Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 10. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 10. 2019

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 26. září 2019 - 22:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8886
Registrován: 6-2006
Dík. Nebyl jsem si jist, zdali oba 534.03 jezdí.
Pátek, 27. září 2019 - 07:02:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2779
Registrován: 3-2015
Jestli bude ten Anton opravdu zítra na Karlštejně tak to bude bomba, ale zároveň čekám kolem toho spoustu lidí s dětmi a udělat dobrou fotku bude chtít trochu trpělivost počkat a nejančit[happy].
Pátek, 27. září 2019 - 09:01:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 8-2017
ElektrickaJednotka: Děkuji mnohokrát! Stačí. [wink]
Pátek, 27. září 2019 - 14:05:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 5-2018
vazeni pratele, rad bych se zeptal, zda-li nekdo z vas nevi, jak to bylo s kominem u 310.093. Pokud byl z vyroby Prusmannuv komin dle dostupnych info montovan pouze na 134 a 135, byla opravdu 93 z vyroby s banatym? kdy doslo k pripadne vymene za rovny a pak zpet na banaty? mnohokrat dekuji za pripadne info
Pátek, 27. září 2019 - 22:26:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 10-2012
Řekl bych, že zítra 534.0432 zjevně nikam nepojede...[nene]
Pátek, 27. září 2019 - 23:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 1-2012
No není se čemu divit, všechny parní lokomotivy u nás jsou skoro ve stejném stavu na pokraji neprovozuschopnosti. Takže příště to bude jiná lokomotiva, která nepojede.
Polabský
Sobota, 28. září 2019 - 09:27:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 10-2010
Marian P:
V současnosti u nás taky téměř nenajdeš někoho, kdo by byl schopen parní lokomotivy opravovat. Mám na mysli velké a generální opravy.
Všechno zachraňuje pár jedinců.
Historickou chybou byla úplná privatizace všech ŽOS, včetně Č.V.
Dnes se spousta věcí dá udělat jen v Německu.
Sobota, 28. září 2019 - 11:10:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 1-2012
Novinku jsi mi neřekl, bohužel před pár lety tohle neuznával největší odborník na parní lokomotivy v Čechách. Už tehdy mohlo být něco opraveno pořádně a ne slepeno.
Sobota, 28. září 2019 - 13:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 7-2017
Mariane
Nechci tě nikterak naštvat, ale v Č.V. to poslední léta také lepili jak se dalo. Páraři tam již dávno nebyli. Sedláček musel důchodce chodit domů přemlouvat a přišli převážně jen ti, co toho zas tak moc neuměli, ale viděli, jak to staří dědci kdysi dělali. Šlo jim především o přivýdělek.
Jo strojní vybavení to tam jakž takž bylo i když ne přímo v nejlepším technickém stavu. Bohužel třeba na sválcování a rozválcování kotelních rtubek před vsazením do trubkovnic již byl stroj v dezolátním stavu a jenom jeho část. Proto byl schopen sválcovávat a rozválcovávat pouze samostatné (cca 300 mm dlouhé) konce které pak navařovali na kotelní trubky, (mnohdy i staré vytažené z kotle). Každý svářeč, kotlář asi potvrdí, že to není to pravé ořechové při hlavní opravě kotle. Životnost trubek vedle sváru jede totiž dost rychle do ……....
To platí i při současně moderním přivařování trubek k topeništní trubkovnici.
Sobota, 28. září 2019 - 15:59:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 7-2013
486 007 při posunu v žst Karlštejn
Sobota, 28. září 2019 - 17:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 7-2017
Nakonec to dopadne tak, že kdo bude chtít vidět živou páru, bude jezdit za splašenými kamny na úzkorozchodky...

Jaké jsou největší kotle, které umějí opravit v Kolíně? GO větších kotlů než byly pro 310.0, 314.3 nebo Prince Ericha zatím v jejich referencích nevidím...

No a provozuschopná velká kola buď budou ve vlastnictví těch, kdo budou mít na opravy v Meiningen, nebo skončí...

Mimochodem, kdo opravuje kotle pro Železničné múzeum Slovenskej republiky?
R_M
Sobota, 28. září 2019 - 17:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2018
Nýřanské železniční září

Sobota, 28. září 2019 - 17:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4371
Registrován: 3-2006
Kolín má v referencích že opravoval kotle, 477.043, 534.0323 534.0432, 354.195, 434.1100, 434.2186, 556.0506.odkaz

A také se tam dělala 471.111 odkaz
Sobota, 28. září 2019 - 17:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 7-2017
Mořepetr: Ale to nebyly generálky. To byly menší opravy bez vyvázání, opravy přehřívačů apod. (Až na 475.111.)

Já jsem na ty reference koukal sem
http://www.1loco.eu/CZ.opravy.parnich.lokomotiv.php
ale tam 475.111 není uvedena.

Nebo SEA a 1. kolínská není totéž?
Sobota, 28. září 2019 - 18:05:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4372
Registrován: 3-2006
Ad dědek_hank: SEA Kolín, dělá běžně generálky a novostavby velkých stacionárních kotlů.Takže by měli umět i velké pojízdné kotle.

Není to totéž, jsou to dvě různé společnosti.

SEA Kolín s.r.o. IČO: 04608712
1. Kolínská lokomotivní s.r.o. IČO: 27458806
Sobota, 28. září 2019 - 18:10:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 7-2017
Mořepetr: Děkuji.
Sobota, 28. září 2019 - 18:15:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4373
Registrován: 3-2006
dědek_hank:
"Mořepetr: Děkuji.
"
Není zač. [vypravci]
Sobota, 28. září 2019 - 18:34:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 3-2015
Dnešní Anton a nejen on i Kremák na Karlštejně odpoledne.


(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Sobota, 28. září 2019 - 19:09:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 7-2017
Jelo něco do Boleslavi na Václava? Nebo něco až zítra?
Sobota, 28. září 2019 - 19:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 2-2009
Řevnice

www.solvayovylomy.cz
Sobota, 28. září 2019 - 20:43:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 2-2019
Zdravím ve spolek. Chtěl bych se zeptat zda letos vůbec jezdil Kocúr a 423 041 popř. jaké akce? Předem děkuji za odpověď.
Sobota, 28. září 2019 - 21:58:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2783
Registrován: 3-2015
Abdul z sb: Pěkně zachyceno a v tom černobílém pojetí[ok]. Kolik bylo hodin když to tam projíždělo? Předpokládám že nabral v Karlštejně po Vinobraní lidi co tam s ním přijeli a jelo se zpět do Prahy.
Neděle, 29. září 2019 - 09:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 7-2017
dědek_hank jen doplním
1. Kolínská lokomotivní vznikla rozdělením (rozhádáním) f. SEA Kolín.
Neděle, 29. září 2019 - 09:27:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 10-2012
Kremák včera nakonec vyjel, k radosti všech zúčastněných. Zde zachycen
při stoupání do Vráže u Berouna.
Neděle, 29. září 2019 - 10:03:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 11-2015
Konečně jsem se dostal k sestříhání videa z fotojízdy na Posázavském Pacifiku [vypravci] v hlavních rolích 555.0153 a 555.3008. Díky všem co se na organizaci podíleli [ok]
Video: https://www.youtube.com/watch?v=QE0M5HP9gOk


Neděle, 29. září 2019 - 12:37:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 7-2017
Jenom podotknu, že fíra první němky na počátku videa neměl jaksi vše dokonale v ruce. Že mu prosmekla při rozjezdu mohl být úmysl pro šotouše. Ale dále při jízdě je vidět, jak měl utržený sloupec dýmu a páry nad komínem. V ten okamžik měl zbytečně moc otevřený regulátor, případně rozvod a tím větší spotřebu páry a následně uhlí. To je věc nepodstatná. Práce s ohněm je potřebná, ale..... V tomto případě se již dělají na roštech díry, přisávaný studený vzduch z popelníku, dává zabrat rozpěrkám, vnitřnímu plášti topeniště, topeništní trubkovnici, trubkám a v neposlední řadě klenbě. Nejen že se na ní začnou tvořit krápníky. Ty rozpálené šamotky přísunem studeného vzduchu (kouře) popraskají a klenba se brzo začne rozpadat. Taktéž trpí rošty propalováním.
No prostě ukázka jak se nemá jezdit.
Neděle, 29. září 2019 - 17:09:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 7-2017
mirek55:
"1. Kolínská lokomotivní vznikla rozdělením (rozhádáním) f. SEA Kolín."

Takhle u nás zanikla spousta nadějných firem...

Pak by mě ale tedy ještě zajímalo, proč má ta 1. Kolínská dvě adresy - v Kolíně a v Žamberku... A v Žamberku je také nějaké pracoviště CZ LOKO... Jsou tam nějaké vazby?

A hlavně: Jak to tedy je s těmi velkými kotli dnes? Ta reference SEA na 475.111 je přece jen dost stará a v 1. Kolínské jsem našel reference jenom na malé opravy velkých kotlů a velké opravy malých kotlů... (Pořád je řeč o lokomotivních kotlích. Stacionární kotle, které opravuje SEA, jsou asi přece jen něco trochu jiného.) Kdy se ta firma rozdělila? Přežilo know-how velkých oprav velkých kotlů to rozdělení? Jestli jo, kdo ho zdědil? Mám pocit, že velké opravy, tj. GO vyvázaných kotlů velkých lokomotiv, se dnes nedělají ani tam ani tam...

Taky jsem se ještě nedozvěděl, kde se dnes dělají velké opravy velkých kotlů slovenských lokomotiv...

No, a taky někdo může položit oprávněnou logickou otázku, kde je hranice mezi malým a velkým kotlem.
Neděle, 29. září 2019 - 17:21:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 4-2018
Zdravím nechci se nikoho dotknout ale 475 111 měla kotel vyvázany a na trajleru odvezen do Sei kolín to samí i heligon a 433 025 i 434 2186 menší lokomotivi a uzkokolejky se opravuji v Zamberku ale kotle se stale opravuji Sei
Neděle, 29. září 2019 - 18:10:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 9-2017
Taková akademická otázka - dá se ještě někde v ČR dobrat voda z vodního jeřábu? Když tedy pominu depa, kde jsou udržovány provozní páry.
Neděle, 29. září 2019 - 18:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 7-2017
zilvar5: Ve kterém roce? Bylo to ještě před oddělením 1. Kolínské nebo až potom? Jak se rozdělení firem projevilo na jejich možnostech/schopnostech?

Já nic nezpochybňuju, já to jenom nevím a ptám se.
Neděle, 29. září 2019 - 18:20:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 7-2017
pal:
"Taková akademická otázka - dá se ještě někde v ČR dobrat voda z vodního jeřábu? Když tedy pominu depa, kde jsou udržovány provozní páry."

Proč akademická...?
V Branné na ramzovské dráze, kde je i funkční vodárna. (Možná i jinde, ale o Branné vím určitě.)
Neděle, 29. září 2019 - 20:21:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2019
VIDEO Výlet s parními lokomotivami "Kremákem" 534.0432 a "Antonem" 486.007 na Karlštejn 28. 9. 2019

https://youtu.be/nunpXo2wOSc

Neděle, 29. září 2019 - 20:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 4-2005
Nevím jak teď u GWTR, ale funkční jeřáb byl ve Volarech. Je to sice u výjezdu z depa, ale kromě Šumavského léta tam žádná místní pára nezbrojila. Snad přežil.
Neděle, 29. září 2019 - 21:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 4-2016
Dnes 534.0323 se smíšenou soupravou na Kolešovce.
Neděle, 29. září 2019 - 21:42:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3081
Registrován: 7-2017
[ok][ok][ok]
Blanka
Neděle, 29. září 2019 - 21:59:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 12-2014
V Plzni na hlavním byl po rekonstrukci nádraží obnoven i vodní jeřáb, ale nevím, zda neslouží jen jako připomínka dávných časů [vypravci]
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Neděle, 29. září 2019 - 23:14:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 1-2012
Mirek 55. Kde jsem psal o Velenicích v mém příspěvku? V té době jsem byl jak ve Velenicích, tak v Meiningenu, takže úroveň obou dílen jsem znal a ceny také. Byly v podstatě stejné, akorát Meiningen je uváděl v Eurech, takže o které opravně jsem asi psal?
Pondělí, 30. září 2019 - 10:39:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 3-2006
Dědek Hank - SEA dělá opravy lokomotivních kotlů stále, od kafemlejnků po pětasedmy, od drobných oprav přes výměnu trubek po generální opravy i novostavby lokomotivních kotlů. Mají sice vedle dílny provozní vlečku ale do haly jim koleje nevedou, proto se k nim vozí kotle silniční dopravou. Ta První kolínská lokomotivní vznikla spojením Žamberáků se Seou, takovej společnej podnik jinak dvou samostatně fungujících firem - jedni měli výkresy, uměli mechaniku a druzí kotle tož se dali do kupy. Opravy úzkorozchodných parních mašinek dělají v Žamberku - mají tam na ně akorát tak prostor. Opravy kotlů úzkorozchodných mašinek dělá samozřejmě i SEA, dál potom nějaké opravy zvládnou i v Lužné. No a ještě dělají opravy kotlů a to i velké i na Zlíchově ( z posledních měsíců co vím kotel pro turnovskou Babičku, svoji zelenou BS 200 a do Kolína přetrubkování BS 80. Nejspíš dělali i opravu kotle klatovskýmu kremákovi kterej u nich teď má stání. Na Slovensku opravují kotle veškerých velikostí ve Vrůtkách ( normálněrozchodné i úzké) a dá se myslím i na Rendezu v Bratislavě - stará trubkárna byť je nyní využívána jinak se dá ještě zprovoznit pro nějakou náhlou potřebu.
Pondělí, 30. září 2019 - 11:02:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786
Registrován: 7-2017
Kovářmirek 1490: Děkuji.

Teď už tedy jen zbývá zodpovědět otázku, proč se některé české páry opravují v Meiningen.
Pondělí, 30. září 2019 - 14:25:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 3-2006
Dědek Hank - na některé opravy ti, kteří na párách dělají, nemají prostě potřebnou techniku (která byla byť už notně opotřebovaná ve Velenicích ) anebo tu techniku mají sice v některých bývalých Žoskách ( které již nejsou dráhy) ale už věci na páru neumí dělat. Ono třeba rozlisovat a znovu nalisovat soukolí parní mašiny není až tak jednoduché, většina kololisů u nás je na menší průměry a navíc je nutno ( s několika vykřičníky ) dodržet správný úhel pravé a levé strany mezi sebou. A není to jenom o soukolí a kotlech. On ten Meiningen je prostě v současnosti nejlépe vybavená opravna na parní mašiny široko daleko - mají vše potřebné trochu zjednodušeně řečeno pod jednou střechou.
Pondělí, 30. září 2019 - 14:29:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 7-2017
Kovářmirek 1491: Ještě jednou děkuji za vysvětlení.[ok]
Pondělí, 30. září 2019 - 14:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 1-2012
Kovář Mírek správně zodpověděl Dědkovi Hankovi otázku. Jiná otázka je, proč jsme všechny ŽOSky museli privatizovat a některé úplně diletantsky a podle toho dopadly. Proč to neudělalo DB? A třeba do Meiningenu naopak investovalo? Na to asi neodpoví nikdo na tomto fóru, a ti co o tom něco vědí, přeci nebudou nějakým šotoušům vyprávět, jak se dalo po roce 1989 lehce přijít k penězům. Bohužel místo abychom se poučili z chyb ostatních, tak jsme vymysleli naši cestu, jedině správnou a dnes je vidět čím dál tím více, jak je správná. No a když si dávám auto do opravy, tak taky auto nerozeberu a poloosy nedávám k Frantovi, převodovku k Tondovi, poloosy k Jardovi a kastli k Honzovi. Dám ho komplet do servisu a chci ho komplet zpět. Anebo to někdo z vás dělá podobným způsobem? Já bych dal lokomotivu komplet do Meiningenu, u nás opravdu není žádná firma, která by ji dokázala komplet opravit. Snad se nikdo neurazí.
Pondělí, 30. září 2019 - 15:16:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3818
Registrován: 5-2002
Jiná otázka je, proč jsme všechny ŽOSky museli privatizovat a některé úplně diletantsky a podle toho dopadly. Proč to neudělalo DB? A třeba do Meiningenu naopak investovalo? Na to asi neodpoví nikdo na tomto fóru, a ti co o tom něco vědí, přeci nebudou nějakým šotoušům vyprávět, jak se dalo po roce 1989 lehce přijít k penězům.

Protože každý resort dostal od ministerstva financí (ministr VK, kterému se neodporovalo) nařízeno vyčlenit X % majetku ke kupónové privatizaci. A "ofčáky", kteří ovládli dům na Příkopech ŽOSky a TSSky bolely ze všeho nejméně (no a naějaké "vedlejší" úmysly tam byly asi také).
DB to neudělalo, protože NSR neprocházela transformací ekonomiky....
To, že se ukázalo pro "dránu" ekonomicky neúnosné si zadávat opravy do těch privatizovaných ŽOS a sama pak začala lepit v některých depech novou správkárenskou základnu byl díl druhý. Třetí díl byl krach bývalých ŽOS, kterým vyschly zakázky...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 30. září 2019 - 15:35:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 7-2017
Marian P. 999: To je nesprávně položená otázka. Správně položená otázka by měla znít takto: Proč byla v Čechistánu zvolena zrovna tato cesta obnovení kapitalismu?
Pondělí, 30. září 2019 - 16:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 1-2012
Dědek Hank. Ale já jsem na tiskové konference Václava Klause nechodil.
Pondělí, 30. září 2019 - 16:58:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 7-2017
Marian_P:
"Dědek Hank. Ale já jsem na tiskové konference Václava Klause nechodil."

[rofl]
Pondělí, 30. září 2019 - 18:01:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 5-2010
Přátelé, kamarádi, fandové, "kamarádi kamarádům vytvořili zákony, proto to tak dopadlo [zadnice][smrt]

Něco málo z Brna...trailer

https://www.youtube.com/watch?v=uxQraJoLnFA

...a pak hezky celé video[vypravci]

https://www.youtube.com/watch?v=1fxbyws4xHY

...a přihodím ještě z benešovského festivalu[fotic]


Pondělí, 30. září 2019 - 22:37:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 5-2009
S mazutkou a němkou krajem Posázaví

https://www.youtube.com/watch?v=jKykokYbQyM&feature=youtu.be
Pondělí, 30. září 2019 - 23:08:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 1-2012
ad dědek Hank. co jsi tím tvým posledním příspěvkem myslel? To nechápu.
Úterý, 01. října 2019 - 07:05:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2017
Stokr Luzna, byl jsem tam o vikendu a pruvodce rikal, ze oprava dostala stopku, hotovy kotel se prenda do provozniho a i zbytek poslouzi na nahradni dily
Úterý, 01. října 2019 - 07:12:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2017
Mne by se vic libilo, kdyby zprovoznili Albatrose, na dotaz, pry by bylo zapotrbi resit podvozek, a oprava kotle je pry 12 mulionu, tendr to asi taky nema, a provoz velke masiny taky nikdo nezaplati, bylo to dost pesimisticke cele, vypada to, ze para brzo dojezdi komplet, teda az na ty male hracky, Skoda, ze se nenajdou mecenasi. Jinak to byl hezky den
Úterý, 01. října 2019 - 15:20:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 10-2005
Marian_P:
"Jiná otázka je, proč jsme všechny ŽOSky museli privatizovat a některé úplně diletantsky a podle toho dopadly. Proč to neudělalo DB? A třeba do Meiningenu naopak investovalo? "

Pane Mariáne, myslíte to dobře, ale upřímně řečeno, sám nemůžete věřit, že v rámci nějakého ČD holdingu by Velenice (máme-li se bavit o párách) dopadly lépe.

Naopak jejich privatizace vlastně dopadla tak, jak ve v oponentních názorech vymezujících se vůči VK často objevovalo. Vždyť je privatizovali ti, kteří tomu (předmětu podnikání) rozuměli a byli místní. Akcionářská struktura jsou veřejné informace, a i když tam byla blokační minorita holdingu, většinu akcií vlastnili Sedláček a spol. a podle zápisů z valných hromad to na spory nevypadá.

Ale možná právě v tom je zakopaný pes, v té quasiprivatizaci. Ve vší úctě, ale ti lidé to zjevně neuřídili ekonomicky, nedokázali ten areál včas zásadně osekat a zásadně držet na uzdě náklady a jít ve vztahu k dráze jen cestou speciálních zakázek (ať již na technické památky, apod.) a, což je bohužel časté, byli již v letech a nevychovali si nástupce.

Pokud to shrnu, do Velenic bych Klause fakt netahal, tam by možná nějaká šance byla, kdyby to někdo brutálně osekal, uchopil byznysově a hledal strojírenskou realizaci v podstatném rozsahu mimo dráhu.

Kdo mi nevěří, ať se koukne na OR a ISIR, vždyť to tam správce píše.

PS. Ze šotoušských dob pamatuji, že snad nějaké technologie pro páry byly i v ŽOS Česká Lípa. To je už také pryč?
Úterý, 01. října 2019 - 20:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 4-2019
ad vrgada: To jsem myslel, že na náhradní díly je tam 556.0304, a ne 0298...
Úterý, 01. října 2019 - 20:36:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 8-2017
Ví někdo něco více o této akci ??? Jízdní řád, Trasa atd. ??? https://www.facebook.com/events/330627497691062/
Úterý, 01. října 2019 - 21:57:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 3-2007
Bardotka749121: Akce zrušena[sad]. Nedostatek platících cestujících. [sad]
Středa, 02. října 2019 - 00:36:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 1-2012
ad Viajero. Radši odpovím na mail
Středa, 02. října 2019 - 10:23:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8892
Registrován: 6-2006
Středa, 02. října 2019 - 17:55:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 3-2006
Někde na minulých stránkách byl dotaz na funkční vodní jeřáby mimo dep s parníma mašinama - jeden funkční by měl být i v Havlíčkově Brodu.
Čtvrtek, 03. října 2019 - 07:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 11-2007
Ještě k těm Velenicím. A nebude to taky tím, že v Německu maj o poznání víc provozních mašin a navíc maj trvalej přísun z úzkejch, který jentak neskončej? Prostě tam tu práci mají víceméně zabezpečenou což se o Velenicích říci nedalo...Je mi smutno jak to tady parní muzejnictví dopracovalo, maximálně pár malejch kamen a velký skoro nic[sad][sad][sad]Omlouvám se malem mašinkám ale prostě velká pára je velká pára[happy]
Čtvrtek, 03. října 2019 - 09:34:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2777
Registrován: 11-2006
"Velká kola" určitě přitahují více pozornosti, ale i s malým kašpárkem se dá hrát velké divadlo, nemyslíte? Já naopak postrádám větší škálu malých lokomotiv, které jsou pro lokální tratě přímo určené. Nějak mi nesedí představa např. 556.0 nebo 498.1 na lokálce, kde kromě jiného nikdy nejezdily a dnes dost možná ani nemají přechodnost. A na hlavních tratích dnes už kolikrát nezbývá ani prostor na hraní mezi taktovou dopravou. Dalším aspektem je cenová dostupnost menší lokomotivy. Vrátím se k vašemu povzdechu o přísunu práce do jednotlivých firem. O pár příspěvků výše najdete pádné zdůvodnění, proč Velenice skončily. V ekonomice to totiž chodí tak, že práci si musí firma hledat, a ne na ni čekat. Jedině, že by měla tolik referencí, že se o ni zákazníci budou sami prát.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)