| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 30. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8506 Registrován: 2-2006 
|
Před nějakým časem jsem zaslechl číslo 8 mld. coby hodnotu propadu plánovaného příjmu města k nějakému datu, což je desetina ročního rozpočtu, no a jelikož se situace ještě nevrátila do normálu a do konce roku zcela jistě ani nevrátí, musí se prostě začít šetřit a to dosti razantně. Samotný DPP má navíc za úkol najít v rozpočtu úspory v hodnotě miliardy...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5266 Registrován: 12-2007 |
To je desetina ročního příjmu, to vidím jako naprosto nereálný požadavek. Že se musí začít razantně šetřit píši už dva měsíce, ale vypadá to že si toho zatím nikdo nevšiml. Podle mne si všichni myslí že to vyhnije jako obvykle, no uvidíme. No hlavně at nesahaj na investice (typicky vozovna Hloubětín, nové TT, metro), to by bylo to nejhorší ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8520 Registrován: 6-2004 
|
Gabuliatko: Reálně tipuji, že nové TT půjdou k ledu stopro.... Hloubětín už je moc rozjetý a je potřeba a metro je politické, takže to musí být stůj co stůj.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3910 Registrován: 12-2007 |
9001: Ono je politické všechno, nemyslím si např. že se budou vehementně prosazovat nové tramvajové tratě, ale tam kde bude stavební povolení, tak to snad nezaříznou. Anebo tam, kde už jsou torza kolejí, jako např. na Vinohradské mezi budovami Národního muzea anebo na Barrandově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8507 Registrován: 2-2006
|
Chtěl bych bejt optimista, ale případy kdy byla stopnuta připravenější akce za "pouhých" 60 mega to bohužel máme... Nová tramvajová trať v Olomouci? „Dlouhodobá hibernace“ kvůli výpadku příjmů
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19579 Registrován: 8-2005 
|
ORKY - HOVOŘÍME O 18,26 Z KULAŤÁKU DC. DEJ SI NA CHVÍLI ODDECH, UŽ MELEŠ 5 PŘES 9. Petr k - za mých časů něco podobného neexistovalo, z příbuzného předmětu Optimalizace a programování jsem měl za 2. Optimalizoval jsem CHVALITEBNĚ!!! D3 - je to vyjádření Ropidu. Bohužel, to je 100x větší autorita než ty. Ty můžeš jen komentovat, ale nezpůsobíš nic. Naštěstí. Jinak 5 neni proložená s ničim, ani s tou 26, vem na vědomí, že ty znáš teorii provozu a možná praxi z dílny. Já se denně (tzn víckrát než ty, neb denně nepracuješ) přesvědčuju, jak vypadá praxe v provozu
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 12-2007 |
Demon3: Asi to bude záležet na jednotlivých městech. Ale myslím, že se spíše odloží nové trolejbusové trasy a elektrobusy, ty nejsou tolik viditelné. Ale pokud bude na tramvajovou trať už stavební povolení, tak by byl hřích to nevyužít. Takže jestliže je v závěrečné fázi stavební povolení TT do Libuše, tak se asi začne stavět. Podobně jsou viditelné koleje na Vinohradské a nejnověji na Barrandově, také ty by se mohly připomínat. Z hlediska staveb je nejhorší, když se zastaví rozestavěná stavba, jak kdysi učinil Vít Bárta nebo vedení MČ Praha 8, když rozhodlo zastavit stavbu nové radnice na Palmovce, protože nebylo schopné rychle projednat s vedením Magistrátu problematiku pozemku. Rovněž je špatné, když se zastaví stavba až ve stádiu stavebního povolení. Protože příprava stavby je náročná zejména časově, ale i finančně a pokud se začne stavět, tak jsou už v ní utopené miliony bez užitku. Ale myslím, že u ostatních staveb se jim nechá volný průběh, tzn. že se nebude příliš tlačit na pilu pro jejich uspíšení. Obecně tak by asi měli postupovat dobří hospodáři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15254 Registrován: 10-2004 |
Moje reakce byla na toto:  Jahu:"Taky nepochopím, když 12 + 20, které mají ze 2/3 stejnou trasu, přijedou o víkendu při int. 15 min ve směru od Malostranské na Smíchovské nádraží cca 2 minuty po sobě. Viděl jsem tento jev už několikrát. Víkendy, večery, před covidem, během covidu... Každou chvíli." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8508 Registrován: 2-2006
|
Káem: "je to vyjádření Ropidu. Bohužel, to je 100x větší autorita než ty. Ty můžeš jen komentovat, ale nezpůsobíš nic. Naštěstí. Jinak 5 neni proložená s ničim, ani s tou 26, vem na vědomí, že ty znáš teorii provozu a možná praxi z dílny. Já se denně (tzn víckrát než ty, neb denně nepracuješ) přesvědčuju, jak vypadá praxe v provozu" Takže opět pro tebe další lekce vědomostního okénkoa, 5 je proložená na Žižkove ve směru DC s 26 po 4-4 a na Barrandově má proklady s 4, 12 i 20. Jak si přišel na teorii, že denně nepracuju a vydedukoval jsi z ní, že bys mohl vědět o provozu víc než já, to je opravdu záhadou. Mnohokrát jsem se nejen tady přesvědčili o opaku... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8509 Registrován: 2-2006
|
Obecně s tím samozřejmě nelze nesouhlasit, ale příklady z Olomouce nebo aktuálně třeba z Ostravy vypovídají zjevně zcela o odlišném postupu. Navíc pokud ty potřebné finance na investici nemáš/nedostaneš, jsou ti obecně platné poučky fakt k ničemu.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19580 Registrován: 8-2005
|
DEMONE, 5 NA BARRANDOV NEJEZDÍ A S 26 JE PROLOŽENA PO VĚTŠINU DNE 3-7. 4 JE PÁR SPOJŮ VE ŠPIČKY. TYWE, ASPOŇ AKTUALIZUJ TY TVOJE POVĚRY. A už to radši nerozbabrávej, nebo se zhovadíš ještě víc, mám tě rád, tak to ber jako dobrou radu od přítele. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3912 Registrován: 12-2007 |
Demon3: Domnívám se, že lze třeba odsunout některé zbytné akce, ušetřit na provozu, protože podle mne i home officem je možno ušetřit nějakou agendu apod. Stejně měla Praha ušetřeno dost peněz na investice, protože toho moc neinvestovala. Pokud se týká prodeje Ekovy Electric, nemyslím si, že je to ideální řešení pro Ostravu. Ale na straně druhé má třeba Praha nevyužité pozemky (např. na Letňanech) nebo možná i budovy, které by mohla prodat, samozřejmě pokud pozemky nebudou zapotřebí pro podporovanou bytovou výstavbu nebo pro zřízení parků apod. V nejhorším by si Praha půjčila. A samozřejmě ty projekty, které jsou teprve v samém začátku, kdy se ani nezahájilo územní řízení, může pozastavit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8510 Registrován: 2-2006
|
Zasek se ti Capslock, tak to příště, až zase budeš příště měnit tón i fakta v příspěvku, taky rovnou oprav... Jinak se samozřejmě bavíme o standardním stavu, ve kterym 5 na Barrandov ještě stále zcela normálně jezdí. Chápu že teď máš spoustu práce s pochopením překotných změn v dopravních řešeních na Praze 7, zužování a zaslepování ulic, výstavby vyčkávacích ostrůvků a podobnejch prasáren a na výjezdy do jinejch částí Prahy ti nezbejvá čas, ale tim spíš by sis měl aspoň dočasně odpustit komentáře o záležitostech kterejm nerozumíš. A taky tě mam rád pucíku... ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15255 Registrován: 10-2004 |
Wagon: Na provozu se oproti plánu šetří docela dost, protože je tady prakticky od začátku roku, krom pár týdnů, prázdninový provoz, a to v koronavirových omezeních ještě s dost velkým osekáním večerů a zrušením posílených nocí o víkendech. Teď se sice posílily tramvaje a velmi malé množsví autobusových linek (bohužel zejména těch, které to potřebovaly nejméně), ale většina dálé zůstává v prázdninovém provozu. Už tohle samotné šetří nemalé prostředky v řádech stamilionů. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13046 Registrován: 4-2003 
|
Orky #15253 - DP má rámcovou smlouvu na celkový maximální počet vozokm u jednotlivých trakcí, nikoli taxativně stanovený objem objednávky v úrovni konkrétních JŘ (až podle reálně odjetých vozokm se vypočítává úhrada). Celkem bych se nedivil, kdyby "soukromníci" požadovali nějaké náhrady za objednané výkony, které jim následně byly zaříznuty. DP nic takového požadovat nemůže, tak prostě bude šetřit, podobně jako se předčasem šetřívalo na předvánoční posílení, akorát to bude delší a žádný posílení, aby se vylítaly nasyslený volný kilometry na konci roku, nebude. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15256 Registrován: 10-2004 |
Petr_k: Bude-li potřeba šetřit na MHD, musí se to dělat smysluplně. Nesmí to jít cestou předvedenou před pár dny a od zítřka, kdy se posiluje 202 ve špičkách na 15 minut a páteřní linky v nejdůležitějších směrech končí ve 22:30. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 12-2007 
|
Orky: "Petr_k: Bude-li potřeba šetřit na MHD, musí se to dělat smysluplně. Nesmí to jít cestou předvedenou před pár dny a od zítřka, kdy se posiluje 202 ve špičkách na 15 minut a páteřní linky v nejdůležitějších směrech končí ve 22:30." Orky, která z těch linek končících dříve je páteřní? Asi žádná, viď. Neobhajuji provedené úpravy. Ovšem také nekritizuji. Nevím, co vše za tím stojí. Smysluplné úpravy se mnohdy udělat nedají, zabejčí-li se některá strana. V tomto případě třeba politická - viz Praha 6. |
|
Neregistrovaný host |
která z těch linek končících dříve je páteřní? 124 určitě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 1-2007 |
Tak ono by neškodilo připomenout, že omezen provoz byl po 22:30 u linek, kde existují ve stejných trasách i jiné linky. Viz např. na Lhotce byly zrušeny linky 189,150,196,121, kde jezdí linky 106 a 215. Některé spoje byly na zrušení již před krizí. Zejména v neděli a pondělí jezdily posledními spoji jednotky cestujících. Dokázal bych si představit obnovení večerního provozu u linek, které zajišťovaly obsluhu oblastí, kterou jiné nedělaly třeba jen spojením k nejbližšímu metru. Viz např. 170 večer jen v úseku Branické náměstí - Budějovická. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15257 Registrován: 10-2004 |
5735: Páteřních linek z toho je zhruba půlka. A jsou linky, které by jezdit měly, třeba 189. Dají se udělat smysluplnější úpravy, třeba 202 by klidně mohla zůstat po 20 minutách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6115 Registrován: 7-2011 |
Obávám se, že linka po 20 min je, jako by vůbec nebyla. Pokud se dá jet něčím jiným, nikdo na ni úmyslně čekat nebude a pojede s ní akorát proto, protože zrovna jede kolem. Stejnětak, bude-li jiná možnost, si s ní nikdo nebude dopředu plánovat cestu, protože co kdyby to ujelo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19583 Registrován: 8-2005
|
Paes: Neškodilo by připomenout, že z P6 na Strahov se dostane člověk jen 191 ,a to zezhora, ale od kulaťáku po 22,30 nikoliv. Do Starý Ruzyně nemlich to samý (108,168) a takovejch neobslouženejch míst je víc (celá tichá šárka 116). Škrtalo se prostě od stolu. D3 Ano, je potřeba šetřit. Takže kladiva do 20 hod: 2,12, zrušit 4,13,21,24,99,(23 už je mrtvá). 908 ukončit od žižkova na masně, 901 prodloužit k motorletu, 909 do standardů. 177 od chodova jen na Sídl malešice, 183 vést přes sídl. malešice a nepatrně posílit, zrušit 152 a nepatrně posílit 145, zrušit 182. 197 jen na sídl.písnice, 165 závlek na sídl. písnice. mírně posílit 154 mezi Hájema a chodovem. a tak dál, a tak dál.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Pan hodně naštvaný
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dle twitterového vyjádření Ropidu je problém na straně DPP. https://twitter.com/PIDoficialni/status/1264823997436432385 Asi se dá souhlasit, že i v běžném stavu je provoz mezi 22:30 a 0:30 naddimenzovaný, ale pro takové racionalizační škrty musí být přizpůsobeno linkové vedení (třeba 124 či 196 fakt není škoda), ale nemůžeme prostě jen tak zrušit spojení do celých městských částí jako je Velká Chuchle, Zadní kopanina nebo do kopcovitých oblastí jako je Braník (170), Strahov (176), Otěšínská (245). Mít na Záběhlické škole jen 154 po 40 minutách si vykládám jako pomstu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15258 Registrován: 10-2004 |
Pan hodně naštvaný: PID na Twitteru napsal:: "Dobrý den, klíčem k obnovení večerního provozu každé linky je souhlas jejich provozovatele se změnou jízdního řádu, což se zatím v případě DPP nestalo." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15259 Registrován: 10-2004 |
Pan hodně naštvaný: Zkuste ještě dotaz tady: https://twitter.com/Adam_Scheinherr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8513 Registrován: 2-2006
|
Káem: "D3 Ano, je potřeba šetřit. Takže kladiva do 20 hod: 2,12, zrušit 4,13,21,24,99,(23 už je mrtvá). 908 ukončit od žižkova na masně, 901 prodloužit k motorletu, 909 do standardů. 177 od chodova jen na Sídl malešice, 183 vést přes sídl. malešice a nepatrně posílit, zrušit 152 a nepatrně posílit 145, zrušit 182. 197 jen na sídl.písnice, 165 závlek na sídl. písnice. mírně posílit 154 mezi Hájema a chodovem. a tak dál, a tak dál." Orky:"ak mám pocit, že se moje doměnka, že DPP se svému majiteli zřejmě vymyká kontrole a dělá si co chce, začíná potvrzovat. " Za normálních okolností by se organizátor dopravy neptal dopravce, chce-li plnit smlouvy...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5269 Registrován: 12-2007 |
Prej to řídí krizový štáb a je to výlukový stav na který Ropid nemá vliv. Že může stav někomu vyhovovat nerozporuji, nicméně když sem kdysi ukazoval na to že informovat jak na stránkách dopravce tak na stránkách organizátora je nesmysl tak to nikdo neřešil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8522 Registrován: 6-2004
|
SMRT INVESTIC 🏴🏴☠️🏴 Zítra na budově nové radnice zavlaje černá vlajka. Symbolické vyjádření smrti investic. Vláda se totiž rozhodla a nyní to tlačí parlamentem, že kvůli epidemii koronaviru budou kompenzační bonusy podnikatelům a živnostníkům vypláceny na úkor příjmů obecních a krajských rozpočtů. My s tímto krokem nesouhlasíme, protože přijdeme o peníze na investice. Investice jsou přece nejlepší nástroj, jak znovu rozhýbat zasaženou ekonomiku. Není to pro většinu veřejnosti jednoduché téma. O kolik peněz konkrétně Praha nebo jiné obce přijdou si můžete spočítat v této online kalkulačce: bit.ly/2X1XgHb Praha konkrétně o více než 3 miliardy. My nemáme nic proti pomoci živnostníkům a podnikatelům. Některým z nich kompenzační bonus opravdu pomůže přežít. Nelze však tyto peníze sebrat samosprávám jenom proto, že stát pod vedením posledních vlád vedl rozhazovačnou politiku, v době ekonomického růstu nevytvářel rezervy a teď, když je ekonomická krize na spadnutí, nemá kde brát. Nemůžeme také za to, že stát není schopen tuto pomoc cílit tak, aby nedocházelo k jejímu zneužívání. Celý tento návrh o vyplácení kompenzačního bonusu je také v rozporu s ujištěním, které opakovaně dával předseda vlády a ministerstvo financí, že se obce nemusejí bát, že jejich příjmy nebudou kráceny a že mohou bez obav investovat. Lež. Kvůli krizi samozřejmě klesnou i další daňové výnosy, které směřují do rozpočtů samospráv. Reálně tak řada obcí přijde až o 25% příjmů. Odnesou to tak investice a kvalita života obyvatel. Proto jsme dnes podpořili senátní návrh, který pro vyplácení kompenzačního bonusu navrhuje jiné zdroje ze státního rozpočtu. A jak se na to díváte vy? Je správné, že kompenzační bonus bude vyplácen na úkor obecních a krajských rozpočtů? zdroj FB radního Hlubučka... Já myslím, že bude ještě veselo .Nejenže Prahu čeká sekera cca 10 mld v příjmech, ale ještě se to prohloubí o další cca 3 mld. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6116 Registrován: 7-2011 |
Nojo, Bureš holt řídí stát jako (svojí) firmu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8523 Registrován: 6-2004
|
Bobik: Osobně to tak černobíle nevidím... Ono jaké investice? Cyklopruhy? Trávniky? Podobné chujoviny jako Karlovy lázně a nebo Smetanovo nábřeží? Ono při započítání inflace ta sekera nebude až tak rozdílná od té co se udělala v roce 2009 a to se škrtalo... Navíc je vtipné, jak opozice nejdřív křičí, že státní dluh, schodek atd. a ted by rozdávali stovky mld a sekera 500 mld je naprosto... Ono už i prošlo, že ČNB po vzoru západních centrálních bank v čele c ECB bude kupovat dluhopisy co vydá stát, aby se celý tenhle domeček karet mohl financovat... Babiš hrabe pod sebe ( i když kdo nehrabal vlastně od počátku věků), ale opozice rozjíždí Socialismus 2.0.... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Čím méně současná parta na radnici bude mít na "investice", tím lépe pro budoucnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6117 Registrován: 7-2011 |
9001, poznámka: Pánové já to černě vidím právě proto, protože současný socialistický vedení se svých cyklo, trávníko, antiauto a jiných projektů zkrátka nevzdá. Proto se seškrtaných investic bojím, neboť nejdřív budou financovat tyhle svoje šílenosti a "normální věci" až podle toho, kolik (a jestli vůbec něco) zbyde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15260 Registrován: 10-2004 |
Demon3: Tak jsme oba se svými domněnkami mimo, viz příspěvek 8522 od 9001. Prahu čeká velmi těžká doba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19584 Registrován: 8-2005
|
D3: Budeš rád, pokud by se to domrdalo jen podle mejch představ. Povíme si to na podzim. A ne abys zase uhybal.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8515 Registrován: 2-2006
|
Káem: "D3: Budeš rád, pokud by se to domrdalo jen podle mejch představ. Povíme si to na podzim. A ne abys zase uhybal." Nicméně pořád jsem optimista a povíme si to už v létě, jestli neuhneš ty. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19585 Registrován: 8-2005
|
Takovej tip jak šetřit v noci: int CT 30 91 na Černokosteleckou (možná sone soupravy) 92 zkrátit na St.Hl. 93 zrušit 94 (možná sone soupravy) 95 od centra zkrátit na Minskou. 96 přes Staroměstskou 97 zrušit 98 od Hrdlořez na Bílou horu 99 v sone soupravy (Trojská bez noční obsluhy, UDDP obslouží 903) 901 od Skalky z Anděla prodloužit přes Malvazinky a Nové Butovice na sídl. Stodůlky 902 místo do Řeporyj od Luk přes Nové Butovice a Radlickou na Anděl, místo do Lysolají na Suchdol 904 zkrátit od P4 na Nám.Břísynků 908,909 zkrátit od žižkova na masnu 913 provoz jen sone. Magistrát nemusí děkovat, stačí implementovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 4-2019 |
Od 1.6. se budou cestující na Barrandov nejspíš poněkud divit. Jelikož bude jezdit opět tramvaj z Hlubočep a nebude sjízdný most přes železniční trať na Zlíchově, budou náhradní busy jezdit z Knížecí zadem za nádražím. Takže kdo přijede něčím na Smíchovské nádraží a bude hledat náhradku tam, má smůlu ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") a může buď popojet na Knížecí, nebo jít pěšky přes lávku na Křížovou ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19586 Registrován: 8-2005
|
... anebo popojet na Lihovar a pro pěší snad most bude, ne?
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3311 Registrován: 3-2004 
|
No, divit. Probíhá palebná příprava, bude hlášení ve vozech, na zastávkách budou informátoři a dispečeři, čili kdo se přesto bude divit, asi mu nebude příliš pomoci. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Divíte se tomu, Klásek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5272 Registrován: 12-2007 |
Dispečeři na zastávkách fakt nebudou, to není jejich práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 3-2004
|
Gabuliatko: Aha, to jsou mi zajímavé informace. Co třeba zajišťování přestupních vazeb? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 4-2019 |
To sotva. Mám za to, že se má dokonce bourat. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 8-2005 |
Od 1.6. se budou cestující na Barrandov nejspíš poněkud divit. Jelikož bude jezdit opět tramvaj z Hlubočep a nebude sjízdný most přes železniční trať na Zlíchově, budou náhradní busy jezdit z Knížecí zadem za nádražím. V každém případě podstatné zhoršení oproti dnešnímu stavu. Na 5 měsíců. Zachování současné X12 by bylo mnohem lepší. Naštěstí tam je ještě 170. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 1-2015 |
Kterej Bureš? Já Bureše neznám.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6118 Registrován: 7-2011 |
Ale znáš, agent StB, krycí jméno Bureš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 7-2010 
|
Zjednodušeně se dá říct, že každým dnem od dubna narůstá v pražském metru počet cestujících. V článku najdete grafy z vybraných stanic. Statistiky potvrzují nárůst cestujících v metru http://mhd86.cz/2020/05/28/statistiky-potvrzuji-narust-cestujicic h-v-metru/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 1-2015 |
Omh: "Zjednodušeně se dá říct, že každým dnem od dubna narůstá v pražském metru počet cestujících. V článku najdete grafy z vybraných stanic. " No vidíš, na tohole Bureše jsem zapomněl.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 4-2019 |
Jahu: "V každém případě podstatné zhoršení oproti dnešnímu stavu. Na 5 měsíců. Zachování současné X12 by bylo mnohem lepší. Naštěstí tam je ještě 170." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3315 Registrován: 3-2004
|
Jahu: Podstatné zhoršení by to bylo do první větší kolony nad Růžičkovou roklí, ve které by zkejsly autobusy NAD. A pak by se zase nadávalo, proč se nejezdilo jako v podzimní etapě výluky, kdy X12 s 32 přece fungovaly dobře. V druhé (ještě plynoucí) etapě bylo vlastně vcelku "štěstí", že byla doprava kvůli nouzovému stavu výrazně klidnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 1-2007 |
Káeme - nejsem si jist, ale noční doprava ve městech taky slouží k tomu, že autobusy svážejí a rozvážejí zaměstnance DPP do práce a z práce, proto obsluhují vozovny a garáže. Viz např. zřízení zastávky Na Veselí poblíž Vozovny Pankrác, kdysi jezdily autobusy kolem Garáže Klíčov, i proto např. jezdí noční tramvaj do Hostivaře. Trošku se divím, že není nějaká linka spojující třeba Divokou Šárku se Starou Ruzyní, Bílou Horou, Garáže Řepy, Sídl. Řepy s Depem ve Zličíně třeba i s přesahem do Stodůlek na přestup s linkou 904. Linkové vedení nočních linek mi taky uniká např. tangenciální linka 901. (přiznám se, že nevím jak zde fungují přestupové vazby), ale pro spojení k IKEMu bych použil linku 956 (spoj jedoucí uprostřed noci) s přestupem na Nemocnici Krč než přestup na Zálesí). Ale třeba je linka 901 využívaná a obsluha Kunratic a Šeberáku je vyřešená dobře. Linka 914 by klidně mohla být z Ďáblic odkloněna přes Oseckou (centrum Dolních Chaber) na Vozovnu Kobylisy. S pokračováním jako linka 913 třeba až na Točnou. Oblast Dolních Chaber (severně od trasy linky 202) je v docházkové vzdálenosti od konečné Sídliště Čimice) Linky 904 a 910 by se mohly rozdělit na 2 v intervalech 60 minut na obsluhu Kunratic, IKEMu (Sídl. Novodvorské třeba i přes zastávku Korandova pro obsluhu Hodkoviček) a Komořan, v koncových úsecích stejně jezdí jen jeden až dva lidé. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 8-2005 |
Loni se taky jezdilo s přestupem na tramvaj a není mi známo, že by byl nějaký zásadní problém. ...A pak by se zase nadávalo, proč se nejezdilo jako v podzimní etapě výluky, kdy X12 s 32 přece fungovaly dobře. Jakkoliv byl nedobrovolný přestup v Hlubočepech otravný, loni jezdila X12 přes Lihovar na Smíchovské nádraží. A v tom je ten podstatný rozdíl. Část lidí ve směru z Barrandova přestupuje u Lihovaru (příp. na Smíchovském nádraží) na některou z linek 118, 125, 190, 196, 197... a pro ty začne od 1.6. pětiměsíční utrpení. Jediným pozitivem linky 32 byl pravidelný interval mezi spoji, což se o neprokladu (v praxi, ne na papíře) mezi spoji linek (4) + 5 + 12 + 20 rozhodně říct nedá. (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19587 Registrován: 8-2005
|
Jahu!!!! Toste si dovolil dost! O něco výše D3 tvrdí, že 4,5,12,20 jsou vzorně proloženy!
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15263 Registrován: 10-2004 |
Paes: Mám tomu rozumět tak, že by půlka 904 od nemocnice jela přes IKEm do Kunratic? Na odjezdu od Nemocnice v 904 rozhodně nejedou pouze 2 cestující. Dle průzkumů je to 181 cestujících na noc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19588 Registrován: 8-2005
|
Orky: takže 18 lidí na bus? No tak by v tom buse bylo holt 36 lidí.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 1-2007 |
Přiznám se, že jsem linkou 904 občas do Krče jezdil noci, takže vím, že na podzim těch cestujících v Krči moc nebylo. V prvních nočních spojích jich bylo více (po návratu z hospod, barů, plesů apod.), v posledních méně. Moje představa byla o možnosti vedení jedné z linek v relaci Nemocnice Krč - IKEM - Kunratická škola - Dobronická - Libuš - Sídl. Písnice - (Písnice), než se zavedla linka na Točnou. Nevím, zda by se vytočil kloubový autobus na kruháči na náměstí Kunratic. Byť neznám data, tak je jasné, že noční linky jsou nastavené tak, že ve směru z centra lidé ubývají, ve směru do centra přibývají, takže v Krči může být klidně půlka lidí z těch co nastupují na I.P. Pavlova. Za druhé první noční spoje ve směru z centra bývají plnější než ty poslední z centra ve směru do centra je to naopak, kdy poslední noční spoje již přepravují pracující lid na ranní směny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15264 Registrován: 10-2004 |
Paes: Průzkumy jsou veřejně na stránkách ROPIDu, doporučuji otevřít. Valná většina 904 cestujících vystoupí na zastávkách mezi Krčí a Pavlíkovou. A doplním výstupy data z 901 od Anděla: Klárův ústav - 1 cestující za celou noc IKEM - 4 Zelené domky - 1 U tří svatých - 3 Kunratická škola - 4 Kunratice 1 Od Skalky: Kunratická škola - 2 U tří svatých - 1 Zelené domky - 1 Ústav Mateřství - 1 Celkem za oba směry 21 cestujících za noc. Nástupy 5 lidí u IKEMu směr Anděl, jinak nikde nic. Tak si říkám, jestli má opravdu smysl znepoužitelnit noční dopravu pro velké sídliště ve jménu několika lidí u IKEMu a Kunraticích. Asi bych hledal jinou cestu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 3-2007 
|
Paes: Pro rozvoz zaměstnanců DPP domů a do práce fungují i služební spoje, jak tramvajové, tak autobusové.
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 1-2007 |
Já jsem o žádném znepoužitelnění nikde nepsal, jen si dlouhodobě myslím, že než vést 2 noční linky v noci v intervalu 30 minut skrz sídliště (Krč, Libuš), které zas až tak veliké není), raději bych udělal 4 linky po 60 minutách. Navíc do oblasti kolem Sídliště Krč se chodí i od Zálesí z linky 910. Navíc by se např. zlepšila obsluha Komořan (nyní 1 pár spojů linky 960) na sídliště, kde jezdí metrobus, zatímco lepší obsluhu mají čtvrtě jako Koloděje, Nedvězí, Březiněves nebo Královice. Nevím, jaké jsou data z průzkumů, ale já noční provoz využívám poměrně často (linky 904,910, občas i 92). Nyní 4xtýdně, dříve 3xtýdně. A tu linku 904 jsem občas používal, bo jsem nechtěl čekat na I.P. Pavlova, ale raději v Krči, takže vím, že těch cestujících zase tolik nebylo. Jinak, když už tady řešíte obsluhu dané oblasti, jak byste řešili obsluhu Hodkoviček. Možná budu nyní sebevrah, ale já bych si do otevření hospod a barů dokázal představit interval 60 minut na nočních linkách. Ale přiznám se, že nevím jaké je využití ostatních linek. Znám jenom linku 910 (kterou jezdím a vidím i zpětné spoje). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8516 Registrován: 2-2006
|
A oni jsou. Miluju tyhle teoretiky...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 10-2012 
|
V úseku Hlavní nádraží - Olšanské náměstí by bylo potřeba vybudovat zastávky dvojnásobných délek, aby se vešly všechny zdejší denní linky odjíždějící ve stejný čas. (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)
Strach - oslabuje.
|