Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 10. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 29. 10. 2020

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 26. října 2020 - 00:32:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 1-2013
 pdk: Je otázka, zda to, co je na plánku byly oficiální (plné) názvy.
Podle služební pomůcky "Seznam názvů stanic elektrických drah, trolejbusů a autobusů hlav. města Prahy" (vyd. DP Praha) ke dni 1.září 1961 je na lince 101 i 103 uveden název stanice Hřbitov, na lince 110 i 119 Křižovatka, na lince 102 a 113 Národní výbor. (V r. 1959 jezdila do Čimic 106, v r. 1961 102.)
Rovněž byly (k 1.9.1961) dvě stejnojmenné stanice U školy, jedna na 122 v Chodově a druhá na 124 v Podolí; též jsou dvě stanice Škola, jedna na 108 v Ruzyni, druhá na 118 a 124 v Michli.
Pondělí, 26. října 2020 - 10:59:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 4-2019
Jaroslav_T:
"pdk: Je otázka, zda to, co je na plánku byly oficiální (plné) názvy.
Podle služební pomůcky "Seznam názvů stanic elektrických drah, trolejbusů a autobusů hlav. města Prahy" (vyd. DP Praha) ke dni 1.září 1961 je na lince 101 i 103 uveden název stanice Hřbitov, na lince 110 i 119 Křižovatka, na lince 102 a 113 Národní výbor. (V r. 1959 jezdila do Čimic 106, v r. 1961 102.)
Rovněž byly (k 1.9.1961) dvě stejnojmenné stanice U školy, jedna na 122 v Chodově a druhá na 124 v Podolí; též jsou dvě stanice Škola, jedna na 108 v Ruzyni, druhá na 118 a 124 v Michli."
Což potvrzuje mé podezření, že výskyt duplicit souvisí s tím, že vždy minimálně jedna z obou zastávek byla mimo Prahu. Ruzyně sice v roce 1961 byla Praha, ale poměrně nově.
Pondělí, 26. října 2020 - 15:13:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 1-2013
 pdk: Což potvrzuje mé podezření, že výskyt duplicit souvisí s tím, že vždy minimálně jedna z obou zastávek byla mimo Prahu.
Rovněž byly i dvě zastávky Serpentina: první na 105 pod Barrandovem a druhá na 119 mezi Novým Hloubětínem a Kbely. Totéž Rozcestí na 107 v Sedleci a na 114 v Kunraticích.
Avšak za velkou kuriozitu lze považovat Tylovo náměstí, jednak u tramvají na Vinohradech, ale i u autobusu 117 v Modřanech - obě Tylova náměstí jsou na mapce z r. 1959 vidět.
Plány
Pondělí, 26. října 2020 - 15:43:42  
Neregistrovaný host
 Stačí se podívat, kolik ulic se stejným názvem bylo po připojení obcí ku Praze např. v roce 1968... A knižní plán Prahy z toho roku ke opravdovou kuriozitou...
Pondělí, 26. října 2020 - 16:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 4-2019
Jaroslav_T:
"Avšak za velkou kuriozitu lze považovat Tylovo náměstí, jednak u tramvají na Vinohradech, ale i u autobusu 117 v Modřanech - obě Tylova náměstí jsou na mapce z r. 1959 vidět."
Zdá se, že z dosud uvedených duplicit to byl jediný případ, kde šlo o zastávky pojmenované podle ulice či náměstí. Opět jedna z nich byla mimo Prahu, totéž platilo i u zmíněných Serpentina a Rozcestí.
U zastávek Křižovatka je situace o to zajímavější, že linky 110 a 119 byly v roce 1965 spojeny do jedné a tudíž se obě zastávky ocitly na jedné a téže lince ... V knižním plánu Prahy z roku 1966 je seznam zastávek jednotlivých linek - a linka 110 má dvě Křižovatky [coze]

(Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
Pondělí, 26. října 2020 - 19:05:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9165
Registrován: 5-2002
 A čemu vadila duplicita názvů zastávek MHD? (v předpočítačové éře) Něco jiného to bylo u adres. A tam po tom roce 1968 skutečně vadily ty ulice Gottwaldova, Boženy Němcové, Jiráskova...
Pondělí, 26. října 2020 - 23:26:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 1-2007
 Co myslíte, omezí se provoz konečně celotýdenně večer nebo dále bude jezdit dopravní prostředky v tomto období plné duchů?
Úterý, 27. října 2020 - 08:44:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15541
Registrován: 10-2004
 Paes: V souvislosti se zákazem nočního vycházení od 21. hodin by to bylo uzcela namístě. Na druhou stranu ten zatím platí jen do 3. listopadu. Já se obávám, že jednoduché opatření, které lze realizovat rychle, je akorát vypnutí některých dalších linek. Obávám se, že na dřívější ukončení denního provozu náš systém není připraven a příprava by trvala spíše týdny než dny. I když si myslím, že minimálně na pár dní by to mohlo jít tak, že by se překreslily jen noční pořadí a zbytek vyřešil nějakým dispečerkým výnosem typu: "Po dojezdu na konečnou po XX:XX všechna denní pořadí zátah do garáže/vozovny." Důsledkem by bohužel bylo to, že by to několik dní nebylo ve vyhledávačích a s minimálními informacemi na zastávkách.
Úterý, 27. října 2020 - 09:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 7-2010
 Už za měsíc obohatí pražské linkové vedení nová tramvajová linka s číslem 19. Zatím vyjede ve krácené trase a využije několik metrů nových kolejí v ulici Na Pankráci. V těchto dnech jsou o novince informováni na školeních zaměstnanci dopravního podniku.

Linka 19 vyjede v Praze už za měsíc
http://mhd86.cz/2020/10/27/linka-19-vyjede-v-praze-uz-za-mesic/
► www.MHD86.cz ◄ [tramvaj] Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
► www.OMH86.cz ◄ [kecal] Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Úterý, 27. října 2020 - 09:55:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15543
Registrován: 10-2004
 Omh: Všichni rozumní vědí, že je to nesmysl, ale tramvajová lobby má v Praze sílu. Myslím si, že linka 193 přijde o další část svého významu a v souvislosti s tím by mělo dojít k úpravě provozních parametrů (omezení) a zvážit její převedení přes Kačerov a s tím upravit i svazek 138+193+203.
Úterý, 27. října 2020 - 10:04:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 3-2011
 Omh: To je apríl? Kvůli tomu, aby se využilo pár metrů nových kolejí, tak rozjebou funkční linkové vedení? 24 zaříznou na Synkáči kvůli nějaké bezvýznamné lince? o 193 už vůbec nemluvím. Jako to mohli zkrátit tu 19 jen na Synkáč nebo prodloužit 13, ale na takové nesmysly.

PS: Rozjebání linky 193 je možná záměr, aby Praha 4 nakonec kývla i na další prodloužení postupně až na Budějovickou a nějak vyřešila ta parkovací místa.

(Příspěvek byl editován uživatelem MalatekD.)
Mladějov
Úterý, 27. října 2020 - 10:26:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15276
Registrován: 3-2007
 193 je výborná, že spojuje vršovické nádraží "hrana-hrana" se Synkáčem (společný ostrůvek s tram) a metrem C (a dále), ukončit jí už někde na Pražském povstání i dřív kvůli šoto - vzduchovoziči jménem 19, s tím tedy ostře nesouhlasím.
Za podstatně víc peněz - horší služba cestujícím - hlavně, že bude staronové nové číslo trambajky, žejo [crazy]
Úterý, 27. října 2020 - 10:30:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3925
Registrován: 3-2011
 19 by mohla být výbornou alternativou, pokud někdy bude prodloužena na Palmovku a do Hloubětína. A odstranění souběhu autobusu a tramvaje na Pankráci je taky fajn.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. [ok]

Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky.
Úterý, 27. října 2020 - 10:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15544
Registrován: 10-2004
 A já doplním ještě jednu věc, která zřejmě tramvajové lobby nedochází: Linka 24 významně posiluje linku 7. Na úseku Otakarova - Divadlo na Fidlovačce dosahuje součet cestujících v zatíženějším směru (do centra) 9531. To je o dsot víc, než mají linky 10 či 16 na úseku I.P. Pavlova nebo půlka devítky na Husinecké. Část cestujících se sice přesune do 6, ale obávám se, že to nebude tolik, aby to na 7 v pracovní dny nezpůsoboli kolaps.
Ale jinak je to geniální tah: 60% výkonů té nové linky se poplatí zkrácením 24 a většinu toho zbytku zkrácení 193, takže budeme skoro na nule, né-li úplně na nule.

Fkam: Prodloužení 19 dál nedává ekonomický smysl, to jsou desítky milionů v luftě za vození luftu.
Úterý, 27. října 2020 - 11:11:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 8-2020
 S tím "odstraněním souběhu" nemůžu plošně souhlasit. Přece záleží na tom, kde lidi přesedají apod. Nebudou jezdit pár zastávek tramvají, aby si mohli přesednout na jiný bus, když je původní bus tam mohl dovézt i tak.
Úterý, 27. října 2020 - 11:45:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2019
 Škoda, lepší by bylo mít spíš tu 18 na Pankrác, tu by využilo daleko víc lidí místo třeba C+22. Sice mi příjde, že otevření TT na Pankrác je nejvyšší čas odstranit již 8 let nefunkční souběh 18+193, ale otázkou je, kde by 193 manipulovala, napadá mě takhle
Úterý, 27. října 2020 - 13:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3846
Registrován: 5-2003
 Orky: Tak se pak prohodí 6 a 24 mezi Karlákem a Synkáčem... Pak si zas někdo všimne,že chybí ultradulezite spojení Bělehradská-Vršovice,tak se 24 prodlouží na Kubáň..a 19 se přetrasuje přes Bělehradskou a Mirak a aspoň 13 bude moct jít do kopru..ale aspoň bude třičtvrtě roku s čím kvedlat..[crazy][wink]

Plus taky neznámé interval 19..třeba to bude podle poptávky 16/20/30/40[proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?
P. Dobeš: Calvera
Úterý, 27. října 2020 - 14:38:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19777
Registrován: 8-2005
 Orky : s názorem na 19 (a 24) souhlas. A doplním , že v roce 1978 vyjela v podobně pitomé a nicotné trase linka 1: Spořilov-Kubáň. Jezdila měsíc úplně prázdná v solo T1, pak to zatrhli. Tady tu volovinu budeme mít v KT a jak znám DPP najíždět se bude z Hostivaře.
naopak s názorem na noční vycházení nesouhlas - bude to nejmíň do prosince a stojí za to vyjet s nočkama ve 21,30. Na to není potřeba žádný velký předělávání JŘ - to co se po Praze couralo jako sólo 1,7,14 a pod. na jedno kolo vyjede rovnou jako 9X.
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Úterý, 27. října 2020 - 15:19:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 3-2020
 Káem: opět zkreslené info- Ano jednička jezdila Spořilov - Oblouková ( chcete-li Kooh-i-noor) v sólíčkách a to z důvodu, že tehdejší 11 na Spořilov jezdila nepravidelně. Takže ti co přijeli na Synkáč 18 a potřebovali směr na Michli, byli rádi, že jim přijel ten jeden škopek, takže asi tak... a ať zas napíšete cokoliv, reagovat již nebudu...
Úterý, 27. října 2020 - 15:23:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 3-2020
 Pozn. k lince 19. no asi by bylo lepší (má-li vůbec existovat) Kubáň- voz. Pankrác a 18 Petřiny - "Arkády".
Úterý, 27. října 2020 - 15:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2019
 ježura: Souhlasím s 18 na Arkády, ale proč ty Petřiny? 18 je potřeba v Podbabě.
Úterý, 27. října 2020 - 16:22:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19778
Registrován: 8-2005
 JEŽURA - o vašich znalostech svědčí 18 na Petřiny. Radši nereagujte abyste se nezhovadil ještě víc. jednička byl podobněj úlet jako 22 na PKOJF. Ta vydržela dokonce jen jeden den.
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
PW
Úterý, 27. října 2020 - 16:30:40  
Neregistrovaný host
 Na základě usnesení vlády ČR související s bojem proti epidemii koronaviru a na základě rozhodnutí pana náměstka Scheinherra dochází od pondělí 2. listopadu k zásadním úpravám provozu Pražské integrované dopravy.



METRO

Od pondělí 2. 11. 2020 bude vstup do stanic metra uzavřen cca ve 22:30 (poslední vlaky z konečných stanic vyjedou přesně o 2 hodiny dříve než dnes). Vyvěšení nových JŘ bude probíhat s termínem do pátku 6. 11. 2020, v elektronických zdrojích budou informace k dispozici již od pondělka. Stanice budou označeny informacemi o dřívějším ukončení provozu.



TRAMVAJE

Od pondělí 2. 11. 2020 bude nasazen prázdninový provoz s celodenním intervalem v pracovní dny 10 minut (na páteřních linkách 9, 17 a 22 pak 5 minut). Denní provoz tramvají bude ukončen cca mezi 22:00 a 22:30. Noční provoz v intervalu 30 minut začne cca ve 22:00 s prvním rozjezdem nočních tramvajových linek z uzlu Lazarská ve 22:30. Vyvěšení nových JŘ bude probíhat do pátku 6. 11. 2020, v elektronických zdrojích budou informace k dispozici již od pondělka.



AUTOBUSY

Od pondělí 2. 11. 2020 dojde ke zkrácení provozu denních linek do cca 22:00 - 22:30 hodin následovaný provozem nočních linek v intervalu 60 minut (30 minut na čtyřech páteřních linkách), jejichž zahájení provozu bude přibližně o 2 hodiny dříve oproti trvalému stavu. I nadále platí z důvodu obsluhy řady logistických areálů (Rohlík, Košík aj.), energetických dispečinků a nemocnic, případně náhrady provozu linek metra v období 22:00-0:30, provoz kloubovými autobusy na linkách 904, 905, 909, 910, 911 a 915. Provoz linky 143 bude zajišťován standardními vozy. Vyvěšení nových JŘ bude probíhat s termínem do pátku 6. 11. 2020, v elektronických zdrojích budou informace k dispozici již od pondělka.



V autobusové dopravě zůstávají v platnosti poloprázdninové jízdní řády, a to s ohledem na skutečnou mírně vyšší poptávku cestujících a na situaci, kdy by bylo nutné po otevření základních škol obratem zprovoznit školní linky.



VLAKY

Od pondělí 2.11. 2020 dojde od cca 21:00 hodin na linkách S k přechodu na interval 60 minut, který bude pokračovat do ukončení provozu po půlnoci.

Na následujících vlacích dojde k redukci kapacity vlaku nasazením pouze jedné jednotky CityElefant:



Ranní špička


Odpolední špička

2512 / 2519


2546 / 2553 / 2556 / 2563

2514 / 2521


2542 / 2549 / 2552 / 2559

10603 / 10608


2547 / 2550 / 2557 / 2560

10613 / 10604


10619 / 10622 / 9341 / 9346 / 10637

9310 / 10605 / 10610


9335 / 9340 / 10631 / 10634 / 9353




2538 / 2545 / 2548 / 2555 / 2558 / 2565

8807 / 8810 / 8817 / 10592


9942 / 9945 / 8848 / 8855 / 9958 / 9961 / 8864

9107 / 9108 / 9113 / 9114


9423 / 25634 / 25637 / 9428 / 5839



PŘÍMĚSTSKÉ AUTOBUSY

Od pondělí 2. 11. 2020 bude na příměstských linkách nasazen prázdninový provoz (s nutností případně podle rozhodnutí vlády řešit doplnění školních spojů). Do 21:00 budou linky jezdit dle prázdninových JŘ, následně by z Prahy odjel poslední spoj v čase cca mezi 22:30 a 23:00 hodin.

LANOVÁ DRÁHA NA PETŘÍN

Od zítra 28. 10. 2020 bude její provoz zkrácen posledním odjezdem v 18:00.

PŘÍVOZY

Provoz beze změn, v zimním období (od 2. listopadu) zůstávají v provozu pouze linky P1 a P2.
Úterý, 27. října 2020 - 18:07:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 1-2012
 Ad 19)

To je politika ... na těch kolejích na Pankráci prostě musí něco jezdit, cokoli. Aby si pankráčtí zvykli a tolik neremcali, až se to začne prodlužovat na Budějárnu.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Úterý, 27. října 2020 - 18:38:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9166
Registrován: 5-2002
 Snad už skoro ministr Jan Blatný Hřibovi - Dobrý den pane primátore, zkuste pomoci lidem omezit cestování MHD v těchto dnech a opět dočasně zrušte v Praze modré zóny. Na jaře se to osvědčilo... Individuální doprava je jasně bezpečnější. ... jo MHD to nebude mít ještě dlouho lehké. Alespoň těch pár stometrů kolejí na Pankráci snad dostaví.
Smrček
Úterý, 27. října 2020 - 18:49:58  
Neregistrovaný host
 Dočtěte to celé, je to naprostý "fejk"...

https://www.parlamentnilisty.cz/arena/monitor/Jeste-neni-ministr- a-uz-z-nej-maj-srandu-Prymuluv-nastupce-Jan-Blatnik-641961
Úterý, 27. října 2020 - 19:13:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 3-2020
 Hluboká omluva ano 18 -POdbaba!! To byl pouhý omyl zažitý z minulosti, čehož vševěd Káem využil opět k útoku!! Jak ubohé...
Úterý, 27. října 2020 - 19:53:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 8-2020
 Dvakrát měř, jednou řež. Zejména, když tady odeslané kometáře nejde upravit.
Úterý, 27. října 2020 - 19:56:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2018
 Zkrácení denního provozu u metra o 2 hodiny? Jako fakt. Ví někdo z vedení Prahy, že mezi 22h a 24h využívají to metro zaměstnanci fabrik a skladů jezdících firemními busy k nejbližší stanici metra? A většina z nich nemá platy aby si mohla koupit vůz a denně jezdit vozem? Ti lidé, co tam teď jezdí nejsou výletníci nebo šotouši, ale zaměstnanci těch podniků, které jako prstenec obepínají Prahu kolem dokola. Další problém je rušení linek spojující různé linky metra. Kdy máte ubytování pro zaměstnance v Hostivaři a firemní bus vám jezdí na céčko. Tak budete místo 10-15 minutové cesty absolvovat 2h přes centrum bus tram tram bus. Proč jsou Češi nejidiotštějším národem světa? A teď příklad ti lidé co jedou např. z odpolední a rozloží se do 3 souprav metra po 5 vagónech se budou rvát do jednoho kloubu jedoucího po 30 minutách. Fakt máme málo lidí v nemocnicích a mrtvých na covid19? Jsem myslel, že jsme první na světě a nebo to chceme dosáhnout v absolutních nejen relativních číslech?
Úterý, 27. října 2020 - 20:11:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9167
Registrován: 5-2002
 3xp: Protože to srandy a prázdné metro bude muset někdo jednou zaplatit (promoření v davech tam nehrozí)
Úterý, 27. října 2020 - 20:11:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15546
Registrován: 10-2004
 Daarzyn67: Zde odeslané komentáře upravit lze, stačí kliknout na tužku vedle svého příspěvku a nebo pomocí křížku úplně smazat. Tuším, že limit je do 30 minut po odeslání.
3xPražan: A ví Mr. 3xPražan, jaká je teď reálná obsazenost a co s ní udělá zákaz vycházení po 21. hodině? Já si myslím, že to bude v pohodě.
Úterý, 27. října 2020 - 20:33:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 11-2018
 Již dnes tím metrem jezděj v tomto období jen dělníci. A metro jezdí obsazené. Jeďte se podívat na Opatov mezi 22 45 a 23 15 a uvidíte kolik lidí jede metrem směr Letňany, když mi nevěříte. Přestaňte se řídit jen kancelářskejma krysama.
Úterý, 27. října 2020 - 21:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 8-2020
 Co se pak děje s těmi ušetřenými řidiči? Je pro DP výhodnější, když je pošlou domů a platí jim, než aby jízdným kryli zbytek nákladů (energie/opotřebení vozů) ?
Úterý, 27. října 2020 - 21:19:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 6-2016
3xPražan:
"Již dnes tím metrem jezděj v tomto období jen dělníci. A metro jezdí obsazené. Jeďte se podívat na Opatov mezi 22 45 a 23 15 a uvidíte kolik lidí jede metrem směr Letňany, když mi nevěříte. Přestaňte se řídit jen kancelářskejma krysama."
Potvrzuji Vaše pozorování. O jarní vlně pandemie jsem dojížděl přes Opatov z odpolední brigády v jednom obchodním řetězci a do spoje ve 23:06 DC nastupovaly v Opatově davy lidí (nejmíň 50), kteří zřejmě přijeli busem od Modletic. S určitým zkrácením denního provozu MHD souhlasím, nemá cenu převážet vzduch jen proto, aby se neměnily jízdní řády. Musí se ale nějak pořešit doprava z odpoledních směn domů. Buď bych zkrátil denní provoz o hodinu, poslední odjezdy metra z konečných ve 23.00, po 22. hodině interval 20 minut. Nebo bych provoz metra zkrátil do 22. hodiny s tím, že tangenciální autobusové linky budou v provozu až do 23.30 (aby rozvezly dělníky z odpoledních směn). Teď sice odpadnou zaměstnanci hypermarketů (ti pojedou domů kolem 20.30), dělníci ze skladů a fabrik ale zůstávají, proto se domnívám, že použitelná MHD (klidně i v osekané podobě) by měla fungovat až do těch 23.30.

Jinak minulý týden jsem byl po delší době v Praze a překvapilo mě, jak vytížená teď jezdí MHD na rozdíl od jara. Řekl bych, že těch lidí v metru a autobusech bylo tak 2x nebo 3x víc než při jarním lockdownu, i tramvaje jezdily slušně obsazené. Nejvíc mě ale dostala v neděli v 18.00 linka 363 směr Opatov, která měla 8 min. zpoždění a v NB12 vezla 40 lidí !!! [coze] (já jel na stojáka). Zralý na omezení je akorát večerní provoz (sólo tramvajky, metrointerval o půlnoci na 9/17/22, linka 213 před Opatovem), to ale vyřeší chystané zkrácení denního provozu.
Petr_k
Úterý, 27. října 2020 - 21:28:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13144
Registrován: 4-2003
 Osazenstvo marketů při zavíračce v 20:00 těžko pojede v 20:30. To může napsat jenom někdo, kdo absolutně nemá představu o tom, jak práce přímo v marketech vypadá (a to platí analogicky i pro otvíračku)
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Úterý, 27. října 2020 - 21:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 6-2016
Petr_k:
"Osazenstvo marketů při zavíračce v 20:00 těžko pojede v 20:30. To může napsat jenom někdo, kdo absolutně nemá představu o tom, jak práce přímo v marketech vypadá (a to platí analogicky i pro otvíračku) [wink]"
Nechci se s Vámi hádat, v marketu jsem pracoval pouhé dva měsíce. Ale lidem z odpolední končila práce ve 22.30, tedy půlhodiny po zavíračce, a první ranní zaměstnanci přicházeli do práce na 5.00, dvě hodiny před otvíračkou. Po 22.30 zůstavali v marketu buď noční zaměstnanci nebo lidé z odpolední, kteří po práci popíjeli kafe s kolegy. Takže já skutečně končíval na brigádě v 22:35 a v 22:45 nastupoval na autobus.

Ještě jednou, nehádám se s Vámi, jen popisuji svou zkušenost. [happy]
Úterý, 27. října 2020 - 22:17:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8687
Registrován: 6-2004
 Ono to nebude tak horké, protože i ty markety musí zavřít ve 20 hodin a do 22 metro stihnou na 100%

Restaurace taky nejde, kultura taky ne...

Za mě logické a správné rozhodnutí.
Malé čuňátko
Úterý, 27. října 2020 - 22:36:35  
Neregistrovaný host
 Alex7: Taková rada, uživatel Petr_k je, kromě řízení autobusu, odborník téměř na všechno. Nemá cenu se s ním dohadovat. V podstatě cokoliv uděláte bude špatně. Kromě jiného je např. jediný v ČR, kdo umí německy, ale vyniká i v dalších oborech.
Středa, 28. října 2020 - 09:24:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 1-2007
 Alex7:

Vzhledem k tomu, že když je všude zavřeno, tak otevřené zámecké parky jsou jednou z mála atraktivních možností, kde strávit volné odpoledne. V průběhu roku na lince 363 dokonce existovaly přímé víkendové spoje v relaci Opatov - Průhonice, které zkracovaly interval v tomto úseku na 15 minut.
Pawel
Středa, 28. října 2020 - 10:32:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 5-2002
 ad Pankrác:
19 je ultra-šoto. Nešlo by toto:

14 ... - NBS - radnice - PANKRÁC
18 ... - NBS - SPOŘILOV
13 ... - Čechovo n. - NBS - VOZ. PANKRÁC

Výhody: bus nahrazen sólem, potkávačky u ND bez problémů, 14 blízko HL + výhledově bude stejně roky ukončena na Manínách kvůli reko Libeňského mostu. A Pankrác dostane normální tram linku do civilizace (s potenciálem odsát nějaké lidi z C+Ječné) místo příprcu do Vršovic.
Středa, 28. října 2020 - 10:46:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3429
Registrován: 3-2004
 Pawel: Řekl bych, že 19 někdo takto vymyslel právě kvůli tomu, aby byla krátká a schramstla co nejméně kačen.

Osobně by se mi ale taky víc líbilo, kdyby k vozovně zamířila 13 a na Pankrác jezdilo něco "normálního". Já doufám, že se k tomu alespoň časem dospěje.
Středa, 28. října 2020 - 12:06:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15548
Registrován: 10-2004
Pawel:
"ad Pankrác:
19 je ultra-šoto. Nešlo by toto:

14 ... - NBS - radnice - PANKRÁC
18 ... - NBS - SPOŘILOV
13 ... - Čechovo n. - NBS - VOZ. PANKRÁC "
Bohužel zásadní koncepční chybou je už jenom samotné provozování dopravy na takovém cancu nad metrem, které v důsledku přinese víc škody, než užitku, tedy likvidace vazeb za víc peněz. Oficální navrhovaná varianta, tedy zkrácení 24 a zavedení 19, je možná nejlevnější varianta s provozem toho cancu, ale neobhajitelná kapacitně, protože riziko přetížení linky 7 je velké. Prodloužení 13 místo té 19 znamená sice sólo, tedy ušetří se na úseku NBS - Vozovna Pankrác, ale zase to bude stát víc na úseku Čechovo náměstí - NBS a linky 13 by musela jezdit v celém rozsahu dne, což jsou na celé trase linky další nemalé peníze navíc. A ty v současné situaci nejsou. Nezbýva než doufat, že COVID to spouštění odsune a zbyde víc času na to, aby někdo tramvajové lobby vysvětlil, že je pravidlený provoz na tom cancu je nesmysl a ať to nechá jako přípravu na prodloužení dál.
Středa, 28. října 2020 - 13:17:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19781
Registrován: 8-2005
 S tou 19 to bude jako s 23 - taky měla vyjet na podzim [proud][tramvaj][smrt]
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Středa, 28. října 2020 - 13:57:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 8-2020
 S tou sedmičkou se uvidí. Přece jim nic nebrání to po pár týdnech zase přeorganizovat (čili nejlépe zrušit [lol] ).
Středa, 28. října 2020 - 15:30:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3798
Registrován: 4-2007
 Tu 19 nějak nechápu, co má jako přinést cestujícímu?[lol] Zase šotoušská ropidovina.
Pawel
Středa, 28. října 2020 - 15:39:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 5-2002
 Orky: 13 může být v okrajových obdobích jen přípoj na NBS od vozovny [happy]
Navíc varianta s linkou 13 oproti té předkládané nahrazuje 193 sólem a ještě dále sólizuje okrajovou trať k vozovně = úspora. Naopak varianta s 19 bude prohánět prázdná KT Vršovicemi. Leda že by v dohledné době v dílnách zbastlili dvojsměrnou wanu - upřímně, ani bych se tomu časem nedivil. [uhoh]

DJ: Možná je to i způsob, jak dostat víc vršovických cestujících do C. Což přesně nechceme.
Středa, 28. října 2020 - 17:04:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15552
Registrován: 10-2004
 Pawel: A 19 nemůže být v okrajových obdobích jako přípoj od NBS? Může. Sólo 13 místo dvojice 19 se zase projí na sólo 13 navíc ve Vršovicích. Rozdílová chyba v tomto případě bude menší než chyba při počítání s průměrem souprava = 2x sólo.
Ale mým cílem nebylo kritzovat ten návrh. Za sebe musím říct, že nápad s 19 a zrušením 24 je špatný zejména z toho důvodu, že přinese přetížení 7. A že to celé bude stát víc než současný stav a přinese to víc škody než užitku. Pro plošnou obsluhu Pankráce je určitě lepší zachování 193 na NBS a Nádraží Vršovice jako přestupních uzlů.
Emil Švec
Středa, 28. října 2020 - 17:20:41  
Neregistrovaný host
 A já bych zavedl 19 z Pankráce k vozovně,tam převlékne na 13 a pak už je mi jedno kam pojede, protože se bude dát vyfotit tramvaj ve všech cípech křižovatky 😁😁😁
Středa, 28. října 2020 - 17:29:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 10-2012
 Z tohoto článku vypadlo, že docházejí nejen peníze, ale i lidi potřební k provozu MHD, jsou nakaženi nebo v karanténě..

https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/kocourkov-praha-mhd-doprav ni-podnik-nocni-spoje-cestujici-prace-zakaz-vychazeni.html?utm_so urce=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0& dop_req_id=mRZlOXIcRrr-202010281621&dop_source_zone_name=hpfeed.s znhp.box
Strach - oslabuje.
Středa, 28. října 2020 - 18:09:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 4-2006
 Orky: Já přetížení 7 tolik neočekávám. 7 a 24 nenabízejí zas tolik společných cílů, většina lidí z 24 přejde spíš do 6 a částečně 22. Tranzit ve 24 přes Otakarovu je dnes 3000 lidí, zc dokonce jen 2500, a 7 v Nuslích má okolo 5500-6000 lidí. Po změně může být 7 tak okolo 7000, což je na hraně, ale snese se to.

Ten návrh je špatný primárně proto, že přinese celkově hůře trasované linky, a to jen ve jménu pojíždění každého metru kolejí a nemrtvého ropidího snu o 19.

Kromě toho se říkalo, že na tom pahýlu se prozatím bude znovu parkovat, to už neplatí?
I am the passenger, and I ride and I ride...
Středa, 28. října 2020 - 18:54:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15554
Registrován: 10-2004
 Mouser: Já jsem si vědom, že ne všichni půjdou do 7, ale dělat změnu, od které se dá očekávat, že to přetížení přinese, minimálně nárazově, my šťastné nepřijde. A každý cestující, který nepojede Ječnou, je dobrý. 22 tam má 17500 lidí a to je moc. Jestli už to musí být, ať se tam prodlouží to řeší 13, jak bylo původně plánováno, a je to zhruba stejně drahé a je to smyslupnější. Ale pro mě je stále nejsmyluplnější dnešní stav, přestože 193 je linka, která by měla projít racionalizací jako jedna z prvních.
Středa, 28. října 2020 - 19:36:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 6-2003
 Bez 19 by vážně bylo lepší se obejít. Ale pokud už musí být,říznul bych do toho víc.
7 - ve špičce po 6 min, v návaznosti na to:
3 - od centra místo 14 na Vysočany
13 - zkrácení od Muzea na Olšany
14 - polometro - pohlcení 24 - Spořilov-NBS-Kobylisy
21 - K.O. - v případě řevu ukončení přes ND
= úspora sol =
Středa, 28. října 2020 - 19:55:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15555
Registrován: 10-2004
 Kubix: Smysl?
- posilovat 7 na 6 minut jenom kvůli potřebě posílit Spořilov? Proč?
- prohození 3 a 14 zřejmě způsobí prolémy s proklady
- za zkrácení 13 vás sežerou lidi z Vinohradské
- proč posílení Spořilova?
- a fakt zvládne sama 2 v sóle bez 21?

Jestli opravdu chcete šetřit, tak začněte tím, že trvale zkrátíte 14 na Palmovku.
Středa, 28. října 2020 - 21:19:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1890
Registrován: 8-2017
 Já si taky přisadím

5: Sídliště Barrandov - Olšanské hřbitovy
11: Spořilov - Černokostelecká (- ÚDDP) 5/7-8/6, na ÚD každý druhý spoj
13: zrušit
14: Palmovka - Pankrác

+ Obsluha Pankráce bez překopání širého okolí
+ Omezení předimenzovaných úseků (Spořilov, ÚD, Koněvova, mimochodem i Vysočany)
+ zrušení sóla s nesmyslnou trasou [proud]

- KT vázané na dlouhé lince
Středa, 28. října 2020 - 21:22:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 6-2003
 Orky: žádné posílení Spořilova.Uvažuji dle návrhu, 24 zkrácena na Otakarku/NBS.Tedy jako vložené spoje 14,nikoli na Spořilov.
A ano,vic se mi líbí návrh protažení 13 z čecháče k vozovně a 18 k"Arkádám".
plus samozřejmě předpokládám zkrácení 193
čítatel
Středa, 28. října 2020 - 21:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 4-2012
 Já celkem chápu, že pokud je politické nebo šotozadání využít těch 200 m kolejí, tak je to těžké...

Řešení, které se nabízí, a to 18 -> Arkády, 13 -> Vozovna a 193 zaříznout někde na PP naráží jednak na větší potřebu kačen na 18 a s tím související škatulata po vozovnách, dále na rozsah provozu 13 (řešitelné doplněnými spoji VP - NBS - ČN v době mimo provoz 13 po Vinohradech), a problémy při nepravidelnostech na jednokolejné zastávce "Arkády" při zpoždění spojů 18...
Mimo to se tím zařízne spojení Pankrác - Nádraží Vršovice (kdo je pro bude argumentovat novým podchodem od NBS, kdo proti, řekne, že podchod jednak ještě není, druhak je daleko...)

Varianta 13 -> Arkády a 18 na svém zase ztroskotá na posílení 13 T -> KT, tedy na penězích.

Ze Spořilova si nic "snadno" nepůjčíme, protože nám tam bude něco chybět a bude to potřeba nějak hasit, a stejně jako u varianty "18" se spustí řev o spojení z Pankráce a zastávek stávající 193 k nádraží...

Takže to, že v momentě, kdy 13 i 18 ztroskotává, někdo přišel s 19 Arkády - Čechovo náměstí mě nepřekvapuje. Vypořádá to námitky o spojení s nádražím, lze tomu uzpůsobovat provoz podle potřeby, kačeny na to budou potřeba tak 4 a nepravidelnost na takovém kousíčku hrozit zase tak nebude.

Nicméně si stále myslím, že minimálně do doby uzavření Pankráce by bylo nejlepší nechat status quo a těch nových 200 m kolejí nechat bez obsluhy. Tak jak to je, to udělá víc škody, než užitku [uhoh]
Středa, 28. října 2020 - 22:15:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15556
Registrován: 10-2004
 M250.0: Takže Pankrác ležící na metru dostane 2. linku na Karlák a do centra a Spořilov se bude muset spokojit se špatným přestupem na Pavláku?

Kubix: Ok, ale proč ten zbytek?
Čtvrtek, 29. října 2020 - 10:13:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 10-2007
 Mně zase přijde smysluplnější vést tramvaj z Nuselského údolí na Pankrác, kde je nějaký cíl a přestupy na další autobusy, než ji točit přes Veselí, které má vedle 188, zpátky na náměstí Hrdinů; tam by naopak měla být zastávka přesunuta do náměstí. Návrh využít 14, která bude potřebovat obousměrné tramvaje i na druhém konci, mi přijde logický - předpokládám, že to bude zhruba ve stejné době. Odlehčení C a Ječné je jedině záhodno, v úvahu je třeba vzít i obsazování novostaveb na Pankráci. Návazně na to by mohly být autobusy přetrasovány tak, aby zastavovaly u vstupu do metra - při prodloužení podchodu pod ulici - a vznikl zde pohodlný přestupní bod.

(Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.)
Čtvrtek, 29. října 2020 - 11:12:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 4-2019
Frantisek:
"Mně zase přijde smysluplnější vést tramvaj z Nuselského údolí na Pankrác, kde je nějaký cíl a přestupy na další autobusy, než ji točit přes Veselí, které má vedle 188, zpátky na náměstí Hrdinů"
Jenže když na Pankráci bude trať končit úvratí, jeví se potřebné tam poslat co nejkratší linku, aby se na ni nevyplácalo zbytečně moc KT8, které mohou být každou chvíli nezbytné jinde.
Čtvrtek, 29. října 2020 - 11:22:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15558
Registrován: 10-2004
 Frantisek: Mně se líbí to přesvědčení, že zrovna 14 bude končit přejezdem na Maninách. Co když to tak nebude? [happy] Logické to být může, ale může to narazit na kapacitu přejezdových obratišť Maniny a Pankrác.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru