem živlu na jihu 😀 Ale o bagetách okolo Púchova budete všude psát nesmysly.
T_._H_.	Neděle, 06. září 2020 - 08:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12450 Registrován: 8-2012	Jestli to nejsou Balkánci, tak co je to? Stalo by se někde v civilizaci, že by na to měli deset let, ale ještě tři měsíce před termínem by se nevědělo, kdo bude dopravce? S takovým švajnerajem by nikdo při smyslech neobchodoval... 4.9. 18:14 Do Komárna už nemusí jazdiť RegioJet, hovorí minister. Kľúčové rozhodnutie sa blíži Vladimír Šnídl Štát mal desať rokov na to, aby vyriešil situáciu na dôležitej trati cez Žitný ostrov. Problém zdedil minister Andrej Doležal. Doležal sa ohradil proti výpadom majiteľa RegioJetu Jančuru voči jeho úradníkom. Hovorí, že si od neho nenechá diktovať personálnu politiku. Ohľadom prevádzky vlakov s ním však nemá problém rokovať. V decembri môže na slovenskej železnici dôjsť k jednej zásadnej zmene. Po desiatich rokoch môže skončiť RegioJet na čoraz dôležitejšej trati Bratislava – Komárno. Je to jediná slovenská trať, na ktorej za štátne dotácie jazdí súkromník. O tri a pol mesiaca totiž vyprší RegioJetu súčasná zmluva a štát doteraz nepovedal, čo bude potom. Rozhodnutie má v rukách minister dopravy Andrej Doležal zo Sme rodina, ktorý tento problém zdedil po predchodcoch. Majiteľ RegioJetu Radim Jančura sa v auguste snažil Doležala obísť a loboval priamo u premiéra Igora Matoviča, ktorému vysvetľoval svoj pohľad na vec. Na stretnutí na úrade vlády premiérovi okrem iného hovoril, že rozhodovanie ministerstva môže byť ovplyvnené tým, že Doležalovi kľúčoví úradníci presadzujú návrat štátnej Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK). Aký by mali dôvod? Štátny dopravca narozdiel od súkromného dlhodobo dáva lukratívne zákazky slovenským firmám ŽOS Trnava a ŽOS Vrútky. „Povedal som pánovi premiérovi svoje obavy, že časť ministerstva dopravy je naďalej riadená oligarchami z okolia ‚žosiek‘,“ hovoril Jančura. Mediálnu roztržku s českým dopravcom naštartoval Doležal, keď v júni pred novinármi naznačoval, že sa ho RegioJet snaží neférovo tlačiť do kúta. Teraz pre Denník N priblížil svoje dojmy. O Jančurovi hovorí, že aj napriek vzájomným výpadom k nemu pristupuje pragmaticky. S RegioJetom chce naďalej rokovať, hoci na jeho majiteľa má tiež svoj názor. „Pán Jančura má svoje podnikateľské záujmy. Bude robiť čokoľvek, očierňovať každého od upratovačky, cez štátneho tajomníka až po ministra, len aby tú zákazku získal,“ hovorí minister. Zároveň Doležal priblížil, aký je aktuálny stav ohľadom budúcnosti trate, ktorú denne využívajú tisíce ľudí pri dochádzaní do Bratislavy. RegioJet varuje, že štát musí čo najskôr urobiť rozhodnutie, ktorý dopravca túto linku prevezme od polovice decembra, keď sa mení grafikon. Inak sa podľa neho môže stať, že na Žitný ostrov nevyrazia žiadne vlaky. „Zo strany ministerstva boli prekročené všetky termíny, riziko nezabezpečenia dopravy je obrovské. Vysoká je tiež pravdepodobnosť, že štát bude musieť vynaložiť značné náklady, aby túto dopravu zabezpečil aspoň v krízovom režime,“ tvrdí RegioJet. Doležal sľubuje, že definitívne rozhodnutie o novom dopravcovi povie do 15. septembra. „Najneskôr do 15. septembra vyberieme a oznámime víťaza,“ reagoval. Tento termín mu dal aj RegioJet, ktorý potrebuje s trojmesačným predstihom vedieť, či má začať podpisovať výpovede pre rušňovodičov, stewardov alebo pokladníkov, ktorí dnes zabezpečujú prevádzku na tejto trati. „Oslovujeme všetkých“ Doležal podľa svojich slov vyvíja maximálne úsilie, aby nebol odkázaný na RegioJet. „Dali sme na trh jasný signál, že na linke do Komárna nemusí jazdiť len tento dopravca,“ hovorí minister. Najpravdepodobnejšou alternatívou k RegioJetu je, že by na Žitnom ostrove jazdili opäť vlaky ZSSK, ktoré tam premávali aj v minulosti. ZSSK však nemá dostatok voľných súprav, preto by ich pravdepodobne musela doplniť vozidlami od iných dopravcov, ktorých Doležalovi úradníci oslovili. Podľa ministra sa môžu aj dvaja až traja dopravcovia vyskladať, aby na Žitný ostrov poskytli požadované vlaky aj s personálom. „Aby ste mali predstavu: oslovili sme ZSSK, rakúske spolkové železnice, súkromnú Yosaria Trains, nemeckú Arrivu, nemecké Deutsche Bahn, český Leo Express, štátne České dráhy, poľské PKP, maďarské MÁV. Oslovili sme dokonca aj nákladných dopravcov LTE a ZSSK Cargo, či by nám mohli poskytnúť aspoň lokomotívy,“ vymenoval Doležal. RegioJet sa nevzdáva Svoj záujem pokračovať prejavil aj RegioJet, podľa ministra však dal nevýhodnú ponuku. Požaduje buď dlhodobý desaťročný kontrakt, alebo krátkodobý, pri ktorom by však jazdil len so staršími súpravami. RegioJet to vysvetľuje tým, že moderné súpravy sa ekonomicky oplatí obstarať len na desaťročné obdobie, čo Doležal považuje za výhovorku. „S ich súčasnou ponukou nemôžem byť spokojný, myslím, že zámerne znevýhodnili ten krátkodobý variant,“ hovorí minister. Je však otázne, do akej miery je alternatíva bez RegioJetu je reálna. Napríklad ZSSK by vzhľadom na svoje kapacity mohla na Žitný ostrov presmerovať len staré vozne a lokomotívy. A zatiaľ nie je jasné, či niekto z iných dopravcov – s výnimkou RegioJetu – by štátnemu dopravcovi mohol v takom krátkom čase nejaké svoje súpravy požičať. Budú horšie vlaky? A potom je tu ďalšia vec, ktorá je dôležitá pre cestujúceho: nie je isté, či sa mu aspoň dočasne nezníži kvalita cestovania. Reálne môže nastať situácia, že niektoré vlaky pôjdu pomalšie než dnes a tiež, že bude menej moderných nízkopodlažných a klimatizovaných vlakov. „Ja v tejto chvíli neviem garantovať, že nedôjde k zhoršeniu kvality. To všetko sa ukáže až vtedy, keď vyhodnotíme ponuky. V našich požiadavkách na dopravcov sme si však stanovili aspoň takú úroveň kvality, ktorú poskytoval RegioJet,“ hovorí k tomu minister. Prečo to hrozí? Gro dopravy medzi Bratislavou a Komárnom dnes zabezpečuje jedenásť moderných a klimatizovaných súprav od výrobcov Siemens a Bombardier. Tie má však RegioJet prenajaté len do času platnosti aktuálneho kontraktu, potom ich musí vrátiť. „Vzhľadom na neistotu sme, žiaľ, nemohli ich prenájom predĺžiť,“ argumentuje hovorca RegioJetu Aleš Ondrůj. S rušňom alebo bez Tieto súpravy majú zároveň výhodu, že majú kabínu vpredu aj vzadu, vďaka čomu môžu prísť do cieľovej stanice a hneď aj odísť. A teraz je otázka, či niekto ďalší bude schopný priniesť súpravy podobného typu. Ak nie, nastúpia klasické súpravy vozne plus rušeň. Tie však budú musieť tráviť dlhší čas v koncových staniciach, pretože pred spiatočnou cestou musia železničiari zapriahnuť lokomotívu na opačný koniec. Takéto súpravy budú musieť tráviť dlhší čas aj v bežných zastávkach, pretože nastupovanie do klasického vagónu so schodíkmi trvá dlhšie než nastupovanie do nízkopodlažnej súpravy. „Je samozrejme zásadný rozdiel medzi ľahkou a dynamickou obojsmernou nízkopodlažnou motorovou jednotkou so širokými dverami a ťažkou súpravou s klasickými vozňami s úzkymi dverami a potrebou ‚obiehať‘ rušeň v každej obratovej stanici,“ hovorí bývalý šéf železničnej sekcie ministerstva Jiří Kubáček, ktorý donedávna pôsobil ako šéf služobného úradu ministra financií Eduarda Hegera. Nie je možné urobiť grafikon Táto neistota pritom už teraz spôsobuje praktické problémy: štátne Železnice Slovenskej republiky nemôžu pre linku do Komárna zostaviť nový cestovný poriadok, ktorý mal byť už v tomto čase hotový. Nie je totiž jasné, aké časové intervaly bude nový dopravca potrebovať. „Príprava grafikonu potrebuje poznať konkrétne vozidlá, ktoré budú použité, najmä s ohľadom na ich technické parametre. Tie sú totiž rozhodujúce pre stanovenie jazdných dôb medzi jednotlivými stanicami a zastávkami, dĺžku pobytu vlaku v nich a dobu obratu v koncových staniciach,“ hovorí Kubáček. Treba však povedať, že Doležal nie je hlavným vinníkom súčasnej situácie. Najväčšiu zodpovednosť má jeho predchodca Árpád Érsek z Mosta-Híd, ktorý za celú svoju éru nedokázal nájsť nového dopravcu. Súťaž o linku do Komárna, ktorú ministerstvo pod Érsekom vyhlásilo, sa skončila fiaskom – žiadny uchádzač nedokázal splniť stanovené podmienky. Problém teda po parlamentných voľbách zdedil nový minister Doležal, ktorý prišiel z mediálnej sféry a trvalo mu niekoľko týždňov, než pochopil hĺbku tohto problému. A aj pre pandémiu COVID-19 začal situáciu naplno riešiť až v júni, teda pol roka pred vypršaním zmluvy s RegioJetom. Koľko to bude stáť? Potom je tu ešte jedna zásadná otázka: Ak by minister vedel linku do Komárna vyskladať bez RegioJetu, za akú cenu by to bolo? RegioJet dnes dostáva od štátu 9,6 eura za prejdený kilometer. Jančura v auguste povedal, že konkurentom teraz Doležalovi úradníci ponúkajú viac, len aby jeho firmu nahradili. „Viem, že iným dopravcom teraz ministerstvo ponúka až 12 eur za kilometer, len aby nás odtiaľ dostali. Štátu by sa teda takáto prevádzka výrazne predražila,“ hovoril Jančura. Minister to považuje za lož. Cena, ktorú dnes platí štát RegioJetu, označuje za „kráľovskú“. Aj od ostatných dopravcov preto žiada, aby sa zmestili do tejto sumy. „To, čo vypustil pán Jančura do médií, je totálny výmysel. Ja nikomu neponúkam 12 eur, ja žiadam o predloženie ponúk minimálne v rovnakom pomere cena – výkon, aký máme dnes,“ hovorí Doležal. Doležal: Nebude mi diktovať HR A čo hovorí Doležal na Jančurove nedávne narážky ohľadom jeho úradníkov? Majiteľ RegioJetu vyjadril pochybnosti konkrétne o úradníkoch zo železničnej sekcie, ktorú od čias tretej Ficovej vlády vedie generálny riaditeľ Ján Farkaš, ktorého si vo funkcii ponechal aj Doležal. Podobne si podľa Jančuru svoj vplyv zachovala aj bývalá štátna tajomníčka Ladislava Cengelová, ktorá v roku 2018 vystriedala na ministerstve Viktora Stromčeka zo Smeru. Doležal však zopakoval, že títo úradníci majú jeho dôveru. „Určite mi nebude nejaký dopravca diktovať, koho mám alebo nemám zamestnávať,“ hovorí Doležal. Podľa ministra sa ho na týchto úradníkov nepýtal ani premiér Matovič, ktorému o nich Jančura hovoril. „My s pánom premiérom štandardne komunikujeme, mám jeho plnú podporu, aby som sondoval aj iné alternatívy, než je zákazka pre RegioJet,“ dodáva minister. RegioJet ešte nie je von z hry Napriek všetkým nezhodám Doležal tvrdí, že s RegioJetom chce ďalej komunikovať, lebo si uvedomuje, že najlepšiu východiskovú pozíciu má práve „žltý dopravca“. „Vyzval som ich, aby nám predložili novú ponuku, ktorá by bola pre nás akceptovateľná,“ hovorí minister. V každom prípade – riešenie, ktoré teraz hľadá Doležal, je len dočasné. Pri optimálnom variante ministerstvo podpíše preklenovaciu zmluvu na dva roky. Po uplynutí tohto času už na Žitný ostrov nastúpi dopravca, ktorý vzíde zo súťaže, ktorú Doležal v lete nanovo vyhlásil. „Ideálnym scenárom by bolo podpísať do konca roka desaťročnú zmluvu s víťazom súťaže. Ten následne bude mať dva roky na to, aby si pripravil vlakové súpravy a personál a mohol na linke do Komárna začať plnohodnotne jazdiť,“ dodal minister. 電車オタク
Canfranc	Neděle, 06. září 2020 - 09:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 1-2004	Inu obyčejný cestující je zase rukojmím státní snahy "za žádnou cenu žlutý...", resp. "za cenu, kterou si určíme my, bez soutěže...". "...minister Doležal, ktorý prišiel z mediálnej sféry a trvalo mu niekoľko týždňov, než pochopil hĺbku tohto problému..." To že panu ministrovi trvalo pochopit hloubku problému několik týdnů svědčí o jeho plné kompetentnosti
Tratovak	Neděle, 06. září 2020 - 09:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 12-2007	"za cenu, kterou si určíme my, bez soutěže..." A ako to bolo pred 10 rokmi? svědčí o jeho plné kompetentnosti Skor to svedčí o kompetentnosti ľudí, ktorých má pod sebou... Ale áno, je tam bordel, proti tomu žiadna
Pan_Hloupej	Neděle, 06. září 2020 - 10:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 1-2019	Možná bude nutné, aby provoz na trati Bratislava - Komárno byl zcela zastaven a nastal poté dopravní kolaps v okolí Bratislavy, která bude zahlcená auty. Bohužel, jiná léčba než padnutí na držku není efektivní. Léčba padnutím na držku byla již úspěšně odzkoušena v Banské Bystrici, kde se takto podařilo zachránit trolejbusy. A stejně tak zafungovala i v Polsku, kde dochází k nákladné obnově mnoha zrušených tratí. Třeba taková trať Wrocław - Trzebnica, zajišťující příměstskou dopravu. Dokud Slováci nepadnou na držku úplně, nelze očekávat posun k lepšímu
Zámčan	Neděle, 06. září 2020 - 10:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2017	tony......aké nezmysly píšem o bagetách a ešte k tomu všude....???
bandita	Neděle, 06. září 2020 - 10:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 12-2017	oslovili sme ZSSK, rakúske spolkové železnice, súkromnú Yosaria Trains, nemeckú Arrivu, nemecké Deutsche Bahn, český Leo Express, štátne České dráhy, poľské PKP, maďarské MÁV. Oslovili sme dokonca aj nákladných dopravcov LTE a ZSSK Cargo, či by nám mohli poskytnúť aspoň lokomotívy, To je strašnej marast. Několik let se na to sere a pak následuje zoufalé až téměř panické běhání po Evropě, kdo jim půjčí cokoliv co má kola. Hlavně aby tam nejezdil Jančura. Smutné je že dějství této komedie se odehrává v podstatně na "nějaké" lokálce do Komárna, v jakém stavu se asi nacházejí ostatní resorty spadající pod státní nomenklaturu, školství, zdravotnictví, nebo soudnictví (jo Kočner je nevinný takže vše v cajku, pohoda...). Co asi tak získají od ČD, MÁV nebo DB (určitě za super výhodnou cenu). Ale třeba se pletu a všichni v Evropě mají depa plný volných jednotek k dispozici.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru