Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 06. 11. 2020dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15580 Registrován: 10-2004 |
Svobodnik18: To zřejmě bude dáno postupem přípravy a taky delší trať může znamenat delší dobu výstavby. Já spíš nerozumím tomu, proč Praha neobjednala nové obousměrné tramvaje, třeba obousměrnou verzi 15T. To, že řada tratí bude končit uvratí, se nepochybně ví dlouho, ty tramvaje mohly být minimálně ve vývoji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8715 Registrován: 2-2006 |
Orky: Já mám pocit, že se stále točíme v kruhu, protože zrovna ty seš tu už nějakej pátek a přesto položíš takhle nesmyslnou otázku, přičemž vysvětlení taky padlo už kolikrát ? Stokrát ? Dvěstěkrát ?"Já spíš nerozumím tomu, proč Praha neobjednala nové obousměrné tramvaje, třeba obousměrnou verzi 15T. To, že řada tratí bude končit uvratí, se nepochybně ví dlouho, ty tramvaje mohly být minimálně ve vývoji."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2018 |
Tak ať tam v tej Libuši a Holyni postavěj trojúhelník alá Laurová, když nejsou schopni postavit jednu jedinou trasu v celku najednou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3437 Registrován: 3-2004 |
3xP: Tak jim to běžte poradit. Ale trochu se bojím, že změna projektu, nová řízení a získávání dalších pozemků, na kterých by měly být jednotlivé větve trojúhelníku, pošlou problémy se stavbou do úplně nové roviny... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19793 Registrován: 8-2005 |
Ta úvrať na Pankráci vypadá hodně definitivně, za tu se jen tak nepojede. A je jasný, že se tam nedá přestávkovat, když to spojej do jedný koleje ("Y"), místo aby udělali kolejovej přejezd ("X") A že se plánuje ta 19 tak brzy znamená, že nedostali povolení na opravu úseku Palouček - Radnice, ten je velmi děsivej, zejména ten oblouk. A 193 si nikdo zkrátit nedovolí, to by bylo řevu - místo přímý cesty na Otakarku a tam teprve přestu , tak navíc přestup na tramvaj? A tramvaj u Nádr.Vrš je kdesi v na rozdíl od zast 193. Kdepak , to neprojde. Ber to D3 jako další věštbu. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 1-2015 |
Káem: Hele, při další rekonstrukci se dostaví i zbytek, dávej pozor. Akorát je průšvih ten, že ty koleje od Hvězdovy k poště byly vytrhány (a tudíž tam proto žádné tramvajové těleso není)."Ta úvrať na Pankráci vypadá hodně definitivně"
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3438 Registrován: 3-2004 |
Káem: Spodní úsek Táborské se bude dělat na jaře na začátku další stavební sezony, muselo se to etapizovat kvůli nějakému potrubí či co. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8719 Registrován: 2-2006 |
Káem: OK, píšu rovnou mezi ty stovky nenaplněných..."Ber to D3 jako další věštbu. "
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11560 Registrován: 4-2003 |
Orky:Já spíš nerozumím tomu, proč Praha neobjednala nové obousměrné tramvaje, třeba obousměrnou verzi 15T. To, že řada tratí bude končit uvratí, se nepochybně ví dlouho, ty tramvaje mohly být minimálně ve vývoji. Přiznám se, že jsem raději, když obousměrné tramvaje se v Praze budou vyskytovat jen v podobě KT8, než v podobě modifkované 15T. Nějak nechápu, když Praha má téměř všude smyčky, snižovat využitelnost půdorysů nových tramvají pro cestující přidáním druhého stanoviště řidiče a snížením počtu sedadel nutností instalací dvojnásobného počtu dveří a ponechání volného prostoru u nich. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 1-2007 |
Nejsem si úplně jist, ale nebyla součástí rekonstrukce Táborské ulice taky nějaká úprava linkového vedení linky 193. Že by snad jezdily i odklonem? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11561 Registrován: 4-2003 |
Jinak mne v tomto článku https://www.prazskypatriot.cz/vystavbu-tramvajove-trati-do-libuse -oddaluji-problemy-s-pozemky-ty-nejdulezitejsi-se-konecne-podaril o-ziskat/, který již byl odkazován ve vedlejší vlákně, dostala zmínka o tom, že technicky nic nebrání prodloužení tramvajové trati z Nových Dvorů na Sídliště Novodvorská. To je dle mého názoru i pravda a vzhledem k tomu, že v tomto úseku https://en.mapy.cz/s/pahudureta je těleso silnice se širokým středním pásem, tak mne již před mnoha a mnoha lety napadlo, zda zde kdysi tento široký střední pás nebyl vytvořen právě pro možnost budoucího vedení tramvajové trati. Sídliště tu bylo postaveno koncem šedesátých let a projektováno o nějaký ten rok dříve, tak bych očekával, že tu nějaké úvahy tohoto druhu před více šedesáti lety proběhly a byly vzaty při projektování sídliště Novodvorská v úvahu. Snad se počítalo s tím, že bude protažena tramvajová trať z Kačerova kolem Thomayerovy nemocnice (uvažovalo se o prodloužení z Kačerova k ní ještě dříve) a snad dál přes Zálesí právě na Novodvorskou. Jenže to předpokládalo výstavbu zcela nové čtyřpruhové silnice se středovým pásem pro tramvajovou trať, k čemuž kompletně mezi Kačerovem a Novodvorskou došlo až o několik desítek let později a hlavně bez středového pásu. Jinak bych se ani nedivil, kdyby někoho časem napadlo prodloužit tramvajovou trať z Novodvorské dále do Braníka a napojit jí na stávající tramvajovou trať. Nějak takto, ať se to vyhne zástavbě a není problém s hlukem: https://en.mapy.cz/s/gomabeduba Takže by se kruh uzavřel a tramvaje by na Nových Dvorech nebyly poněkud nadbytečné . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6334 Registrován: 7-2011 |
K tý Novodvorský a okolí - kdysi jsem o tom kdesi cosi četl, ale už sakra nevím kde a co. Něco se tam snad "výhledově" plánovalo, ale co si vzpomínám, tak to krachlo (oddalovalo se to a přehodnocovalo až do úplného přehodnocení a oddálení) stejně jako spousta jiných věcí na nedostatku peněz a vůbec neschopnosti plánovaného hospodářství. Byly přednější a potřebnější "státní úkoly". Nejsem si zcela jist, ale mám pocit, že se k tomu něco i psalo (stručná historie dopravy okolí ve článku ohledně plánovaného "D") v některým DP kontaktu. Ale ve kterým? |
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 2-2012 |
Bram: Příliš prudké klesání. Kolem Kobry by musel být ještě větší oblouk a pak ještě o pár metrů snížit úroveň ulice. Ukončit trať u zastávky Jílovská je také nemožné, protože tam není žádné místo na smyčku. Musela by zajíždět do Vavřenovy a pak někam dál, ale ani tam není nikde moc prostoru (zároveň zde byla zrušena konečná busu kvůli novostavbě)."Jinak bych se ani nedivil, kdyby někoho časem napadlo prodloužit tramvajovou trať z Novodvorské dále do Braníka a napojit jí na stávající tramvajovou trať. Nějak takto, ať se to vyhne zástavbě a není problém s hlukem: https://en.mapy.cz/s/gomabeduba "
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11563 Registrován: 4-2003 |
Ploki:Příliš prudké klesání. Klesání cca 50 promile není žádné příliš prudké klesání. Alespoň si to změř, než tu něco takového budeš vypouštět . Kolem Kobry by musel být ještě větší oblouk a pak ještě o pár metrů snížit úroveň ulice. Oblouk o poloměru cca 70 metrů není pro tramvaje žádným problémem . To by byl problém pro železniční vozidla, s tím by už jich většina měla problém, buď by tam nesměla, nebo za značně omezujících podmínek (rychlost do 10 km/h, povolené šroubovky a při posunu dohled odpovědných pracovníků). Ve vlečkových sítích se taková místa ještě občas vyskytnou, byť už většinou zmizela. Postaral se o to (krom ekonomických změn) konec provozu posledních krátkých krytých dvounápravových vozů na začátku devadesátých let minulého století. Ovšem většinově taková místa mizela dříve, v sedmdesátých a osmdesátých letech... |
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 2-2012 |
Větším obloukem jsem myslel to, že se tím sníží úroveň klesání. Několik let jsem v té oblasti bydlel. Já i můj pes ty kopce známe dokonale. Pro tramvaj se mi to zdá prudké a také jsem o tom mnohokrát přemýšlel.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11564 Registrován: 4-2003 |
Ploki: Několik let jsem v té oblasti bydlel. Já i můj pes ty kopce známe dokonale. Bydlel jsem sice o pár metrů dál na Lhotce, ale v oblasti se pohybuji již 42 let, tak snad to se znalostí těchto míst není u mne tak tragické. Spíš naopak . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2019 |
Bram: To by nešlo, v tom úseku mezi ul. Bezová a Vrbova bude zástavba, přikládám výkres "Jinak bych se ani nedivil, kdyby někoho časem napadlo prodloužit tramvajovou trať z Novodvorské dále do Braníka a napojit jí na stávající tramvajovou trať. Nějak takto, ať se to vyhne zástavbě a není problém s hlukem: https://en.mapy.cz/s/gomabeduba" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 7-2010 |
Nějaké nápady, jak v současné době změnit linkové vedení nočních linek? Vedení nočních linek neodpovídá současným potřebám Pražanů http://mhd86.cz/2020/11/03/vedeni-nocnich-linek-neodpovida-soucas nym-potrebam-prazanu/
► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15594 Registrován: 10-2004 |
Omh: Jako změnit noční linky na měsíc a pak je vrátit zpátky? To je nesmysl. |
Smithers
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 12-2007 |
Omh: nemocnice mají směny typicky od sedmi do sedmi, tam bych večer problém neviděl. Než dělat změny v nočních linkách, to radši o hodinu prodloužit provoz linky kolem skladového areálu např. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 8-2020 |
Orky: "Omh: Jako změnit noční linky na měsíc a pak je vrátit zpátky? To je nesmysl." No v prosinci se k normálu nedostanem, takže aspoň tři měsíce |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15595 Registrován: 10-2004 |
Daarzyn67: Předpokládám, že denní doprava bude obnovena v okamžiku ukončení zákazu nočního vycházení, takže možná už 20. listopadu, kdy prozatím končí nouzový stav. Ale i kdyby to mělo být na 3 měsíce, tak i tehdy je překopávání nočních linek nesmysl. Ale věřím, že jsou tací, co by se rádi vyřádili. Jestli je opravdu někde potřeba nějaký doplněk, ať zůstanou jezdit vybrané denní linky nebo se zavede nějaká dočasná. Myslím si, že noční doprava by si jisté drobné korekce zasloužila bez ohledu na současný stav, tedy rozmotat některé autobusové linky a u tramvají bych asi navrhoval zřízení noční páteřní linky Řepy - Lazarská - a dál buď po 98 nebo 99. Ale na to určitě není prostor teď a takové změny by se měly z nějakým výhledem do budoucna. Ale rozhodně ne jako dočasné řešení na pár týdnů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 1-2007 |
Ono by ještě neškodilo připomenout, že minimálně noční tramvaje jsou docela pomalé (jednak je tam nějaký limit rychlosti kvůli hygieně či něčemu podobnému) a jednak je tam sedmiminutové čekání na Lazarské (nebo 22 minut, pokud potřebujete jet jinam). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6337 Registrován: 7-2011 |
A proč vůbec měnit linkový vedení nočních? Nevidím důvod. Paes: Noční doprava nikdy nebyla kvůli nějakejm pracujícím. Pro svoz opilců, smažek a houmlesů je rychlá dost. A těch pár chudáků, co musí z/do práce buď zatne zuby, nebo jede autem."že minimálně noční tramvaje jsou docela pomalé " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15596 Registrován: 10-2004 |
Paes: 7 minut na Lazarské je maximum. Pokud má fungovat přestupní uzel, nějaký pobyt tam je nutný. Tramvaje v noci jsou zpravidla rychlejší než denní alternativy, tady opravdu problém není. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 8-2020 |
Noční tramvaje se moc optimalizovat nedají, ty jsou omezeny tratěmi. Jediné, co mně napadá, je na vytíženou trasu hodit spoje mimo takt (když kvůli Lazarské nejdou použít soupravy) - čili nebude garantovaný přestup, ale část cestujících se vyfiltruje Bobik: Vždyť to psal OMH, že noční doprava je udělána právě kvůli "vymetákům barů" v centru, o nějakém neradiálním spojení se lidem může leda zdát. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6338 Registrován: 7-2011 |
Daarzyn67: Kde to tu psal? Nevím o tom, že by tu něco takovýho psal. Tady nepsal nic a na ten jeho bulvár mu klikat nebudu. Tady je na diskusním fóru a jestliže chce diskutovat, ať diskutuje - tady."Vždyť to psal OMH" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 1-2015 |
Bobik: Prosím tě, jako bys ho neznal. On diskutovat nebude. Jenom si tady odloží ty svoje cancy a hotovo."Tady je na diskusním fóru a jestliže chce diskutovat, ať diskutuje - tady."
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19794 Registrován: 8-2005 |
Tak linka 19 bude vedena z Pankráce do Holyně. Na obou koncích úvratě, to si kačenky užijou.
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 12-2007 |
Káem: Pokud opravdu kačeny povedou z Pankráce do Holyně (možná, že v budoucnu také do Libuše), tak je to jejich optimální využití. Nicméně by mne zajímalo, zda bude do Holyně zavedena také noční tramvajová linka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5401 Registrován: 12-2007 |
Pokud jsem pochopil správně papíry, tak provoz v noci je prohibited. Řešit v tuto chvíli linkové vedení je, omlouvám se, nesmysl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6339 Registrován: 7-2011 |
Wagon: Zavést dneska kamkoli na novostavbě noční provoz je prakticky nemožné, protože normy. I na Dědinu se mělo (má, jestli se teda postaví) po desátý večer jezdit třicet a v noci vůbec. Ostatně hlukový limity (protože stavěná už podle novejch norem) a odpor autora protihlukový stěny ohledně její úpravy jsou taky příčinou té noční třicítky na Barrandově (ta opravdu není kvůli nějakýmu politikovi)."...zda bude do Holyně zavedena také noční tramvajová linka." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3938 Registrován: 3-2011 |
V normálním městě by nikdy nemohla vzniknou noční třicítka pro tramvaje a hlukové normy mi teda přijdou v Praze (v ČR ?) neskutečně přísné. V normálním městě by se nikdo s takovými potížisty nebavil.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2020 |
Pokud to jsou "pravidelní" cestující, kteří tam bydlí, pak je to jejich věc a problém, že si třicítku vydupali (nebo proti ní neprotestovali) a mají nekvalitní tramvajové spojení. Něco jiného by bylo, kdyby se přes Dědinu museli trmácet třicítkou lidi na přestup (např. letiště), což ale v dohledné době nehrozí. Nebo je to skutečně tak, že na hlukové limity nemají vliv lidé, kterých se to bezprostředně týká? To je mi demokracie... (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9191 Registrován: 5-2002 |
Fkam: Praha nakoupila rachotiny (15T), ale nočky jezdí převážně klasická téčka a ještě sólo, takže já bych vyžadoval tu třicítku přes den. A je to znát, když po ránu u nás najíždí z Vokovic rachotina nebo zatahuje poslední noční Téčko. Téčko na denní přijíždí až ze Strašnic, takže to je až o nějakou hodinu později. Na rovné letos konečně díky dešťům stále zatravněné trati jsou někde mezi tím hlukem a rachocením vozy 14T, pokud nám tu jezdí. Je dost možné, že trať která bude hygienou měřena pro provoz vozů T dopadne radikálně jinak než při měření s vozy 15T. Ale asi nikdo nedá vozům T výjimku na vyšší rychlost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6341 Registrován: 7-2011 |
Daarzyn67: To je zastupitelská demokracie. Aneb když si občánci nedají pozor na to, koho volí, případně když se nechají unést slibovaným "krásnem" a "lepšími zítřky", ale už nedomyslí důsledky toho "krásna" a "zítřků", tak to tak dopadá takhle. "To je mi demokracie... " V demokracii to není, to je v nepochopení fungování demokracie. |
Jižan
|
|
Neregistrovaný host |
Hlavní potíž s hlukovými normami je v tom, že v noci jsou pro tramvaje 10× přísnější než pro automobily. Dokud se tohle nezmění, nebude nic. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 7-2010 |
Cena „říjnové jízdenky“ na pražskou MHD = 61 korun. Vyplatí se roční předplatné pro rok 2021? http://mhd86.cz/2020/11/05/cena-rijnove-jizdenky-na-prazskou-mhd- 61-korun-vyplati-se-rocni-predplatne-pro-rok-2021/ V mém případě jsem použil v říjnu městskou dopravu jen 5x. Jestliže ročních 3650 korun rozpočítáme na měsíce, vyjde 304 korun. Ty následně vydělíme pěti jízdami a jsme na částce 61 korun za jednu cestu MHD. Tedy na 2x dražší částce, než kdybych si koupil normální jízdenku v automatu za 32 Kč (nehledě na to, že na většinu cest by stačil lístek za 24 korun). Bude zajímavé sledovat nejen padající počty přepravených cestujících, ale taky statistiky prodaných kupónů na MHD.
► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora. |
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 2-2012 |
Raději nechci počítat sebe, na kolik mě to letos vyšlo. Párkrát jsem jel v lednu a února (max deset jízd za měsíc). V březnu jednou metrem, v dubnu jednou autobusem s píchnutou koloběžkou a od té doby vůbec. Řekněme, že jsem MHD jel 22 dní za tento rok?
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
jentak
|
|
Neregistrovaný host |
Az na to, ze pokud se dodrzi vse potrebne pro mereni hluku, tak 15T vzdy vyjdou lepe nez T3 ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8695 Registrován: 6-2004 |
OMH: No tak to zaplatíme z rozpočtu a osekáme jiné věci... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 3-2004 |
Mám kamaráda, pracuje ve výzkumáku v Řeži, každý den dojíždí vlakem z Ústí, tak si letos, stejně jako v minulých letech, pořídil IN 100. V červenci si ale vybíral dovolenou a pak byl na pracovní stáži ve Švédsku. Vlakem jel jen jednou, první červencový víkend, kdy jsme jeli vlakem z výletu z Libochovan na ústecký Střekov. A zatímco my jsme platili za cestu 31 korun, jeho vyšla, považte, na 1666 korun. Ke všemu za druhou třídu v osobáku, mrzkých 14 kilometrů! To je naprostá zlodějna! Přitom kdyby si Inkartu schoval, vůbec ji průvodčí neukazoval a koupil si normálně lístek ve vlaku, ušetřil by 1635 korun. Je to strašné, proti tomu mě nějakých 61 korun za jízdu tramvají vůbec nevzrušuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 4-2019 |
Omh: Což se s většinou předchozích měsíců jistě bohatě vyrovná. Pokud si koupím jízdenku na celý rok, tak menší frekvence jízd v některých obdobích jde na moje riziko. Obávám se, že v seznamu důvodů pro vrácení části jízdného podle Tarifu PID není nic, co by souviselo se současným stavem (kromě dlouhodobé hospitalizace). U "ostatních důvodů" by podle postupu výpočtu žadatel navíc nejspíš nic nedostal (to dělá ta extrémně levná roční jízdenka)."V mém případě jsem použil v říjnu městskou dopravu jen 5x. Jestliže ročních 3650 korun rozpočítáme na měsíce, vyjde 304 korun. Ty následně vydělíme pěti jízdami a jsme na částce 61 korun za jednu cestu MHD. Tedy na 2x dražší částce, než kdybych si koupil normální jízdenku v automatu za 32 Kč (nehledě na to, že na většinu cest by stačil lístek za 24 korun). " |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15332 Registrován: 3-2007 |
Omh: "Cena „říjnové jízdenky“ na pražskou MHD = 61 korun. Vyplatí se roční předplatné pro rok 2021? V mém případě jsem použil v říjnu městskou dopravu jen 5x. Jestliže ročních 3650 korun rozpočítáme na měsíce, vyjde 304 korun. Ty následně vydělíme pěti jízdami a jsme na částce 61 korun za jednu cestu MHD. Tedy na 2x dražší částce, než kdybych si koupil normální jízdenku v automatu za 32 Kč (nehledě na to, že na většinu cest by stačil lístek za 24 korun). " Já mám doma pěkný vrták. Sice už trochu hází, ale na vaše kolena bude ještě dobrej. Zadarmo vám ho věnuji. Jaký má tahle vaše výroba spamu vůbec smysl ? Buďte rád, že můžete sedět doma na a nemusíte jako já a miliony dalších chodit do práce . Kupovat si předplatné vážně není povinné. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 4-2019 |
Ústečák: Jak se dá ušetřit nepoužíváním už zaplacené karty?"Přitom kdyby si Inkartu schoval, vůbec ji průvodčí neukazoval a koupil si normálně lístek ve vlaku, ušetřil by 1635 korun." |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15333 Registrován: 3-2007 |
pdk: Nepoznáte ironii, žert, legrácku a (speciálně s tím schováváním předplatní jízdenky) ironizaci OMH blábolů ? Ještě je na konci smajlík. Ústečák: (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
čítatel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 4-2012 |
Jižan: Jen podpořím Jižana, že s tím desetinásobkem moc nepřehání. Pokud je někde rozdíl v požadavcích - limitech 10dB je to opravdu desetinásobek akustické energie, rozdíl v limitu 5 dB výrazně víc než dvojnásobek.... (princip) "Hlavní potíž s hlukovými normami je v tom, že v noci jsou pro tramvaje 10× přísnější než pro automobily. Dokud se tohle nezmění, nebude nic." Ono je to celé "o kapku složitější". Hraje se i o to, zda je trať součástí pozemní komunikace (=nemá ochranné pásmo), nebo je vedené mimo prostor PK (=má ochranné pásmo a tudíž i korekci); zda se na ní stahuje stará hluková zátěž, nebo nevztahuje... Kdo by do toho chtěl nahlédnout trochu víc, popsáno je to srozumitelně třeba zde. (Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13518 Registrován: 5-2004 |
hlavne asi je blbost si kupovat jakykoli predplatny v dobe kdy se houfne rusi spoje a jsou zakazy vychazeni jak po heydrichiade. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15337 Registrován: 3-2007 |
Hlavně je asi blbost při každé finanční ztrátě tady veřejně kňourat a požadovat nějakou kompenzaci. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3848 Registrován: 5-2003 |
A nedej bože,když si někdo v lednu koupi roční a v únoru umře..doufám,že pak pozůstalí chtěj po DP peníze za těch 11 měsíců zpátky,aby měli vůbec na pohřeb..
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 4-2019 |
Mladějov: Jestli tohle byla ironie, tak v tom případě největší ironik na celém fóru je OMH ..."pdk: Nepoznáte ironii, žert, legrácku a (speciálně s tím schováváním předplatní jízdenky) ironizaci OMH blábolů ? Ještě je na konci smajlík." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 4-2019 |
218: Než proběhne dědické řízení, nebude už nejspíš co vracet ..."A nedej bože,když si někdo v lednu koupi roční a v únoru umře..doufám,že pak pozůstalí chtěj po DP peníze za těch 11 měsíců zpátky,aby měli vůbec na pohřeb.." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5404 Registrován: 12-2007 |
pdk: smutné, velmi smutné" tak v tom případě největší ironik na celém fóru je OMH ..." |
Ivoo
|
|
Neregistrovaný host |
Nebylo by nějaké foto z toho 200 metrového nového úseku TT na Pankráci? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 4-2003 |
Fkam: V normálním městě by nikdy nemohla vzniknou noční třicítka pro tramvaje a hlukové normy mi teda přijdou v Praze (v ČR ?) neskutečně přísné. nově vznikne "denní" třicítka právě na prodloužení do Holyně v km 0,0 - 0,4, bohužel |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8697 Registrován: 6-2004 |
Suri: A důvod? Třeba Vršovická nebo Průběžná prakticky jenom "šumí".... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 4-2003 |
9001: Je to jedna z podmínek stanovených ve stavebním povolení. Těch cca 400 m je úsek od stávající smyčky k budoucí zastávce Kaskády, trať tudy povede z velké části v těsném sousedství 180 m dlouhého bloku zástavby Kaskády III, tak asi proto. |
Ivoo
|
|
Neregistrovaný host |
https://zdopravy.cz/praha-ustoupi-od-stavby-tramvajove-trati-pank rac-budejovicka-61128/ Takže pokud by byla trať v Jeremenkově ulici tak by musela pokračovat někam ke Spořilovu či k Michelské Plynárně a nebude napojení na trať od Synkáče, pokud to chápu dobře (Koncepce do roku 2030). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6345 Registrován: 7-2011 |
9001: Protože máme ghounu normy a legislativu, na základě který může do prakticky čehokoli jakejkoli pičus házet vidle. Konkrétně na Barrandově žije jakási "soudružka" která do toho začala vrtat a na to konto začala vrtat i do všech ostatních tratí, co je záměr je stavět. A protože ghounu legislativa, nedá se poslat kamsi, alébrž se na ní musí brát zřetel." A důvod? " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 3-2011 |
Suri: "Fkam: V normálním městě by nikdy nemohla vzniknou noční třicítka pro tramvaje a hlukové normy mi teda přijdou v Praze (v ČR ?) neskutečně přísné. nově vznikne "denní" třicítka právě na prodloužení do Holyně v km 0,0 - 0,4, bohužel" V takovém případě je lepší tramvaj tam netahat. Vždyť se tím zabijí jedna z předností tramvaje - rychlost. á být DPP, tak bych řekl prostě máte smolík a nic k vám nepostavíme za takových podmínek. Tohle snad nemá obdoby ve světě
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |