| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky | předcházející | další |
Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálkydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 3-2006 
|
 Apollo_17:"Ono totiž ten zaměstnanec taky může těma dveřma bouchnout zvenku a to i bez odborů.[happy] No Maršál v žádných odborech není,Vy také né,tak nechápu,proč se na ně odvoláváte.Zaměstnanec se nechá zastupovat odbory,nebo si vše vyřídí se zaměstnavatelem sám.Tak se zasaďte o ty delší obraty v Berouně a ve Strakonicích. Jo krafat u piva ,jak jsou všichni hloupí, na baterky a jak bychto zařídil umí každý. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") "1) V odborech jsem byl. 2) Od dráhy jsem odešel. 3) Už celkem dlouho řídím lidi na věcech s kterých by se na dráze udělalo špatně (někdy znám harmonogram požadavků zákazníka na nasazení pracovníků "dokonce" i na tři dny dopředu). 4) O změny v dopravě se snažím a to nejen kafráním. 5) I když pracovník není odborářem, může se na odbory obrátit o pomoc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 3-2006
|
Ad Maršál "Obraty a oběhy souprav si diktuje hlavně objednavatel a snaží se využít soupravy co nejvíc, aby výsledná cena za kilometr byla co nejmenší." Oběhy ano, nikoliv však personální nasazení. U komplexních zkoušek si také určí objednatel účast pracovníka nepřetržitě 72 hodin, ale personální obsazení si musí udělat zhotovitel. A řekněme si rovnou tam už to záleží, kolik je ochoten z nákladů obětovat na personál a zda disponuje dostatečným počtem pracovníků. Kdyby se taky objednatel a EU zajímala, proč už další rok RegioSráč 650.001 nejezdí a jen tak jezdit nebude. To bychom jsme se měli asi moc růžově.} Porád se mi líbí to, že nějaký objednatel, nebo nějaká EU. Objednatel je kraj, tedy všichni občané Jihočeského kraje a EU tvoří všichni občané členských států. Vzpomeňte si na to až se kouknete na pásku a uvidíte tam položku daň. Tam totiž platíte ten nejezdící "RegioSráč 650.001" ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6272 Registrován: 1-2010 
|
Vzpomeňte si na to až se kouknete na pásku a uvidíte tam položku daň. Tam totiž platíte ten nejezdící "RegioSráč 650.001". Jo, to je ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") pravda. To se nám ta doprava teda sakra prodražuje. ČD platí penále kraji za to, že RegioSráč nejezdí, po té zaplatí zpětně dotaci EU, až zjistí, že ten krám nejezdí, ale zaplatíme si to vlastně všichni a ještě připlatíme, protože místo toho jede náhrada 242 + 2x humus.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6681 Registrován: 8-2012 |
Možnost zaplatit si všechno dvakrát patří mezi nepopíratelné výhody státního dopravce ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") .
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6275 Registrován: 1-2010
|
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13922 Registrován: 10-2004 |
Honza_V.: "Znamenalo by to kompletně předělat JŘ na 200, 190 a návazné 203. A za rok, až se pohne s časovými polohami na 170 (mj. vlivem otevření tunelu u Plzně), by se zase vše překopávalo." Ano, pro tento GVD to nemá smysl řešit, ale pro ten příští ano. Rychlíky Praha - Plzeň budou ve Zdicích v celou, možná pár minutek po ní, takže proložení dvou dvouhodin, s pokračováním jedné do Protivína a druhé do Blatné se přímo nabízí. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 12-2007 
|
Ad. 650.001: To trochu připomíná řadu 843, která také mnoho let byla spíše odstavená než jezdila a možná polovina z nich byla dána do řádného stavu a rozjezdila se teprve někdy před 10 lety. Ale ono i řada 842 byla ještě po roce 2000 hojně lepená kredency a šukafony. Tehdy se to však bralo spíše tak, že to k dráze prostě patří (tehdy pořád platily standardy komfortu 80.let) a nikomu to moc nevadilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 3-2006
|
Ad T_._H_.: Ano Národní dopravce má tuto konkurenční výhodu i když to státní podnik není a měl by mít tedy rovné podmínky s ostatními. Ad Miloš_jonák: Je to jen otázka návrhu smlouvy při výběrovém řízení.Platím jen pokud jezdí, ostatní jde na vrub výrobce. Národní dopravce si to brzo uvědomí, stejně jako to vědí ostatní "běžné" akciovky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 9-2014 |
Orky: "Ano, pro tento GVD to nemá smysl řešit, ale pro ten příští ano. Rychlíky Praha - Plzeň budou ve Zdicích v celou, možná pár minutek po ní, takže proložení dvou dvouhodin, s pokračováním jedné do Protivína a druhé do Blatné se přímo nabízí." Souhlasím. A také, jak už jsem psal, je to jedna s variant dalšího vývoje. Nicméně příští GVD se tohoto řešení ještě asi nedočkáme, nejdříve za dva roky. Do té doby se asi tak nějak počítá s tím, že ministerstvo dokáže udržet při životě švejky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19945 Registrován: 1-2006 
|
Dnešní LENZING z ČB do Berouna veze 743 003 + 005 ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11511 Registrován: 5-2004 |
Az na to ze: - jde ve smeru z prahy o vlaky z trati 171. Tedy vesmes zpozdene a pul roku vzdy jezdici nahodne resp podle vylukace. Tedy bud bude na prestup 15-20 minut nebo to bude nespolehlivy - tento stav bude trvat nejmin 20 let, tj nez se do 171 kopne (nepocitam kazdorocnich 150-200 dni flikovacich vyluk) a pak dokud se bude kopat - cokoliv na 200 musi z berouna, jinac to bude postradat nejen frekvenci z prahy ale i berouna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19946 Registrován: 1-2006
|
Ze Záhoří do Lovosic jede 740 723 + 545 a cca 20 vozů . Aktuel v Příbrami ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6345 Registrován: 8-2007 
|
Mořepetr:Už celkem dlouho řídím lidi na věcech s kterých by se na dráze udělalo špatně (někdy znám harmonogram požadavků zákazníka na nasazení pracovníků "dokonce" i na tři dny dopředu). A po těch lidech,které řídíte také požadujete,aby Vám kafrali přes odbory do věcí,které si domlouváte se zákazníkem?Pozoruhodné. Oběhy ano, nikoliv však personální nasazení. U komplexních zkoušek si také určí objednatel účast pracovníka nepřetržitě 72 hodin, ale personální obsazení si musí udělat zhotovitel. A u dopravců je to jinak? Maršál: Mohli by se třeba něco přiučit od odborů učitelských, kde ten plat několikrát rapidně vzrostl. Njn. Dnes dělá fíra nádeníka za pěknou almužnu. Člověče nešťastná,ještě nám řekni průměrný plat učitele a průměrnou almužnu strojvedoucího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 9-2014 |
Petr_vlček: "Az na to ze: - jde ve smeru z prahy o vlaky z trati 171. Tedy vesmes zpozdene a pul roku vzdy jezdici nahodne resp podle vylukace. Tedy bud bude na prestup 15-20 minut nebo to bude nespolehlivy - tento stav bude trvat nejmin 20 let, tj nez se do 171 kopne (nepocitam kazdorocnich 150-200 dni flikovacich vyluk) a pak dokud se bude kopat - cokoliv na 200 musi z berouna, jinac to bude postradat nejen frekvenci z prahy ale i berouna" Problém je v tom, že ať se pro spojení trati 200 s Prahou vymyslí jakékoliv řešení, průšvihu pod jménem trať 171 se prostě nelze vyhnout. Resp. teoreticky lze, využitím trati 173, což jak ukazuje současný GVD, je průšvih ještě větší . Vzhledem k nezanedbatelné frekvenci Beroun-Příbram myslím bude snaha vést maximum vlaků z trati 200 až do Berouna. Otázka bude, jestli se všechny vejdou na 170 mezi Zdicemi a Berounem, jelikož zde budou i nadále jezdit západní expresy, Rx a Os od Plzně. Proč by osobáky navazující na Rx měly postrádat frekvenci od Prahy? Pokud to bude navazovat alespoň tak, jako v minulých GVD (současný je bohužel v tomto směru horší), tak bych v tom problém neviděl. Mám pocit, že cestující od Prahy mohli v Berouně u Os směr Protivín do letošního prosince činit min. 50% nastupujících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13930 Registrován: 10-2004 |
Honza_V.: Až bude hotový Beroun, tak tam bude místa dost. Na dvoukolejnou trať s autoblokem se musí vejít do hodiny 2 rychlíky na Plzeň, 1 osobák na Plzeň a 1 osobák/spěšňák na Příbram, což jsou 4 vlaky do hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 3-2006
|
Apollo_17: "Mořepetr:Už celkem dlouho řídím lidi na věcech s kterých by se na dráze udělalo špatně (někdy znám harmonogram požadavků zákazníka na nasazení pracovníků "dokonce" i na tři dny dopředu). A po těch lidech,které řídíte také požadujete,aby Vám kafrali přes odbory do věcí,které si domlouváte se zákazníkem?Pozoruhodné. "Odbory nemáme, ale každá zakázka se před podepsáním smlouvy probírá se lidmi, kteří jí realizují. (ono by se také mohlo stát, že to nebude mít kdo dělat) Však to tu všichni tvrdíte, nikdo přeci neříká, že po obratu musí stejný fíra jet zpět. Maršál: Mohli by se třeba něco přiučit od odborů učitelských:"ještě nám řekni průměrný plat učitele a průměrnou almužnu strojvedoucího. "Ta almužma strojvedoucích je zatraceně dobrý plat pro středoškoláka, neříkám, že se nedá najít lépe placené místo.Jen už to nebude, že když mi padne, tak vypustím práci z hlavy.A znova mi práce zajímá, až v době nástupu. |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 5-2008 
|
Co se ke mne doneslo ohledně Sp 1684/1685 Cyklo Brdy, tak řazení by mělo předběžně být: 749.121+BDbmsee447(100)+Bdmtee275+Bdmtee275+Bdmtee281 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 3-2015 
|
To bude zvláštní výletní vlak proč BDbmsee když by stačilo normální BDs a opět Honekry, ono nestačí že jsou nasazovány na Amazony, Pacifik v létě a také víkendový Tanvald i na Cyklo Brdy to budou dávat. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 3-2006
|
Tak nám pomalu končí starý rok.Takže vše nejlepší do nového roku, jak místním diskutujícím, tak všem železničářům a cestujícím, no a konečně i Protivínce a Blatenským lokálkám. A pár fotek které budou již čtvrt století staré (tedy až za nějakých 6 hodin). Tak tedy je neděle roku 1993 a z Příbrami odjíždí Os 7908 s přípřežním brejlovcem pro Sp1995 (Chalupář / Protivín-Praha) a na závěsu se veze blatenská 810 od MOs 7933. A když už jsme v 90. letech tak si dáme jednu příbramskou zálohu a to i jak zaskakuje za chcíplej motor, který ze Zdic dojel jen do Příbrami na MOs 7914. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 4-2014 
|
Mořepetr - pěkná vzpomínka na Příbram. Jo, to ještě v Příbrami šlapala vesele elektromechanika a nějaké dálkové ovládání odněkud si z Březnice byla ještě vize z říše pohádek a snů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 3-2015
|
No a taky ty cedule zasunutý na vozech to už vše odvál čas![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . A co takový rychlík Bezdrev z té doby v černobílém pojetí našel by se taky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 3-2006
|
Ad Jeník_H.. On by se našel i v barvě, jen kdyby byl čas. Jsem včera něco hledal ve starých fotkách, tak jsem jen takové ty špeky narychlo naskenoval. Něco dokonce a ni na papíru nikdy nebylo. A něco je trochu nadraka třeba Os 7901 A něco by bylo lepší znegativu, ale zda ještě existují.:-) Dám jsem to co jsem se hledal. Takže nádražní budova Příbram první polovina sedmdesátých let dvacátého století. A ještě o nějakých deset let zpět Nový rybník Příbram |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 12-2007 
|
Něco málo se dá dohledat i zde https://www.k-report.net/diskuse/archiv2007/28/123309.html#POST69 7166 https://www.k-report.net/diskuse/archiv2007/28/120861.html#POST64 9702 https://www.k-report.net/diskuse/archiv2007/28/123309.html#POST69 2540 https://www.k-report.net/foto/i005686.jpg https://www.k-report.net/diskuse/archiv2007/28/124612.html#POST75 5335 https://www.k-report.net/diskuse/archiv2007/28/138168.html#POST89 9856
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 3-2006
|
Jeník_H..: "No a taky ty cedule zasunutý na vozech to už vše odvál čas . A co takový rychlík Bezdrev z té doby v černobílém pojetí našel by se taky?" Tak když už mám odprášené albumy a skener funguje. Ale navrhuji se nejdřív Bezdrevem v devadesátkách projet Takže na třetí koleji vpravo od budovy přijel náš vlak od Berouna odstupuje mašina do depa a z depa, co se to děje? Najíždí dvojspřeží (přece nepojede mašina jako Lv) Takže brzda v pořádku na návěstidle na protivínku postaveno a přichází výpravčí (dejme tomu pan Merhaut) a už se ozve píšťalka a vidíme pohotovi k odjezdu a výpravka letí nahoru. Ozve se povolte brzdy úplně a 3000 koní v osmnácti válcích se opře do tahu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr - výborná vzpomínková dokumentace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 3-2006
|
Tak jsme s Bezdrev dorazili do Příbrami a tady si vystoupíme a podíváme se na přehlídku lokomotiv v čele Bezdrevu v počátcích nově vzniklých ČD. A poslední fotkou se vrátíme na konec naší trati (tedy podle kilometráže) a podíváme se z nadhledu na Bezdrev, který začíná ukusovat oněch necelých 102 km Protivínky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 4-2014
|
Mořepetr - opět ok, hlavně ta poslední dokumentační fotka ze starých Zdic je suprová, ukazuje nádraží Zdice, z doby kdy to tam ještě žilo a ne, jako dnes, kdy je to skoro mrtvé nádraží, bez života. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 3-2015
|
No tohle už si moc naživo nepamatuju to starý před těmi Lochovicemi se sloupy to všechno už dávno zmizelo, když mě rodiče brali na začátku 90 let do Budějovic na Země Živitelku cestovali jsme pravidelně Bezdrevem nebavilo mě furt sedět jako malého, pořád jsem někde lítal bavilo mě prolejzání z jednoho vozu do druhého a nevnímal jsem že to je vlastně nejlepší doba trati 200. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 3-2015
|
Mořepetr: Na třetí fotce z té Příbrami koukám na ty dvě dřevěný lávky přes první kolej u budovy jak to mělo dlouhého trvání? Ty Zdice ty jsou samozřejmě krásný ten oblouk a odtrhnutí od zatrolejované plzenské dráhy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 3-2006
|
Luboš_3.21: Díky, ono když člověk tahá foťák každý den do práce a dělá 12 let u SZD naproti depu, tak se občas podaří něco vyfotit. Mimochodem na té poslední fotce je ještě jedna zajímavost a to 810 na závěsu pro Třebáňku. A z té jízdy s přípřeží mi zebou uši ještě teď vlez jsem si do oddílu pro matky s dětma (bylo tam prázdno a jen jsem přebíhal od okna v chodbičce do kupé a zas zpátky. Jeník_H.. Ty lávky jsou z rekonstrukce nástupišť a páté koleje v roce 1994. V té době totiž Příbram místo ještěrky dostala balkankar a tomu se přizpůsobilo jak nástupiště u první (bylo už z panelů) a ze sypaného nástupiště u třetí se udělalo také panelové, a nástupiště u druhé koleje zstalo až do dneška sypané, nakonec se do páté koleje se vsadila panelová plocha, do té doby tam byly jen přechody a po dobu montáže lávky. Stav z roku 1993 viz zde odkaz Takže problematické lavory už oslaví pomalu 24 let. |