Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 21. 03. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 21. 03. 2018

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 12. března 2018 - 22:13:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 10-2012
 D3: Ano, tak píšete správně. Za běžného provozu stavba ani parkující auta nikomu nevadí, ale jak jsem psal u původního příspěvku, bylo při vydávání povolení k rekonstrukci hotelu nejspíš patrno, že dojde k souběhu s rekonstrukcí s Husitskou ,
tedy že Seifertova bude muset být maximálně průjezdná bez překážek v provozu.
Tímto jsem myslel chybu, která nastala v koordinaci staveb, věřím ,že neúmyslně.Opravit hotel je samozřejmě také nutné..
Slova, ne činy!
Úterý, 13. března 2018 - 09:51:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 10-2012
 Ještě k mému včerejšímu příspěvku, nebýt této stavby , tramvaje by projely Seifertovu naprosto v pohodě.Auta na kolejích nemají co dělat, tramvaj vzadu si prozvání cestu.Ale co mají ti řidiči aut dělat, když skrz kontejner nevidí,zda je volná cesta..


(Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)
Slova, ne činy!
Úterý, 13. března 2018 - 11:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 2-2006
 Tak dal by se tam ještě třeba postavit policajt, aby řídil dopravu, ale to bychom asi chtěli moc. Holt jsme zpovykaný.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Úterý, 13. března 2018 - 19:11:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 10-2012
 Průjezd Žižkovem blokuje kontejner
Situaci na místě však komplikují i zdánlivé drobnosti. Ačkoliv Praha 3 byla připravena v Seifertově ulici místo zaparkovaných aut vytvořit pruh pro jedoucí auta, u hotelu Ariston stojí na silnici kontejner, který průjezd komplikuje.

Ten by měl být na místě ještě měsíc, Praha 3 se nyní podle místostarostky Lucie Vítkovské (ODS) snaží o jeho odstranění. Dále bude také apelovat na zásobovací vozy a popeláře, aby jezdili mimo špičku, aby dopravu ještě více nekomplikovali. [celá zpráva]
Slova, ne činy!
Úterý, 13. března 2018 - 21:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 1-2005
 Bobik(4671, 4673), Slimman(1074), Demon3(7568): Mockrát Vám děkuji za postřehy![happy]
Úterý, 13. března 2018 - 22:35:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5088
Registrován: 11-2007
 http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/3/13/tramvaj-do-zdib-a-sedl ce
yardam
Středa, 14. března 2018 - 14:12:29  
Neregistrovaný host
213.220.240.31
 Není to jen v centru Prahy, teď také v Křesomyslově ulici (7, 14, 18, 24) před křižovatkou Otakarova je automobilová doprava svedena na tramvajový pás (nějakej výkop nebo kontejner, nevšiml jsem si), dají se tam nabrat 2-4 minuty zpoždění.
Středa, 14. března 2018 - 14:57:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2836
Registrován: 3-2004
 Tam je krátkej překop přes autopás a dělá to tam zejména při zátazích na PA intenzivní bordel, protože světla samozřejmě s nově nastalou situací nepočítají, a tak si kolikrát tramvaj odbočující vpravo směr NBS drží volno, zatímco před ní stojí auta, kterým svítí červená. Skvělý místo. Kdyby tam někdo myslel, tak se to aspoň mimo stavební práce dalo přehodit ocelovými pláty, aby auta nemusela na tramvajový pás.
Slovan!
Středa, 14. března 2018 - 18:04:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 10-2010
JardaČerný:
"...u hotelu Ariston stojí na silnici kontejner, který průjezd komplikuje. Ten by měl být na místě ještě měsíc, Praha 3 se nyní podle místostarostky Lucie Vítkovské (ODS) snaží o jeho odstranění..."
Pokud ten zábor má veškerá potřebná povolení, tak místostarostka ani nikdo jiný nic nezmůže.
Neni
Středa, 14. března 2018 - 19:31:32  
Neregistrovaný host
165.225.72.111
 U Bulhara ridi policista, videno vcera i dnes
Středa, 14. března 2018 - 20:45:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7039
Registrován: 6-2004
 Kondra89: Jenže k tomu záboru se vyjadřuje TSK i MČ...

viz http://www.praha3.cz/urad/organizacni-struktura/odbor-dopravy/odd eleni-silnicniho-uradu
Středa, 14. března 2018 - 22:37:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 10-2010
 Jasný, ale pokud k tomu všechny instituce vydaly kladná stanoviska, která nabyla právní moci, tak rozhodnutí prostě platí a úřad ho nemůže vzít jen tak zpět.
Středa, 14. března 2018 - 23:05:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7040
Registrován: 6-2004
 Kondra89: To samozřejmě nepopírám. Jenom pak je dost k smíchu vyjádření představitelů daných institucí ;-).
Čtvrtek, 15. března 2018 - 12:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 10-2012
 Kontejner je na chodníku, kolona také pryč.
Nebo je velmi slabý provoz dnes.
Slova, ne činy!
Čtvrtek, 15. března 2018 - 20:04:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7644
Registrován: 8-2003
 Dnešní Anděl -> 8077-8009 [proud]

World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou [kladivo]

m_jn
Čtvrtek, 15. března 2018 - 21:07:07  
Neregistrovaný host
90.182.17.45
 Chtěl jsem to napsat jako "podnět" na dpp.cz, ale nakonec se mi toho vtipálka zželelo ... mažu tedy identifikační údaje i z tohoto příspěvku a jen se s vámi dělím o ten příběh.

==

Dobrý den,
dne XX.X. cca v XX:XX jsem zezadu dobíhal na zastávce Poliklinika Vysočany směr do centra vůz KT8D5 linky 16, pořadí nevím, ale následoval vůz T6 pořadí XX.

Na zastávce byla jedna osoba, a ta si poptávkou otevřela předposlední dveře. Když nastoupila, já akorát doběhl k posledním dveřím, ale poptávka na nich těsně přede mnou zhasla. Protože byly stále otevřené předposlední dveře, popoběhl jsem k nim, ale mezitím se tyto dveře zavřely. Zamával jsem tedy řidiči do zpětného zrcátka, neb jsem to celé považoval za pěkný vtip. On mi odpověděl zablikáním pravých blinkrů a odfrčel směr Divadlo Gong.

Vyřiďte tomuto řidiči prosím můj pozdrav a dík za zpříjemnění dne pěkným kanadským žertíkem. Zároveň bych mu radil, aby to nezkoušel na jiné cestující - některý by se mohl naštvat a napsat stížnost do formuláře na webu dpp.cz [happy]

S přáním mnoha kilometrů bez nehod
...
Fkam
Čtvrtek, 15. března 2018 - 21:26:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 3-2011
 Pobavilo. Vážně. [biggrin][biggrin][biggrin][biggrin]
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Čtvrtek, 15. března 2018 - 21:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2837
Registrován: 3-2004
 m_jn: Troufám si tipovat, že i kdyby byla stížnost odeslána, k řidiči by se vůbec dostat nemusela. Ze zastávky Nádraží Vysočany se prakticky nedá odjet dříve, vyjíždí-li tramvaj z Vysočanské. Těžko by se tam tedy nějaké závažné porušení povinností řidiče hledalo, obzvláště když jiný cestující, který byl na zastávce včas, normálně nastoupil.

A troufám si tvrdit, že řidič vůbec neblikal vám, ale dával o sobě vědět souběžně jedoucím vozidlům, která za zastávkou velmi ráda najíždí do průjezdního profilu tramvaje. Takže je klidně možné, že o vtipálka vůbec nešlo. [happy]
Slovan!
yardam
Čtvrtek, 15. března 2018 - 22:46:27  
Neregistrovaný host
213.220.240.31
 Co je tohle za stížnost? "Ujela mi tramvaj". To se stává každý den nespočtu lidí. Na každého se nemůže čekat. Zrovna dneska na Kačerově řidič 139 třikrát otvíral dveře vylézajícím z podchodu. Také za to byl po zásluze potrestán červenou vlnou. To je to, co si spousta lidí neuvědomuje. Stačí dvě tři vteřiny a nemusí se stihnout semafor a to je pak akorát k nasrání. Když ve většině případů ti dobíhající ve skutečnosti ani nikam nespěchají. Jen prostě když pojedou o spoj později, tak zasednou k televizi a otevřou si pivo o pět minut dýl, to je tak všechno.
Pátek, 16. března 2018 - 06:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4678
Registrován: 7-2011
m_jn:
"jsem zezadu dobíhal na zastávce Poliklinika Vysočany směr do centra vůz KT8D5 linky 16, pořadí nevím, ale následoval vůz T6 pořadí XX."
No a tady máš vysvětlení - proč by čekal, když za ním jede další? Teda alespoň tak mi to z příspěvku vyznělo, pokud bylo myšleno až následující pořadí za xx minut, tak pardon.

Jinak obecně, jestli chceš vlastní vozidlo, který na tebe počká, objednej si taxi. Pokud chceš cestovat hromadnou dopravou, buď na zastávce včas. Hromadná se totiž jmenuje podle toho, že je pro víc lidí, ne jen pro jednotlivce. [wink]
Co se mě týče - čekám jen, pokud mi jízdní řád dovolí. Když mám čas, počkám, když ho nemám, jedu. Bez ohledu na to, jak daleko se dotyčný nachází - a nemusí být ani dobíhač, stačí, že už na zastávce je, akorát místo nastupování se třeba věnuje zkoumání jízdního řádu kam že to vlastně jedu a jestli se mu hodím, případně usoudí, že stanicování tramvaje je vhodná doba na to začít se kamarády mohutně objímat a loučit (a pak se hrozně diví, když tramvaj zavře a jede zrovna ve chvíli, kdy líbá třetí přítelkyni a třese si rukou s pátým kámošem).

Pokud se ti (nejen) můj přístup nelíbí, pak mi prosím vysvětli, proč mám zdržovat ty, co uměli být na zastávce včas, kvůli někomu, kdo tam včas být neumí, případně neumí včas a bez zbytečného zdržování nastoupit.
(i když, pravda, neblikám, to mi přijde už poněkud drzé)

Ostatně stížnost v podobném duchu na mě nedávno taky přišla. Jednalo se o Štěpánskou ZC s 97, o víkendu a dotyčnému vadilo, že jsem mu "ujel", když dobíhal od busu. Když pominu obvyklé "fňukání", že jsem ho "musel vidět", udělal jsem to schválně, ještě jsem mu "drze" zamával a on tam chudáček musel čekat půl hodiny na další tramvaj, tak to byla akorát stížnost na vlastní hloupost, vedoucí to rovnou smáznul coby neoprávněné (akorát jsem kvůli tomu musel k němu a musel napsal "vyjádření", čili opruz, ale dotyčný by mohl být spokojený, že mi drobet "zaškodil").

Pro vysvětlení - Štěpánská je kontrolní bod, takže napřed se odjet nedá, zastávka tram je kus pod křižovatkou, zastávka busu kus nad ní, garantovaný přestup tam není, navíc frekventovaná silnice, hned vedle je hostel a noční klub, čili neustálý výskyt davu, zejména cizinců (takže kdybych tam stál s otevřenými dveřmi půl noci, pořád bude někdo nastupovat, dobíhat, motat se, držet dveře a čekat na druhé a podobně) a mimoto noční o víkendu jezdí ne po 30min, nýbrž po 20min, navíc 97 má totožnou trasu až na konec s 99 a je s ní proložena, takže ne čekat půl hodiny na další, ale max deset minut. Navíc 97 tam jezdí společně s 96, pokud jí má za sebou, tak jí jednak zdržuje a jednak škodí i sama sobě, protože 96 má o kus dál čekačku s 95, na kterou zas o kus dál musí počkat 97. Chápu, že tohle vědět nemusí, ovšem trošku soudnosti by to chtělo. Vyhledavač mu tohle spojení určitě nenabídl, zkrátka vylezl z busu, viděl tramvaj tak hurá na ní, křižovatka, nekřižovatka, červená, nečervená, auta, neauta - a ta mrcha si dovolila mu ujet.
Holt evidentně další, co trpí představou, že MHD je tu jen a pouze pro něj a řidiči jsou psychopati, co nenávidí lidi a baví se tím, že jim ujíždí.

Mimochodem - jo, všimnul jsem si ho, ale až poté, co jsem zavřel dveře a rozjížděl se, protože v zastávce logicky čučím do zrcátka, ne před sebe. A nemával jsem, jen jsem rozhodil rukama (co jako mám dělat), když na mě začal cosi gestikulovat. Co si myslel, že pro něj do tý zastávky zas zacouvám, nebo mu otevřu mimo zastávku, jenom proto, protože "on potřebuje"?
m_jn
Pátek, 16. března 2018 - 07:25:44  
Neregistrovaný host
90.182.17.45
 No, já to věděl, že vzejdou vášně. Další jela až za 5 minut a šlo skutečně o vteřiny. Na Poliklinice Vysočany nikdo do profilu nenajíždí, je tam samostatné těleso. Blikal "divně", nestandardně, z toho usuzuju, že mě viděl.

Jinak si ale řidičů vážím a vždy je přede všemi omlouvám právě vašimi slovy. Časové presy a kontrolní body a protivní cestující a tak vůbec - nevím, jak dlouho bych to sám vydržel. Taky proto jsem si to jen zformuloval v hlavě a na oficiální místa nic nepsal.
Pátek, 16. března 2018 - 07:45:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4681
Registrován: 7-2011
m_jn:
"No, já to věděl, že vzejdou vášně."
Ale kuš, jaký vášně? [proud] Já to beru sportovně. [wink]
Jinak aby nevznikla mejlka, procento blbců je v populaci rovnoměrně rozloženo, tedy samozřejmě připouštím, že se pochopitelně vyskytují i mezi řidiči tramvají.
Lc_736__c_954
Pátek, 16. března 2018 - 09:43:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6177
Registrován: 6-2006
 Další jela až za 5 minut
To si děláš [zadnice] ?!
» flickr • lc.rajce.idnes.cz • Seznam autobusů «
Pátek, 16. března 2018 - 10:10:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2012
 Tak mě napadá - chodí takové stížnosti na řidiče metra? Že jim zavřel dveře a podobně?
Pátek, 16. března 2018 - 10:30:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2838
Registrován: 3-2004
 Jé, já četl Nádraží Vysočany, na Poliklinice V. opravdu nic do profilu nenajíždí, to se omlouvám, už jsem asi byl k večeru nějakej nablblej či co.

Jinak už asi netřeba cokoliv dodávat, jelikož to Bobik popsal velmi výstižně. [ok]

Snad ještě - včera jsem naskakoval ze zálohy na 18, první kolo, kdy se to zrovna srovnalo po té ošklivé nehodě na Albertově, ale ještě jsem si nějaké tři minutky vezl, no a na Národním divadle ZC někdo dobíhal. Já byl v plné síle a dobrém rozmaru, tak jsem, blbec, počkal, ačkoliv se to ve špičce snažím nedělat, jelikož tím většinou opravdu zdržím daleko více lidí. No a vytrestalo mě to řádně. Hned na křižovatce mi tam vjela 17, byť bych to jinak stihl. Na Staroměstské jsem si pak pěkně počkal, před Malostranskou mi tam najela 15 a 20, před Hradčanskou projela právě ona 20 a já si tam pak pročekal, než to pustí hlavní, kvůli čemuž jsem před Hradčanskou čekal na odstanicování tří tram a střídání, no nakonec jsem do Podbaby nabral dalších pět minut, přičemž od Hradčanské na Podbabu je ještě celkem slušná vata. Troufám si tvrdit, že kdybych nečekal, u divadla bych to před 17 stihl, čímž bych se dostal před všechny uvedené a do Podbaby přijel v zelených číslech. Některé maličkosti fakt dokážou růst exponenciálně.
Slovan!
Lc_736__c_954
Pátek, 16. března 2018 - 10:41:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6179
Registrován: 6-2006
 Moc pěkný příklad. [ok] Bohužel v dnešním tramprovozu i pár vteřin zdržení může vygenerovat desítky vteřin až minuty, prostě není času na rozdávání.
» flickr • lc.rajce.idnes.cz • Seznam autobusů «
m_jn
Pátek, 16. března 2018 - 10:51:16  
Neregistrovaný host
90.182.143.118
 Všechno chápu. Časový pres je hrozný a je potřeba stíhat JŘ, nedá se čekat na každého, nikdy nevíte, zda vás na další zastávce nečekají dva kočárky a vozíčkář.

Za sebe jako cestujícího:
Další tramvaj je vidět za mnou - nedobíhám.
Nedoběhnu - nestěžuju si, jdu trénovat běh.

Ale zhasnutí poptávky o milimetr před prstem, zavření dalších dveří těsně před doběhnutím k nim a zablikání jako odpověď na moje zamávání, to celé na liduprázdné a přehledné zastávce, to vše mi už připadalo jako trochu moc náhod. Proto to považuju za malou zlomyslnůstku, kterou si pan řidič trochu zlepšil náladu v náročné službě. Budiž mu to přáno, já s kamarády taky vtipkuju.

Že jsem čekal pět minut, nevadí - došel jsem si pěšky na další zastávku a tam doběhl ten další spoj. Tím jsem si nakonec zlepšil i své sportovní sebevědomí.
pan KarosáK
Pátek, 16. března 2018 - 13:47:24  
Neregistrovaný host
178.77.198.21
 m-jn: Děkujeme za pochopení :-) Kéž by takových cestujících bylo více. Teda oni možná jsou, ale je to ta mlčící většina a člověk se dozví jen o těch prudičích. Já přidám také malý bonbonek: včera jsem zachraňoval vypravení na lince 9 s poměrně brzkým výjezdem. Těšil jsem se, že teda alespoň první kolo projedu Seifertku čistě. Co čert nechtěl - popeláři. Respektujeme se, nezvoníme, max. bliknu, nebo cinknu na vědomí. Hoši u nakladače byli opravdu tryskáči, ale řidič kukavozu byl asi v práci první den, takže ikdyž mu klíčník ukazoval, vůbec to nechápal a motal se po ulici jak vosa v láhvi. No povedlo se, ale k tomu ten Bulhar bez preference a u hlaváku bohužel Z < 4 min. Před Jindřišskou zuřivě klepe cestující na kabinu. Za jízdy prostě nereaguji, jen pokynu, že až v zastávce, bo musím koukat před sebe. Paní sekla raminkem a šla si sednout. V zastávce jsem však proklientsky a vskutku s úsměvem otevřel, vyklonil se do salónu a zeptal se, zda-li mohu nějak pomoci. A paní tak nějak zoufale pronesla: Já jsem vás chtěla jen požádat, abyste jel načas, víte já jinak nestihnu přestup! :-D No co já to říct. Tak jsem paní slíbil, že nikdo si nepřeje jezdit načas víc, než já sám a vydal jsem se vstříc rychlostním omezením v centru města. Tak to jentak pro zasmání.
Pátek, 16. března 2018 - 15:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7042
Registrován: 6-2004
 pan KarosáK: Sice na první pohled úsměvné, ale tohle je právě ten problém, proč paní radši pojede zítra autem, protože bude v práci včas a nebude muset řešit přestup... Ono se tu pořád ohání, jak to jezdí furt, ale jsou období kdy to jede na nic všechno a nebo z toho "jede to furt" musíte na něco co jede ráno v poledne a večer...
Fkam
Pátek, 16. března 2018 - 15:11:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135
Registrován: 3-2011
 Při těch intervalech v Praze není třeba dobíhat. Za chvíli vždy něco přijede. Výjimka budiž jenom noční spoje přes týden [happy]
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Pátek, 16. března 2018 - 19:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7044
Registrován: 6-2004
 Fkam: Po zásahu ROPIDu mi autobus jezdí po 30 o víkendu... Takže ano, budto se proběhnu a nebo si udělám vycházku na jinou zastávku [biggrin]
Neni
Pátek, 16. března 2018 - 23:40:45  
Neregistrovaný host
46.135.34.128
 No dnes jsem jel 20 večer a na SN jsem mohli zamavat ridici 197 a počkať hezky na 196, ji zase tesne ujizdi vecerni metro C na Kacerove, takže se pak ceka na dalsi. Taký na Nám Miru bežne odjede metro presne ve chvili, kdyz dobehne človek z vedlejsiho nástupište. Souhlas, že to cekani je nekdy hazardem, ale není pravda, že je všechno propojeno bezchybne. Od toho by mely byt prestupne uzly a bodly by i tabule, i kdyz napríklad mezi 197 a 106 tolik lidi neprestupuje na Novodvorske resp sidlisti
Sobota, 17. března 2018 - 08:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 6-2004
 V rámci koordinace dopravy je např. vtipné, když autobus od metra s intervalem 30 minut má večer nebo o víkendu odjezd od metra minutu před příjezdem metra...
Sobota, 17. března 2018 - 10:10:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2018
 Na Strašnický je večer interval myslim 20 a funguje to úplně stejně. Odjezd busu 188 minutu před příjezdem metra. To bych nejradši někoho nakopal. Co je proboha důležitější než vazba metro - bus? [angry]
Smithers
Sobota, 17. března 2018 - 13:09:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 12-2007
 DjDD: ty vazby metro - bus jsou na 188 tři. Otázka je, zda se dají všechny vůbec řešit. Leda zavést čekačku u stanic metra...
Sobota, 17. března 2018 - 13:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 5-2009
 Další jela až za 5 minut a šlo skutečně o vteřiny.
To je na Chocholouška.
Sobota, 17. března 2018 - 14:47:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 11-2007
 Věřte, že to nikdo nedělá schválně. Tyhle nářky jsou sice pěkné, ale jak psáno výše 188 zastavuje u tři stanic metra a proste nejde mít návaznost všude.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Sobota, 17. března 2018 - 15:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14118
Registrován: 10-2004
 Peter_m: Já mám podobné zkušenosti 113+333 o víkendu na Kačerově: V době, kdy má metro interval 7,5 minuty autobusy odjíždí tak, že první cestující z eskalátorů je vidí odjíždět. Podobně funguje při 10 minutovém intervalu "vazba" z 333 na metro, kdy ujede o vteřiny. A podobné je minutové ujíždění 113 metru v neděli dopoledne. Důvod? Taktový uzel 00/30 v Dolních Břežanech, který je potřeba pro 7 párů spojů linky 341. A tak 99% cestujících je "rukojmími" něčí paličatosti, který za každou cenu musí mít celodenně a celotýdenně sjezdy na minutu ve stejnou dobu, které stejně zejména v pracovní dny moc nefungují.
Sobota, 17. března 2018 - 16:43:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 11-2007
 Orky : tento svazek také občas používám a vadí mi to také, proč to tak je sis sám odpověděl. Nelze proste udělat návaznosti všude, jestli v tomto případě je lepší uzel v Brezanech nebo návaznost na metro nechám na posouzeni každého jednotlivce .....

(Příspěvek byl editován uživatelem Peter_m.)
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Sobota, 17. března 2018 - 17:19:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7045
Registrován: 6-2004
 Peter_m: Pak ovšem stojí za úvahu, jestli tu 188 po trase trochu neroztahat, aby navázala večer všude, protože pak to opravdu dopadá jak to dopadá...
Neděle, 18. března 2018 - 00:10:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 7-2017
 A na ktery smer tu 188 navazeme? Dejme tomu to bude vyhovovat nekomu ZC ale naopak to sedet nebude. Navic metro nejazdí vždy presne občas to zpozdeni a pak prestup nevychazi.
670
Pondělí, 19. března 2018 - 12:09:39  
Neregistrovaný host
80.188.201.86
 Právě před chvílí jsem vysedl z 9134 na Lehovci na lince 8/214.Byl to velký nezvyk,ale bylo to super.[ok]
Pondělí, 19. března 2018 - 18:36:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 11-2005
 Rád bych se zeptal ohledně článku o přestávkách řidičů tramvají: proč to vypadá tak, že varianta Oddělení od vozu je jaksi jen v případě "když by to jinak nešlo" ? Jeden by čekal, že to bude nejčastější a prakticky jediný způsob. Dlouhé stání tramvaje na konečné je nevýhodné z hlediska té tramvaje i té konečné, funkce svačináře zase musí být složitě koordinovaná a mezi zaměstnanci neoblíbená. Proč je potřeba, aby se řidič neustále vracel k té tramvaji, s níž dneska ráno vyjel? Nebo ten článek chápu blbě?

Z mého laického pohledu "bych" přestávky organizoval ve větších uzlech a/nebo konečných a to tak, že řidič po skončení své přestávky prostě počká na první tramvaj, z níž jiný vyleze, a pokračuje třeba i na úplně jiné lince... Samozřejmě ne nutně ad hoc, ale podle nějaké předem vymyšlené strategie, aby vyšla délka směny a nějaké oběhy.
Pondělí, 19. března 2018 - 19:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 3-2007
Libcha:
"že řidič po skončení své přestávky prostě počká na první tramvaj, z níž jiný vyleze, a pokračuje třeba i na úplně jiné lince... "
A při jakýkoliv mimořádnosti se to celý rozsype jako domeček z karet. Čím jednodušší řešení přestávek, tím méně to ovlivní odklony či mimořádnosti.

Řidič se zpět na svůj vlak vrací při svačinách, při oddělení od vozu bere jiný.

Že by svačiny byly extra terno se říci nedá, hlavně v tomhle počasí. Ale někomu vyhovuje menší provoz a relativní klid oproti centru. Ideální hlavně pro nováčky těsně po zácviku, navíc si tam vystřídají víc typů vozů
22.11.1962 - 19.12.2011

Vokovice!

Anvilia *2007
Fkam
Pondělí, 19. března 2018 - 19:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3136
Registrován: 3-2011
 Takové svačiny v Braníku jsem mohl jezdit pořád [jidlo]
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Pondělí, 19. března 2018 - 20:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4686
Registrován: 7-2011
Libcha:
"proč to vypadá tak, že varianta Oddělení od vozu je jaksi jen v případě "když by to jinak nešlo" ?"
Jak už napsal Zxs91, při nějaké mimořádnosti se to okamžitě rozsype. K vidění prakticky denně třeba na IPP, kdy lidi nemaj pauzu, kdy jí maj mít, případně ji maj kratší, protože na sváču jdou z centra, kde přitáhli třeba deset minut, ale po sváče si berou tram do centra, která přijela včas. To je realita všedního dne, natož pak nějaký odklony, to najednou zjistíš, že tu tramvaj nemůžeš poslat jinam, protože řidiče, co v ní sedí, potřebuješ dostat na jinou, která je úplně jinde a naopak, zkrátka neřešitelnej bordel.
Libcha:
"Dlouhé stání tramvaje na konečné je nevýhodné z hlediska té tramvaje i té konečné..."
Nevýhodné pouze do té míry, že smyčky jsou malý, takže musíš furt popojíždět, aby se to tam vešlo (a dojít si na záchod může být "problém" co zaseká smyčku). Ovšem to je otázka pouze špičky, mimo špičku se to vejde a popojede se jednou, max dvakrát. A kromě toho, co ušetříš za soupravy navíc, který by musely vyjet, kdyby se stálo na konečnejch, to proděláš ve zvýšený údržbě (vozy se nezastaví) a v lidech navíc (svačináři, větší počet řidičů při oddělování od pořadí).
Libcha:
"Z mého laického pohledu "bych" přestávky organizoval ve větších uzlech..."
Tvůj laický pohled chápu, leč bohužel ve větších uzlech organizovány jsou a je to peklo. Zdržuje to, překáží to, není čas si to pořádně převzít, pokud to tam nechceš zasekat a podobně.
Libcha:
"...a to tak, že řidič po skončení své přestávky prostě počká na první tramvaj, z níž jiný vyleze, a pokračuje třeba i na úplně jiné lince... Samozřejmě ne nutně ad hoc, ale podle nějaké předem vymyšlené strategie, aby vyšla délka směny a nějaké oběhy."
A jak chceš vymyslet strategii, když díky bordelu ve městě nevíš a nedokážeš dopředu zjistit, co první přijede?

Přestávky jsou zkrátka "nutné zlo", které by, když už musí být (zákon) šly jistě organizovat lépe. Ale to by stálo peníze a muselo by se chtít.
Pondělí, 19. března 2018 - 20:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4687
Registrován: 7-2011
Fkam:
"Takové svačiny v Braníku jsem mohl jezdit pořád [jidlo]"
Ano, z hlediska ježdění super, Braník - Modřany - Braník je těžká pohoda, ovšem mě na tom svačinaření vadilo to poskakování kolem a nemožnost se při nepřízni počasí kamkoli schovat při čekání na další. Jak v Bráníku, tak na Andělu a nakonec i na tý Palmovce bouda daleko a času na to jít se tam ohřát málo, ale na "vymrznutí" při stání venku dost.
Když už pauzy, tak chci - obrazně řečeno - udělat tři kroky z tramvaje a upadnout do křesla. Jsme placení coby řidiči, ne coby turisti.
Úterý, 20. března 2018 - 14:12:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 11-2005
 Pro případ mimořádností se obecně nabízí otázka, jestli řidič musí:
a) začínat a/nebo končit směnu ve vozovně
b) vědět dopředu, kde mu směna skončí
c) vědět dobředu, kdy mu přesně směna skončí (nestačí s přesností na půhodiny?)
Co se děje když to v současných podmínkách není možné dodržet?

Bobik:
"při nějaké mimořádnosti se to okamžitě rozsype"
Nesouhlasím, protože je to příliš obecný a tendenční názor. Při nějakých mimořádnostech se to nerzosype, při jiných mimořádnostech se rozsype i systém svačinářů (např. chybějící svačinář zasekne tramvaj v uzlu, nebo zmíněná kratší přestávka kmenového řidiče daná tím že svačinář stáhnul zpoždění). Naopak, systém s "uvolněnějšími pravidly" by při schopném (počítačovém?) řízení měl na spoustu mimořádností reagovat pružněji.

Bobik:
"takže musíš furt popojíždět"
Splňuje to pak vůbec definici přestávky? Nebo popojíždí specialista svačinář-popojížděč?

Bobik:
"co ušetříš za soupravy navíc, který by musely vyjet, kdyby se stálo na konečnejch, to proděláš ve zvýšený údržbě"
To mi přijde logicky jako nesmysl.

Takže aktualizovaná idea: dělat většinu střídání na konečných, kde to nezdržuje a nestresuje jako v uzlech, ale pořád systémem oddělení od vozu. Takže tramvaj přijede na konečnou, vyleze z ní nevyčuraný řidič, místo něj nastoupí nasvačený, cinkne, objede smyčku a tradá do města. Okrajově podle toho jak to vychází nebo v mimořídnostech samozřejmě možné i na trase. Prostě pořád nevidím jediný důvod, proč "vázat" řidiče ke konkrétnámu vozu a tím
- snižovat flexibilitu systému (ať už plánovaného nebo ad-hoc)
- snižovat efektivitu tramvají a vyrábět problémy typu popojíždění
čítatel
Úterý, 20. března 2018 - 15:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 4-2012
 Libcha:
Nic proti, taky mám občas "své" nápady a myšlenky ale (musí):
b) vědět dopředu, kde mu směna skončí
c) vědět dobředu, kdy mu přesně směna skončí (nestačí s přesností na půhodiny?)
+ dříve zmíněné potřeba, aby se řidič neustále vracel k té tramvaji, s níž dneska ráno vyjel.

Představa že jdu do své práce a na služební cestu do Brna dostanu Rapida v benzínu k Jihlavě, tam přesednu do dodávky na naftu, a v Brně skočím do Octávky s vlekem + cestou zpět se mi řekne " hele dneska nakonec nekončíš u zaměstnání (kde parkuju), ale v Čakovicích" tak takových cest bych zvládl jen velmi výrazně omezené množství. Pak bych chtěl za takové podmínky buď výrazně přidat, nebo bych šel jinam.

A ty konce směny s přesností plus mínus půl hodiny na předem neznámém místě - máte děti? vyzvedáváte je z kroužků? a vždy Vy, nebo se doma střídáte? Myslíte, že při Vámi navrhovaném systému by to šlo? Nebo řidiči tramvají děti mít nemohou?

Takže takové "optimalizace" bych opravdu já vůbec nezaváděl, protože normální člověk s rodinou by s tímhle vedení poslal do [zadnice].

Já řidič tram sice nejsem, ale v tomhle mají moje naprosté pochopení. Už točení denních, nočních a šejdrů je peklo a zavést ještě tohle tak to podle mě můžeme kvůli masivním odchodům rovnou zabalit.
Fkam
Úterý, 20. března 2018 - 15:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 3-2011
 No nápad je to zajímavý, vhodný pro další odchody řidičů. [biggrin]
Už současné turnusy a skladby směn jsou na dvě věci.

Bobik - pořád lepší Braník než taková Hradčanská nebo Anděl. V Braníku je klid a když je pěkné počasí, tak na procházky super.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Úterý, 20. března 2018 - 16:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7053
Registrován: 6-2004
 Libcha: Souhlas s čitatelem... Tohle by byla pakárna neskutečného kalibru i když ekonomicky a provozně obhajitelná a prosaditelná - bohužel...

Sice mě bolí ruce, když to píšu, ale v tomhle má Fkam naprostou pravdu... Dneska je problém sehnat člověka co zkousne "směny" 9-17 a 10-18 natož, kdyby hrozilo, že místo Vokovic končíš v Hostivaři a ještě o půl hodiny později...
pan KarosáK
Úterý, 20. března 2018 - 17:23:08  
Neregistrovaný host
37.188.133.178
 A systém oddělení od vozů na konečných by si také žádal vybudování příslušného zázemí. A pan Libcha zajisté nepamatuje léta prostátá na I.P. Pavlova pod okapem, protože se zavedlo oddělení od vozu, ale na řidiče nikdo nemyslel. A tak někteří tloustli v KFC nebo MD, jiní mrzli a pokuřovali na parapetech v okolí. Jo, bylo fajn jít si nějaké letní ráno sednout k fontáně na Tylák, ale to byl jen občasný bonus. Jinak masivní pruda, a člověk si opravdu neměl kde oddechnout. Arumentovalo se zázemím Na Bojišti, ale když máš přestávku 30 minut, přivezeš 10 sekeru a 15 minut trvá přesun tam a zpět, tak to asi nene. O tom si můžeme povídat dlouho
Úterý, 20. března 2018 - 17:40:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4688
Registrován: 7-2011
Libcha:
"To mi přijde logicky jako nesmysl."
Kup si domů třeba tři rychlovarný konvice. V jedný pořád vař vodu, od rána do večera, bez přestávky, a druhý dvě střídej. Schválně, který ti vydrží dýl. [wink]
Libcha:
"Splňuje to pak vůbec definici přestávky?"
No práveže nesplňuje, kvůli tomu se ty pauzy vlastně zavedly. Akorát se to (jako obvykle) vzalo ode zdi ke zdi a s vaničkou se mnohdy zbytečně - ve snaze ušetřit - vylejvá i dítě.

Jinak návrhům skutečně tleskám, máš opravdový dar na to, jak rozložit MHD do týdne. Myslím, že na rychlejší způsob, jak sjednotit rozhádané odbory, vyvolat stávku a zařídit totální úprk lidí jinam, ještě nikdo nepřišel...[biggrin]
Úterý, 20. března 2018 - 18:05:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1183
Registrován: 11-2005
 Já jsem zmatený. Asi si pod mými nápady představujete něco, co tam není.

Mimochodem mi nikdo neodpověděl na otázku, jak to funguje v současných podmínkách, když se řidič (třebas, ale ne nutně, kvůli přilepení ke své tramvaji) nedostane ve správný čas na správné místo, kde má skončit směnu. Podotýkám, že tahle otázka nebyla součástí mých "návrhů".

Taky jsem se nedozvěděl, jestli řidiči začínají a/nebo končí směnu typicky ve vozovně, nebo jestli je to různě někde po smyčkách či střídacích bodech.

Vypreparoval jsem z vašich reakcí argument, že je příjemnější jezdit celý den s jednou tramvají, protože si řidič zvykne na její chování a přelézání do jiného vozu by zase vyžádalo řidičskou aklimatizaci. To beru [happy]

Naopak, argumentace neexistujícím nebo nevyhovujícím zázemím na střídacích bodech je zcestná, protože to nesouvisí s odlučováním nebo neodlučováním řidiče od tramvaje. Ačkoli je to asi palčivý problém. Nebo tím bylo myšleno stání na konečných, kdy neexistující zázemí je suplováno prostě seděním v kabině řidiče? A vyhovuje tohle definici přestávky? To by se mělo řešit nezávisle na ne/oddělování řidičů od tramvají.

Nějak jste to překroutili. Když se systém sesype natolik, že místo Vokovic skončíš v Hostivaři, měl bys skončit o to dřív, abys do těch Vokovic stihl normálně dojet. Samozřejmě nenavrhuju, aby kvůli dvouminutové optimalizaci vznikaly šílenosti, které se pak budou dvě hodiny rozplétat.

Argument o to, že "tramvaj potřebuje taky oddechnout", je zajímavé technické téma. Alegorie 24h vytížením domácího spotřebiče je poněkud odbočka, ale ok. Mám zato, že současná technika je většinou stavěna na 100% nasazení, protože prostoje jsou pro provozovatele drahé (třeba dopravní letadla nízkonákladovek, kde je snaha stání omezit na minimum).

Omlouvám se za vyžadování odpovědí, ale poněkud jsme se tu zamotali. Prosím, nenacházejte v mých příspěvcích hlavně věci, které v nich nejsou [happy] Asi je to způsobeno mou nešikovnou formulací...
Fkam
Úterý, 20. března 2018 - 18:17:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3138
Registrován: 3-2011
 Za pět let ježdění se mi stalo pouze jednou, že jsem díky nehodě skončil ve vozovně místo na střídacím bodu. Takže jsem na tom ještě vlastně vydělal [biggrin]

Ale jsem pro, někdo to navrhněte a konečně budete mít sjednocené odbory. [biggrin]
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Milala
Úterý, 20. března 2018 - 18:43:49  
Neregistrovaný host
86.49.102.109
 Řekl bych, že Libcha je nějaký mladý manager DPP co tady testuje, co všechno řidiči snesou. [biggrin]

Argument o to, že "tramvaj potřebuje taky oddechnout", je zajímavé technické téma
Tramvaj potřebuje úklid, kontrolu a údržbu. Co je na tom nepochopitelného?[crazy]
Úterý, 20. března 2018 - 18:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4689
Registrován: 7-2011
Libcha:
"Mimochodem mi nikdo neodpověděl na otázku, jak to funguje v současných podmínkách, když se řidič (třebas, ale ne nutně, kvůli přilepení ke své tramvaji) nedostane ve správný čas na správné místo, kde má skončit směnu."
Obvykle se tam dostane, akorát později. Těch případů, kdy se nedostane někam, kam by měl - střídací bod či vozovna, je naprosté minimum, obvykle díky nějaké MU. Mě se stalo za 10 let dvakrát, že jsem (po nehodě) skončil jinde, jednou ve Strašnicích a jednou ve smyčce na Výstavišti a tam čekal, až mě vystřídá záloha abych mohl jít domů a to jenom proto, protože jsem díky překročení max. doby řízení s tou tramvají nemohl pokračovat do vozovny. Obvykle řidič dojede kam má, pokud je to po nehodě, dojede s tramvají, nebo je dovezen dispečery do (obvykle mateřské) vozovny. A jedinej případ co pamatuju, kdy se lidi hromadně nedostali, byla námraza.
Libcha:
"Taky jsem se nedozvěděl, jestli řidiči začínají a/nebo končí směnu typicky ve vozovně, nebo jestli je to různě někde po smyčkách či střídacích bodech."
Ráno se (logicky) vyjíždí z vozovny a večer se do ní (taktéž logicky) zatahuje. Přes den se střídá na určených střídacích bodech. Vyjímkou jsou některé šejdry, kdy tram dopoledne zatáhne a odpoledne vyjede. Ale nemusí s ní vyjet a zatáhnout ten samý řidič.
Libcha:
"Naopak, argumentace neexistujícím nebo nevyhovujícím zázemím na střídacích bodech je zcestná, protože to nesouvisí s odlučováním nebo neodlučováním řidiče od tramvaje. "
Však o tom taky nikdo nemluvil. Tím byly myšleny přestávky obecně, jestli stojíš pod okapem a čekáš na svojí, nebo na jinou tramvaj je přece irelevantní.
Libcha:
"Argument o to, že "tramvaj potřebuje taky oddechnout", je zajímavé technické téma. Alegorie 24h vytížením domácího spotřebiče je poněkud odbočka, ale ok. Mám zato, že současná technika je většinou stavěna na 100% nasazení, protože prostoje jsou pro provozovatele drahé (třeba dopravní letadla nízkonákladovek, kde je snaha stání omezit na minimum)."
Je to jenom technika. A záleží, jak se o ní staráš. Jistě, letadla nízkonákladovek, se "nezastaví", ale taky se to projeví na životnosti a ceně údržby (a nízkonákladovky ty letadla jistě nemaj deset a více let, že, to by v údržbě prodělaly kalhoty, kdepak, ty je vyždímou co to jde a zbaví se jich). Pořád to jsou jenom stroje. Ale o tom jsem už psal, že co ušetříš za soupravy, to proděláš v údržbě (a na lidech). Víc to jezdí, dřív se to ojezdí, dřív to potřebuje servis. A taky musíš mít čas a prostor na ten servis.
Středa, 21. března 2018 - 06:09:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4691
Registrován: 7-2011
Libcha:
"Vypreparoval jsem z vašich reakcí argument, že je příjemnější jezdit celý den s jednou tramvají, protože si řidič zvykne na její chování a přelézání do jiného vozu by zase vyžádalo řidičskou aklimatizaci."
To samozřejmě taky, ale na to by vedení i zvysoka kašlalo. Pauzy se svačinářem oproti pauzám při oddělení od pořadí jsou výhodnejší v tom, že řidič je na tý tramvaji, na který má být celou směnu, takže v případě mimořádnosti se ta tramvaj dá odklonit jinam a řidič si přestávku případně vybere někde jinde v nějaký smyčce. Svačináři jezdí jen cancoury na koncích, kde je klid a šance na nějakou větší mimořádku malá. A když se to sekne a jezdí to pozdě, sekne se to všechno, takže nehrozí riziko, že zatímco svačinář bude na jedný tramvaji, mezitím mu dorazí ta další, na kterou má jít. A kdyby náhodou ano, je tu záloha na střídacím bodě a tu další svojí už svačinář stihne. Zatímco u oddělení od pořadí jsou odklony prakticky vyloučený, protože se rozhází lidi po celým městě a už je nikdy nikdo nedokáže dostat na ty správný pořadí.
Garfield
Středa, 21. března 2018 - 08:32:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12585
Registrován: 10-2004
 Na Palackého náměstí už konečně pár dnů zase funguje preference. Znatelně se od té doby prodloužily kolony [auto], zejména směrem na Výtoň a na mostě.
Středa, 21. března 2018 - 10:44:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1184
Registrován: 11-2005
Milala:
"Libcha je nějaký mladý manager DPP co tady testuje, co všechno řidiči snesou"
Můžeš si oddechnout, nejsem [happy]

Díky všem za trpělivé odpovědi, už je mi to tak nějak jasnější.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru