Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 21. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 21. 03. 2018dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 10-2012 ![]() |
D3: Ano, tak píšete správně. Za běžného provozu stavba ani parkující auta nikomu nevadí, ale jak jsem psal u původního příspěvku, bylo při vydávání povolení k rekonstrukci hotelu nejspíš patrno, že dojde k souběhu s rekonstrukcí s Husitskou , tedy že Seifertova bude muset být maximálně průjezdná bez překážek v provozu. Tímto jsem myslel chybu, která nastala v koordinaci staveb, věřím ,že neúmyslně.Opravit hotel je samozřejmě také nutné..
Slova, ne činy!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 10-2012 ![]() |
Ještě k mému včerejšímu příspěvku, nebýt této stavby , tramvaje by projely Seifertovu naprosto v pohodě.Auta na kolejích nemají co dělat, tramvaj vzadu si prozvání cestu.Ale co mají ti řidiči aut dělat, když skrz kontejner nevidí,zda je volná cesta.. (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)
Slova, ne činy!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 2-2006 ![]() |
Tak dal by se tam ještě třeba postavit policajt, aby řídil dopravu, ale to bychom asi chtěli moc. Holt jsme zpovykaný.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 10-2012 ![]() |
Průjezd Žižkovem blokuje kontejner Situaci na místě však komplikují i zdánlivé drobnosti. Ačkoliv Praha 3 byla připravena v Seifertově ulici místo zaparkovaných aut vytvořit pruh pro jedoucí auta, u hotelu Ariston stojí na silnici kontejner, který průjezd komplikuje. Ten by měl být na místě ještě měsíc, Praha 3 se nyní podle místostarostky Lucie Vítkovské (ODS) snaží o jeho odstranění. Dále bude také apelovat na zásobovací vozy a popeláře, aby jezdili mimo špičku, aby dopravu ještě více nekomplikovali. [celá zpráva]
Slova, ne činy!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 1-2005 |
Bobik(4671, 4673), Slimman(1074), Demon3(7568): Mockrát Vám děkuji za postřehy!![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5088 Registrován: 11-2007 ![]() |
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/3/13/tramvaj-do-zdib-a-sedl ce |
yardam
|
|
Neregistrovaný host 213.220.240.31 |
Není to jen v centru Prahy, teď také v Křesomyslově ulici (7, 14, 18, 24) před křižovatkou Otakarova je automobilová doprava svedena na tramvajový pás (nějakej výkop nebo kontejner, nevšiml jsem si), dají se tam nabrat 2-4 minuty zpoždění. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 3-2004 ![]() |
Tam je krátkej překop přes autopás a dělá to tam zejména při zátazích na PA intenzivní bordel, protože světla samozřejmě s nově nastalou situací nepočítají, a tak si kolikrát tramvaj odbočující vpravo směr NBS drží volno, zatímco před ní stojí auta, kterým svítí červená. Skvělý místo. Kdyby tam někdo myslel, tak se to aspoň mimo stavební práce dalo přehodit ocelovými pláty, aby auta nemusela na tramvajový pás.
Slovan!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 10-2010 |
![]() "...u hotelu Ariston stojí na silnici kontejner, který průjezd komplikuje. Ten by měl být na místě ještě měsíc, Praha 3 se nyní podle místostarostky Lucie Vítkovské (ODS) snaží o jeho odstranění..." |
Neni
|
|
Neregistrovaný host 165.225.72.111 |
U Bulhara ridi policista, videno vcera i dnes |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7039 Registrován: 6-2004 ![]() |
Kondra89: Jenže k tomu záboru se vyjadřuje TSK i MČ... viz http://www.praha3.cz/urad/organizacni-struktura/odbor-dopravy/odd eleni-silnicniho-uradu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 10-2010 |
Jasný, ale pokud k tomu všechny instituce vydaly kladná stanoviska, která nabyla právní moci, tak rozhodnutí prostě platí a úřad ho nemůže vzít jen tak zpět. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7040 Registrován: 6-2004 ![]() |
Kondra89: To samozřejmě nepopírám. Jenom pak je dost k smíchu vyjádření představitelů daných institucí ;-). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 10-2012 ![]() |
Kontejner je na chodníku, kolona také pryč. Nebo je velmi slabý provoz dnes.
Slova, ne činy!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7644 Registrován: 8-2003 ![]() |
Dnešní Anděl -> 8077-8009 ![]()
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![]() |
m_jn
|
|
Neregistrovaný host 90.182.17.45 |
Chtěl jsem to napsat jako "podnět" na dpp.cz, ale nakonec se mi toho vtipálka zželelo ... mažu tedy identifikační údaje i z tohoto příspěvku a jen se s vámi dělím o ten příběh. == Dobrý den, dne XX.X. cca v XX:XX jsem zezadu dobíhal na zastávce Poliklinika Vysočany směr do centra vůz KT8D5 linky 16, pořadí nevím, ale následoval vůz T6 pořadí XX. Na zastávce byla jedna osoba, a ta si poptávkou otevřela předposlední dveře. Když nastoupila, já akorát doběhl k posledním dveřím, ale poptávka na nich těsně přede mnou zhasla. Protože byly stále otevřené předposlední dveře, popoběhl jsem k nim, ale mezitím se tyto dveře zavřely. Zamával jsem tedy řidiči do zpětného zrcátka, neb jsem to celé považoval za pěkný vtip. On mi odpověděl zablikáním pravých blinkrů a odfrčel směr Divadlo Gong. Vyřiďte tomuto řidiči prosím můj pozdrav a dík za zpříjemnění dne pěkným kanadským žertíkem. Zároveň bych mu radil, aby to nezkoušel na jiné cestující - některý by se mohl naštvat a napsat stížnost do formuláře na webu dpp.cz ![]() S přáním mnoha kilometrů bez nehod ... |
Fkam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 3-2011 ![]() |
Pobavilo. Vážně. ![]() ![]() ![]() ![]()
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 3-2004 ![]() |
m_jn: Troufám si tipovat, že i kdyby byla stížnost odeslána, k řidiči by se vůbec dostat nemusela. Ze zastávky Nádraží Vysočany se prakticky nedá odjet dříve, vyjíždí-li tramvaj z Vysočanské. Těžko by se tam tedy nějaké závažné porušení povinností řidiče hledalo, obzvláště když jiný cestující, který byl na zastávce včas, normálně nastoupil. A troufám si tvrdit, že řidič vůbec neblikal vám, ale dával o sobě vědět souběžně jedoucím vozidlům, která za zastávkou velmi ráda najíždí do průjezdního profilu tramvaje. Takže je klidně možné, že o vtipálka vůbec nešlo. ![]()
Slovan!
|
yardam
|
|
Neregistrovaný host 213.220.240.31 |
Co je tohle za stížnost? "Ujela mi tramvaj". To se stává každý den nespočtu lidí. Na každého se nemůže čekat. Zrovna dneska na Kačerově řidič 139 třikrát otvíral dveře vylézajícím z podchodu. Také za to byl po zásluze potrestán červenou vlnou. To je to, co si spousta lidí neuvědomuje. Stačí dvě tři vteřiny a nemusí se stihnout semafor a to je pak akorát k nasrání. Když ve většině případů ti dobíhající ve skutečnosti ani nikam nespěchají. Jen prostě když pojedou o spoj později, tak zasednou k televizi a otevřou si pivo o pět minut dýl, to je tak všechno. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4678 Registrován: 7-2011 |
![]() "jsem zezadu dobíhal na zastávce Poliklinika Vysočany směr do centra vůz KT8D5 linky 16, pořadí nevím, ale následoval vůz T6 pořadí XX." Jinak obecně, jestli chceš vlastní vozidlo, který na tebe počká, objednej si taxi. Pokud chceš cestovat hromadnou dopravou, buď na zastávce včas. Hromadná se totiž jmenuje podle toho, že je pro víc lidí, ne jen pro jednotlivce. ![]() Co se mě týče - čekám jen, pokud mi jízdní řád dovolí. Když mám čas, počkám, když ho nemám, jedu. Bez ohledu na to, jak daleko se dotyčný nachází - a nemusí být ani dobíhač, stačí, že už na zastávce je, akorát místo nastupování se třeba věnuje zkoumání jízdního řádu kam že to vlastně jedu a jestli se mu hodím, případně usoudí, že stanicování tramvaje je vhodná doba na to začít se kamarády mohutně objímat a loučit (a pak se hrozně diví, když tramvaj zavře a jede zrovna ve chvíli, kdy líbá třetí přítelkyni a třese si rukou s pátým kámošem). Pokud se ti (nejen) můj přístup nelíbí, pak mi prosím vysvětli, proč mám zdržovat ty, co uměli být na zastávce včas, kvůli někomu, kdo tam včas být neumí, případně neumí včas a bez zbytečného zdržování nastoupit. (i když, pravda, neblikám, to mi přijde už poněkud drzé) Ostatně stížnost v podobném duchu na mě nedávno taky přišla. Jednalo se o Štěpánskou ZC s 97, o víkendu a dotyčnému vadilo, že jsem mu "ujel", když dobíhal od busu. Když pominu obvyklé "fňukání", že jsem ho "musel vidět", udělal jsem to schválně, ještě jsem mu "drze" zamával a on tam chudáček musel čekat půl hodiny na další tramvaj, tak to byla akorát stížnost na vlastní hloupost, vedoucí to rovnou smáznul coby neoprávněné (akorát jsem kvůli tomu musel k němu a musel napsal "vyjádření", čili opruz, ale dotyčný by mohl být spokojený, že mi drobet "zaškodil"). Pro vysvětlení - Štěpánská je kontrolní bod, takže napřed se odjet nedá, zastávka tram je kus pod křižovatkou, zastávka busu kus nad ní, garantovaný přestup tam není, navíc frekventovaná silnice, hned vedle je hostel a noční klub, čili neustálý výskyt davu, zejména cizinců (takže kdybych tam stál s otevřenými dveřmi půl noci, pořád bude někdo nastupovat, dobíhat, motat se, držet dveře a čekat na druhé a podobně) a mimoto noční o víkendu jezdí ne po 30min, nýbrž po 20min, navíc 97 má totožnou trasu až na konec s 99 a je s ní proložena, takže ne čekat půl hodiny na další, ale max deset minut. Navíc 97 tam jezdí společně s 96, pokud jí má za sebou, tak jí jednak zdržuje a jednak škodí i sama sobě, protože 96 má o kus dál čekačku s 95, na kterou zas o kus dál musí počkat 97. Chápu, že tohle vědět nemusí, ovšem trošku soudnosti by to chtělo. Vyhledavač mu tohle spojení určitě nenabídl, zkrátka vylezl z busu, viděl tramvaj tak hurá na ní, křižovatka, nekřižovatka, červená, nečervená, auta, neauta - a ta mrcha si dovolila mu ujet. Holt evidentně další, co trpí představou, že MHD je tu jen a pouze pro něj a řidiči jsou psychopati, co nenávidí lidi a baví se tím, že jim ujíždí. Mimochodem - jo, všimnul jsem si ho, ale až poté, co jsem zavřel dveře a rozjížděl se, protože v zastávce logicky čučím do zrcátka, ne před sebe. A nemával jsem, jen jsem rozhodil rukama (co jako mám dělat), když na mě začal cosi gestikulovat. Co si myslel, že pro něj do tý zastávky zas zacouvám, nebo mu otevřu mimo zastávku, jenom proto, protože "on potřebuje"? |
m_jn
|
|
Neregistrovaný host 90.182.17.45 |
No, já to věděl, že vzejdou vášně. Další jela až za 5 minut a šlo skutečně o vteřiny. Na Poliklinice Vysočany nikdo do profilu nenajíždí, je tam samostatné těleso. Blikal "divně", nestandardně, z toho usuzuju, že mě viděl. Jinak si ale řidičů vážím a vždy je přede všemi omlouvám právě vašimi slovy. Časové presy a kontrolní body a protivní cestující a tak vůbec - nevím, jak dlouho bych to sám vydržel. Taky proto jsem si to jen zformuloval v hlavě a na oficiální místa nic nepsal. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4681 Registrován: 7-2011 |
Ale kuš, jaký vášně? ![]() ![]() Jinak aby nevznikla mejlka, procento blbců je v populaci rovnoměrně rozloženo, tedy samozřejmě připouštím, že se pochopitelně vyskytují i mezi řidiči tramvají. |
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 6-2006 ![]() |
Další jela až za 5 minut To si děláš ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2012 |
Tak mě napadá - chodí takové stížnosti na řidiče metra? Že jim zavřel dveře a podobně? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 3-2004 ![]() |
Jé, já četl Nádraží Vysočany, na Poliklinice V. opravdu nic do profilu nenajíždí, to se omlouvám, už jsem asi byl k večeru nějakej nablblej či co. Jinak už asi netřeba cokoliv dodávat, jelikož to Bobik popsal velmi výstižně. ![]() Snad ještě - včera jsem naskakoval ze zálohy na 18, první kolo, kdy se to zrovna srovnalo po té ošklivé nehodě na Albertově, ale ještě jsem si nějaké tři minutky vezl, no a na Národním divadle ZC někdo dobíhal. Já byl v plné síle a dobrém rozmaru, tak jsem, blbec, počkal, ačkoliv se to ve špičce snažím nedělat, jelikož tím většinou opravdu zdržím daleko více lidí. No a vytrestalo mě to řádně. Hned na křižovatce mi tam vjela 17, byť bych to jinak stihl. Na Staroměstské jsem si pak pěkně počkal, před Malostranskou mi tam najela 15 a 20, před Hradčanskou projela právě ona 20 a já si tam pak pročekal, než to pustí hlavní, kvůli čemuž jsem před Hradčanskou čekal na odstanicování tří tram a střídání, no nakonec jsem do Podbaby nabral dalších pět minut, přičemž od Hradčanské na Podbabu je ještě celkem slušná vata. Troufám si tvrdit, že kdybych nečekal, u divadla bych to před 17 stihl, čímž bych se dostal před všechny uvedené a do Podbaby přijel v zelených číslech. Některé maličkosti fakt dokážou růst exponenciálně.
Slovan!
|
Lc_736__c_954
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 6-2006 ![]() |
Moc pěkný příklad. ![]() |
m_jn
|
|
Neregistrovaný host 90.182.143.118 |
Všechno chápu. Časový pres je hrozný a je potřeba stíhat JŘ, nedá se čekat na každého, nikdy nevíte, zda vás na další zastávce nečekají dva kočárky a vozíčkář. Za sebe jako cestujícího: Další tramvaj je vidět za mnou - nedobíhám. Nedoběhnu - nestěžuju si, jdu trénovat běh. Ale zhasnutí poptávky o milimetr před prstem, zavření dalších dveří těsně před doběhnutím k nim a zablikání jako odpověď na moje zamávání, to celé na liduprázdné a přehledné zastávce, to vše mi už připadalo jako trochu moc náhod. Proto to považuju za malou zlomyslnůstku, kterou si pan řidič trochu zlepšil náladu v náročné službě. Budiž mu to přáno, já s kamarády taky vtipkuju. Že jsem čekal pět minut, nevadí - došel jsem si pěšky na další zastávku a tam doběhl ten další spoj. Tím jsem si nakonec zlepšil i své sportovní sebevědomí. |
pan KarosáK
|
|
Neregistrovaný host 178.77.198.21 |
m-jn: Děkujeme za pochopení :-) Kéž by takových cestujících bylo více. Teda oni možná jsou, ale je to ta mlčící většina a člověk se dozví jen o těch prudičích. Já přidám také malý bonbonek: včera jsem zachraňoval vypravení na lince 9 s poměrně brzkým výjezdem. Těšil jsem se, že teda alespoň první kolo projedu Seifertku čistě. Co čert nechtěl - popeláři. Respektujeme se, nezvoníme, max. bliknu, nebo cinknu na vědomí. Hoši u nakladače byli opravdu tryskáči, ale řidič kukavozu byl asi v práci první den, takže ikdyž mu klíčník ukazoval, vůbec to nechápal a motal se po ulici jak vosa v láhvi. No povedlo se, ale k tomu ten Bulhar bez preference a u hlaváku bohužel Z < 4 min. Před Jindřišskou zuřivě klepe cestující na kabinu. Za jízdy prostě nereaguji, jen pokynu, že až v zastávce, bo musím koukat před sebe. Paní sekla raminkem a šla si sednout. V zastávce jsem však proklientsky a vskutku s úsměvem otevřel, vyklonil se do salónu a zeptal se, zda-li mohu nějak pomoci. A paní tak nějak zoufale pronesla: Já jsem vás chtěla jen požádat, abyste jel načas, víte já jinak nestihnu přestup! :-D No co já to říct. Tak jsem paní slíbil, že nikdo si nepřeje jezdit načas víc, než já sám a vydal jsem se vstříc rychlostním omezením v centru města. Tak to jentak pro zasmání. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7042 Registrován: 6-2004 ![]() |
pan KarosáK: Sice na první pohled úsměvné, ale tohle je právě ten problém, proč paní radši pojede zítra autem, protože bude v práci včas a nebude muset řešit přestup... Ono se tu pořád ohání, jak to jezdí furt, ale jsou období kdy to jede na nic všechno a nebo z toho "jede to furt" musíte na něco co jede ráno v poledne a večer... |
Fkam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 3-2011 ![]() |
Při těch intervalech v Praze není třeba dobíhat. Za chvíli vždy něco přijede. Výjimka budiž jenom noční spoje přes týden ![]()
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7044 Registrován: 6-2004 ![]() |
Fkam: Po zásahu ROPIDu mi autobus jezdí po 30 o víkendu... Takže ano, budto se proběhnu a nebo si udělám vycházku na jinou zastávku ![]() |
Neni
|
|
Neregistrovaný host 46.135.34.128 |
No dnes jsem jel 20 večer a na SN jsem mohli zamavat ridici 197 a počkať hezky na 196, ji zase tesne ujizdi vecerni metro C na Kacerove, takže se pak ceka na dalsi. Taký na Nám Miru bežne odjede metro presne ve chvili, kdyz dobehne človek z vedlejsiho nástupište. Souhlas, že to cekani je nekdy hazardem, ale není pravda, že je všechno propojeno bezchybne. Od toho by mely byt prestupne uzly a bodly by i tabule, i kdyz napríklad mezi 197 a 106 tolik lidi neprestupuje na Novodvorske resp sidlisti |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 6-2004 |
V rámci koordinace dopravy je např. vtipné, když autobus od metra s intervalem 30 minut má večer nebo o víkendu odjezd od metra minutu před příjezdem metra... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2018 |
Na Strašnický je večer interval myslim 20 a funguje to úplně stejně. Odjezd busu 188 minutu před příjezdem metra. To bych nejradši někoho nakopal. Co je proboha důležitější než vazba metro - bus? ![]() |
Smithers
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 12-2007 |
DjDD: ty vazby metro - bus jsou na 188 tři. Otázka je, zda se dají všechny vůbec řešit. Leda zavést čekačku u stanic metra... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 5-2009 |
Další jela až za 5 minut a šlo skutečně o vteřiny. To je na Chocholouška. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 11-2007 ![]() |
Věřte, že to nikdo nedělá schválně. Tyhle nářky jsou sice pěkné, ale jak psáno výše 188 zastavuje u tři stanic metra a proste nejde mít návaznost všude.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14118 Registrován: 10-2004 |
Peter_m: Já mám podobné zkušenosti 113+333 o víkendu na Kačerově: V době, kdy má metro interval 7,5 minuty autobusy odjíždí tak, že první cestující z eskalátorů je vidí odjíždět. Podobně funguje při 10 minutovém intervalu "vazba" z 333 na metro, kdy ujede o vteřiny. A podobné je minutové ujíždění 113 metru v neděli dopoledne. Důvod? Taktový uzel 00/30 v Dolních Břežanech, který je potřeba pro 7 párů spojů linky 341. A tak 99% cestujících je "rukojmími" něčí paličatosti, který za každou cenu musí mít celodenně a celotýdenně sjezdy na minutu ve stejnou dobu, které stejně zejména v pracovní dny moc nefungují. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 11-2007 ![]() |
Orky : tento svazek také občas používám a vadí mi to také, proč to tak je sis sám odpověděl. Nelze proste udělat návaznosti všude, jestli v tomto případě je lepší uzel v Brezanech nebo návaznost na metro nechám na posouzeni každého jednotlivce ..... (Příspěvek byl editován uživatelem Peter_m.)
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7045 Registrován: 6-2004 ![]() |
Peter_m: Pak ovšem stojí za úvahu, jestli tu 188 po trase trochu neroztahat, aby navázala večer všude, protože pak to opravdu dopadá jak to dopadá... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2017 |
A na ktery smer tu 188 navazeme? Dejme tomu to bude vyhovovat nekomu ZC ale naopak to sedet nebude. Navic metro nejazdí vždy presne občas to zpozdeni a pak prestup nevychazi. |
670
|
|
Neregistrovaný host 80.188.201.86 |
Právě před chvílí jsem vysedl z 9134 na Lehovci na lince 8/214.Byl to velký nezvyk,ale bylo to super.![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 11-2005 ![]() |
Rád bych se zeptal ohledně článku o přestávkách řidičů tramvají: proč to vypadá tak, že varianta Oddělení od vozu je jaksi jen v případě "když by to jinak nešlo" ? Jeden by čekal, že to bude nejčastější a prakticky jediný způsob. Dlouhé stání tramvaje na konečné je nevýhodné z hlediska té tramvaje i té konečné, funkce svačináře zase musí být složitě koordinovaná a mezi zaměstnanci neoblíbená. Proč je potřeba, aby se řidič neustále vracel k té tramvaji, s níž dneska ráno vyjel? Nebo ten článek chápu blbě? Z mého laického pohledu "bych" přestávky organizoval ve větších uzlech a/nebo konečných a to tak, že řidič po skončení své přestávky prostě počká na první tramvaj, z níž jiný vyleze, a pokračuje třeba i na úplně jiné lince... Samozřejmě ne nutně ad hoc, ale podle nějaké předem vymyšlené strategie, aby vyšla délka směny a nějaké oběhy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 3-2007 ![]() |
![]() "že řidič po skončení své přestávky prostě počká na první tramvaj, z níž jiný vyleze, a pokračuje třeba i na úplně jiné lince... " Řidič se zpět na svůj vlak vrací při svačinách, při oddělení od vozu bere jiný. Že by svačiny byly extra terno se říci nedá, hlavně v tomhle počasí. Ale někomu vyhovuje menší provoz a relativní klid oproti centru. Ideální hlavně pro nováčky těsně po zácviku, navíc si tam vystřídají víc typů vozů
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
Fkam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 3-2011 ![]() |
Takové svačiny v Braníku jsem mohl jezdit pořád ![]()
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4686 Registrován: 7-2011 |
![]() "proč to vypadá tak, že varianta Oddělení od vozu je jaksi jen v případě "když by to jinak nešlo" ?" Tvůj laický pohled chápu, leč bohužel ve větších uzlech organizovány jsou a je to peklo. Zdržuje to, překáží to, není čas si to pořádně převzít, pokud to tam nechceš zasekat a podobně. ![]() "...a to tak, že řidič po skončení své přestávky prostě počká na první tramvaj, z níž jiný vyleze, a pokračuje třeba i na úplně jiné lince... Samozřejmě ne nutně ad hoc, ale podle nějaké předem vymyšlené strategie, aby vyšla délka směny a nějaké oběhy." Přestávky jsou zkrátka "nutné zlo", které by, když už musí být (zákon) šly jistě organizovat lépe. Ale to by stálo peníze a muselo by se chtít. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 7-2011 |
Ano, z hlediska ježdění super, Braník - Modřany - Braník je těžká pohoda, ovšem mě na tom svačinaření vadilo to poskakování kolem a nemožnost se při nepřízni počasí kamkoli schovat při čekání na další. Jak v Bráníku, tak na Andělu a nakonec i na tý Palmovce bouda daleko a času na to jít se tam ohřát málo, ale na "vymrznutí" při stání venku dost. Když už pauzy, tak chci - obrazně řečeno - udělat tři kroky z tramvaje a upadnout do křesla. Jsme placení coby řidiči, ne coby turisti. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 11-2005 ![]() |
Pro případ mimořádností se obecně nabízí otázka, jestli řidič musí: a) začínat a/nebo končit směnu ve vozovně b) vědět dopředu, kde mu směna skončí c) vědět dobředu, kdy mu přesně směna skončí (nestačí s přesností na půhodiny?) Co se děje když to v současných podmínkách není možné dodržet? Nesouhlasím, protože je to příliš obecný a tendenční názor. Při nějakých mimořádnostech se to nerzosype, při jiných mimořádnostech se rozsype i systém svačinářů (např. chybějící svačinář zasekne tramvaj v uzlu, nebo zmíněná kratší přestávka kmenového řidiče daná tím že svačinář stáhnul zpoždění). Naopak, systém s "uvolněnějšími pravidly" by při schopném (počítačovém?) řízení měl na spoustu mimořádností reagovat pružněji. Splňuje to pak vůbec definici přestávky? Nebo popojíždí specialista svačinář-popojížděč? ![]() "co ušetříš za soupravy navíc, který by musely vyjet, kdyby se stálo na konečnejch, to proděláš ve zvýšený údržbě" Takže aktualizovaná idea: dělat většinu střídání na konečných, kde to nezdržuje a nestresuje jako v uzlech, ale pořád systémem oddělení od vozu. Takže tramvaj přijede na konečnou, vyleze z ní nevyčuraný řidič, místo něj nastoupí nasvačený, cinkne, objede smyčku a tradá do města. Okrajově podle toho jak to vychází nebo v mimořídnostech samozřejmě možné i na trase. Prostě pořád nevidím jediný důvod, proč "vázat" řidiče ke konkrétnámu vozu a tím - snižovat flexibilitu systému (ať už plánovaného nebo ad-hoc) - snižovat efektivitu tramvají a vyrábět problémy typu popojíždění |
čítatel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 4-2012 |
Libcha: Nic proti, taky mám občas "své" nápady a myšlenky ale (musí): b) vědět dopředu, kde mu směna skončí c) vědět dobředu, kdy mu přesně směna skončí (nestačí s přesností na půhodiny?) + dříve zmíněné potřeba, aby se řidič neustále vracel k té tramvaji, s níž dneska ráno vyjel. Představa že jdu do své práce a na služební cestu do Brna dostanu Rapida v benzínu k Jihlavě, tam přesednu do dodávky na naftu, a v Brně skočím do Octávky s vlekem + cestou zpět se mi řekne " hele dneska nakonec nekončíš u zaměstnání (kde parkuju), ale v Čakovicích" tak takových cest bych zvládl jen velmi výrazně omezené množství. Pak bych chtěl za takové podmínky buď výrazně přidat, nebo bych šel jinam. A ty konce směny s přesností plus mínus půl hodiny na předem neznámém místě - máte děti? vyzvedáváte je z kroužků? a vždy Vy, nebo se doma střídáte? Myslíte, že při Vámi navrhovaném systému by to šlo? Nebo řidiči tramvají děti mít nemohou? Takže takové "optimalizace" bych opravdu já vůbec nezaváděl, protože normální člověk s rodinou by s tímhle vedení poslal do ![]() Já řidič tram sice nejsem, ale v tomhle mají moje naprosté pochopení. Už točení denních, nočních a šejdrů je peklo a zavést ještě tohle tak to podle mě můžeme kvůli masivním odchodům rovnou zabalit. |
Fkam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 3-2011 ![]() |
No nápad je to zajímavý, vhodný pro další odchody řidičů. ![]() Už současné turnusy a skladby směn jsou na dvě věci. Bobik - pořád lepší Braník než taková Hradčanská nebo Anděl. V Braníku je klid a když je pěkné počasí, tak na procházky super.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7053 Registrován: 6-2004 ![]() |
Libcha: Souhlas s čitatelem... Tohle by byla pakárna neskutečného kalibru i když ekonomicky a provozně obhajitelná a prosaditelná - bohužel... Sice mě bolí ruce, když to píšu, ale v tomhle má Fkam naprostou pravdu... Dneska je problém sehnat člověka co zkousne "směny" 9-17 a 10-18 natož, kdyby hrozilo, že místo Vokovic končíš v Hostivaři a ještě o půl hodiny později... |
pan KarosáK
|
|
Neregistrovaný host 37.188.133.178 |
A systém oddělení od vozů na konečných by si také žádal vybudování příslušného zázemí. A pan Libcha zajisté nepamatuje léta prostátá na I.P. Pavlova pod okapem, protože se zavedlo oddělení od vozu, ale na řidiče nikdo nemyslel. A tak někteří tloustli v KFC nebo MD, jiní mrzli a pokuřovali na parapetech v okolí. Jo, bylo fajn jít si nějaké letní ráno sednout k fontáně na Tylák, ale to byl jen občasný bonus. Jinak masivní pruda, a člověk si opravdu neměl kde oddechnout. Arumentovalo se zázemím Na Bojišti, ale když máš přestávku 30 minut, přivezeš 10 sekeru a 15 minut trvá přesun tam a zpět, tak to asi nene. O tom si můžeme povídat dlouho |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4688 Registrován: 7-2011 |
Kup si domů třeba tři rychlovarný konvice. V jedný pořád vař vodu, od rána do večera, bez přestávky, a druhý dvě střídej. Schválně, který ti vydrží dýl. ![]() Jinak návrhům skutečně tleskám, máš opravdový dar na to, jak rozložit MHD do týdne. Myslím, že na rychlejší způsob, jak sjednotit rozhádané odbory, vyvolat stávku a zařídit totální úprk lidí jinam, ještě nikdo nepřišel... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 11-2005 ![]() |
Já jsem zmatený. Asi si pod mými nápady představujete něco, co tam není. Mimochodem mi nikdo neodpověděl na otázku, jak to funguje v současných podmínkách, když se řidič (třebas, ale ne nutně, kvůli přilepení ke své tramvaji) nedostane ve správný čas na správné místo, kde má skončit směnu. Podotýkám, že tahle otázka nebyla součástí mých "návrhů". Taky jsem se nedozvěděl, jestli řidiči začínají a/nebo končí směnu typicky ve vozovně, nebo jestli je to různě někde po smyčkách či střídacích bodech. Vypreparoval jsem z vašich reakcí argument, že je příjemnější jezdit celý den s jednou tramvají, protože si řidič zvykne na její chování a přelézání do jiného vozu by zase vyžádalo řidičskou aklimatizaci. To beru ![]() Naopak, argumentace neexistujícím nebo nevyhovujícím zázemím na střídacích bodech je zcestná, protože to nesouvisí s odlučováním nebo neodlučováním řidiče od tramvaje. Ačkoli je to asi palčivý problém. Nebo tím bylo myšleno stání na konečných, kdy neexistující zázemí je suplováno prostě seděním v kabině řidiče? A vyhovuje tohle definici přestávky? To by se mělo řešit nezávisle na ne/oddělování řidičů od tramvají. Nějak jste to překroutili. Když se systém sesype natolik, že místo Vokovic skončíš v Hostivaři, měl bys skončit o to dřív, abys do těch Vokovic stihl normálně dojet. Samozřejmě nenavrhuju, aby kvůli dvouminutové optimalizaci vznikaly šílenosti, které se pak budou dvě hodiny rozplétat. Argument o to, že "tramvaj potřebuje taky oddechnout", je zajímavé technické téma. Alegorie 24h vytížením domácího spotřebiče je poněkud odbočka, ale ok. Mám zato, že současná technika je většinou stavěna na 100% nasazení, protože prostoje jsou pro provozovatele drahé (třeba dopravní letadla nízkonákladovek, kde je snaha stání omezit na minimum). Omlouvám se za vyžadování odpovědí, ale poněkud jsme se tu zamotali. Prosím, nenacházejte v mých příspěvcích hlavně věci, které v nich nejsou ![]() |
Fkam
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3138 Registrován: 3-2011 ![]() |
Za pět let ježdění se mi stalo pouze jednou, že jsem díky nehodě skončil ve vozovně místo na střídacím bodu. Takže jsem na tom ještě vlastně vydělal ![]() Ale jsem pro, někdo to navrhněte a konečně budete mít sjednocené odbory. ![]()
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
Milala
|
|
Neregistrovaný host 86.49.102.109 |
Řekl bych, že Libcha je nějaký mladý manager DPP co tady testuje, co všechno řidiči snesou. ![]() Argument o to, že "tramvaj potřebuje taky oddechnout", je zajímavé technické téma Tramvaj potřebuje úklid, kontrolu a údržbu. Co je na tom nepochopitelného? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4689 Registrován: 7-2011 |
![]() "Mimochodem mi nikdo neodpověděl na otázku, jak to funguje v současných podmínkách, když se řidič (třebas, ale ne nutně, kvůli přilepení ke své tramvaji) nedostane ve správný čas na správné místo, kde má skončit směnu." ![]() "Taky jsem se nedozvěděl, jestli řidiči začínají a/nebo končí směnu typicky ve vozovně, nebo jestli je to různě někde po smyčkách či střídacích bodech." ![]() "Naopak, argumentace neexistujícím nebo nevyhovujícím zázemím na střídacích bodech je zcestná, protože to nesouvisí s odlučováním nebo neodlučováním řidiče od tramvaje. " ![]() "Argument o to, že "tramvaj potřebuje taky oddechnout", je zajímavé technické téma. Alegorie 24h vytížením domácího spotřebiče je poněkud odbočka, ale ok. Mám zato, že současná technika je většinou stavěna na 100% nasazení, protože prostoje jsou pro provozovatele drahé (třeba dopravní letadla nízkonákladovek, kde je snaha stání omezit na minimum)." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4691 Registrován: 7-2011 |
![]() "Vypreparoval jsem z vašich reakcí argument, že je příjemnější jezdit celý den s jednou tramvají, protože si řidič zvykne na její chování a přelézání do jiného vozu by zase vyžádalo řidičskou aklimatizaci." |
Garfield
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12585 Registrován: 10-2004 ![]() |
Na Palackého náměstí už konečně pár dnů zase funguje preference. Znatelně se od té doby prodloužily kolony ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 11-2005 ![]() |
Můžeš si oddechnout, nejsem ![]() Díky všem za trpělivé odpovědi, už je mi to tak nějak jasnější. |