Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 18. 06. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 18. 06. 2020

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 07. června 2020 - 11:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 10-2008
 K.A.F. text z roku 1958 : ... jak zajímavě zní po letech šotek, kdy byly dozajista Velké Žernoseky prohozeny za Velké Březno ... člověk by řekl při bádání že ta jednokolejka byla sakra dlouhá :-)))
Neděle, 07. června 2020 - 11:37:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2442
Registrován: 7-2017
 Kuřil_p 2582: Ještě mnohem ošklivější byly parní lokomotivy britské. A naopak některé oku lahodící siluety našich lokomotiv jsou velice podobné francouzským... Ani to Německo se nedá hodit do jednoho pytle, některé württemberské nebo bavorské stroje myslím svým vzhledem taky neurážejí.
Marcel_s
Neděle, 07. června 2020 - 11:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 3-2007
Krátké video za nepříznivého počasí ze včerejší jízdy 414.096 Heligónu
https://youtu.be/J0R-XHRGWxw
Moje fotky na K-reportu
Neděle, 07. června 2020 - 11:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2443
Registrován: 7-2017
 Nějak moc páry je kolem toho heligóna... Ale to už bylo i loni na podzim při jeho prvních jízdách.
Neděle, 07. června 2020 - 12:16:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2584
Registrován: 9-2009
 dědek_hank. Určitě. Když vezmu parní, tak ty rakouské, maďarské, bavorské, švýcarské, francouzské jsou líbivé, resp. tvůrci si dali záležet. Naopak ten sever ve vzhledu parních lokomotiv je takový o ničem.
Neděle, 07. června 2020 - 22:06:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 5-2002
 PŠ: Letmým pohledem do jízdního řádu z roku 1937 jsem našel určité pozoruhodné výsledky

Podle Zdeňka Šindlauera v tu dobu jezdil rychlík z Paříže do Bordeaux 558 km za 5:48.

je možné za tři až čtyři minuty pobytu vlaku ve stanici doplnit vůbec tendr loko vodou tak, aby po ujetí 100 - 160 km ujela dalších 100 - 160 km?

Určitě, nemusíš nutrně doplnit "do plna", viz další debata - podle mě je reálné za ty čtyři minuty ošahat ložiska (fíra), udělat oheň (topič) a dobrat 10-15 kubíků vody (druhý topič) - pokud každý ví, co má dělat a pokud teče voda.

Když doplním řadu 35.10 DR nebo 03.10 DR v Prostředním Žlebu téměř do plna*), tak mám po nonstop**)-jízdě do Prahy pořád ještě 1/3 tendru.
*) protože při plnění úplně "do plna" se toho dost vylije hned při první akceleraci, při jízdě do výhybek a následně v převýšení v oblouku hned za Žlebem proti přístavu, protože mašina nemá ještě takovou rychlost, aby se voda v tendru držela při stěně vlivem odstředivé síly.
**) v jednom případě (když pilotoval Bram), tak se šlo jednou na dvě minuty do boku v Beřkovicích kvůli rychlíku. Zrovna tak neberu jednou jedno vynucené zastavení kvůli ASDEKu v Lovosicích. To je bohužel neschopnost infrastruktury, instalovat takové indikátory, které nebudou vyhodnocovat válce a popelníky jako horká ložiska.

Lumír/Flexo: poziční svítidla UNRRA
a nejenom pozičky, ale i dálkový reflektor s prosvíceným číslem mašiny. To prosvícené číslo (později převzaté i na některé Zamračené, Čmeláky a Pomeranče ale třeba i na zelenou zlíchovskou dvouspřežku) pochází z USA, kde se číslo vlaku (trasy) udávalo podle čísla vedoucí mašiny. V případě vlaku s přípřeží (která nejela v celém úseku) se pak rozsvěcelo číslo vedoucí mašiny a k tomu písmeno X. Takže v praxi to vypadalo tak, že X4014 (na budce 4015) + 4014 oznamovalo všem signalistům a vechtrům, že se k nim blíží "vlak vedený mašinou 4014 mající na přípřeži přes kopec také mašinu 4015"

Viajero:

včetně zpackané dodávky náklaďáků: To by mě zajímalo. Já v Argentině potkal mimojiné (třeba mimo Viajera, že) také klasický škodovácký Trambus.

pořádnou příležitost podívat se, jak se to vlastně dělá.

Z té Baldwiňácké RF-615 (prostřední foto) se vzal jeden motor Baldwin 608 (K8S 310 ČKD je jeho věrná kopie, zatímco K6S310 je kopie jeho menšího brášky Baldwin 606), takže to "burácení Zamračené", co má ten hrdobec v podpisu je ve skutečnosti burácení Baldwiňáckého Žraloka RF16, resp. jeho derivátu pro Argentinu. Teoreticky to taky mohl být stejný šestistovkový diesel Baldwin z řady дб-20 dodaných SŽD v rámci Lend-Lease. Možnost okopírovat stejný motor na východě i na západě vlastně jen dokazuje kulatost zeměkoule. Z lokomotiv AlCo-GE 115 a 95 se vzala celková koncepce, tvar skříně a elektrická výzbroj včetně názvu stykačů (mám doma schémata mašin AlCo a Baldwin z konce 1940tých let s razítkama z podnikové knihovny ČKD - stačí porovnat se schématama mašin z ČKD). Akorát podvozky s kyvnými rameny jsou obšlehlé odjinud. Nicméně původní diesely T 434.0 a T435.0 měly nepokrytě opajcované i ty pensylvánie. Tolik ke zpětnému inženýrství ČKD. K poctě toho podniku budiž zejména to, že dokázali ty mašiny odlehčit o 1/2, postavit je na Bo'Bo' podvozky a vůbec to celé monstrum napasovat na tradičně poddimenzovanou infrastrukturu StEG/ČSD a i že přes ten všechen downgrade jsou jejich výrobky schopné provozu až dodnes.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Neděle, 07. června 2020 - 22:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 7-2017
 Když už jste tady zmínili Zdeňka Šindlauera, dovolím si pro dokreslení situace využít jeho neopakovatelného stylu a ocitovat jeden odstaveček z jeho knihy Vlakopis lužický.

Dnes se zdá až neuvěřitelné, že dva muži dokázali během deseti minut zkontrolovat a dotáhnout padesát šroubů či matek, prověřit horký běh třiceti různě velkých ložisek, namazat několik metrů kluzných ploch, omrknout nýty, svary a praskliny hlavních rámů, ojnic, spojnic, odvodnit vzduchojemy, doplnit pět tun vody do tendru, vysypat popelník do jámy a zmerčit nadřízeného blížícího se k jejich lokomotivě.
Neděle, 07. června 2020 - 22:45:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3097
Registrován: 11-2006
 Petr_barchánek:

původní diesely T 434.0 a T435.0 měly nepokrytě opajcované i ty pensylvánie.

Nejen podvozky, třeba T434.0 jako by z oka vypadla DS-4-4-660. Budiž ke cti konstruktérům ČKD, že při zmenšení vrtání z 12,75" na 310mm dokázali z motoru dostat vyšší výkon, než má předloha.
No a k těm "emerickejm" reflektorům bych podotkl, že jistý papouškovitý stroj ze Slovenska ho má dodnes. Mám focený detail rámečku i s firmou. Až ho najdu, tak ho třeba přidám.[wink]
Edit: nakonec to ani tak dlouho netrvalo...


(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 07. června 2020 - 22:52:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 5-2002
 Malej edit po 30 minutovém timeoutu: RF 615 - tedy širokorozchodná verze žraloka RF16 je samozřejmě ten první obrázek, omlouvám se za přehlédnutí.

edit: Lumíre, to je nádhernej detail, díky [ok][ok][ok]

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
McBain
Pondělí, 08. června 2020 - 07:05:48  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26486
Registrován: 5-2002
Petr_barchánek:
"To prosvícené číslo (později převzaté i na některé Zamračené, Čmeláky a Pomeranče ale třeba i na zelenou zlíchovskou dvouspřežku) pochází z USA, kde se číslo vlaku (trasy) udávalo podle čísla vedoucí mašiny. V případě vlaku s přípřeží (která nejela v celém úseku) se pak rozsvěcelo číslo vedoucí mašiny a k tomu písmeno X. Takže v praxi to vypadalo tak, že X4014 (na budce 4015) + 4014 oznamovalo všem signalistům a vechtrům, že se k nim blíží "vlak vedený mašinou 4014 mající na přípřeži přes kopec také mašinu 4015"´"

"X" neznamená žádnou přípřež, ale eXtra Train, neboli po našem separát (násled apod.). Což se týkalo právě vlaků vedených Big Boyi, proto taky se na nich "X" vyskytovalo tak často.

Viz např. zde.
Výpravní budova 16/H
Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Nejlepší TV reklama všech dob
Pondělí, 08. června 2020 - 07:59:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 5-2002
 Tohle mi kdosi kdysi vysvětloval, když jsem se ptal, proč na Bigboy svítí jiné číslo, než jaké má napsané na boudě (takže to byl separát, ale s přípřeží). Každopádně to nic nemění na tom, že v USA je informace o čísle vedoucí mašiny důležitá z hlediska řízení provozu, zatímco u nás je prosvětlené číslo mašiny vlastně jen designový prvek (čti "frajeřinka").
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Pondělí, 08. června 2020 - 08:47:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10312
Registrován: 4-2003
 zatímco u nás je prosvětlené číslo mašiny vlastně jen designový prvek

Mělo to nějaký provozně-organizační důvody, ovšem ty záhy pominuly. Ale už se mi vykouřilo z hlavy, co přesně...

Stejně jako to horší osvětlení, nebo menší zakrytování budky mělo důvody - ne na straně kontrukce lokomotiv, ale na straně provozovatele a dá se to stručně shrnout do jednoho slova: Peníze. Od materiálu a prácnosti i přes domnělou úsporu uhlí(!). A za těch 178,- Kč si to můžeš přečíst.

To je bohužel neschopnost infrastruktury, instalovat takové indikátory, které nebudou vyhodnocovat válce a popelníky jako horká ložiska.

Obávám se, že ty ani ten plácačaka ani nevíte, proč Vás to zahlásilo a ani jste se o to nikdo z Vás nezajímal. Takhle přesně vznikají rychlovašený soudy.[crazy]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 08. června 2020 - 09:31:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9760
Registrován: 5-2002
 Když jsme ještě jezdili s Uerdingeny (řada 815), tak nás při jízdě do stoupání ASDEK běžně chytal kvůli výfukům. Typicky v úseku České Budějovice - Horní Dvořiště.

Stačilo zavolat, že pokud jim vyskočí teplota, tak ať to ignorují.
Pondělí, 08. června 2020 - 11:09:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 7-2017
 dědek_hank - Číslo příspěvku: 2443
Nějak moc páry je kolem toho heligóna... Ale to už bylo i loni na podzim při jeho prvních jízdách.
Také jsem na to již nejednou upozorňoval.
Asi dnešní kluci netuší, že průnikem horké páry pod tlakem netěsnostmi dochází k vyšlehání i dost hlubokých zářezů. Do mosazí a bronzu velmi rychle (pojišťovák, odvodňovací kohouty). Nevyhne se tomu ale ani kalený materiál. K zrychlení pomáhá abrazivo unášené parou. Na základě těchto zkušeností vlastně vzniklo řezání (dělení materiálu) moderními metodami (vodní paprsek a další obdobné metody), kam se to abrazivo přidává i úmyslě.
Pondělí, 08. června 2020 - 13:45:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 10-2005
Petr_barchánek:
"včetně zpackané dodávky náklaďáků: To by mě zajímalo.

...mám doma schémata mašin AlCo a Baldwin z konce 1940tých let s razítkama z podnikové knihovny ČKD"

Škoda 706 – 906, to byl Trambus, ne? Byl to asi docela skandál, vypuknul 1956. Více mailem.

A jinak vida, vida, doplňuješ to naprosto konkrétně...[wink]

Já jinak ty konstruktéry chápu, ono to určitě znělo dobře... dělám/dělal jsem mašinu pro Argentinu a nejspíš to zákulisí konkrétně ani nevěděli. Jinak souhlas, byli umní, tak ty poznatky umně využili.
Pondělí, 08. června 2020 - 13:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2482
Registrován: 7-2017
 Hmmm. Pročpak asi dřív krajánkové chodili do světa na zkušenou?
Pondělí, 08. června 2020 - 13:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10855
Registrován: 4-2003
 Viajero:Škoda 706 – 906, to byl Trambus, ne? Byl to asi docela skandál, vypuknul 1956. Více mailem.

Je třeba rozlišovat mezi Škodou 706 R (s čumákem, komůrkový motor)) a Škodou 706 RT (bez čumáku, s trambusovou kabinou, motor s přímým vstřikováním). Ten skandál se týkal první řady, kdy česká strana nezvládla servis, tj. jeho zajištění, dodávku a skladování náhradních dílů. Na druhou stranu si v Argentině dělali řidiči (nejen s těmito vozidly, ale i s vozidly jiných značek) co chtěli, silné přetěžování bylo na denním pořádku, skoro všichni si poštelovali vstřikovací čerpadla tak, že zvýšili maximální otáčky a přidali palivo. Důvodem bylo nejen zvýšení nepříliš velkého výkonu motoru, ale i eliminace nevhodně zvoleného (příliš do pomala na argentinské poměry širých pamp) převodu v nápravové převodovce hnací nápravy. Komůrkový motor ječel, čoudil a vydržel ještě méně, než to málo, co by vydržel za běžných podmínek.

Výrazně lepšího typu 706 RT se tyto záležitosti netýkaly [nene].
McBain
Pondělí, 08. června 2020 - 14:34:57  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26489
Registrován: 5-2002
Petr_barchánek:
"Každopádně to nic nemění na tom, že v USA je informace o čísle vedoucí mašiny důležitá z hlediska řízení provozu, zatímco u nás je prosvětlené číslo mašiny vlastně jen designový prvek (čti "frajeřinka")."

Já myslím, že naši odborníci prostě opajcli něco, o čem přesně nevěděli k čemu to je. Tak to tam raději nechali, co kdyby to bez toho nejezdilo.

[biggrin][crazy]
Výpravní budova 16/H
Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Nejlepší TV reklama všech dob
Pondělí, 08. června 2020 - 14:46:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 10-2005
Bram:
"Ten skandál se týkal první řady, kdy česká strana nezvládla servis, tj. jeho zajištění, dodávku a skladování náhradních dílů. "

Jen ještě krátce mimo parní lokomotivy...
Ano, podle toho, jak píšete ta označení, to byla ta první řada.
Naprosto zásadní problém byl ve výrobě v ČSR - prasklé hlavy válců, zadřené válce, namontované zmetky.
Tj. už to přišlo jako zmetky. Motokov to uznal bez výhrad v soudním sporu.
Pondělí, 08. června 2020 - 15:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 7-2017
 Viajero
Škoda 806 a 906 byl dle mých chabých znalostí nákladní valník se zesíleným rámem s nosností 8 a 9t, ale původním šestiválcovým motorem jako sedmitunky.
Naprosto zásadní problém byl ve výrobě v ČSR - prasklé hlavy válců, zadřené válce, namontované zmetky. Nebo to právě vzniklo zaviněním uživatelem. Přetěžování, neodborným zásahem do konstrukce a seřízení motoru, naftou plnou různých příměsí a to samé použité oleje. Bohužel psát se muselo něco jiného a nahrazovat novými díly.
Jeden (bohužel již nežijící) zaměstnanec Motokovu mi kdysi dávno říkal, že reklamace sic zaviněné uživatelem, museli uznávat z nařízení vyšších orgánů. Tehdy šlo o strategii dostat další státy na stranu východního bloku. Obdobný problém byl i s jinými státy, například Maltou v oblasti dodávek obráběcích strojů.
Jsem přesvědčen, že toto téma sem nepatří, pokud se to netýká kolejových autobusů.
Pondělí, 08. června 2020 - 15:45:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10859
Registrován: 4-2003
 mirek55:Nebo to právě vzniklo zaviněním uživatelem.

Nevzniklo, byť uživatel svým přístupem situaci samozřejmě ještě zhoršil. Neustálé poválečné stěhování výroby, nedostatek kvalifikovaných paracovníků (úředník "nahrazoval" obráběče), nekvalitní materiály, ale i konstrukční chyby byly hlavní příčinou, proč vznikl průser se Škodou 706 R v Argentině.

Ale tyhle potíže se podařilo zcela zvládnout až novým typem 706 RT. Těch ostatně viděl i Petr barchánek kdysi v Argentině několik stále jezdit [wink].
Pondělí, 08. června 2020 - 15:51:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10860
Registrován: 4-2003
 Viajero:Jen ještě krátce mimo parní lokomotivy...

Je dobré, když se automobilní vsuvka uvede i zde, protože to vypovídá i o době, o které se bavíme v souvislosti s parními lokomotivami [wink].
Pondělí, 08. června 2020 - 16:22:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 10-2005
mirek55:
"Nebo to právě vzniklo zaviněním uživatelem. Přetěžování, neodborným zásahem do konstrukce a seřízení motoru, naftou plnou různých příměsí a to samé použité oleje. "

Hele Mirku, když vám to tady vadí, tak to aspoň neplevelte svou dojmologií, jo?
Los dirigentes de Motokov reconocen, según expresan los representantes, que los camiones adolecen de serias deficiencias y el materiál empleado de mala calidad, al ofrecer el cambio de los motores y aumentar el „service“ y ayuda técnica en forma gratuita.
Tohle prohlásili před soudem a vzhledem k tomu, jak si z toho zoufala ambasáda, jaký negativní ohlas to mělo v tisku, si vzpomínky nebožtíka nechte pro nějaké jiné publikum. Tady je pár lidí, kteří o tamních poměrech něco ví.
Mmch, o žádné dostat na naši stranu tu nešlo (trochu poučeného kometátora by taková blbost zrovna v souvislosti s Argoškou ani nenapadla), šlo o to, že Argentina platila ve tvrdejch, dalo se tam potenciálně ze strojírenského zboží leccos udat a dalo se tam také sehnat leccos pro ono zpětné inženýrství.

Jak píše Bram, na dokreslení doby, to sedí. A nebojte, nějaké mašinky sem zase dám.
Pondělí, 08. června 2020 - 16:25:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 10-2005
Bram:
"Těch ostatně viděl i Petr barchánek kdysi v Argentině několik stále jezdit [wink]."

Na nákladáky moc nečumím, vzpomínám si jen na jeden LIAZ (už takový ten nedávno současný), na který jsem zíral v jednom koleni na stoupání do Caracoles (mnohem raději bych tam zíral na elektrický vlak Transandina[sad])
Pondělí, 08. června 2020 - 17:01:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 2-2018
Bram:
"mirek55:Nebo to právě vzniklo zaviněním uživatelem.
Nevzniklo, byť uživatel svým přístupem situaci samozřejmě ještě zhoršil. Neustálé poválečné stěhování výroby, nedostatek kvalifikovaných paracovníků (úředník "nahrazoval" obráběče), nekvalitní materiály, ale i konstrukční chyby byly hlavní příčinou, proč vznikl průser se Škodou 706 R v Argentině. "

Z vedlejší diskuse:
Petr_vlček:
"Pro vsechny zastance vytahu - v beroune uz je kolik dni "idealni bezbarierovej stav", nefunguje ani jeden vytah. "
Brzdič_zániku:
"Všechny výtahy jsou v reklamaci"

Vypadá to, že v "Česku" to nebude ani tak momentálně vládnoucím režimem, jako "zlatýma českýma ručičkama". [uhoh][uhoh][uhoh]
(I když ty výtahy budou asi "Sdelano v EU".)
Boris
Pondělí, 08. června 2020 - 19:31:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3584
Registrován: 6-2002
 I když to patří jinam, tak když už se tu probírají ty Ameriky... Nemáte někdo obrázky elektrických přístrojů těch monster, od kterých byly v ČKD odvozeny naše motorové lokomotivy?

(Příspěvek byl editován uživatelem boris.)
Úterý, 09. června 2020 - 20:26:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3413
Registrován: 10-2008
 Jeden snímek [fotic] [masinka] "Tuláka" - 423.041 ze soboty 6.6.2020
[masinka] 433.002

Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Boris
Úterý, 09. června 2020 - 20:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3586
Registrován: 6-2002
 Jako kolotoč... Tak akorát pro Lužnou.
Úterý, 09. června 2020 - 22:54:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 7-2009
 Heligón 414.096 v Luzně.
https://www.youtube.com/watch?v=-H-w2s8zXNU
Středa, 10. června 2020 - 08:57:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13805
Registrován: 11-2002
 Dobi: hezky jste tu mašinu vypulírovali. Vidím zde jistou podobnost s Matějem a asi to není náhoda. Myslím, že "obecenstvu" se to bude líbit. Tak, ať slouží... [happy][wink][masinka]
Středa, 10. června 2020 - 14:18:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 12-2011
 Nové Almanachy parních lokomotiv. Štokry řady 556.0, 2.část a Albatrosy řady 498.0.Info na email korbel444@seznam.cz }
Středa, 10. června 2020 - 15:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3414
Registrován: 10-2008
 Jena: do Matěje má daleko... [wink]
Ináč mrkni na mail, něco Ti tam pošlu.
[masinka] 433.002

Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Středa, 10. června 2020 - 15:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 10-2005
 Nejsem si jist, ale připadá mi to jako stanice, jež je věčným zdrojem fascinace Mirka55.[happy]
Červen 1989
Blanka
Středa, 10. června 2020 - 17:23:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 12-2014
 Každopádně pro mašinu je super, že bude mít konečně stálou četu [happy] Předloni na dni dětí dělala v Braníku parádu: https://youtu.be/ctmY_N0e7qQ
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Středa, 10. června 2020 - 20:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 5-2006
 Dneska už se Štokr do Kuksu a Dvora nepodívá.
Čtvrtek, 11. června 2020 - 14:50:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 3-2015
 Dobi: Vypadá fakt nádherně.
Čtvrtek, 11. června 2020 - 21:31:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 5-2013
Pravapara:
"Dneska už se Štokr do Kuksu a Dvora nepodívá."

Copak to? Z Jaroměře vytrhali koleje, nebo už 506 v Hradci dojezdila?


Ad "vyšňořená" 423.041, někdy by bylo lepší do té piksli s červenou barvou hned po ránu pořádně kopnout, aby zalítla až pod ponk...

(Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)
Čtvrtek, 11. června 2020 - 22:36:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 10-2005
 Opět bych znalce poprosil o identifikaci místa. Patří to podle mne k akci na Mořině v roce 1988. Děkuji.
Čtvrtek, 11. června 2020 - 22:47:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3119
Registrován: 11-2006
 Nučice.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pátek, 12. června 2020 - 09:48:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1727
Registrován: 7-2017
 Dneska už se Štokr do Kuksu a Dvora nepodívá.
Copak to? Z Jaroměře vytrhali koleje, nebo už 506 v Hradci dojezdila?
Předpokládám, že důvodem je přechodnost.
Stenly
Neděle, 14. června 2020 - 07:07:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 2-2016
 "Ta mašina tam nemá přechodnost!" "Jaktó?" "Nikdy jsem jí tam neviděl!"
Neděle, 14. června 2020 - 09:41:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 5-2013
Pravapara:
"Dneska už se Štokr do Kuksu a Dvora nepodívá."
Taky by to šlo pochopit, že "dneska" logicky znamenalo datum příspěvku, tj. 10.6.2020, což by bylo víc než pravděpodobné [proud].

Ad přechodnost, ta trať je v tak bídným stavu, nebo ji vlastník "zrekonstruoval" s jistými omezeními? Jinak mi nepřijde, že by se současná, respektive ještě nedávná "nostalgie" s nějakou přechodností zrovna párala.
Neděle, 14. června 2020 - 09:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2455
Registrován: 7-2017
Sey:
"Pravapara:
"Dneska už se Štokr do Kuksu a Dvora nepodívá."Taky by to šlo pochopit, že "dneska" logicky znamenalo datum příspěvku, tj. 10.6.2020, což by bylo víc než pravděpodobné [proud].

Ad přechodnost, ta trať je v tak bídným stavu, nebo ji vlastník "zrekonstruoval" s jistými omezeními? Jinak mi nepřijde, že by se současná, respektive ještě nedávná "nostalgie" s nějakou přechodností zrovna párala."

Mně to taky nejde do hlavy. Z Jaroměře do Staré Paky štokry jezdily až do samého konce parního provozu. To se jako za šafářování SŽ(DC) přechodnost pro páru na té trati snížila? Řekl bych, že vývoj jde spíš opačným směrem - dneska se některé muzejní páry podívají i tam, kam za pravidelného provozu nikdy nesměly...
Polabský
Neděle, 14. června 2020 - 11:17:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 10-2010
 SŽ(DC) mají v současnosti jinak, nově uvažovanou přechodnost přes mosty.
Metodiku přesně neznám ale pětinápravový tendr je náhle neřešitelný problém.
Tam může být zmiňovaný zakopaný pes.
Neděle, 14. června 2020 - 14:47:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 11-2006
 Problém je v nové kategorizaci strojů ohledně svislého a příčného zatížení na trať (v t/m). Krátký rozvor + moc koleček je problém. U řady 464.0 je např.problém na síti ŽSR ještě větší, než u SŽ(DC). Viz tabulky přechodnosti ŽSR. od strany 9. České TTP k dispozici nemám.[sad]

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 14. června 2020 - 14:51:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3052
Registrován: 3-2015
Čtyřkolák brázdí tratě kolem Prahy i dnes
Neděle, 14. června 2020 - 15:13:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 12-2012
 Pár záběrů ze včerejší jízdy Kremáka kolem Berounky: https://www.youtube.com/watch?v=Xz2Inmq7IO4
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96 [happy]
Neděle, 14. června 2020 - 16:23:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 11-2011
 E499001 - české TTP jsou zde: https://provoz.szdc.cz/ Jen se musíš přihlásit. Lze jako anonymní uživatel. Pak se ti nalevo v popisu sítě rozbalí širší nabídka včetně TTP [happy]
Neděle, 14. června 2020 - 16:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2416
Registrován: 4-2014
 spacula - také jsem to zkoušel, jako anonym se nelze přihlásit. Musí se zadat správné jméno a heslo, pokud se tak neučiní aplikace napíše uživatel nenalezen, takže se na TTP nedostane, musíte se nejdříve zaregistrovat, což není jednoduchá věc, protože musíte na SŽ doložit důvod registrace a za jakým účelem budete využívat jejich poskytovanou dopravní cestu. Pak, když vám vše schválí, tak vás teprve zaregistrují a umožní přístup do celé aplikace, kde jsou uložené věci, ke kterým běžný neregistrovaný uživatel nemá přístup, tedy i TTP.
Na Slovensku by měla být úplně jiná situace, tam by měly být tabulky TTP zcela běžně přístupny i pro širokou veřejnost, bohužel u nás to SŽ stále odmítá - vše tajit.



(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Neděle, 14. června 2020 - 16:37:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3133
Registrován: 11-2006
 spacula.. Nevím, jestli jsem blbej, ale fakt se mi do toho přihlásit nedá. Nevím, jak bych se měl přihlásit jako anonymní uživatel.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 14. června 2020 - 19:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 7-2005
 Musíš mít oprávnění a bez toho se nepřihlášíš.
Neděle, 14. června 2020 - 19:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 7-2017
 TTP jsou spolu s celým balíkem pomůcek ke GVD dostupné tady:
https://gvd.cz
Neděle, 14. června 2020 - 19:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2418
Registrován: 4-2014
 dědek hank - ten odkaz také znám, ale moc bych ho tady raději nezveřejňoval, raději by bylo dobré, když tak odkaz poslat jako soukromou zprávu. Zatím odkaz stále funguje, ale divím se, že SŽ ještě nepodnikla kroky k tomu, aby na tomto odkazu pomůcky SŽ byly vymazány. Minulý rok se tak i stalo, že SŽ(DC) zařídila, aby pomůcky GVD byly na tomto odkazu vymazány. Takže stahujte dokud to ještě jde, protože minulý rok to touto dobou již nešlo.
Neděle, 14. června 2020 - 20:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2457
Registrován: 7-2017
Luboš_3.21:
"dědek hank - ten odkaz také znám, ale moc bych ho tady raději nezveřejňoval, raději by bylo dobré, když tak odkaz poslat jako soukromou zprávu. Zatím odkaz stále funguje, ale divím se, že SŽ ještě nepodnikla kroky k tomu, aby na tomto odkazu pomůcky SŽ byly vymazány. Minulý rok se tak i stalo, že SŽ(DC) zařídila, aby pomůcky GVD byly na tomto odkazu vymazány. Takže stahujte dokud to ještě jde, protože minulý rok to touto dobou již nešlo."

Proč? Když jsem ten odkaz našel já, může ho najít kdokoli. Kromě toho, když ty stránky byly loni několik měsíců mimo provoz, jejich provozovatel tenkrát uvedl, že je znovu otevře, až se ukončí jeho běžící soudní spor se (tehdy ještě) SŽDC právě o to, co se dá a nedá zveřejnit. Z toho, že je znovu zprovoznil, usuzuji, že to výsledek toho soudního sporu nějak vyřešil.
Pondělí, 15. června 2020 - 22:08:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 8-2017
 13.6.2020 Praha-Žvahov
Pondělí, 15. června 2020 - 23:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 7-2009
 434.2186 neděle v Praze a 534.0323 sobota v Luzně.

https://www.youtube.com/watch?v=2Wblfj6sb10&t=2s
Středa, 17. června 2020 - 21:15:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 7-2017
 Kačice - Stochov
Blanka
Čtvrtek, 18. června 2020 - 12:49:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 12-2014
 Krásné video z "Tulákovy" (423.041) první jízdy od pana kolegy z Moravy [vypravci]
https://youtu.be/HbVN2mvur4A
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Čtvrtek, 18. června 2020 - 20:48:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13826
Registrován: 11-2002
 Blanka: Uživatel video odstranil... [sad]
Čtvrtek, 18. června 2020 - 21:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3415
Registrován: 10-2008
 423.041 na zkušební jízdě Val. Meziříčí - Veřovice 13.6.2020 [vypravci] [masinka]

ZDE

Myslí si také, že se autorovi video povedlo [ok]
[masinka] 433.002

Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru