K-report
 

Tramvaje v Brně  

Diskuse K-report » Archiv 2014 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně « Předcházející Další »

Brněnská MHD

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 09. 01. 2014TMB60 09-01-14  08:44
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 23. 01. 2014Kondra8960 23-01-14  18:42
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 30. 01. 2014Robert_0802260 30-01-14  11:21
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 08. 02. 2014Wang60 08-02-14  22:21
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 27. 02. 2014Wang60 27-02-14  15:35
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 05. 03. 2014Kondra8960 05-03-14  18:35
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 17. 03. 2014Wang60 17-03-14  22:03
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 02. 04. 2014pllayer60 02-04-14  23:54
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 22. 04. 2014Deleter60 22-04-14  11:16
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 06. 05. 2014Janatak60 06-05-14  19:23
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 31. 05. 2014Pepola60 31-05-14  00:25
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 22. 06. 2014Mouka60 22-06-14  20:43
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 01. 07. 2014Janatak60 01-07-14  10:17
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 08. 07. 2014Rhomosapienc60 08-07-14  19:56
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 05. 08. 2014Goldfinger60 05-08-14  18:03
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 19. 08. 2014Pepola60 19-08-14  17:37
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 29. 08. 2014Honzabalak60 29-08-14  22:07
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 18. 09. 2014Thriller60 18-09-14  16:32
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 14. 10. 2014Morrison60 14-10-14  09:28
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 05. 11. 2014Kondra8960 05-11-14  21:41
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 16. 11. 2014Manil60 16-11-14  09:46
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 26. 11. 2014TMB60 26-11-14  09:01
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 04. 12. 2014Manil60 04-12-14  00:07
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
TMB
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 314
Registrován: 3-2013
Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2014 - 08:41:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Což je ovšem blbost a asi by se to mělo časem ujednotit, protože ten vozíčkář může zaparkovat na obou stranách vozu. A nejspíš raději na té proti dveřím. Ono ty KT8D5N zřejmě řešil nějaký mladý nadějný konstruktér v době, kdy ti zkušenější už z ČKD prchli. Pokud si v zpomínám, tak tam těch nedomyšleností bylo víc. Třeba prostor pro kočárky u druhých dveří ve vysokopodlažní části krajních dílů a sedadla Vogel stejně jako v běžných vozech uspořádána 2+2, takže se mezi nimi špatně procházelo. Tohle ovšem bylo upraveno ještě před zařazením do provozu.

(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
TMB
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 315
Registrován: 3-2013
Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2014 - 09:19:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak si vzpomínám správně, na těch fotkách to je patrné.
Manil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4600
Registrován: 4-2005

Odesláno Pátek, 05. prosince 2014 - 08:05:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

TMB:
Pěkné fotky, ale nějak nemůžu přijít na to, co je z těch fotek patrné v návaznosti na to, co jsi psal výše.

Co se týče uspořádání sedadel, máš foto origo interiéru? Osobně si to nepamatuju, ale to, že by KT8D5N přišly s uspořádáním 2+2 mi bylo nejedním zainteresovaným "pamětníkem" vyvraceno.

ad poptávky po plošině:
Souhlasím. Bude vyřešeno při GO KT8D5N.
TMB
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 316
Registrován: 3-2013
Odesláno Pátek, 05. prosince 2014 - 08:47:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já si dobu, kdy KT8D5N pamatuji a o tom problému bylo tehdy referováno i na schůzi TKB. Na první fotce je u zadního okna patrné madlo a žádné sedadlo, na druhé fotce jsou patrná dvě sedadla vedle sebe mezi 1. a 2. oknem. Další úpravou mělo být dodání toho rozdvojeného svislého madla u předních dvří, na němž je označovač jízdenek. Uznávám, že ty fotky nejsou 100% průkazné, ale mělo to tak být. Rozhodně se mi zdají přesvědčivější, než vzpomínky pamětníků, tím spíše, že ty vozy takto do provozu nezasáhly. O něčem ale též svědčí delší doba od dodání po uvedení do provozu.
TMB
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 317
Registrován: 3-2013
Odesláno Pátek, 05. prosince 2014 - 09:01:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Snažil jsem se fotky ještě jednou zkoumat po zvětšení - v každém případě si myslím, že není patrné sedadlo na pravé straně u posledního okna.
M2359
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 399
Registrován: 10-2012
Odesláno Pátek, 05. prosince 2014 - 09:48:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já byl jako středoškolák a když jsem poprvé koukal na KT8D5N při zkušební jízdě a bylo mi umožněno kouknout do interiéru, tak si pamatuju jen to, že v krajních článcích v místě, kde je dnes 2+1 bylo 2+0 v té řadě 0 jak uvádím bylo jenuplně přední sedadlo, to co jedeš pospátku a pak to před druhými dveřmi, jinak dlouhá mezera, tehdy jsem vůbec nechápal co to má znamenat( za druhýmy dveřmi už bylo klasicky 2+1 , pak se mi doneslo, že to tam bylo 2+2 a že byla úzká ulička tak to demontovaly aby pak udělali 2+1 ale jestli toto je pravda, už nemohu posoudit, ale 2+0 tam bylo na 100%

www.modelytramvaji.websnadno.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
TMB
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 318
Registrován: 3-2013
Odesláno Pátek, 05. prosince 2014 - 10:39:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, takže to bylo asi v době, kdy to ČKD předělávalo.
-OndraS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.1.94
Odesláno Pátek, 05. prosince 2014 - 17:58:25    Odkaz na tento příspěvek  

Ten interiér skutečně byl jinej, já si to taky vybavuju že tam ty židle byli rozházený jinak.
Tomek čkd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.11.158
Odesláno Neděle, 07. prosince 2014 - 16:09:10    Odkaz na tento příspěvek  

Systém konstruování v tehdejším čkd jsi nezažil, takže se to hezky z tepla kritizuje bez znalostí a tedy špatně .
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 07. prosince 2014 - 23:45:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomek čkd - dle nicku se snažíte navodit dojem pamětníka, dle vyjadřování to spíš vypadá na kindermafii. Dobu v konstrukci ČKD, kdy se vozy KT8D5N konstruovaly moc neznám, ale potkal jsem v té době ing Marouškovou a tipl bych si, že tenkrát bylo možné ledasco. Pamatují, jak tenkrát za její éry výkresy elektro vypracovával kolejář a kolejařinu dělal stavař s praxí pouze na RD
Tomek čkd1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.11.158
Odesláno Pondělí, 08. prosince 2014 - 14:24:18    Odkaz na tento příspěvek  

Dojem pamětníka nemusím navozovat,byl jsem u toho jako projektant i konstruktér.Dotyčná dáma neměla pravdu,tak zlé to nebylo.O salonu a stanovišti zásadně rozhoduje DP,pak SZU a DU a pak teprve konstruktér s tím,že se snaží přiblížit k normou požadovanému poměru stojící sedící.BYLO BY TO NA DLOUHÉ PSANÍ. Já osobně mám za sebou další 4 typy tramvají-i brněnské,takže vím o čem mluvím.
Janatak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8430
Registrován: 9-2004

Odesláno Pondělí, 08. prosince 2014 - 15:46:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dle nicku se snažíte navodit dojem pamětníka, dle vyjadřování to spíš vypadá na kindermafii.

Jmb - se nevyplácí soudit dle psaného projevu, co? Ne každej musí mít psanej projev v levelu Jirásek a přesto to může být v oboru profík.

Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty!
10 let na K-reportu
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 08. prosince 2014 - 16:43:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Janatak - účel příspěvek splnil, vyprovokoval jsem nicka Tomek čkd, aby se trochu odhalil. Neseděl mi na jeho původním příspěvku familiérní tón ke kolegovi TMB, který by se spíše hodil ke kindermafiánovi, než k serioznímu projektantovi.

Tomek čkd - nevím, v čem dotyčná dáma neměla pravdu, já jen její jméno použil jako symbol pro poměry ve firmě, vlastnící v té době ČKD, kdy projekty tvořili sice odborníci, ale na jiné obory, A něco podobného bylo řečeno v napadeném příspěvku kolegy TMB
tomek čkd2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.11.158
Odesláno Pondělí, 08. prosince 2014 - 17:04:16    Odkaz na tento příspěvek  

Pokud by byly dotazy,budu-li vědět odpovím.
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 08. prosince 2014 - 19:37:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dotaz by tu mohl být, jaké bylo tedy uspořádání sedadel ve vozech KT8D5N po dodání a při zařazení do provozu? Pamatuji, že s rozmístěním sedadel byly (mimo jiné) problémy. Traduje se, že kdysi jistý řidič z vozovny Husovice se nevlezl sedící za kliky ve vozech 4MT, traduje se ale i o vozech KT8, že se nevlezl jistý řidič do kabiny a tudíž nesměl na tyto vozy dostat službu. Ale byla tu i pověst o vozech KT8D5N, traduje se, že jistý objemnější řidič (mezi přáteli občas nazývaný Měňavka pro svou vlastnost se neuvěřitelně vměstnat do úzkých otvorů), který se dovedl vměstnat do kabiny řidiče, bohužel uvázl při výcviku právě mezi původními sedadly 2+2 v tomto typu vozu. A jelikož šotouši (mimo pracovníky vozovny Medlánky) neměli možnost původní uspořádání poznat, nebyl by od věci nějaký náčrt uspořádání. Nevím, zda někde byl snímek interiéru publikován (myslím, že v podnikovém časopisu ČKD nebyl, v Zpravodaji DP asi taky ne), tak aspoň náčrtek, díky.
M2359
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 400
Registrován: 10-2012
Odesláno Pondělí, 08. prosince 2014 - 21:09:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U KT8D5N je problém ten, že tam sedadla nejsou uplně u bočnice a nejsou uplně vedle sebe, je mezi sedadlem a bočnicí 10cm mezera a tak stejně mezi sedadli je 10cm, tím se ulička zužila o 40cm a to je už docela poznat, myslím, že uspořádání sedadel v krajních článcích mělo být stejné jako v běžných KT8, v nějkém časáku byl nákres, původně také měly mít čela shodná s RT8 co jezdí v Manile.

www.modelytramvaji.websnadno.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
tomek čkd3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.11.158
Odesláno Úterý, 09. prosince 2014 - 15:22:28    Odkaz na tento příspěvek  

Že je to špatně bylo jasné již při první montáži na lince a rychle předěláno.Správně montováno až v Brně.Důvodem původního řešení poměr stojící sedící.Nevím, že by se kdy uvažovalo o čele Manila.Vzdálenost od bočnice je kvůli topení.Původní typák nemám .
M2359
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 401
Registrován: 10-2012
Odesláno Úterý, 09. prosince 2014 - 16:45:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

tomek čkd3 : tak kvuli tobe jsem schvalne hledal, takze casopis mestska doprava 1/99 strana 6. je tam typak KT8D5N s celama tramvaji z Manily a s interierem 2+2 pricemz vzdy smerem ke dverim byly sedadla jakoby trojka, presneji po radach 1+1 zady ke smeru jizdy, 2+2 po smeru jizdy, 2+2 po smeru jizdy, 2+2 zady ke smeru jizdy a 1+1 po smeru jizdy.

(Příspěvek byl editován uživatelem M2359.)

www.modelytramvaji.websnadno.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
AD 725
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.39.172.217
Odesláno Úterý, 09. prosince 2014 - 19:59:02    Odkaz na tento příspěvek  

Designerský návrh od P.Kotase (uveřejněno v ŽM 7/1998)


Původní typový výkres z roku 1998 (uveřejněno mj.také v ŽM 7/1998)


Další odlišný rozměrový náčrt použitý v prospektu na KT8D5N (ČKD DS,a.s.) v roce 1999


Poslední verze rozměrového náčrtu,který byl v roce 2003/2004 použit v prospektu Pars nova (v té době nabízela modernizaci s použitím nízkého středu verze -N z licence SKV)
M2359
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 402
Registrován: 10-2012
Odesláno Úterý, 09. prosince 2014 - 22:38:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

AD725 : jj toto jsem taky uz nasel, ty jsi byl rychlejsi :-)

www.modelytramvaji.websnadno.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
TMB
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 319
Registrován: 3-2013
Odesláno Středa, 10. prosince 2014 - 08:48:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pěkné.Takže zbývá odpovědět, jak vznikl geniální nápad umístit prostor pro kočárek do vysokopodlažní části nízkopodlažního vozidla.
Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 879
Registrován: 5-2009

Odesláno Středa, 10. prosince 2014 - 12:19:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

TMB:
Nízkopodlažní prostor byl asi primárně plánován pro invalidy na vozíku a hledělo se na to taky jako na módní záležitost, takže asi nikoho nenapadlo, že by byl dobrý i pro kočárek, příp. rychlejší výměnu cestujících.

Mimochodem už jsem viděl převážet kočárek v NP kachně v prostoru druhých dveří. (Taky co chtít od jisté menšiny.)
mjb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.79.38
Odesláno Středa, 10. prosince 2014 - 20:36:50    Odkaz na tento příspěvek  

k problematice KT8D5N doplňuji dobový popis z Informací MHD č. 239:
Všechny vozy 1729-33 mají uvedeno datum výroby 12. 1998. V současnosti jsou vozy zatím ve stadiu zkušebních jízd, přičemž vůbec poprvé se v ulicích města objevil vůz evid. č. 1729 již 28. 1. 1999.
Oproti doposud dodávaným vozům KT8D5N se liší mimo upraveného středního článku použitím nejmodernější el. výzbroje TV14 na bázi IGBT tranzistorů s rekuperací (zdvojené), změnou v koncepci vytápění interiéru (el. topnice dle vozů T6A5), ručním řadičem, elektricky stahovanými polopantografy, původní skládací dveře byly nahrazeny předsuvnými dveřmi s elektrickým pohonem firmy BODE aj. Podvozky jsou s dvojím vypružením, odhlučněnými koly typu Bohumín a mazáním okolků. Vozy jsou opatřeny nátěrem známým z již dodaných vozů T6A5 a navzdory očekáváním nejsou použita čela s moderním designem arch. Kotase (dle dodávky pro filipínskou Manilu, viz Informace č. 228). Zajímavostí je použití skládacích spřáhel, která jsou ukryta pod plastový kryt , s jehož demontáží mohou nastat v běžném provozu jisté komplikace; pod krytem jsou dále namontována přídavná mlhová světla. Informační systém BUSE již vozy měly namontován při dodávce, stejně tak značkovače MYPOL. V interiéru jsou osazena látkou polstrovaná sedadla, vzhledem k již zmiňované změně koncepce vytápění jsou posunuta dále od stěn, a došlo tak k jistému zmenšení prostoru pro stojící cestující.

a č. 241:
Na tramvajích KT8D5N dochází před zařazením do pravidelného provozu k jistým úpravám – v interiéru jsou demontována sedadla původního uspořádání 2 + 2 a nahrazena prostřídaným uspořádáním 2 + 1 (kvůli nedostatečnému prostoru), dochází ke konstrukčním úpravám kloubového spojení stejně jako spřáhel. 20. května 1999 vyjela tramvaj poprvé do provozu s cestujícími – evid. č. 1729 na 26/1.
tomek čkd4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.81.210.49
Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2014 - 08:53:40    Odkaz na tento příspěvek  

Vývoj značně pozměněného vozu byl bez prototypu a v krátké době.Jinak není co dodat.Snad jen,že kočárek souvisí s dotací-převoz těl. postižených.
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 11-2009

Odesláno Sobota, 13. prosince 2014 - 13:56:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Právě teď byla odstavená 1052 na Joštově na slepou kolej - nejspíš problém s brzdami. Dvě dokumentační tabletovky:


http://www.youtube.com/paul2no
-JM-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.128.208
Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 20:00:09    Odkaz na tento příspěvek  

https://www.youtube.com/embed/madyXWc_5W4?feature=player_detailpa ge
Myslel jsem, že Minská a M. Horákové je extrém, ale vše je relativní. Omlouvám se za OT...
Anti
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 15. prosince 2014 - 22:36:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je to hodně zoomovaný , takže to vypadá hůř než to skutečně je. Oděsu znám a vozový park - tak trošku horší Pisárky. [lol] Dokonce i vozy s výzbrojí TV 8 tam taky dobře znají.



Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "...
Manil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4601
Registrován: 4-2005

Odesláno Úterý, 16. prosince 2014 - 09:29:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

TV 8 ani ne, spíš Progress (všechny modré tramvaje).
Náhradník
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 4-2011

Odesláno Úterý, 16. prosince 2014 - 22:17:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Rodney_mckay
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2011
Odesláno Středa, 17. prosince 2014 - 08:31:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prosím bude to něco novějšího než 13T, že ano? Nikde jsem to v článku nenašel.
Goldfinger
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 9-2005

Odesláno Středa, 17. prosince 2014 - 10:09:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Obávám se, že se schyluje k tomu, že se Brno stane odkladištěm výprodejových krámů.Výsledkem budou věčně rozkopaná křížení a oblouky.
ReZ
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 894
Registrován: 9-2008

Odesláno Středa, 17. prosince 2014 - 11:20:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když už to tu musíme mít, tak bych byl pro něco obousměrnýho. Co nahradí, doplní, kačeny. Ale o tom si můžeme nechat jen zdát...

Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí.
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 11-2009

Odesláno Středa, 17. prosince 2014 - 14:15:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asi je to hloupá otázka, ale kdo teda vlastně rozhoduje co a jestli vůbec se koupí? Město, DP? Má vůbec DP šanci si říct - pokud se budou kupovat tramvaje, tak potřebujeme/chceme obousměrné? Nebo prostě město koupí to co se líbí radním, předá se to DP a ten už musí sám vymyslet co s tím?

http://www.youtube.com/paul2no
Dasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.134.77
Odesláno Středa, 17. prosince 2014 - 17:45:20    Odkaz na tento příspěvek  

Bohužel, ale Brno objednalo 16 ks 13T. Taky jsem doufal v něco modernějšího jako třeba 30T

http://www.anobudelip.cz/cs/o-nas/aktuality/tiskove-zpravy/brno-s e-dohodlo-na-reseni-sporu-se-skodou-transportation-19490.shtml
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5260
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 17. prosince 2014 - 18:08:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aha, tak už víme kam se po menší modernizaci přestěhuje část pražských poršat. [biggrin]

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 17. prosince 2014 - 20:55:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dasi - Bohužel, ale Brno objednalo 16 ks 13T.
Brno se dohodlo se Škodovkou, nový zastupitelé "vyřešili" průšvih starých zastupitelů hozením tohoto průšvihu na společnost DP, jejíž jsou "vlastníkem" a dostávají ho možná do ještě větších fekálií než jejich předchůdci. Dle předešlým zastupitelstvem zmršené smlouvy na ten dohodnutý odběr 16 tramvají bude DP nucen objednat na 99,99% další vozy 13T. Dle ceny (odečteme-li kompenzaci za dluh a nějakou inflaci) to nevypadá, že by se vyplatilo výrobci vyrobit nové vozy, za tu cenu by nebyly ani vozy 28T, které mají jen 2 hnané podvozky a dumpingovou cenu. Bohužel, názor pod nickem Malý_fotograf by se velice mohl přiblížit pravdě
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3774
Registrován: 6-2004

Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 10:01:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co mě víc dostává, že i města nedodržují smlouvy a hádají se kvůli něčemu co by prostě u soudu prohrály během jednoho stání.

Ale když se na to podívám celkově, tak to slušně zabila i nová radnice... Kdyby zaplatili 123 milionů, tak mají klid. Takhle koupí dalších 16 vozů, které nejspíš čeká pražský problém (přece jenom 13T jsou o dva roky mladší) a tak budou lít další miliony do oprav... Za to je nikdo k soudu nepožene? A nebo se nebude dávat červená karta?
Goldfinger
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 9-2005

Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 10:22:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Njn současný primátor má zkušenosti s odpadem, tak ho k nám pořídil.
Kobra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 285
Registrován: 12-2007
Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 16:08:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takhle koupí dalších 16 vozů, které nejspíš čeká pražský problém (přece jenom 13T jsou o dva roky mladší) a tak budou lít další miliony do oprav...

Nové vozy (pokud to budou) by tímto trpět neměly (i u 13T se to týká jen pár vozů). Pokud by se vylepšily i zbylé problémové díly, tak to bude už "jen" kur*it koleje..
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6066
Registrován: 2-2006

Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 17:32:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebudou na to trpět, škodofka to slíbila vyvařit autogénem... [lol]

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5262
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 18:57:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trochu OT otázka. Kdyby se pod ty 13T zavázaly podvozky typu Miškolc/Konya (jo, vím že jsou konstrukčně jiný), je u těchto podvozků již problém vyřešen a fungovalo by to lépe? (jo, taky vím, že v Miškolci jezdí tramvaje rok a může se objevit něco jinýho, jde mi konkrétně o problém ala Poršetra)

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Kobra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 286
Registrován: 12-2007
Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 20:36:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak jsem psal, pokud by to byly nový vozy, lze předpokládat, že budou dle posledních sérií, tedy již z výroby konstrukčně "vylepšeny". Jestli to vydrží až do remetu, nebo to jen oddálí problém třeba o 5 let, je otázka..
-OndraS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.1.94
Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 22:29:43    Odkaz na tento příspěvek  

Se budeme divit, až nám tady přistane 16 novejch RT6tek, který stály v ČKD v nějaký plechový hale schovaný za křovím [lol]
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3779
Registrován: 6-2004

Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 22:36:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ondra S: To ani nevíš kolik šotoušů by zaplesalo radostí. [happy].

Jak budou financované? Zase se trochu sosne EU a nebo to půjde komplet z města?
Rem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 703
Registrován: 11-2008

Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 22:45:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

-OndraS: Celkem zajímavá myšlenka. Zajímalo by mne, kdyby se našel někdo kdo RT6 dotáhne k dokonalosti, jestli by o ni byl zájem.[proud]

Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3423
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 19. prosince 2014 - 17:00:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Musela by je dělat nejmenovaná továrna v Plzni jinak nemají šanci (stejně jako cokoli jíného dokonalého).
Osobně objednání dalších kusů vetřelce nechápu.
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3787
Registrován: 6-2004

Odesláno Pátek, 19. prosince 2014 - 18:11:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

G: Potom se tedy nechalo nové úžasné "bezonderkové" vedení Brna docela rychle podmazat...
Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3425
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 19. prosince 2014 - 19:25:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

9001: Že by se tam taky měli líp? [happy]
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3788
Registrován: 6-2004

Odesláno Pátek, 19. prosince 2014 - 20:14:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

G: Trefil ses...
Msl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 432
Registrován: 2-2006

Odesláno Sobota, 20. prosince 2014 - 19:29:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Výborně. Ať žíjí výhodné smlouvy. Brno bohužel opět dobře nakoupilo v poměru cena/výkon, zejména při porovnání 1x13T = 4xLF1.

Doufám, že se potom pan úsporný generální ředitel bude v podnikovém Cíli chlubit tím, jak se "výhodně" rozšířil vozový park "skvělých" nízkopodlažních tramvají....
Honza
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 161
Registrován: 6-2005

Odesláno Sobota, 20. prosince 2014 - 20:51:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vstřícnost a přívětivost řidičů přece přivede lidi z IAD zpět do MHD, ne ? To, že přidáme po trase pár přestupů, snížíme počty spojů, k tomu dojede 40 let stará plečka nebo nová, v které se díky obsazenosti nedá pohodlně cestovat, už přece cestujícího nezajímá. [biggrin] Viz úderný článek (jak z dob budování socialismu) "Zaměřme se společně na tržby" v srpnovém zpravodaji. Je mi smutno z toho, že někteří z těch, co rozhodují o budocnosti MHD, s ní vlastně ani moc nejezdí a žijí v nějaké jiné dimenzi. Jen sem a tam pokřtí nějakou tu tramvaj nebo autobus.
Když jsme u těch 13T, kolik pořadí na d-12 a d-(x)9 zbývá obsadit 13T ? Samozřejmě na úkor Pisárek.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza.)
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3793
Registrován: 6-2004

Odesláno Sobota, 20. prosince 2014 - 21:59:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Msl: Generální ředitel je loutka vedení města, která když nebude skákat jak se píská, tak půjde rychle od válu.

Přesně to jsem si počítal... Kdyby město zaplatilo těch 123 mega, tak by pořád zbylo na 56 LF1...
Pepola
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 779
Registrován: 11-2007
Odesláno Sobota, 20. prosince 2014 - 23:46:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doufá, že ty nové aspoň nebudou mít to "kurníkoidní hřadovací" boční posezení...
Wang
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3459
Registrován: 8-2007

Odesláno Pondělí, 22. prosince 2014 - 22:42:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To nám ta nová radnice tedy začíná dojednávat pěkné věci... [smrt]

Pepola:
Osobně bych předpokládal příčné uspořádání sedadel, přece jen to byla u vozů 1920 - 1929 alespoň nějaká změna k lepšímu, tak když už tu budou muset být další 13T...
Pepola
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 780
Registrován: 11-2007
Odesláno Úterý, 23. prosince 2014 - 06:34:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Wang (3459): Byla to narážka na to, že to budou second handy z Prahy...
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3804
Registrován: 6-2004

Odesláno Úterý, 23. prosince 2014 - 09:43:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dovolím se přesunout z pražské diskuze o 13T vs. Vario sem.

Pokud půjdeme po číslech, tak souprava Vario LF1 Má podíl NP plochy 36%, 13T má 50%.
Takže + pro 13T, když si vezmu, že jedna 13T stojí co 4 Varia, tak když budu hodně snaživý a za Vario zapřáhnu progres, tak mám 4 NP pořadí... Za to z 13T jenom jedno...

A proč vlastně potřebujeme NP vozy? Pro kočárky? Vario má plošinu cca v úrovní 13T... Navíc souprava Varii nabízí i dvě plošiny pro kočárky...

Vozíčkáři? Kolik jich denně tramvaje převezou? Minimum...

Jo kdyby radní objednali 15T, tak už bych to chápal jako pokrok, ale tohle je prostě miliarda vyhozená oknem...

Pamatujte na má slova.
Na Bémy a Onderky budeme ještě vzpomínat jako na skvělé lidi ve vedení města...
4karlos4
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 23. prosince 2014 - 10:40:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

9001: Proč NP? Urychlí to výměnu cestujících

10 let IDS JMK
2004 - 2014
Wang
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3460
Registrován: 8-2007

Odesláno Úterý, 23. prosince 2014 - 10:44:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pepola:
Aha. [happy]
Osobně mám ještě alespoň nějakou víru v to, že nové vedení města by si sem tímto způsobem nenechalo vnutit pražské ojetiny. Původní rámcová smlouva se Škodovkou by něco takového snad ani neměla umožňovat.

ale tohle je prostě miliarda vyhozená oknem...

Přesně tak. [smrt]
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3805
Registrován: 6-2004

Odesláno Úterý, 23. prosince 2014 - 13:03:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

4karlos4: S tím naprosto souhlasím, ale nikoli u 13T...

Zase porovnání.
13T má na délku vozuy 4 normální dveře a dvoje malé
Vario má v soupravě na podobnou délku 6 dveří ve stejné velikosti.
Takže co ušetří NP u 13T, zabijou ty hrdla, které vznikají u dveří.

Wang: Ono to ani nehrozí kvůli polaritě ne? Zvlášt u stroje typu 13T/14T to nebude taková sranda ho předelat.
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6077
Registrován: 2-2006

Odesláno Úterý, 23. prosince 2014 - 14:26:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak zrovna u 14T/13T by sama změna polarity nemusela být nijak extra náročný počin, když ty vozy, pokud by k tomu skutečně mělo dojít, což je zatím stále v teoretické rovině, budou tak jako tak muset projít kompletní rozborkou a sborkou.
Jistou výhodou by pak bylo, že už budou opraveny všechny doposud známé problémy, které ty vozy provází (než se objeví nové), na což nynější 13T teprve čekají...

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Focus1976
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 721
Registrován: 4-2011

Odesláno Úterý, 23. prosince 2014 - 19:23:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vozíčkáři? Kolik jich denně tramvaje převezou? Minimum...

Já jich v poslední době po Brně vídám čím dál víc, dokonce i takových, kteří si řídí vozík sami pomocí "joysticku" v puse a tímto stylem si vycouvají ven. Čím dál víc vozíčkářů jezdí dopoledne a odpoledne ve dvojicích, takže možná někam "společně do práce" (myslím těch, co mají zdravé ruce).