| Diskuse » Železnice » Polsko | « předcházející | další » |
Polskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16933 Registrován: 5-2004 |
Tak par postrehu z polska: v pondeli sprinter 5.18 z chaloupek do katowic. Kybl v modernizovanem modu katastrofa (horsi byly snad jen vysoky laminatovy sedacky....). Na kraji 5 haku na kola, naproti zoufaly klapacky. Prislusnou plosinu nemirne omezuji dve zvedaci plosiny. Nastesti rano, tudiz nevadily klapacky... Kolo natoz naka rezervace cetou neresena, ja to koupil oboje pres net a pruvodci prisla az kdes za rybnikem. V navaznem novem pantaku do krakova automat, ze ktereho se vymamila jizdenka dle tarifu malopolskeho, 304km za solidnich 31.50. Kolo az s pruvodcim, a za malopolski cely 4 zlaty. Sestava 3+2 a plny ke 100%. Navazne kml ctyrvozovkou do tarnowa. Z krakova plno, pak vystupy. Debilne reseny interier s prostorem na kola a kocary jen na jednom cele, prednim, tudiz se skrz to protahovali lidi pro listky a pruvodci piskat.. Tarnow krynica kibel nezklamal, taky docela plny, novy cela a haky + klapacky. Na rozdilod KS ale nastesti puvodni okna. Vse vcas, tu a tam dalkovka hodne plna a do +15. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15653 Registrován: 12-2009 |
pruvodci prisla az kdes za rybnikem. "W celu zakupu biletu w pociągu podróżny zobowiązany jest przed wejściem lub natychmiast po wejściu do pociągu zgłosić się do drużyny konduktorskiej znajdującej się w czołowej części pociągu." Když na to přijde, nemusel chodit vůbec. Nebo jen rozdávat pokuty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16934 Registrován: 5-2004 |
U KS treba jo, u pr co vim kolista prip. kocarkar nebyl povinen projit s bagazi celou jednotku tam a zpet. Mimoto ja se mirne podivoval ze po i zdejsim medialnim besneni s rezervacema (jak se vubec delaj? web nabid akorat jizdenku a kolo) jim bylo zcela u prdele nejake reseni kola |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 7-2020 
|
 Jacob:"Vojtag: aktuálně ne, ale je možné, že to za rok bude jinak. Alespoň co se týče vojenských objektů. "Součástí souboru změn je i novela zákona o zajišťování obrany zavádějící zákaz fotografování označených vojenských objektů. Na dodržování zákazu fotografování vojenských objektů, který podle předkladatelů reaguje na zhoršení bezpečnostní situace, mají dohlížet vojenští policisté. Pokuta za porušení zákazu by mohla dosáhnout až 100.000 korun. Zakázáno má být fotografování, filmování, zakreslování nebo jiné zaznamenávání vojenských objektů, prostor a zařízení, která budou označena tabulkou s nápisem "Zákaz fotografování". Výjimky by mohlo vydávat ministerstvo obrany."" Železničních nadšenců se to stejně nedotkne, pokud nahrávají z povoleného místa. Na rozdíl od toho, co někteří lidé píší, v této době... https://www.youtube.com/watch?v=KR1DeWVMHU0 https://www.youtube.com/watch?v=WY_lE8Yq3YI https://www.youtube.com/watch?v=q32fgGZJs0M https://www.youtube.com/watch?v=nBw_JKH1aCQ https://www.youtube.com/watch?v=YnvlRYpn6Ok - Zajímavost: na této nahrávce vidíme kromě EU07-128 v nátěru 2000 také vojenské vagony PKP Intercity (ty tmavé se zeleným pruhem), které dostal v roce 2021 pro přepravu vojáků v ešalonech. Zde je kuriozita, kterou jsem před časem našel. Zde vidíme průjezd nových vagónů exDB, které zakoupila SKPL a nalakovala je do vlastního nátěru: https://www.youtube.com/watch?v=YWVZc2jA-Bg Ve skutečnosti asi někdo četl moje zápisy a nakonec úřady začaly uvažovat o elektrizaci trati č. 288 Nysa - Brzeg. Tato linka je bohužel jednou z těch, které jsou ve velmi tragickém stavu. Nejsou zde žádné předjížděcí pruhy a rychlost obchodování je nízká. A co hůř, železniční autobus z Nysy do Wrocławi není povzbudivý, zvláště s ohledem na vozový park, který má Opolské vojvodství k dispozici. Zajímavé, a to jsem nevěděl, jsou podnikatelé, kteří mají o elektrifikaci tratí také zájem. kdy se to stane? Není známo. Nejdůležitější je, že by k tomu mělo dojít relativně rychle a během této dekády, protože nyní je čas umožnit zavedení kapacitnějších EMU, které by nahradily railbusy v železničním uzlu Nysa. Zde uvedu, že v rámci ČPK se počítá i s elektrifikací a modernizací železniční trati č. 287 Opole Zachodnie - Nysa, kdy k tomu ale dojde, nevím, stejně jako elektrifikace železniční trati. č. 137 v úseku Kędzierzyn-Koźle - Kamieniec Ząbkowicki - Legnica. Přesto je to diskutované téma a pokud by byly tyto tři tratě elektrifikovány, byly by elektrifikovány všechny železniční tratě v železničním uzlu Nysa. https://nysainfo.pl/czy-doczekamy-sie-elektryfikacji-linii-kolejo wej/ Z kategorie hanby stojí za zmínku také legendární web a problémy s osobními spoji v Lubušském vojvodství: https://www.facebook.com/p/Czy-ZKA-w-Lubuskim-dzi%C5%9B-wyjecha%C 5%82o-61555290444145/ V současné době je vážným problémem Lubuského vojvodství a vlastně i místního závodu Polregio v Zielona Góra nedostatek spalovacích kolejových vozidel. Před časem měly být dodány tři SA136 ze Západopomořského vojvodství, které odkoupili z vojvodství, ale ty jdou do Pomořanského vojvodství a místo nich byl poslán jeden SA139 a SN83 do Lubuského vojvodství. Pravděpodobně poté, co SA136-008 dorazí do závodu Pomeranian Polregio, půjde odtamtud do Lubuského vojvodství něco jiného, ale co to bude, to nevím. Počítá se však s elektrifikací železniční trati č. 203 v úseku Piła - Krzyż - Kostrzyn, kdy bude realizována, bohužel nevím. Tato trasa je velmi důležitá a Gorzów Wielkopolski a Kostrzyn by díky elektrifikaci hodně získali. Mohla by vzniknout nová alternativní spojení do Bydhoště, Toruně a Varšavy. Kromě toho je velmi důležité organizovat větší množství dieselových kolejových vozidel v Lubušském vojvodství, zejména proto, že za několik let mají být zahájeny osobní spoje do Lubska. Ještě zmíním, že Velkopolské vojvodství bude moci díky elektrifikaci nahradit staré Regio Trampy SA108 na spojích Piła - Krzyż a mohl by sem vjet Koleje Wielkopolskie přebírající spoje od Polregia a tři SA108, které obsluhují tuto trasu a použít je na další spoje. Dieselová a potenciálně vodíková kolejová vozidla pro Koleje Wielkopolskie budou velmi důležitá při obnově spojení do Czarnkówa, Międzychódu a Gostyně. Ve skutečnosti je příležitostí pro Lubuské vojvodství elektrifikace v jiných regionech zemí, odkud by mohly být železniční autobusy dodávány, a potenciální nákup ojetých nebo nových jednotek. Lubuské vojvodství je bohužel jedním z těch, které jsou příkladem organizačních problémů při organizování spojení cestujících. PS: Jsou v ČR nějaké země, které mají podobné problémy jako Lubušské vojvodství? (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 12-2020 |
Trošku se vrátím ke slavnému zákazu fotografování, který už platí delší dobu. No ty zákazy focení v dnešní době, to je stejně sranda. Jako když včera v Pozor vlak probírali vojenské lokomotivy na vlečkách a přitom řekli, že lokality nemohou prozradit. Pak ale řekli, že je to Čáslav, Bechyně, Náměšť a Týniště. Takže kdo nezná stačí kouknout do mapy a do 5 minut je jasno, včetně pohledu na letecké mapy prostoru. Takže je to tajné, ale všichni si to mohou najít a podívat se na podrobnosti ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15658 Registrován: 12-2009 |
„No prostě, kdybyste někde vykládali, jak se jmenuju třeba já, nebo tady soudruh poručík Troník… Platí ty zákazy i pro špionážní družice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15659 Registrován: 12-2009 |
problémem Lubuského vojvodství a vlastně i místního závodu Polregio v Zielona Góra nedostatek spalovacích kolejových vozidel. země,které mají podobné problémy Kouzlo strojového překladu umožňuje odpověď, že některé země v ČR se spalováním problémy nemají.odkaz ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 4-2019 |
Petr_vlcek ad rezervace, ta "rezervace" je jakousi jízdenkou, vyberete si ze spojení, a vypadne místenka, na které je napsano že tento doklad platí ve vlacích x-y, cena je fixní. Můžete si vybrat buď cestující + kolo nebo jen kolo k již existující jízdence |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 7-2020
|
@Ohl: Co je špatného na 845 v Arrivě? Zde Arriva RP provozuje v Kujavsko-Pomořském vojvodství šest 628, které před pár lety dovezla z Německa, aby nahradila Dány MR/MRD, ale obecně jsem neslyšel, že by v létě začaly hořet nebo měly nějaké problémy. Nevím, co se děje v Arrivě v ČR a zda se tato situace dá srovnat se situací v Lubuském vojvodství. Když už ale mluvíme o Kujavsko-pomořském vojvodství, stojí za to připomenout historii z let 2020-2021 a co se tehdy stalo: https://www.youtube.com/watch?v=a4n1ozQSDq8 V současné době je klid, ale bohužel v Kujavsko-Pomořském vojvodství nejsou obnoveny osobní spoje na úseku Laskowice Pomorskie - Wierzchucin a v Pomořském vojvodství na úseku Czersk - Bąk. V případě posledně jmenovaného úseku se do budoucna počítá s elektrizací, zejména proto, že úsek trati č. 201 Maksymilianowo - Gdynia Główna, železniční trať č. 203 Tczew - Czersk a výše zmíněná trať č. 215 Laskowice Pomorskie - Czersk - Bąk mají být elektrifikovány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15664 Registrován: 12-2009 |
ta "rezervace" je jakousi jízdenkou, na kterou se ale nesvezete v případě zaplnění oficiálních míst pro kola. Nepoužitelné pro využití vlaku s kolem, protože nevíte, zda v případě potřeby (problém s bicyklem, počasím atd) se vlakem svezete. Takže nosič na auto to řeší. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") zda se tato situace dá srovnat se situací Jde jen o ten strojový překlad vašich slov. Bývají někdy hodně zavádějící Pojazdy spalinowe -"spalovací vozidla" - jsou ve skutečnosti v češtině "se spalovacím motorem, dieslové atd. "Spalovací vozidlo" evokuje právě onu hořlavost. Podobný nesmysl ...fragment dawnej linii wąskotorowej Krośniewice – Ozorków. Nie jest planowane wznowienie kursowania pociągów, choćby wyłącznie w formacie turystycznym. Być może zorganizowane zostaną natomiast przejazdy drezynowe Když se to prožene aut.překladem, dovíme se: ...fragment bývalé úzkorozchodné trati Krośniewice – Ozorków. Obnovení vlakové dopravy se neplánuje, i kdyby to mělo být pouze v turistickém formátu. Možná budou organizovány jízdy trolejbusem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") } |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 7-2020
|
Jak to zní v jazyce, není důležité. uvedl jsem fakta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15672 Registrován: 12-2009 |
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-ukrainskie-w-pols ce-czy-jest-sie-czego-bac-120158.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 7-2020
|
Vozy SKPL jsou již v pravidelném provozu ve vlacích PKP Intercity: https://www.youtube.com/watch?v=hPMTuX_hWJc Něco z historie: https://www.youtube.com/watch?v=_iHL7fcjEmg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15673 Registrován: 12-2009 |
Katowice, SKPL (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16936 Registrován: 5-2004 |
Zpátky ze Stryzowa (hitlerův tunel nepřístupný neb propláchnut průtrží) dvoudílná PESA podobná šreku nebo kližce, křižován čtyřnápravový motor a v Rzeszowě čekala do Jasla třívozovka. Rzeszow nový perony a podchody (už se netřeba drápat po lávce), barák v lešení a kasy+hajzly v unimobuňkách. O státním svátku celkem pár lidí v regionálce, v dálkovce docela plno. Opět vše včas až na nějaký ty IC, největší sekeru tradičně cos z Rakous přes ČR. Elf PR (kyble ani reko již neviděny) do Debice, tam přestup na Karolinku 2+3 do Katowic. Až do Krakowa Gl. pohoda, pak dav a narváno, do Katowic to dojelo taknějak na sedačky. Všude klima a wifi. KŠ do Wodzislawi tentokrát nějaká třívozovka s klimou a ač přijela odněkud z depa tak celou cestu hajzlík breptal "toaleta nieczynna" ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . Ve Strzyzowě asi nevědí co s prachama protože tam je vybudovaný ale zjevně nedobudovaný podchod i s výtahama (dosud se chodí civilizovaně přechodem což při tamním šrumci "občas křižujou motoráky" trochu připomíná záměr zprznit Malou Skálu... O kus dál v Jedlicze z přejezdu viděn svršek co tam byl před osmnácti lety, ba dokonce viděn i jeden ze dvou párů kladivových osobáků v podání čtyřosého motoráku jak se plíží přes zhlaví. S kolem žádný problém, čety vesměs ochotné a slušné. Největší bizár je bohumínská souprava B, BDs, AB na nějaký TLK ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 6-2007 
|
Pár čerstvých fotek z kraje hlušiny, kamení a písku ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 7-2020
|
V září nepojedou IC Słupia a Parsęta do Kołobrzegu, Słupsku ani Lęborku kvůli rekonstrukci úseku Lębork - Słupsk železniční trati č. 202. Připomínám, že součástí prací na úseku Lębork - Słupsk je modernizace s výstavbou druhé koleje a zvýšením obchodní rychlosti na 200 km/h, proto se místy pojede v korigovaném kurzu s méně ostrými zatáčkami. Práce mají být dokončeny v roce 2026. Bude to skutečně 200 km/h? Nevím, jestli to tam bude na začátku. Uvidíme. https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/od-wrzesnia-duze-utrudni enia-na-pomorzu-srodkowym-pociagi-skrocone-bez-zka-120197.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4340 Registrován: 12-2020 |
Vojtag: krásné foto z hald![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ta Kotlarnia, to je ten poslední zbytek pískové dráhy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4941 Registrován: 6-2007
|
Ano, poslední úsek hornoslezských pískových drah, kde se ještě písek vozí. Krátká dvoukolejka z Kotlarnie do Ortowic a pak dvě koleje do pískovny. Zůstalo tam poslední velké korečkové rypadlo a dvě přesouvačky kolejí. Vozí se písek do zpracovatelského závodu, ale pak dál do světa už vše jede po silnici. Jen čas od času se nakládá vlak mířící na různé opravy důlních poklesů v železničním spodku, nedávno se vozilo do Gieraltowic, Zabrza a podobně. Jinak je Kotlarnia napojena na síť už jen tratí přes Rudy do elektrárny Rybnik (většinou tama teda jezdí jen vozy a lokomotivy do mateřského depa na údržbu). Po zrušení a fyzické likvidaci trati směr Pyskowice, byla zrušena už i trať směr Knurów, kde zůstal zachován jen kousek u odbočky Krywald (pro obsluhu odvalu Jagielnia, viz druhá fotka), který přešel pod vlečku dolu Szczyglowice. Ještě fotka posledního rypadla Rs-500 na Ortowicích a další obrázky z odvalů na Knurowě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 7-2020
|
@Petr_vlček: Nejen stanice Strzyżów, ale celá železniční trať č. 106 je vhodná k důkladné modernizaci a elektrifikaci. Existují i záměry, které byly zahrnuty do investičních plánů PKP PLK na léta 2021-2030 s výhledem do roku 2040, které předpokládají i výstavbu a elektrifikaci trati Jedlicze - Szebnie, která má zkrátit jízdní dobu z Rzeszówa do Bieszczad. Celkově je v plánech také modernizace a elektrifikace celé železniční trati č. 108 a 107 do Krościenka a Łupkowa. Nevím, zda se na Ukrajině a na Slovensku počítá s plány na elektrifikaci tratí k hranicím s Polskem. Nedávno se také objevily informace o plánech na elektrifikaci železničních tratí č. 101 a 69 ze Zawady do Hrebenne: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-chca-zelektryfikowac -linie-102-i-108-na-ukraine--120134.html Upřímně, tyto plány jsou mi vzdálené, a to jsou jen zlomky plánů. Zde bych rád zmínil, že úsek Rejowiec - Zawada - Zamość Szopinek má být elektrifikován v rámci programu Kolej+. Bohužel chybí informace o elektrifikaci železniční trati č. 66 a úseku Zamość Szopinek - Hrubieszów Miasto. S těmito plány se zde nepočítá, zejména proto, že nádraží v Biłgoraji bude elektrifikováno v souvislosti s výstavbou železniční trati Szastarka - Biłgoraj. Elektrifikace v Lublinském a Podkarpatském vojvodství je však nezbytná především pro vyřazení railbusů ze spojení do Lublinu (železniční trať č. 30 Łuków - Lublin Północny má být elektrifikována do roku 2029) a Rzeszowa a pro kompletní elektrifikaci Lublin, Rzeszów a Jasło. železniční uzly. V případě Rzeszówa by pro spojení do Mielce stačily hybridní autobusy Impuls, i když i zde je potřeba elektrifikace úseku Chmielów - Dębica Towarowa. Díky elektrifikaci by se railbusy staly nadbytečnými na většině spojů a mohly by zajíždět do Podlaského vojvodství, kde by mohly navýšit rezervu pro plánované spoje do Łomže, Lubuského vojvodství, kde by zároveň posílily stávající spoje a mohly by obsluhovat i Lubsko a Szprotawu, popř. Varmijsko-mazurské vojvodství, kde za nějakou dobu Po dokončení spojení do Mrągowa budou zapotřebí další kolejová vozidla. Pomořský závod Polregio by je zde samozřejmě také mohl nakupovat, ale pokud by v Pomořansku probíhala elektrifikace, část vozového parku může být nadbytečná. V Pomořansku však může být část vozového parku nahrazena jiným pronajatým, zejména nejstarším od SKPL. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 7-2020
|
Z ostatniej chwili: https://www.cpk.pl/pl/aktualnosci-2/jest-wniosek-o-decyzje-lokali zacyjna-dla-czesci-wezla-kolejowego-przy-lotnisku-cpk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 7-2020
|
Ve stanici Katowice Ligota byly vykáceny stromy a keře z vedlejších kolejí a přivezeny pracovní kontejnery. Brzy tam začne rekonstrukce kolejiště v souvislosti s výstavbou aglomerační železnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 4-2019 |
Ohl: není pravda, to je právě to, co vám bookne to místo na kolo, je to na ní napsáno, zkuste si ji koupit.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15686 Registrován: 12-2009 |
W pociągach KŚ można przewieźć wyłącznie tyle rowerów, ile jest miejsc przystosowanych do ich przewozu. odkaz Takže když natrefím na vlak, který má oficiálně jen 4 místa na kola, která budou obsazena, nekoupím lístek a nepojedu., Kromě velocugu nemá téměř žádný vlak odpovídající počet míst na turisticky exponovaných trasách. A velocug je narvaný už z Katowic, přistoupení s kolem třeba v Pszczynie je loterie, ve které se málokdy vyhrává. Tady by u KŚ zůstali poslední tři venku, protože jsou jen 3 háky na kola. Na druhém konci vlaku to samé. A po cestě nastupovali další, protože začínalo pršet. Obvyklý prázdninový obrázek z vlaku do Wisły. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6856 Registrován: 6-2008 
|
Ohl : Sice Ti rozumím. No Tvůj příklad je pravdivý ale i zavádějící. Ti tři by sice ofiko opravdu jet zjevně nemohli. To opravdu ne. Problém je v tom že v Polsku se to už muselo začít řešit. Docházelo k situacím že nebyl průchozí vlak a to je tristní stav. Kdyby se něco stalo tak vznikl některým nepříjemný problém. U nás se občas ty tři kola nějakým způsobem (zatím) dají strávit. Snaha to řešit však již začala jak na Polské tak na České straně. Poláci mají/pořídili EN 57 a označili ho jako vlak pro kola. U nás v Msk to začalo 2x471 v exponovaný čas na S2 8:34 ze Svinova. Na obou stranách hranice se však bude muset hledat další řešení. Už se v diskuzích spekulovalo o sedačkách které by se daly odstranit. Těch řešení by se dalo vyspecifikovat určitě samozřejmě více. Vyžádají si však čas a investice tak je to zatím jak je... Nelze bezpečnost cestujících posunout až na druhé či třetí místo. O možných řešeních lze jistě diskutovat dále věcně a obsáhle. Dá se to však i odbýt fotkou ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") s nosiči na kola třeba. Řešení v podobě uspokojení cyklistů nebude rozhodně jednoduché a ani levné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15692 Registrován: 12-2009 |
v Polsku se to už muselo začít řešit. Tím nejdebilnějším způsobem. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Dáváním krátkých jednotek na exponované trati a zákazy. Někde jim chybí místa na kola, jinde zas opěrky rukou a stolky pod okny... Ale tato souprava(27WE) má ale dost míst na kola - 14, leč je používána tam, kde taková poptávka není. Chápu, že dopravce nemá dost vlaků (papaláši nepředpokládali, že by vlakem jezdilo tolik lidí*), ale přehozením vlaků mezi tratěmi by se pár věcí vyřešit mohlo. V době, kdy se i v Polsku staví cyklostezky jak divé, by se něco dělat mělo. Ale ne restrikce. * Oni prostě asi stále žijí tím, že to, co jsem slyšel dnes v rádiu: "... na drodze Wisła -Skoczów zwykły wizerunek- zderzak na zderzak..." je norma a že do vlaku nikdo i tak nepoleze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 7-2020
|
Objevily se fotky dolnoslezských SA109 po hlavní opravě P5. Brzy by měli vyjet na silnici a pokud vím, obslouží trasu Legnica - Chocianów. Fotky jsou zde: https://www.facebook.com/DStawikowski/posts/807813651340219 Od 1. září dochází v železničním uzlu Katovice ke změnám a potížím z důvodu provedených prací: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rusza-wielka-przebudowa- kolejowa-w-katowicach-120263.html V Szopienice Południowe se výrazně změní uspořádání trati. Investorská varianta byla zvolena pro CMK Północ, tedy železniční tratě č. 5 a 50. Sluší se dodat, že výstavba železniční trati č. 5, známá jako CMK Północ, byla plánována již v 70. letech 20. století, ale práce. nebyly v podstatě nikdy zahájeny kromě pokládání náspů. K dispozici je také mapa ukazující trasu linky z Lipna do Gdaňsku: https://stes-lip-gdn-mapa.geopartner.com.pl/map Zároveň je zde také klíčový prvek, kterým je elektrifikace železniční trati č. 27 Nasielsk - Toruń Wschodni a železniční trati č. 33 v úseku Płock Trzepowo - Sierpc, aby bylo možné eliminovat odvalování nafty. zásob z místních osobních spojů. Info: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/cmk-polnoc-jest-wariat-w ariant-inwestorski-120264.html Mapa: https://experience.arcgis.com/experience/0afe2745f49c4116a4798a12 1e0d8cdf/ Ještě dodám, že PKP PLK vypověděla smlouvu se Strabagem na úsek Rabka Zaryte - Mszana Dolna, ale nejsem si jistý, jak to dopadne. Pokusím se Vás o tom informovat, protože situace není jistá a nechci poskytovat pochybné informace. Obnovení osobní dopravy do Limanowé a Mszana Dolna je v každém případě nejdůležitější věcí pro vybudování trati Podłęże - Piekiełko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15694 Registrován: 12-2009 |
SA109 po hlavní opravě P5. Brzy by měli vyjet na silnici a budou se podílet i na odvalování nafty ? Pro ČR je důležitější tato zpráva Przebudowa Katowickiego Węzła Kolejowego. Od 2 września pierwsze prace A bude levnější jízdenka, když ji budete kupovat svému sokovi. Nebude třeba jezdit busem za Krakov. Wybudowanych zostanie pięć nowych przystanków: ... oraz Katowice Kokociniec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 7-2020
|
@Ohl: Co myslíš tím náběhem nafty? Ano. Téma přestavby katovického železničního uzlu je důležité pro každého, zejména proto, že Katovice jsou klíčovým přestupním bodem a vedle Varšavy klíčové pro jih Polska. No, kromě zahájení příprav na další etapu prací a expanzi do Tychy zatím není o čem moc psát. Pokud se něco stane, pokusím se vám dát vědět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6857 Registrován: 6-2008
|
Ohl : No nevím. Určitě davání krátkých jednotek není záměr. Ale prostě problém. Když se něco podobného řešilo v Msk tak jsi to do krve hájil. Řekl bych že pokud ti nejde o bezpečnost cestujících. Což bylo jedním z důvodů zavedení rezervací atd atd. Měl by jsi zvážit cestování vlakem respektive práci u dráhy. Moc možností v situacích které nám popisoval společný kolega z KŠ. Jim opravdu nezbylo. Proto platí co jsem napsal v příspěvku výše. Nebude to snadná cesta. No věřím že se podaří nalézt řešení... A to jak v Msk. Tak i na Polské straně u Kolejí Šloňských... Foto z jednoho z vynajentego cugu EN57 dla 🚲🚲🚲... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze