| Diskuse » Železnice » Polsko | « předcházející | další » |
Polskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2024 |
Expres do Varšavy s náhradní lokomotivou EP Cargo a náhradními vozy ČD ve stanici Hornická Doubrava (Dąbrowa Górnicza). Ta stejná lokomotiva jezdí i na EIC Tatry. https://www.youtube.com/watch?v=vutB8XS8zug PKP Cargo zápasí s nedostatkem vagónů a lokomotiv kvůli prázdninové špičce. Na části vlaků jsou nasazeny lokomotivy EP Cargo nebo Cargounit, některá Pendolina byla zdvojená jiná zas nahrazena vagónovými soupravami, dodatečně dopravce pronajal české vozy.
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6748 Registrován: 6-2008 
|
Náhrada za pendolino. Bielsko Biala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 6-2024 |
Dílny nestihají opravovat porouchané vozy. Spousta vlaků vyjíždí bez funkční klimatizace a závadné (ačkoli způsobilé k další jízdě) vozy nejsou vylučovány z provozu. Tisk popsal dva případy, kdy teploty na palubě překročily 38 stupňů. IC Bolko Vratislav-Lublin https://lublin.wyborcza.pl/lublin/7,48724,31143401,upal-scisk-pis ku-dzieci-pociag-intercity-z-200-minutowym.html?fbclid=IwZXh0bgNh ZW0CMTEAAR06z_DLPe9UcVvnos8ZXLSiOelRj_eygQqERdhYZ1fLELJCcRzKhvGZx QY_aem_O2K0pgnKED5_Sbs8hTNVMQ IC Szyndzielnia Bílsko Bělá - Ustka https://next.gazeta.pl/next/7,151003,31139937,horror-w-polskich-p ociagach-pasazerowie-podrozowali-w-38-stopniach.html#s=amtpc_FB_B uzz
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 6-2024 |
Řidiči zastavili provoz na žel. t. do Zakopaného. Uvízli mezi závorami přejezdu. V pozadí stojí EN57 společnosti Polregio. https://fb.watch/tkQrCfv2VF/
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 6-2024 |
Oprava, s nedostatkem lokomotiv se samozřejmě potýká PKP IC, nevím proč mi tam vešlo to Cargo, možná proto, že je o nich hrozně moc, zejména v hromadných sdělovacích prostředcích, slyšet. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 7-2020 
|
Když už mluvíme o IC: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pesa-dwutrakcyjna-gama-n a-testach-119745.html To platí také pro jejich použití na nových připojeních: Zielona Góra – Głogów – Leszno – Łódź – Warszawa, Zielona Góra – Żary – Żagań – Wrocław, Szczecin – Stargard – Piła – Bydgoszcz – Warszawa i Szczecin – Kołobrzeg. Je však zatím otázkou, zda lokomotivy 111DE (nemají zatím oficiální označení používané na strojích skupiny PKP) nahradí lokomotivy Nurki 754, nebo zůstanou ve službách dopravce v menším počtu. Dieselové lokomotivy by sice po dokončení elektrifikace úseku Ełk - Korsze měly ze spojů na Giżycko zmizet, ale je zatím otázkou, zda lokomotivy skutečně doplní vozový park dopravce. Ano, IC si u Newagu objednalo pětivozové autobusy Impuls v dálkovém provedení, ale není známo, kdy k jejich dodávkám dojde ani kdy nastoupí do běžné osobní dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 6-2022 |
Nevíte, jestli ještě jezdí EN57 nebo EN71 ve starém čerevno-černém laku? Popř. Kde? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 6-2024 |
Nikde jsem neviděl, do Vadovic jezdí občas modrožlutá EN57 (asi jí už bude 60roků teda kulatiny) https://www.facebook.com/100071908135718/videos/495926286145077/ a do Osvětimi ED72, ale v nátěru Polregio. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 6-2024 |
V Zakopaném také jenom v nátěru Polregio, jenom ty Vadovice vyčnívají ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 7-2020
|
@Ondřej_Raška: Vidím to jen na vlečce v Čenstochové. Aktivního nevidím, v mém okolí jeden byl. Jen jako kuriozita. Trocha železniční a výletní atmosféry v Muszyně: https://www.youtube.com/watch?v=nHZy6i9ycDA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 6-2024 |
Tři Pendolina jsou vyřazena z provozu: - evidenční číslo 018 od loňského září stojí na odstavných kolejích před depem po srážce se spárkatou zvěři (narazila do losa) -016 podstupuje hlavní opravu P4 resp. EH Ta poslední pořád není opravená po srážce na přejezdu. Čili na 17 oběhů dostupných je jenom 17 Pendolin, navíc vedení IC rozhodlo o zdvojení souprav a tak jezdí spřáhnuté, na několika obězích je kvůli tomu nahradily vagónové soupravy seřazené z velkoprostorů o max. rychlosti 200km/h. Vnitřek náhradní soupravy: (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 4-2014 |
Vidím tam "emzetu" po rekonstrukci. Takže lepší vozy pronajali, že na Ostravanech začaly ve velkém jezdit v 35 stupních škopky bez klimy? (Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4864 Registrován: 6-2007 
|
Žádné EN57 ani podobné, v tom starším červeno-černem laku nejezdí už snad dva roky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 6-2024 |
Modernizace vlakového nádraží v Olkuši (samotný uzel a zhlaví, budova nádraží obnovovaná nebude). Celkové náklady na přestavbu samotného uzlu Olkuš činí 550mil korun a celého úseku Sosnovec (vyjma stanice Sosnovec) -Tunel 2.750mld, díky modernizaci se zkrátí jízdní doby z Katovic do Kielc.
