| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze | « předcházející | další » |
Trolejbusy v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7700 Registrován: 6-2005 
|
Gabuliatko: ano, je to otázka z tohoto pohledu. Dříve tam jezdilo více spojů, jestli si dobře pamatuji. Ale zase ta linka jede skoro celou trasu zastavěným územím ( což trochu ubírá na kouzlu meziměsta) a je tedy předpoklad, že bude o ní zájem do budoucna větší. No když ony ty busy taky jsou pořízeny jen na provoz ve špičce, taky tam nemůžou být stará vozidla... U trolejbusu by klidně mohli mít posunutou hranici stáří. Staré vozy jaksi nedělají stále nic, co by na exhalacích šlo měnit. Elektrobus je hezký, ale dlouhodobě drahý. Trolejbus vyjde levněji.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 8-2020 |
Ony ty troleje taky budou jenom mezi městy, co jsem slyšel. Zřejmě kampaň proti sloupům zafungovala ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2023 |
Pár dnešních fotek, krasavců ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Časově, jak vznikaly: a) Letiště - sluníčko bylo proměnlivé, na té 418 je to hodně zajímavý stín ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Že udělá zrcátko takovou mrchu, to bych neřekl, ale ano, sluníčko je vysoko ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") b) Veleslavín - místo sice tuctové, ale bidla jsou hore, takže to má též svoje . A během prázdnin tu v pohodě stojí dva hezouni. Holt, je jasné, že za to, během roku může IAD, resp. PAD |
|
Martyk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 9-2012 |
Muhehe, tady je zase veselo. Co kdybyste namísto selského „rozumu” zkusili použít logické myšlení? Třeba něco ve stylu Praha se (snad už úplně) zbavila proudových výhybek v provozu tramvají a tak se úvaha o proudových výhybkách pro trolejbusy jeví logicky tak nesmyslná, až je směšná. Anebo si můžete zkusit představit proudové ovládání rychloprůjezdné výhybky, kdy vůz zabrzdí na stavěcí kontakt a potom prudce akceleruje, aby téměř trojnásobnou rychlosti projel výhybku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7707 Registrován: 6-2005
|
Martyk: v Teplicích měli vyzkoušené, že Elektroline dokáže budit do 35 km/h, což je taková průměrná rychlost průjezdu, spíše i vyšší. Pak by stačilo kontakt dát delší a bude zvládat rychlosti vyšší. Ale provozně je to uprostřed linky samozřejmě blbost.
Makrelu neumeješ.
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 11-2009 
|
Trolejbusy na Strahov mají stavební povolení, autobusovou linku 176 nahradí trolebusová 53 86 % trasy pod trolejí. Spíš mně zaujala ta potřeba dobíjení na Karlově náměstí. To trolejbusy nezvládnou ten kousek na jedno nabití? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14161 Registrován: 4-2003 
|
Vzhledem k tomu, že tam některá pořadí začínají směnu (příp. končí), tak se každá kWh pro baterku hodí. Z garáže to je přes 10 km (sice to mají blíž kačeři (o 3 km), což je důvod, proč mají na 176 část pořadí, ale ti se trolejbusení zatím účastnit nemají). Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 11-2009
|
Petr_k: ale to by snad bylo jedodušší řešit organizačně, že "základna" té linky bude na Strahově s a na KN bude jen rychlý obrat průjezdem. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14163 Registrován: 4-2003
|
Rychlý obrat na Karláku, až se ucpe Resslovka? To už tady bylo, výsledkem byly neodjetý spoje snad na všech pořadích Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 11-2023 |
I dnes dodávámm pár dnešních obrázků krasavců největších. Vesměs z prostoru Letiště: Nejnižší evid. číslo: První provozní kousek: Oblíbený kousek: Obecný kousek a jednou pokus o foto s letadly na RW22 : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2024 |
Za to 58 má, koukám, potíže obsadit trolejbusy i prázdninový provoz ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Snaží se vůbec ještě někdo s těmi vozy něco trvalejšího dělat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 5-2021 |
Samozřejmě, že je zájem. To si myslíte, že se vyřeší technické potíže ze dne na den ? Praha je nový provoz a na sanování nedostatku vozidel se prozatím nedají použít starší provozní trolejbusy. Tuto úlohu prozatím plní naftové autobusy. Fakt katastrofa, že vyjel dneska jeden nafťák na ranní část šejdru. Sešly se dva servisní plánované ad-hoc odstavy, jeden dlouhodobější odstav a jedna celodenní revize. I v jiných městech se sem tam objeví autobus na trolejbusovém výkonu. Nevím jak dnes, ale Pardubice donedávna měly dokonce některé spoje na trolejlinkách trvale obsluhované autobusovými kurzy svačináři. Teplice mají zase 5 Scanií, které míchají s parciálními trolejbusy v běžné výpravě, protože stojící parciální trolejbus na záloze je celkem drahá sranda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 3-2024 |
tak včera byly odpoledne autobusy tři ;-) V kontextu prázdnin, kdy je o tři pořadí méně. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14165 Registrován: 4-2003
|
Skládat výpravu na 15 pořadí s 18 vozy je trochu jednodušší, než na 10 pořadí s 11 vozy, tuplem když se jako garážmistr děsíte, co vám dílna pošle za požadavky na další odstavení ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 4-2019 |
 Vihorlatovič:"I v jiných městech se sem tam objeví autobus na trolejbusovém výkonu. Nevím jak dnes, ale Pardubice donedávna měly dokonce některé spoje na trolejlinkách trvale obsluhované autobusovými kurzy svačináři. Teplice mají zase 5 Scanií, které míchají s parciálními trolejbusy v běžné výpravě, protože stojící parciální trolejbus na záloze je celkem drahá sranda." |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8486 Registrován: 6-2015 
|
To není pro jistotu. Tam jezdí vždy autobusy coby přejezdy z jejich kmenových linek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 4-2019 |
Nicméně to má jednu velkou výhodu. Pokud by došlo k nějaké zásadnější změně poměru trolejbusových a autobusových spojů, stačila by změna jř (obě varianty už licenčně existují). |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 12-2007 |
Malá červencová statistika z uložených dat: Linka 58, celkem 20x bus, nejméně vypraven vůz 113 (12x). Všechny vozy jezdily. 59, bus celkem 15x, nejméně vypravena 419 (13x). P.S. a vůz 411 nebyl venku vůbec. (Příspěvek byl editován uživatelem smithers.) |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 12-2007 |
...a pro srovnání elektrobusy: 3008 a 3013 nejezdily vůbec, 3012 a 3014 vypraveny shodně 10x, naopak držák je 3005 s 27 vypraveními. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14166 Registrován: 4-2003
|
411 čeká na dodání křídla do posledních dveří (a dořešení pojistné události). Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8487 Registrován: 6-2015
|
pdk: To každopádně ano. |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 12-2006 
|
Hlasit, ze je konecna stanice na znameni a ze je na ni potreba pouzit tlacitko, je kvalitni blbost. A pak to, jako treba v pripade Veleslavina, vyzadovat... Posláno z mobilu. 3.1
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14167 Registrován: 4-2003
|
A to je ve vozidle vybaveným poptávkovým otvíráním takový strašný problém, včas vyndat ruce z kapes a špunty z uší? Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6190 Registrován: 12-2007 |
Není, ale mohly by se sjednotit stroje kdy u některých stačí čudl na tyči a u jiných po čudlu na tyči musím ještě čudl na dveřích. Třešnička jsou stroje co po čudlu na tyči rozsvítí čudl na dveřích a ty se bez opětovného zmáčknutí neotevřou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3088 Registrován: 8-2017 |
Hlavně by se to, proboha, snad mohlo přestat hlásit, když už je to teda všude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 8-2019 
|
Hlásit to má tuším do konce srpna, pak už to bude bez. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7799 Registrován: 10-2004 
|
I tak spousta cestujících dosud vůbec netuší a vystoupí jen díky náhodě, že na zastávce zrovna někdo stojí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 8-2020 |
Někdy mi přijde že řidič musí zbytečně otevřít a zavřít všechny dveře, asi je nějaký mechanismus odblokování jízdy pokazeny ? Na konečné bych to občas uvítal, kdyby jel až na odstav... takovou 154 na sídliště libuš, nemusel bych přecházet silnici, kdybych věděl, že řidič pojede zpátky :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 4-2019 |
Reichenberger: "I tak spousta cestujících dosud vůbec netuší a vystoupí jen díky náhodě, že na zastávce zrovna někdo stojí..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2023 |
Kalanis: "Hlasit, ze je konecna stanice na znameni a ze je na ni potreba pouzit tlacitko, je kvalitni blbost. A pak to, jako treba v pripade Veleslavina, vyzadovat... Posláno z mobilu. 3.1" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 10-2018 |
Petr_k: "A to je ve vozidle vybaveným poptávkovým otvíráním takový strašný problém, včas vyndat ruce z kapes a špunty z uší?" Problém bývá se v posledních dvou zatáčkách k nějakýmu čudlu na oranici dosápat a vůbec najít jde se nachází. Už mě to někdy docela séře. |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6890 Registrován: 6-2006 
|
A mačkat to ještě před zatáčkou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 11-2023 |
Dnešní zvláštní počasí mne přivedlo na myšlenku, že bych se měl jít po pár měsících podívat i na druhou trolejbusovou linku. Nebylo horko, tak se dalo doufat, že bude plně trolejbusová. A ano, T-58 byla dnes jen v trolejbusech . Chvíli pršelo, chvíli foukalo, zima, vítra, ale fotit se naštěstí dalo ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") . Takže pár fotek z dnešního trolejbusobraní: Letňany obousměrně: Kundratka obousměrně: No a nakonec Palmovka - "a není jich málo, A. P.? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Závěr: ta bidla rozhodně v cajku nejsou . Ano, udrží se, ale proces stahování je oproti 38Tr dosti rozkolísaný . Ale aspoň, že už se tak nějak udrží ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 3-2004 
|
Petr_k: "A to je ve vozidle vybaveným poptávkovým otvíráním takový strašný problém, včas vyndat ruce z kapes a špunty z uší?" Cituji: V konečné zastávce linky/spoje je řidič trolejbusu nebo autobusu (dále „BUS“) povinen, pokud jsou ve vozidle cestující, zastavit a umožnit cestujícím výstup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 12-2007 
|
Prox: "Petr_k: "A to je ve vozidle vybaveným poptávkovým otvíráním takový strašný problém, včas vyndat ruce z kapes a špunty z uší?"A nebylo by lepší, kdyby řidič dodržoval vnitropodnikové nařízení? Cituji: V konečné zastávce linky/spoje je řidič trolejbusu nebo autobusu (dále „BUS“) povinen, pokud jsou ve vozidle cestující, zastavit a umožnit cestujícím výstup." Umožnit cestujícím výstup znamená uvolnit dveře (odemknout). Vzít za kliku (stiknout tlačíko) už musí každý sám. Tolik k výkladu citovaného předpisu. Já jsem pro, aby se používal rozum. Věřím, že naprostá většina řidičů nejen zastaví, ale i dveře otevře centrálně. Vždyť se chtějí těch cestujících co nejdříve zbavit a být aspoň chvilku sami (popřípadě pokecat s kolegou a tak). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6191 Registrován: 12-2007 |
Jakože bude na každé zastávce dumat zda poptávka nebo centrál? |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3289 Registrován: 11-2009
|
Otevírání všech dveří by minimálně u klimatizovaných vozů mělo být zakázáno (platí i pro tramvaje). Cestující by se naučili, že tlačítko se mačká prostě vždy. U železničních vozidel také nikomu nepřijde divné, že dveře ae neotevírají automaticky, ani na konečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16926 Registrován: 5-2004 |
"U železničních vozidel také nikomu nepřijde divné, že dveře ae neotevírají automaticky, ani na konečné" To je sice pravda, ale zatím nikoho nenapadlo udělat Smíchov, hlavák nebo Masnu na znamení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 12-2007
|
Nebude dumat. Prostě na konečné otevře vše. O nácestných zastávkách jsme se nebavili. Ale když už... No když přijedu do zastávky, kde čeká hrozen lidí, tak je rychlejší otevřít vše než čekat až si to udělají cestující. To samé u výstupu. Prostě sledovat co se děje kolem. Jinak tam fakt může sedět cvičená opice. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14170 Registrován: 4-2003
|
Pokud jsem si 100% jistý, že ve voze fakt nikdo není (např. proto, že z Přední Kopaniny a Nebušic po půlnoci fakt nikdo nejede prakticky pokaždé), tak na výstupní ani nezastavuju Na druhou stranu, v dýpý máme spousty nejrůznějších kvalifikovaných angažovaných odborníků s náplní zaměstnaneckého poměru tkvící ve vytváření a kontrole dodržování nesmyslných nařízení nebo vytváření neexistujících problémů a jejich neprodleném zavádění do provozu, takže se brzy někdo ozve, jak takové centrální otvírání zapříčiňuje problematickou kvalitu klimatizovaného vzduchu, o opotřebovávání dveřních pohonů nemluvě (a nejlépe si na to angažovaný odborník najme nějakého studenta některé tuzemské šotofakulty, co na tohle téma vypotí pod jeho vedením stostránkovou diplomku) 5735 - sám víš ze své praxe denního výpravčího určitě líp, než my za kormidlem, že kvalita cvičených opic je silně kolísavá, přičemž ty nejkovanější cvičené opice jsou tzv. starší kolegové, kteří u podniku krouží už 30+ let (a po každým, kdo u podniku nekrouží 30+ let, si vynucují vykazování povinné úcty), resp. se do dýpý po nejrůznějších zpr. zahraničních dobrodružstvích vracejí, aby na poslední chvíli dohnali prachy na důchod, přičemž my cucáci nemáme o čemkoli nárok ani pomýšlet rozhodovat, a oni se přece na stará kolena rozhodně nebudou nic nového už učit (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 8-2020 |
V metru je to poznat už při odjezdu, jestli bude centrál nebo poptávka Toliko k drážním vozidlům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 12-2007
|
Petr_k: "5735 - sám víš ze své praxe denního výpravčího určitě líp, než my za kormidlem, že kvalita cvičených opic je silně kolísavá, přičemž ty nejkovanější cvičené opice jsou tzv. starší kolegové, kteří u podniku krouží už 30+ let (a po každým, kdo u podniku nekrouží 30+ let, si vynucují vykazování povinné úcty), resp. se do dýpý po nejrůznějších zpr. zahraničních dobrodružstvích vracejí, aby na poslední chvíli dohnali prachy na důchod, přičemž my cucáci nemáme o čemkoli nárok ani pomýšlet rozhodovat, a oni se přece na stará kolena rozhodně nebudou nic nového už učit "Hned při první návštěvě výpravny jsem byl překvapen přátelskou, téměř rodinnou atmosférou. Každý si tykal s každým bez ohledu na věk či zastávanou pozici. Že by se někdo vyvyšoval nad jiné? No, asi i takový byli, avšak zcela určitě to byla menšina. O starých řidičích (kteří věkem mohli být mojím tátou či dědou) bych rozhodně neřekl, že jsou to cvičené opice. Byli to páni šoféři, kteří fakt uměli. Pokud jsi od někoho z nich dostal za uši, bylo to většinou oprávněně. Samozřejmě dělali lumpárny, což bylo z nát i z jejich historek, kterých výpravěli až až. Za dobrodružstvím spíše odcházeli mlaďoši. A někteří se po vyzkoušení kočovného života vrátili zpět. No a co. Přišli na to, že všude dobře, doma nejlíp. Tolik nostalgická vsuvka. Bohužel práce řidiče není dnes společensky na výši. Může ji dělat každý kdo má příslušné řidičské oprávnění (ač ani to není možné získat je tak). Díky tomu je ve výpravně možné vidět širokou škálu od srdcařů (jejich už málo) až po ty, kteří prostě chodí do práce (a těch je na můj vkus až moc). Tedy od těch, co jsou ochotní udělat první-poslední, až po ty co udělají jen to nejnutnější a co musí. Omlouvám se za odbočení od tématu. Nedalo mi to a musel jsem na Petra-ká zaregovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4485 Registrován: 3-2004 
|
Já z toho mám opravdu radost, ale teda když už to nemůže být pod trolejí komplet... Neví někdo, proč není aspoň ten kruhák na Waltrovce? Ta nutnost stáhnout ve výstupní a o pár metrů později nasazovat v nástupní mi úplně nejde do hlavy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2527 Registrován: 8-2020 |
Teoreticky by to šlo zatrolejovat celé, ale baterky se nějak využít musí ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14174 Registrován: 4-2003
|
Baterky se dají využívat při odstavech mimo dráty (čistě teoreticky by v terminálu stačila jedna průběžná stopa, stříšky by mohly být na zastávce) a nabíjecí brána by nemusela mít 8 stání, ale třeba jen 4. Každopádně bez alespoň jednoho zbytečnýho nabidlovávání by to nebylo dost vědecký... Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 5-2002 
|
Jak tak na to koukám ta linka by zasloužila čistě drátový provoz. Oni i naši předci, když jí budovali, to tak měli udělané. Přijde mi poněkud praštěné v kopci nabidlovávat (jasně jsou tam stříšky, leč pokud se něco podělá a řidič bude muset ven nabidlovat ručně....), jsem zvědav kdy dojde k prvnímu ujetí vozidla zpět do ulice Na Zatlance. Těch pár metrů drátu by poněkud zvýšilo bezpečnost. Daarzyn67, Petr_k: ideální trať pro vozy s vyšeptalými bateriemi. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6023 Registrován: 5-2002 
|
Úsek Santoška - Na Knížecí nějak chápu. Ale ten nezatrolejovaný kruháč ani omylem. Při poměrně malé délce té linky se tam budou sběrače vesele sypat, ať už budou od libovolného výrobce. Nahoru, dolů, nahoru, dolů, kolikrát denně? Taky bude rozkošný zážitek, až se nějaký vůz před kruháčem rozhodne nepřepnout na baterii. Opět to nezávisí na výrobci výzbroje ani baterie, ale na tom, že se jde poruchovosti tak krásně naproti. Inu uvidíme. Je tam někde lavička? Popcorn a Colu si donesu vlastní |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 11-2009
|
Jenki: na lince 58 (Palmovka - Čakovice) se sběrače stahují/nasazují 6x za kolo. Z Palmovky se zdviženými sběrači, před železničním podjezdem ↧ (za jízdy), Kundratka ↥, Prosecká ↧, Letňany ↥, u Globusu ↧ (za jízdy), Čakovice ↥↧ (konečná, dobíjení), u Globusu ↥, Letňany ↧, Prosecká ↥, Palmovka ↧↥ (konečná, dobíjení, neexistence rozjezdových výhybek). |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14175 Registrován: 4-2003
|
Jenki - lavička tam je akorát v dyzajnboudě. Ale chodníky jsou tam široký, takže nějaký skládací lehátko nebo rybářskou židličku a stoleček to snese Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
frutabruta
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 3-2015 |
Nápadně mi to připomíná Castellón, kde startují dieselagregát, jen aby to na konečné otočili do protisměru. Čas 2:30 odkaz na YouTube |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7717 Registrován: 6-2005
|
Castelón, Bratislava... Jen v té Bratislavě brzo pochopili, že tudy fakt cesta nevede...
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2024 |
viz video od frutabruta: ještě když řidič netrefí stříšku a málem sejme celé vedení, to je třešnička na dortu |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 12-2007 |
Citace z projektové dokumentace: Rozsah trolejového vedení (TV) byl navržen s ohledem na dosažení dostatečného poměru zatrolejování se zahrnutím úseků s největším stoupáním pro dobíjení vozidlové baterie a zároveň minimalizaci technicky složitých řešení TV například v místech křížení se stávající tramvajovou tratí v oblasti Na Knížecí, na okružní křižovatce ulic Peroutkova – Jinonická u HZS, která je situována ve svahu a má malý poloměr a dále na reálnou možnost umístění nových základů stožárů do stávajících chodníků s ohledem na stávající inženýrské sítě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4486 Registrován: 3-2004
|
Ještě menší poloměr, taktéž ve svahu a s kloubem: Tak nějak nevím. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 11-2009
|
Ústečák: tak ne, že by to nešlo, ale ono se prostě nechce. Cílem evidentně je si to maximálně zjednodušit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 8-2020 |
Ještě je v tom plánu myslím zmíněno, že i na Jinonice to bez drátů bude dostatečné, tak aspoň to mají spočítané dobře. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14177 Registrován: 4-2003
|
Spíš je škoda, že se konzervuje konec u Waltrofky. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2529 Registrován: 8-2020 |
No a jak to bude s těmi dlouhými spoji? Zřejmě se ukázalo, že autobusy na 58 v "pravidelném stavu" nevadí, takže zřejmě to nejvíc nasvědčuje tomu, že na 52 budou v autobusech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6192 Registrován: 12-2007 |
Podle mne se X137 převede do trvalého stavu. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14178 Registrován: 4-2003
|
A bude se jmenovat 137 Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 9-2016 |
406 teď chcíplá v zast. K Letišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2016 |
Trolejbusy zničí kouzlo Hanspaulky, bojí se někteří obyvatelé vilové čtvrti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6193 Registrován: 12-2007 |
Určitě se najde nějaká iniciativa co bude bojovat. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8515 Registrován: 6-2015
|
Věděl bych o jednom "grafickém studiu", které by jim udělalo vizualizaci, jak to s TV bude vypadat.![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 8-2020 |
Budou mít na výběr tu grafiku, nebo si namontovat trolejové vedení na zdi Jinak s tím argumentem "pokud trolejbus narazí na překážku, shodí tykadla a objede ji" - bude umět ty tykadla nasadit i bez stíšky, nebo až na konečné? Myslím si, že manuálně to asi možné je s trochou snahy rovnou na trase? |
|
Petrpes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 8-2005 
|
Trolejbusy jezdí desítky let a zvládaly to bez stříšek 🙃 Stříšky jsou novodobá záležitost na pravidelné natrolejování na stejném místě... Tak snad si zde našel odpověď.
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7719 Registrován: 6-2005
|
Úplně stejně tak,jako když řidiči vypadnou sběrače z drátů...
Makrelu neumeješ.
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze