Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky | « předcházející | další » |
Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálkydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek | |
---|---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2016 |
zdravím, neví někdo prosím v kolik by dneska měla přijíždět Všudybylka do Příbrami? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2023 |
Přijela asi před 10 minutami. Dřív jsem zprávu neviděl. Odjíždí v 10:28 (před ní v 10:09 cyklo Brdy + Regionova do Berouna = možnost zajímavé fotky ). Poté bude pendlovat Březnice - Rožmitál a ještě jednou přijede do Příbrami v 17:17. Na zpáteční cestu do Blatné se vydá v 18:10 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 4-2020 |
Dnes ráno před odjezdem z Blatný do Příbrami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4769 Registrován: 4-2014 |
Byla vypsána zakázka na prostou rekonstrukci úseku Zdice - Příbram. Zde výtažek co vše se bude dělat na stávajícím zabezpečovacím zařízení.
V každé stanici dojde k redukci sávajícího kolejiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 12-2017 |
Je zajímavé, jak se protočí stamiliony až miliardy, a PŘESTO brzda v podobě mraků nechraněnych přejezdů zůstane. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 12-2007 |
Zajímavější je to vidět v kontextu výluk za předchozích cca 15 let kolik by to už bylo v součtu peněz a měsíců výluk a kam se ta trať reálně posunula mimo běžné údržby, kromě DOZZ, 3 nových zastávek a některých modernizovaných přejezdů dohromady nikam, styky se na mnoha místech svařovali už někdy v letech 2000-2005. Trať pod haldami i po těch všech pracech a investicích připomíná spíš expozici z muzea, zatímco mezi Libercem a a Českou Lípou se výhledově počítá až se 120 km/h.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2016 |
Luboš_3.21: "Byla vypsána zakázka na prostou rekonstrukci úseku Zdice - Příbram. Zde výtažek co vše se bude dělat na stávajícím zabezpečovacím zařízení. " Díky za soubor, ale k čemu tohle má vůbec být? Předpokládám, že na Os budou jezdit tou dobou nové RegioFoxy, takže pořád nafta. Rychlíky spíš nejezdí, sbíraj zpoždění, nikam dál se s tim nedá jet.. Navíc asi budou jezdit pořád po hrbaté, kde bude nafta potřeba, nebo ne? Kdyby byla aspoň do Příbrami plánovaná dvoukolejka s rozumnými parametry, ale tohle je za mě paskvil, kterej přitahne na železnici pramálo lidí, skrze velkou investici. Řekněte mi pls někdo, že se pletu a má to nějaký hlubší význam. Předpokládám že brzy po skončení prací bude opět měsíční výluka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7591 Registrován: 6-2016 |
vitapb: Rovněž se obávám, že to bude "nekonečný příběh"... | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 9-2005 |
Já teda nevím, ale nebyla v tom výčtu o uvažovaném zadrátování i hrbatá? Tam by to dávalo větší smysl a nová kabelizace s případným zadrátováním již počítala.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2016 |
Houmr: "Já teda nevím, ale nebyla v tom výčtu o uvažovaném zadrátování i hrbatá? Tam by to dávalo větší smysl a nová kabelizace s případným zadrátováním již počítala." ať je to jak je to, tak zadrátování v současných parametrech ty tratě uzamkne v tomhle pitomym stavu na dalších x desítek let. Za mě ať nic nedělaj, nebo ať to udělaj pořádně.. Chápu že udělat to pořádně je dnes neobhajitelný, když je úsek kolem vody do Prahy přetížený, tak ať to prostě nechají jak to je, dokud nebude tunel.. |
|
814.175
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2020 |
Tak v rámci stavby by mělo dojít ke zvýšení rychlosti se zřízením rychlostního profilu V130, čehož dokáží využít právě nové RegioFoxy (stejně jako jiné moderní jednotky). Dle platného SRP to vychází až na 100 km/h. Podle příslušné metodiky SFDI není přípustné v rámci projektů prosté rekonstrukce instalovat nová PZZ (možná je pouze náhrada stávajících, případně doplnění závor), takže odstranění křížů je potřeba vyřešit jiným způsobem. Mimochodem, příští rok má dojít ke zvýšení rychlosti také v úseku Březnice-Písek, zatím je na to vyhrazena výluka 17.3.-11.4.2025. V době elektrizace (2027-2029) by snad již měly rychlíky jezdit původní trasou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16274 Registrován: 4-2003 |
814.175:Podle příslušné metodiky SFDI není přípustné v rámci projektů prosté rekonstrukce instalovat nová PZZ (možná je pouze náhrada stávajících, případně doplnění závor), takže odstranění křížů je potřeba vyřešit jiným způsobem. Přitom se jedná odhadem tak maximálně o dvacet přejezdů a už to mohlo dávno být vyřešeno . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16931 Registrován: 5-2004 |
"V době elektrizace (2027-2029) by snad již měly rychlíky jezdit původní trasou." V tu dobu bude tak nejspíš v rozkopaným stavu úsek Karlštejn - Řevnice, čili Beroun bude mít do Prahy hodinový takt rychlíků+ projíždějící exy + zrušenou S7 stejně jako tomu teď je tři roky budování Beroun - Karlštejn. To by mně zajímalo kudy tam kdo procpe nějaký R z 200. A na dalších 5-8 let bude budování mezi Radotínem a Řevnicema. Takže reálně hotovo a nějak použitelno v +- parametrech devadesátých let minulého století bude kolem roku 2038-2040. Tedy pokud budou na sebe stavby navazovat a nebudou mezi nimi několikaleté prodlevy. A nenastanou výluky následně na hotovým jako to bude na smradu v Chuchli kvůli stavbě nadjezdu. |
|
814.175
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2020 |
Zde diskutovaná prostá rekonstrukce úseku Zdice-Příbram již byla vysoutěžena a zadána (dostupné v registru smluv). Cena je více než o 137 mil. nižší, než se předpokládalo. |
|
Miloš_jonák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 12-2007 |
Tak v rámci stavby by mělo dojít ke zvýšení rychlosti se zřízením rychlostního profilu V130, čehož dokáží využít právě nové RegioFoxy (stejně jako jiné moderní jednotky). Dle platného SRP to vychází až na 100 km/h. Co je to platné, když "rychlíky" ve stoupání stejně pojedou 55 km/h bez ohledu na to jestli maj 60, 75 nebo 100 km/h |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 9-2014 |
Miloš_jonák: "Co je to platné, když "rychlíky" ve stoupání stejně pojedou 55 km/h bez ohledu na to jestli maj 60, 75 nebo 100 km/h " To máte sice pravdu, ovšem nejpozději po plánované elektrifikaci na Protivínce již líné jednotky řady 845 jezdit nebudou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 8-2017 |
Aktualizovaný návrh JŘ 2025: https://provoz.spravazeleznic.cz/Portal/Show.aspx?path=/Data/Graf ikon/data/sena/kjr/gvdx/k200.pdf • Zastavování rychlíků na zastávkách v Příbrami a Písku i nadále nebude - ministerstvo nechce a jedno zastavení+MHD považuje za dostatečné • Návaznost v Březnici nadále vyjma ojedinělých případů jako teď nebude což znamená opět omezené spojení mezi STK a JČK větvěmi Naproti tomu autobusy doznají spíše pozitivních změn • Téměř vše bude nízkopodlažní • Mezi Příbramí a Prahou o víkendu zkrácení intervalu z 30 na 20 minut • Zvýšení podílu velkokapacitních (15m) vozidel o 6 nových kusů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 1-2012 |
No nic, těšil jsem se, že budu moct víc využívat železnici pro cestování. Naštěstí auto stále slouží | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5506 Registrován: 1-2010 |
Návaznost v Březnici nadále vyjma ojedinělých případů jako teď nebude Trať stále není (přestože měla být) v takovém stavu, aby bylo možné rozumně vyjezdit návaznosti v Březnici i Protivíně současně.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
|
|
Orky
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17079 Registrován: 10-2004 |
1510015: Bylo. Ale odnesly by to rychlíky jízdní dobou (změna křižování, viz první návrh). Zase mohly stavět v zastávkách Písek jih a Příbram sídliště. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16995 Registrován: 5-2004 |
No teď bude 2,5 měsíce výluka včetně Liteňky (kde byla už hnedle 2 měsíce na jaře) a tak si říkám jestli nepadne na Liteňce poslední pravidelná nákladní doprava šroťáku. Při minulý výluce tam asi z Lochovic zajíždět šlo. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4403 Registrován: 12-2020 |
Nedávno jsem viděl vozy v Hostomicích. Tam už se nejezdí? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16997 Registrován: 5-2004 |
Zcela náhodně tak 1-2x do měsíce dříví. To se v okolí nakládá i na Kařízku nebo v Holoubkově tak se dřevaři projedou čtvrt roku kus po okreskách. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4887 Registrován: 3-2015 |
Dneska už máme tu dlouhou výluku na trati 200, až do začátku listopadu, teď jsem se na to díval, už ani Cyklo Brdy neprojedou z Prahy jenom do Zdic vlak, zbytek bus. Brejlovec pojede i tak, díky tomu, že je to vedený přes Rudnou. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17021 Registrován: 5-2004 |
No kdyzse budou kopat lochovice tak to neprojedou... A kvuli zhlavi v lochovicich litenka jen po liten... | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7736 Registrován: 6-2016 |
Petr_vlček: Ono se nejde "otočit" se sólo šukafonem/Regínou v Hostomicích? Neznám aktuální situaci, jen se prám... | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17024 Registrován: 5-2004 |
No to jsem se nikde nedovedel proc to nejde. Navic netusim jaka mohutna stavebni cinnost na litence bude probihat behem listopadu kdyz vyuka na 200 je psana do 4.11. a litence o mesic dyl 5.12. | |
814.175
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2020 |
Petr_vlček: Do 4. listopadu probíhá výluka v úseku Zdice - Milín, od 5. listopadu do 5. prosince pokračuje jen v úseku Zdice - Příbram (výlukový JŘ)"Navic netusim jaka mohutna stavebni cinnost na litence bude probihat behem listopadu kdyz vyuka na 200 je psana do 4.11. a litence o mesic dyl 5.12." |
|
Miloš_jonák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 12-2007 |
Ale je docela vtipné, že v NAD Cyklo Brdy je vyloučená přeprava jízdních kol... | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4888 Registrován: 3-2015 |
Hm tak to bude hodně blbý jestli to je pravda, akorát to nasere cyklisty, viděl jsem odpoledne soupravu od Cyklo Brdů ve Zdicích, stojí to tam celý den prakticky, byl tam dnes i vůz BDbmsee447. R26 taky přijela do Zdic a hned přesun do autobusu. Včera jsem Arrivu z Prahy vzal odpoledne. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 7-2017 |
Jako každou sobotu sem jel Arrivou do Březnice, tentokrát opět NAD, jelo to na minutu přesně,žádný problém, ostatně jako vždy při výlukách. Tak mě jen napadlo, jestli by nebylo lepší tady úplně zrušit osobní dopravu po kolejích. Věčné výluky,tentokrát dokonce na 3 měsíce,fakt je to jen parodie na železniční dopravu. Šotouši by sice protestovali ale vážně, má tahle trat vůbec opodstatnění? Do Příbrami z Prahy bus není problém a dále by to moglo být busem stejné, minimálně do Písku, dále již třeba vlak. Ty náklady na neustálou udržbu tratě, sekání náletů, plánuje se elektrifikace, to budou další výluky a o nákladech ani nemluvě. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17032 Registrován: 5-2004 |
tak to zruste cely i s koridorem praha ostrava. Tam jsou taky vyluky prakticky trvale.... Spis by to chtelo tlacit spravu zeleznic aby pri jedny vyluce v radu tydnu az mesicu udelala vse a ne jako na litence kde zjara byly malem 2 mesice na mustek pres strouhu v osove. Jako kdyby nesel udelat pri podzimni ctvrtrocni vyluce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 7-2017 |
PV- srovnáváte nesrovnatelné, význam spojení Ostravy v porovnání s touto tratí je snad něco jiného. Správa železnic je snad svéprávná organizace a pokud koná špatně ne li nelogicky, pak by na ni měl snad tlačit někdo jiný než uživatel,cestující. A jestli je jim u zadku, že budou přicházet o potencionální klienty,kterých zde je již minimálně i tak, pak už není co dodat. Já píšu konkrétně o této trati, jezdim vlakem často a kvalitativní posun registruju a hodnotim kladně v mnoha případech. Tady ovšem dlouhodobě nikoliv, spíše stále horší. Ale žádná tragedie, vždy lze dnes naštěstí zvolit jinou alternativu dopravy. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 1-2012 |
Já bych osobně oželel rychlíkovou vrstvu a nahradil bych ji osobáky s hodinovým taktem. Ta trať není špatná pro krátké cesty, silnice spojující města mezi Berounem, Příbramí a Březnicí nejsou žádná hitparáda. Rychlíková vrstva působí akorát to, že ve spoustě stanic je dvouhodinový takt a to dělá minimálně pro mě železnici nepoužitelnou. Pokud se budu ohlížet na poptávku po cestování směrem na Prahu, tak z jakéhokoliv místa před Příbramí se stejně vyplatí vystoupit v Příbrami a pokračovat autobusem a z míst mezi Příbramí a Zdicemi už nejede osobák o tolik déle a čas by bylo možné zlepšit přestupem ve Zdicích na rychlík jedoucí při Berounce. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2017 |
https://zdopravy.cz/komentar-rychliky-liberec-pardubice-vysmech-s tatu-cestujicim-oslavi-ctvrt-stoleti-220763/ Článek je sice o rychlících Liberec-Pardubice, ale s přimhouřením očí velmi dobře pasuje i na R26 s rozdílem, že to není čtvrt století, ale "jen" 16 let... |
|