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 6-2024 |
Přestavba úseku Králova Huť Bathory (Chorzów Batory) - Slezské městečko (Miasteczko Śląskie) nabrala zpoždění asi 6 měsíců. Ukončení prací na modernizaci se odhaduje na II pololetí 2025 roku, od 13 prosince 2024 bude už ale zaveden provoz 29pár vlaků (18pár do Lublince, 1 do Zavěrtí přes Tarnovské Hory, Pyřovice, 10 do Čenstochové přes Tarnovské Hory, Pyřovice, Zavěrí), v některých úsecích ale jednokolejný. https://www.youtube.com/watch?v=D81ZqyYFUvw
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5694 Registrován: 9-2007 
|
 Pezos:"Vidím tam "emzetu" po rekonstrukci. Takže lepší vozy pronajali, že na Ostravanech začaly ve velkém jezdit v 35 stupních škopky bez klimy?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2024 |
Možná jo, jenom hlásila že zpožděný intercity do Varšavy. Teď člověk ani neví co jede, tak ty vlaky nepravidelně jezdí (vůbec nedodržují sledy), naposledy IC Bolko 3.5hodiny meškal. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Každopádně Baltic Expres také pojede výhradně seřazen z českých vozů, je to ostuda pro IC, neboť jenom půlka by měla být česká zbytek polský. O tom jak se znemožnilo PKP IC psal i portál "rynek kolejowy -železniční trh" https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wiecej-czeskich-wagonow- w-pkp-intercity-ruszyl-tlk-pirat-i-wydmy-119561.html . Nebo to umělé prodlužování IC WYDMY (DUNY) do Bohumína, když první cestující nastupují teprve v Rybníku, žádný Čech takovou koženkovou ostudou (většinou přečalouněnou na jakýsi umělohmotný potah na kterém se člověk celý potí jako kůň) bez klimatizace nepojede. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Asi jediným způsobem zlepšení cestování dálkovými spoji(neboť osobní jsou většinou nové nebo modernizované a na dálkovce jezdí křápy) je vyhlášení výběrových řízení na 15leté balíky a fungování IC v tržním prostředí. Nejvtipnější na tom je, že PKP IC vlastní jenom 89 nových vagónů (na celé Polsko). Na internetu se objevil návrh, že IC by mělo půjčovat jednotky od krajských dopravců ale i oni přece mají problém s dodržováním řazení, třeba KŚ musela pronajmout až 6 starých EN57 na pokrytí výkonu. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15530 Registrován: 12-2009 |
umělé prodlužování IC WYDMY (DUNY) do Bohumína, když první cestující nastupují teprve v Rybníku, žádný Čech ... nepojede. Češi jezdí většinou v těch dvou lůžkových. Proč je pronajímají a proč KŚ přibrala reko EN57 je jasné. Program Kolej+ způsobil, że rok do roku znacznie rośnie liczba pasażerów. KŚ hlavně potřebovaly místa pro kola, protože v Polsku při objednávání nových jednotek skoro nikdo nepředpokládal, že by lidi jezdili na výlety s koly ve větším počtu.Ty počty kol v soupravách elfů atd hravě přečíslí i 811 s Bdtax em, natož v pušpulech atd. Viz tabulka v https://www.kolejeslaskie.com/obsluga-podroznych/pomocne-informac je/najczesciej-zadawane-pytania/przewoz-rowerow/ Proto ty posilové EN57 s 36-40 místy, jako velozugy, které už jezdí denně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 6-2024 |
Jako velozugy jezdí EN71. V Sobieském před týdnem vypadla klimatizace, na palubě prý teplota překročila 41stupňů. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") https://wiadomosci.onet.pl/warszawa/sytuacje-w-pociagach-jak-w-pi ekarniku-relacja-pasazerow/6dtky1q
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15532 Registrován: 12-2009 |
EN57AL 5 (40 – pojazd 1938) EN71AKŚ 6 (36 – pojazd 101) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 6-2024 |
Předsedkyně evropské federace pracovníků dopravy Livia Speraová zaslala předsedovi polské vlády oficiální dopis ohledně PKP Cargo. V písemnosti sdělila své obavy co do směřování současného vedení k likvidaci společnosti.![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") V dopise ETF se rovněž zdůrazňuje obrovský potenciál polského dopravce vzhledem k jeho samotné velikosti a důležitost jeho role při oživení odvětví v souladu s cíli Evropské unie, která je podle odborářů klíčová. Speraová poznamenala, že likvidace PKP Cargo povede k úplnému zhroucení železniční nákladní dopravy v EU. Vyzvala také ke „konstruktivnímu dialogu s odbory“ (takovým dialogem - podle dopisu - není dosavadní jednání mezi představenstvem a odbory (zrušení kolektivní smlouvy pozn.). Tento názor je rozvedeny v usnesení ETF o podpoře zaměstnanců PKP Cargo, jež zahrnuje i stvrzení, že cituji "dosavadní omezení poškozující zaměstnance byla uvalena vedením autoritativně a představenstvo neodpovědělo na směřované na ně návrhy spravedlivějšího rozdělení zátěže. V rezoluci upozorněno také na fakt, že z dlouhodobého hlediska propuštění poškodí společnost. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 6-2024 |
PKP Cargo je největší dopravce v Polsku, jako jediný nákladní dopravce vedl zácviky na osvědčení strojvedoucího, ostatní zaměstnávali jenom s osvědčením. Teď když pozastavili zácviky a lidem, neprodloužili 3měsíční HPP smlouvy, tak se v podstatě ve velké míře zastavilo zacvičování strojvedoucích, oni vyškolili 70proc. strojvedoucích za posledních 5let, zbytek PKP Intercity a v menší míře Polregio, kteří teď např. pracují u krajských nebo soukromých nákladních dopravců, ale také v PKP IC. Dle mého názoru za tím bude nějaké nekalé jednání. Prostě nevěřím, že nešlo to udělat jinak. A navíc i ETF se domnívá, že vláda chce tu společnost zlikvidovat. A kdo nahradí Cargo, kde teď si lidi zařídí zácviky, v KŚ, které spustilo kurz jenom pro asi 15osob, nebo v IC, které nyní neškolí nikoho? Čili na 100 osob, které letos obdrží licenci strojvedoucího nebo jíž obdrželo, zácvik dostane maximálně 25 osob, fakt skvělá situace, výborně, no a kdo ten bordel způsobil? Naše vláda! Tož tak. Beztak se dozvíme teprve v dalším volebním období, co stálo za přistoupením k tak nesmyslnému rozhodnutí. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 6-2024 |
PKP Cargo Solidarita Počet propuštěných ze skupiny PKP Cargo stoupl na 6tis. Předseda největšího odborového svazu v Polsku Solidarita Piotr Duda se nechal slyšet, že mírný dialog skončil "umírněný dialog skončil. Je třeba konkrétních činů, protože je jasné, že diktátor Wojewódka (místopředseda PKP Cargo pozn.) se nezmění. (...) Přišel zavřít PKP Cargo,“ hřímal Piotr Duda, předseda Národní komise odborového svazu NSZZ Solidarita, během dnešního plenárního zasedání tripartity - rady sociální dohody. Rád bych ocitoval vyjádření diktátora Wojewódky z jedné ze schůzek se zaměstnanci východního závodu PKP Cargo. Pracovníci mu řekli, že budou protestovat, pokud je začnou propouštět. Na to diktátor odvětil toto: „Zdá se, že všichni chcete přijít o práci. Aby bylo jasno, v případě nutnosti, zavřeme celou východní pobočku“. Když zaměstnanci sdělili, že očekávají pomoc od vlády, pana předsedy Tuska, předseda Wojewódka jim odpověděl: „Víte co, spoléhejte sami na sebe a ne na současnou vládu“. No promiňte, to je sociální dialog? Tento diktátor by měl být ze dne na den vyhozen! Měli byste si v tom udělat pořádek, protože to jen znevěrohodňuje vaši pozici jako zaměstnavatele. My, jako sociální strana tripartity, bychom měli za této situace připravit stanovisko, že se takto dialog o tak důležité otázce vést nedá. (...) Ministr dopravy by měl dnes tohoto diktátora vyhodit na ulici. To je nezbytná, nepostradatelná podmínka, pokud si máme sednout a diskutovat o záležitostech týkajících se PKP Cargo a nejen této společnosti, protože skutečný sociální dialog je v mnoha případech nutný. Jsou to složité situace, nezávislé na odborech, na zaměstnavatelích, ale pojďme si sednout a pokusit se situaci vyřešit, ale ne tímto způsobem. Takové zacházení je čirá divočina, nikoli sociální dialog. Zprostředkovatel Grymel (předseda národní sekce železničářů v rámci největšího odborového svazu NSZZ Solidarita) "Obracíme se na všechny možné - na parlamentní výbory, na tripartitu, protože jsme postaveni ke zdi. Jako první rozhodnutí předseda představenstva PKP Cargo poslal na 12 měsíční nucené prostoje asi 3 000 zaměstnanců. Představte si, že lidé po dobu 12 měsíců dostávají 60 procent platu. Vždyť oni mají úvěry, platí nájemné nebo provozní poplatky pro bytové družstva, musí živit rodiny. Proč se to udělalo? Aby se sami stali nadbytečnými a dali výpověď (ztratili nárok na odstupné dle zákoníku práce pozn.). Sám generální ředitel na schůzkách uváděl, že nemá peníze na odchodné, takže se propouštět nebude. Najednou vyhodil přes čtyři tisíce zaměstnanců, k tomu navíc dva tisíce pracovníků dceřiné společnosti PKP Cargo Vozba. To představuje dohromady šest tisíc ožebračených železničářských rodin. Při vší úctě k dialogu, když si v pátek domluvíme schůzku s předsedou a ve čtvrtek je přijato usnesení představenstva o hromadném propouštění a nám jej předloží teprve na setkání, tak jak se můžeme bavit o dialogu?" (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 6-2024 |
Asi se schyluje ke generální stávce (zapojení i osobní dopravy a krajských společnosti), aspoň třeba nasvědčují tomu vyjádření předsedy federace strojvůdců. Cosi ještě říkali v televizi o blokování silnic a žel. t. a naráželi na stávajícího náměstka ministra zemědělství, který v předchozím volebním období vyvolal demonstrace a rozhazování ukrajinského obilí na vozovku. Předseda federace přesně řekl toto "obrátíme se na ministra zemědělství, aby nám řekl jak organizovat silniční blokády." Osobně si myslím, že Polsku jsou potřeba co nejdřív předčasné volby, bohužel ta vláda je stejný děs jako ta předchozí. Průmysl kolabuje, doprava se hroutí a oni se jenom hádají a brání své soukromé zájmy. Každý den v televizi nepouštějí nic jiného jenom randál politiků a hádky dvou gerontokratických falešných stran PIS a PO. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4868 Registrován: 6-2007
|
Klidně ať si PKPC a osobní dopravci stávkují, aspoň všichni ostatní normální dopravci budou moct v klidu projet po kolejích... Ať se v Cargu nediví že dopadli jak dopadli, s tím jejich přístupem, kdy se na vlacích vystřídá snad více strojvedoucích, než ten vlak ujede kilometrů, věčně jenom stojí a čekají, když už jedou, tak radši pomalu aby nedojel daleko od domovského depa a veškerou práci musí dělat tak, aby si ji co nejvíce ušetřili na pak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 6-2024 |
V 2021 roce provedli reformu, zavedli nákladní expresy, rozdělení pracovníků do skupin a automatizaci. Třeba to video natočili samotní strojvedoucí PKP Cargo: pkp cargo To není tak, že ve společnosti pracují neschopní lidi. Díky snaženlivosti mj. strojvedoucích zavedeno spoustu novinek, serverovny, vlakové trajekty, suchozemské přístavy, vyměněno většinu lokomotiv, obnoveno vysokostěnné a plošinové vozy, zahájeno spolupráci ohledně zavedení systému Mirel na polské železnici (bohužel bezúspěšně), zaměstnance rozděleno do skupin, červená, modrá a černá, prosazeno systém JIT přesně na čas a železnice mobilním skladem, každý obdržel tablet. Reforma z roku 2021 úplně změnila tvář PKP Cargo. Vznikla pracovní skupina EKL pro automatizaci všech procesů, PKP Cargo samo vyvinulo svá vlastní informatická řešení a programy nad kterými pracovala celá vnitřní skupina vývojářů. Posíleno dílny, které začaly poskytovat své služby pro ostatní dopravce (prohlídky, opravy, subdodavatel pro železniční průmysl), 60proc. strojvedoucích PKP Cargo je mladší 40let, zrušeno všechna pracoviště vozmistrů a nahrazeno je mobilními vozmistry vybavenými služebními vozy, zahájeno spolupráci se Škoda Digital-IPS a výzkumnou skupinou "Łukasiewicz" či Bombardier-Alstom-Medcom-Woltan-VIS. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 6-2024 |
Nainvestováno spoustu peněz do obnovy vozby, PKP Cargo bylo největším příjemcem nových lokomotiv, plánováno přetvořit společnost v mezinárodního logistického operátora, nebo nákup elektrických kamionů. Společnost potřebuje rekapitalizovat částkou do 2mld zlotých (10mld korun), aby mohla i nadále investovat a proměnit se v intermodálního operátora nikoli propouštět.
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 4-2014 |
Mně z toho popisu nevyplývá, že by je považoval za neschopné (to slovo evokuje, že na svou pozici nemají). Spíš za mámvprdelistické. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4234 Registrován: 4-2006 |
kopřiva: jako jediný nákladní dopravce vedl zácviky na osvědčení strojvedoucího Vy jste jste stejný pohádkář jako ti odboráři v PKP Cargo. Stačí se podívat na stránky UTK a zjistíte, že přípravu strojvedoucích na získání licence a osvědčení provádí 46 firem, z toho zhruba 13 jsou nákladní dopravci (nechtělo se mi to přesně počítat). Jinak ty řeči o vytvoření "mezinárodního logistického operátora" poslouchám už roky, ale jsou jen kecy pro uchlácholení veřejnosti a akcionářů, společnost funguje pořád stejně (tj. naprosto tragicky), to vím i od lidí, kteří tam jsou na manažerských pozicích, ale nemají možnost to jakkoliv změnit. Sám už jsem roky v pozici, kdy rozhoduji o tom, kdo pro mého zaměstnavatele bude vozit vlaky v Polsku. Ale nejsem takový blázen, abych cokoli dal firmě PKP Cargo (ani je nikdy nepoptávám, na druhou stranu oni se ani nenabízejí). A tak to má většina zákazníků. V Polsku je (na rozdíl od Česka) velká část průmyslu ve státních rukách, takže PKP Cargo žilo hlavně z toho, že dostávalo zakázky od státních či polostátních firem, ale i ty se pomalu začínají chovat tržně. |
|
kopříva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 6-2024 |
Stačí se podívat na stránky UTK a zjistíte, že přípravu strojvedoucích na získání licence a osvědčení provádí 46 firem, z toho zhruba 13 jsou nákladní dopravci (nechtělo se mi to přesně počítat). Firmy, které provozují zácviky na licenci nevedou osvědčení, navíc 99proc. těch firem za licenci vybírá poplatek ve výši 5 000 zlotých plus dalších 500 zlotých za simulátory a 500 za dílny, v PKP Cargo na licenci a zácviku každý obdržel HPP a normálně dostával plat stejně jako v ČD. Vy pořád nechápete jak fungují v Polsku licence a zácviky. Za druhé řekl jsem jediný nákladní dopravce, osobní jako PKP IC, KŚ, SKM nebo KMŁ jednou za 5 let kurz pro 15 osob spustí. PKP Cargo pravidelně každé čtvrtletí školí. Dám příklad kámoš měl licenci v DB Cargo, ale DB Cargo nenabízí osvědčení, navíc zaplatil 5tis. zlotých. Tak laskavě přestaňte lhát. Zde to máte DB Cargo 4800 zlotých samotná licence, 1500 simulátor: https://pl.dbcargo.com/resource/blob/6121150/7d4436fe300af8621297 289b4ef735d7/symulator_oferta_licencja-data.pdf Slezské železnice licence 5000 zlotých plus 1500 simulátor https://www.kolejeslaskie.com/wp-content/uploads/2023/03/Og%C5%82 oszenie-szkolenie-licencja-1.pdf CSM licence 4800 zlotých plus 1350 zlotých simulátor 800 dílny https://sklep.csmaszynistow.pl/pl/p/stacjonarnie-Licencja-maszyni sty-Warszawa-listopad-2024/129 SKM Varšava 4800 zlotých licence plus 1500 simulátor https://www.skm.warszawa.pl/szkolenia/ V Polsku licence mimo Cargo je zpoplatněna a všichni si z toho udělali business, od ledna jsem na licenci, simulátory, signalizace a dílny utratil přes 6200 zlotých a víte proč, protože náš milovaný pán předseda rozhodl o ukončení školení v rámci HPP v Cargo, tam během licence a pak osvědčení platili mzdu asi 4tis. zlotých čistého. MLČTE UŽ. Stačí se podívat na stránky UTK (drážního úřadu) a zjistíte, že přípravu strojvedoucích na získání licence a osvědčení provádí 46 firem, z toho zhruba 13 jsou nákladní dopravci (nechtělo se mi to přesně počítat). Stačí být aspoň trochu rozumný a podívat se na jejich stránkách kolik licence samotná a pak osvědčení stojí. A zda vůbec nabízí osvědčení, neboť to dělá maximálně 8 společnosti. A ještě Vám něco ukážu vy chytráku, zde máte nabídky DB Cargo v každé požadují osvědčení: https://jobs.deutschebahngroup.careers/pl_PL/jobsGlobal/SearchJob s/?3_387_3=2343734&3_388_3=108522 to stejné KD https://kolejedolnoslaskie.pl/kariera/maszynista-3/ a jsou i firmy které nabízí osvědčení za peníze, stojí to nějak 40tis. zlotých. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Vy jste asi zájmová skupina soukromých nákladních dopravců (ta které se zastává současná polská vláda, ty fakt vážně neberu, zničit národní stříbro a pak těžit až vytěží úplně. Intercity nenabírá, do Polregio přecházejí pracovníci Carga, na osvědčení mají nabídky jenom KMŁ navíc převis poptávky nad nabídkou je tak vysoký, že zaměstnávají jenom ty, kteří složí vnitřní zkoušky z konstrukce jejich elektrických jednotek. V praxi to vypadá tak, že přijde 80 uchazečů a vezmou 5. kteří dosáhnou nejlepší výsledek. https://kolejemalopolskie.com.pl/pl/o-spolce/oferty-pracy/szkolen ie-na-stanowisko-maszynista-uzyskanie-swiadectwa-maszynisty A tak mimochodem v Polsku kleká nejenom nákladní železnice, ale i automobilový průmysl, ocelářství a elektroenergetika, předpokládá se, že jenom v Krakově do prosince propustí na 8tis. lidí. Každopádně opakuji za takové situace jenom předčasné volby a nějaká lidská politická strana, přiznávám se že ve volbách do sněmovny jsem volil Polsko2050 a pak do europarlamentu občanskou platformu, ale teď stejně jako ostatní půjdeme na Konfederaci. Jenom konfederace zachrání Polsko před populisty a těma všema skupinami, které dbají jenom o vlastní zájem. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
kopříva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 6-2024 |
Opolské hejtmanství apeluje na vládu ve věci modernizace koleji opolské hejtmanství "S ohledem na stále se zhoršující stav žel. infrastruktury na neelektrifikovaných tratích v Opolském kraji zastupitele zdůrazňují nutnost urychlené modernizace následujících železničních tratí: - železniční trať 287 Západní Opolí - Nisa - byla modernizována v rámci prostředků EU poskytnutých krajem (regionální operační program), je ale nutná její elektrifikace. Tento úsek má zásadní význam pro krajskou dopravu, protože spojuje dvě významná centra a je velmi oblíbený mezi cestujícími - žel. t. č. 61, 144, 287 v úsecích Lubliniec - Fosovské - Opolí hln. - Nisa - pro zvýšení kapacity je nezbytné tyto úseky zdvoukolejnit -žel. t. č. 288 Nisa- Břeh - pro trať vypracováno projektovou dokumentaci financovanou z prostředků Regionálního operačního programu Opolského kraje pro leta 2014-2020 a získáno stavební povolení a územní rozhodnutí, platné po dobu 3 let; - žel t. č. 137 (Podsudetská magistrála jo já vím, že v Čr zákon zakazuje používat výraz Sudety, předem se omlouvám, ale polsky se to tak právě řekne, tak možná lepší bude úpatní jesenická magistrála) - v roce 2020 byla zpracována studie proveditelnosti celkové přestavby a elektrizace v úseku Kandřín Kozlí - Kamenec; -žel. t. č. 144 Tarnovské Hory- Opolí hln., zejména v úseku Tarnovské Hory - Zavadské, kterou již léta požadují obyvatelé oblasti. -provedena v minulých letech rekonstrukce žel. t. č. 182 Tarnovské Hory- Zavěrtí, včetně stanice letiště Pyřovice, v napojení na revitalizaci tratě č. 144 v úseku Zavadské- Tarnovské Hory by poskytla možnost zřídit společně Opolským a Slezským krajem přímá spojení z Opolí na mezinárodní letiště Pyřovice u Tarnovských Hor. Hejtmanství Opolského a Slezského kraje deklarovala obnovení osobní dopravy na této trati pod podmínkou její přestavby provozovatelem dráhy - společností PKP Polské Žel. Tratě A.S. - žel t. č. 301 a 293 v úseku Opolí - Klučborek (Kluczbork)- i pro tuto trať byla vypracována projektová dokumentace financovaná z Regionálního operačního programu Opolského kraje pro léta 2014-2020, navíc získáno stavební povolení a územní rozhodnutí platné po dobu 3 let. -tratě vyjmenované v prvních dvou bodech spojují tuto část opolského Slezska s hlavním městem a navrhovaným Centrálním dopravním uzlem, v podkladech společnosti CPK označovány jako tzv. radiála č. 8. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
kopříva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 6-2024 |
Tuskova vláda chystá další ránu pro PKP Cargo tzv. daň od kontejnerových terminálů a nakládek návěsů. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
kopříva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 6-2024 |
To co se děje je fakt šílené. PKP Cargo, Polská pošta, chystají se hromadná propuštění v polské petrochemii (státní skupina Azoty), jedinou možnosti, aby to všechno zastavit je okamžitá změna vlády (předčasné volby). Když ty jejich reformy se vztahují už na několik set tisíc rodin. Skupina PKP Cargo 19tis. pracovníků, skupina polské pošty 80tis. zaměstnanců, skupina Azoty 20tis. zaměstnanců. Zajímá mě či zájem zastupuje stávající polská vláda, koho zadání provádí a komu se poroučí? https://innpoland.pl/207239,problemy-grupy-azoty-pracownicy-boja- sie-grupowych-zwolnien , https://solidarnosc-azoty.pulawy.pl/sprzedadza-nasz-uklad-zbiorow y/ To všechno je na okamžitý pád vlády i ocelářství se dostalo do problémů a bez oceli zkrachuje stavebnictví. Doufám, že solidarita vyhlásí státní generální stávku ve všech odvětvích a donutí jej ustoupit. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
kopříva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 6-2024 |
Podívejte se jak to funguje v Polsku (bratříčkování všude) a je jedno zda jde o PIS nebo PO, úplně stejná sebranka. Po 3 měsících práce je premiérův syn jmenován do funkce ředitele, bez řádného výběrového řízení. https://www.money.pl/gospodarka/michal-tusk-ma-nowe-stanowisko-sy n-premiera-dostal-awans-7050097418422816a.html?utm_term=post&utm_ campaign=fbmoney&utm_medium=Social&utm_content=moneyEBX&utm_sourc e=Facebook&fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR04D9qAuOpj4fsOswdztEgbwM6UT dKHnSRRD3x6liLKypGuFvQ1bVNMKmY_aem_CWWAW3APONfg3bGfP20PvA#Echobox =1721216432 Proč, pokud občanská koalice zastává ultraliberální názory jejich děti a rodiny pracují ve státních společnostech a samosprávě? Neměli by začít nejprve u sebe? Není to čiré pokrytectví? Myslíte, že někdo po sociologii má na ředitele, já nikoli. I média chodí kolem horké kaše (píšou nepřehledné články) a vyhýbají se napsat některé podrobnosti např. že ten magisterský titul má v oboru sociologie. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 1-2004 
|
Přestaňte, prosím, tady tapetovat ty svoje odkazy a psát litanie, které stejně nikdo nečte. Dejte prostor těm, kteří chtějí napsat o Polsku něco, co dává smysl. V jedné diskusi se zjeví Hala_D, v druhé se zjeví kopříva a obě diskuse jdou do kopru... |
|
kopříva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 6-2024 |
Tak situace u největšího dopravce nedává smysl, no to teda. Kdyby třeba Vás propouštěli, jako ty lidi, jak byste se cítil? Asi neznáte odpověď na tu řečnickou otázku? Ani náhodou nepřestanu, ať lidi vědí jaká je v Polsku opravdu situace a do jaké bryndy nás dostali. Více empatie a cítění i pletete si litanie s překlady tisku, no a co byste chtěl číst, že Polsko je sluničkařská země, všechno funguje skvěle, lidi mají spoustu peněz a dovolenkáři si smaží šunky v Chorvatsku? To je mi teda líto ale lhát nebudu, rodiči mě tak vychovali. Není zásadnější téma ve věci polské železnice než právě PKP Cargo, a co je špatného na apelu na vládu z opolského kraje ohledně modernizace? Rozhodně píšu smysluplněji neboť jsem z odvětví než zveřejňování obrázků a psaní pohádek, že nenasazují EN57. Aspoň se také uživatele dozvěděli kolik doopravdy stojí v Polsku licence a že to není jako v Česku zdarma, všechno podkládám odkazy. Takže co mi tam ještě namítnete? Chápu, že postup premiérova syna na ředitele pro vývoj a integrace dopravy odboru infrastruktury Gdaňského hejtmanství také není podstatný? (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
kopříva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 6-2024 |
Ještě jak jste to popsal moje "tapetování" je dost nevtíravé, pusťte si polskou televizi a pochopíte co znamená vyhrocena narace a podívejte se na nadpisy v TVN, Republika, W Polsce, uvidíte tam diktátor (o Tusku), koalice 13 prosince (to o Občanské koalici narážka na stanné právo v 81roce), kačinského zlodějina, zatknutí zlotřilců z PIS a jiné takové, v Polsku to věru nefunguje jako v Čr, že diskuze v televizi je fundována, v polských stanicích se řve a vyhlašuje hlásnou tubu propagandy té které politické strany a kydá po sobě čirý hnůj (ještě se to od loňského srpna tak dvakrát vyhrotilo). Proto většinou ty kydy nesleduji, a přijímač jsem vyhodil. Chcete-li vědět něco o Polsku stačilo mi napsat soukromou zprávu, naučil bych Vás polsky zdarma, poslal průvodce, nabídl skvělé lokality a neznámá místa, myslím, že to dává větší smysl než číst fórum a myslet si, že díky tomu poznáte jiný stát, já jsem se tak naučil němčinu díky kámošovi z Bavorska, poznal kuchyň, mám rozhled v německé politice a hospodářství? (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
kopříva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 6-2024 |
A moje sdělení co do hrozby generální stávky na železnici vč. provozovatele dráhy také nebylo vycucáno z prstu, dneska to potvrdila Solidarita.
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 10-2017 
|
Z vašich příspěvků je cítit jenom frustrace z toho, že vám státní podnik nesplní sen stát se strojvedoucím. Současnou vládou dosazené figury mají za úkol vytáhnout PKPC ze situace, do jaké ho dovedli neschopní kamarádíčci dosazení vládou minulou, takže poděkovat můžete akorát vládě minulé a bývalému managementu PKP Cargo. Pro ilustraci jeden skutečný, cca 2 roky starý příklad (tedy když v PKPC bylo ještě "vše v pořádku" a u moci byla "ta správná vláda"): Předávka vlaku s PKP Cargo na hraničním přechodu PL/CZ byla dohodnutá na 8:00. Vlak nikde - OK, Chalupki často neberou, to se stává, jenže po tomto konkrétním vlaku ani stopy. Okolo 10:30 po urgenci sdělil dispečer z PKP Cargo, že vlak ještě ani nevyrazil z výchozí stanice, protože se ještě teprve nakládá ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Na dotaz "proč ještě není naložený" odpověděl, že neměli dostatek strojvedoucích (všimněte si množného čísla) na vystřídání, aby dovezli prázdné vozy včas k nakládce. A že ani teď po naložení nebude mít vlak kdo odvézt, nejdříve možná v noci ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Zákazník byl vzniklou situací natolik "nadšený", že ještě několikrát se to opakovalo a po uplynutí kontraktu už v těchto přepravách nepokračoval. Stačí vám to tak, abyste pochopil, co je to vaše PKP Cargo za národní "stříbro"? Jenom konfederace zachrání Polsko před populisty Vyhánět současné "populisty" ve vládě jinými populisty a fašouny z Konfederace, to je opravdu nápad století, to si fakt "pomůžete". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4869 Registrován: 6-2007
|
Jen ať stávkujou, a můžou pak všichni svorně brečet že lidi nejezdí vlakem a nákladní doprava se čím dál více přesouvá na silnice... I když teda třeba u PLK to vypadá na stávku každý den od 5:00 do 7:00 a od 17:00 do 19:00, podle toho že se v tu dobu obvykle skoro zastaví provoz |
|
kopříva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 6-2024 |
Kočkopes: "Z vašich příspěvků je cítit jenom frustrace z toho, že vám státní podnik nesplní sen stát se strojvedoucím. Současnou vládou dosazené figury mají za úkol vytáhnout PKPC ze situace, do jaké ho dovedli neschopní kamarádíčci dosazení vládou minulou, takže poděkovat můžete akorát vládě minulé a bývalému managementu PKP Cargo. Pro ilustraci jeden skutečný, cca 2 roky starý příklad (tedy když v PKPC bylo ještě "vše v pořádku" a u moci byla "ta správná vláda"): Předávka vlaku s PKP Cargo na hraničním přechodu PL/CZ byla dohodnutá na 8:00. Vlak nikde - OK, Chalupki často neberou, to se stává, jenže po tomto konkrétním vlaku ani stopy. Okolo 10:30 po urgenci sdělil dispečer z PKP Cargo, že vlak ještě ani nevyrazil z výchozí stanice, protože se ještě teprve nakládá Na dotaz "proč ještě není naložený" odpověděl, že neměli dostatek strojvedoucích (všimněte si množného čísla) na vystřídání, aby dovezli prázdné vozy včas k nakládce. A že ani teď po naložení nebude mít vlak kdo odvézt, nejdříve možná v noci Zákazník byl vzniklou situací natolik "nadšený", že ještě několikrát se to opakovalo a po uplynutí kontraktu už v těchto přepravách nepokračoval. Stačí vám to tak, abyste pochopil, co je to vaše PKP Cargo za národní "stříbro"? Jenom konfederace zachrání Polsko před populisty Vyhánět současné "populisty" ve vládě jinými populisty a fašouny z Konfederace, to je opravdu nápad století, to si fakt "pomůžete"." Tu plastovou kartičkou nazývanou šumně mezinárodní licenci strojvedoucího si můžu nanejvýš vytřít zadek, nemá žádnou skutečnou hodnotu. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") A koho mám volit, volil jsem současnou koalici, nesplnili ani jeden předvolební slib, jedině všude propustí, jako chápu, že za špatnou situaci skupiny státní pokladny může PIS, já to nepopírám, rozumím tomu, že trvá aspoň 8roků než dluhy překročí základní kapitál, ale proč prostě nerekapitalizují společnosti, to je nejlepší řešení. Dokonce i ta elektřina zdražila o dalších 23proc., už za předchůdců ceny vystoupaly na několikanásobky. Slibovali ve volbách, že hladiny cen poklesnou na úroveň z 2014 roku a ony se zase utrhly ze řetěze. Aspoň konfederace brání státní zájem a zastává se občanů, jako jediní vedou fundovanou diskuzi ve sněmovně. Chápu, že v Čr média často pletou pojem vlastenec s fašoun, ale v Polsku působení fašistických, nacistických a komunistických stran je zakázáno (odkazuji na článek 25 ústavy Polské republiky), a zájmová média jako třeba Respekt nebo zaujaté novináře třeba Janyšku, bych fakt nebral vážně, píší různé smyšlenky. To známkování vlastenců fašisty se mi fakt příčí, neboť to právě ti vlastenci budou nás bránit v případě války s Ruskem nebo nedej bože Čínou. A jak si Česko představuje třeba ochranu vlastních hranic, když média všechna vlastenecká hnutí označují jako fašouny? Já nepovažuji třeba hrdinských ukrajinských vojáků nebo jejich prezidenta, který brání státní nikoli evropské nebo ruské zájmy za někoho takového. Představoval bych si úplně stejnou politiku v Polsku. Opačně, hnusí se mi politika Lejenové, která spočívá ve stahování se společnosti z EU z mezinárodního trhu a přebírání dalších oblasti výroby, vědy a výzkumu Čínou, Koreji, Tchaj-wanem a obecně Asii. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
kopříva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 6-2024 |
*nepovažuji třeba hrdinské ukrajinské vojáky nebo jejich prezidenta, který brání státní nikoli evropské nebo ruské zájmy za někoho takového. Prosím Vás, nenálepkujte nikoho, když nemáte plný přehled o dění v Polsku. Navíc v případě restrukturalizace insolventních společnosti není řešením propuštění řádových pracovníků, kteří nemají žádné úspory, ti se pak ocitnou na ulici jako bezdomovci. Řádový zaměstnanec není člen vedení, představenstva, politik, podnikatel nebo průmyslník, který nastřádal tolik peněz, že může 5let strávit na Bermudech. V EU by takové zacházení ze zaměstnanci mělo být zapovězeno úplně. Nikdy jsem nikomu neuškodil, dokonce, když se známí dostali do finanční tísně tak jsem jim půjčil (i kámošovi z Ukrajiny), ale zažil jsem různá období, kdy ostatní svým jednáním poznamenali mé okolí. Psal se rok 99, reforma polského uhelného průmyslu, mi bylo 6roků, u tatíka v dole proběhala propuštění (pak jezdil pracovat v OKD, mamka propuštěným vařila každý den polévky a chodili k nám domů), pak 2008rok reforma polských nemocnic, u mamky (odborná zdravotní sestra) probíhaly proměny, ředitel jim řekl, že jsou příliš drahé a nahradí je Filipínky, hodně sester odjelo pracovat do Německa a Velké Británie. Filipínky nedopadly. Pak se ukázalo, že sester je nedostatek, ale nejprve televize všechny poštvala proti nim. Pak krize porodnosti, naši 90tková generace byla prý nejmenší v dějinách Polska, pak se ale ukázalo, že třetina mého pokolení musela do zahraničí. Řeknu to takhle, to co říkají politici je vždycky čirá lež a za tím stojí nějaké nekalé jednání. Teď se štve médiích na konfederaci nebo železničáře, dříve v hledačku byli horníci, zdravotní sestry, hutníci, zaměstnanci loděnic, oceláři, či důchodci a postarší (média jim v 2009 roce říkala mohérové rádiovky) všechno si to přesně pamatuji jak z dětství tak dospívají i dalšího života, štvaní lidi proti sobě je už taková tradice všech polských vlád od proměny státního zřízení v 87roce. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
kopříva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 6-2024 |
Tak dobrá, už jsem z toho na nervy tak měním téma, zde máte navrhovaný výhledový jízdní řád pro rychlíky v Polsku, začaly právě veřejné konzultace: https://hrj.gov.pl/rozpoczynamy-konsultacje-horyzontalnego-rozkla du-jazdy/ Vypadla většina VRT v tom ta z Krakova do Katovic či Vratislaví do Prahy. Nově vlaky pojedou přes Kladsko a Mezilesí. Vyškrtnuto rovněž plánované rychlíky z Bílska do Krakova a VRT z Katovic do Ostravy nově linka vede přes Vladislav (Wodzisław). Projekt osekáno o východní magistrálu z Řešova přes Lublin do Bílého Stoku a VRT CMK Sever z Varšavy do Gdaňsku. Zmizely rychlíky z uhelné magistrály, mezinárodní spoje přes Zvardoň na Slovensko, nebo plánované propojení okresů bez železničního spojení. Z projektu vypadlo propojení Řešova se Sanokem, vlaky na východní Slovensko, propojení Tarnova s Buskem nebo spojení Tychů s Osvětimí, navíc není J-bí - Wodzisław Śl. (Vladislav) či slezská aglomerační železnice. (Příspěvek byl editován uživatelem kopříva.)
Kopřiva s dlouhým i protože mám rád peprné poznámky.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 7-2012 |
Taky si zjistěte, jaký má program ta vaše populistická naděje, kterou tady nálepkujeme, v oblasti dopravy. Slogan „Dom, grill, trawa, dwa samochody i wakacje dla każdego pracującego Polaka” to vystihuje docela přesně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4177 Registrován: 12-2020 |
to co říkají politici je vždycky čirá lež U nás na to máme takovou průpovídku z trilogie o Básnících. Politik slibuje a volič volí Pak se rozdělí funkce a dělají co se jim zrovna hodí, sliby jsou dávno zapomenuty a okecá se to tím, že to přece dělají pro naše děti Nikdy jsem nikomu neuškodil, dokonce, když se známí dostali do finanční tísně tak jsem jim půjčil (i kámošovi z Ukrajiny) Holt žijete v kapitalismu a ten funguje na tom, že naopak musíte jiným škodit a vydělávat na nich. A když půjčovat, tak za lichvářský úrok, rozhodně ne jen tak zadarmo. Když totiž neokrádáte druhé, tak vlastně škodíte sám sobě Ti druzí vás totiž okradou úplně klidně a ani se přitom nestydí![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Ne nadarmo se v kapitalismu mají nejlépe zloději a ti co si dokáží ohýbat zákony a morálku dle svého prospěchu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4178 Registrován: 12-2020 |
Jinak klidně pište dál. Rozšířil jsem si obzory. Jen bych poprosil, ty názvy měst prosím raději v originále (polsky je lepší než česky). Díky. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze