| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze | « předcházející | další » |
Trolejbusy v Prazedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 9-2016 |
406 teď chcíplá v zast. K Letišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2016 |
Trolejbusy zničí kouzlo Hanspaulky, bojí se někteří obyvatelé vilové čtvrti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6193 Registrován: 12-2007 |
Určitě se najde nějaká iniciativa co bude bojovat. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8515 Registrován: 6-2015 
|
Věděl bych o jednom "grafickém studiu", které by jim udělalo vizualizaci, jak to s TV bude vypadat.![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 8-2020 |
Budou mít na výběr tu grafiku, nebo si namontovat trolejové vedení na zdi ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jinak s tím argumentem "pokud trolejbus narazí na překážku, shodí tykadla a objede ji" - bude umět ty tykadla nasadit i bez stíšky, nebo až na konečné? Myslím si, že manuálně to asi možné je s trochou snahy rovnou na trase? |
|
Petrpes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 8-2005 
|
Trolejbusy jezdí desítky let a zvládaly to bez stříšek 🙃 Stříšky jsou novodobá záležitost na pravidelné natrolejování na stejném místě... Tak snad si zde našel odpověď.
Fotky nejen piva zde ⤵️
https://www.instagram.com/petr.pes.novak/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7719 Registrován: 6-2005 
|
Úplně stejně tak,jako když řidiči vypadnou sběrače z drátů...
Makrelu neumeješ.
|
|
Martyk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 9-2012 |
 Daarzyn67:"Budou mít na výběr tu grafiku, nebo si namontovat trolejové vedení na zdi Jinak s tím argumentem "pokud trolejbus narazí na překážku, shodí tykadla a objede ji" - bude umět ty tykadla nasadit i bez stíšky, nebo až na konečné? Myslím si, že manuálně to asi možné je s trochou snahy rovnou na trase?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 6-2005 
|
V dnešním rozmachu vědy se divím, proč už nejsou klacky naváděny na drát pomocí elektroniky. Asi se málo tlačí na výrobce.
::: jihlavskymhd.g6.cz ... MHD v Jihlavě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6565 Registrován: 2-2005 
|
Zrovna Řím není město hodno následování
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Martyk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 9-2012 |
Eugen: "V dnešním rozmachu vědy se divím, proč už nejsou klacky naváděny na drát pomocí elektroniky. Asi se málo tlačí na výrobce." |
|
zubozrout
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 6-2013 |
Ty automaticky naváděné sběrače by sice s dnešní technikou šly udělat určitě precizněji, ale vzhledem k tomu, že se teoreticky může houpat vůz samotný, sběrače se prohýbají a vlní (když zafouká, tak to tomu taky neprospěje), tak ta přesná navigace na trolej není triviální záležitost. I s pomocnými "klapkami", díky nimž se trefí trolej lépe, to není nejrychlejší. Na stříškách, pokud se řidiči podaří zastavit správně, není takový prostor pro chybu a skutečnost, že jen "tupě" zvedne sběrače a jsou na troleji, se odstraněním stříšek pouze zkomplikuje. Pokud někde ten automat nasadit, tak možná do řízení vozu samotného, ať zastaví přesně tam, kde potřebuje. Aby byla jistota, že je ve správné pozici pod stříškami. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 11-2009 
|
V Praze spíše stříšky pro nenadálé případy nebudou Proč vlastně ne? Jsou ty stříšky tak drahé? Nebo to příliš komplikuje geometrii vedení (musí být v zastávce v ose vozu)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6566 Registrován: 2-2005
|
Proč vlastně ne? Protože je to úplně k ničemu. Že by někdo vypadl z drátů jen tak se stává tak výjimečně, že instalovat kvůli tomu stříšky na náhodné místa je vyloženě loterie, jestli se vůbec někdy využijí. Notabene na rovných (současných) pražských tratích. Kromě toho když se stříšky instalují do zálivu, stačí jedno auto stojící v zastávce a už je problém projet sběračema bez zachycení o stříšku. Takže taková stříška pro strýčka příhodu může být paradoxně důvodem, proč se stahuje i na místě, kde se jezdí po drátech.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7721 Registrován: 6-2005
|
Eugen: a je opodstatněný výdaj cca 1mil za takovouto "blbost"? Jaký problém byl dvoumotorový trolejbus. Až požadavek na tříčlánky tento požadavek vynutil. Jinak nechuť výrobce byla velká a dával to náležitě, finančně, najevo. zubozrout: tak by se nasazovalo při stání. Ale co když bude nad vozem více trolejí? Trefí se systém na správnou stopu? A co stopu, ale na správné 2 dráty. V podstatě zatím ty systémy nedokáží rozpoznat starou trolej. Na novou fungovaly přerfektně, ale jakmile zčernala, tak konec. Ano, dokázli to vyřešit, ale aby se dosáhlo spolehlivosti, jako na novém drátě, tak to ne. Paul: a kde jinde by ta trolej měla být, aby se sběrače správně navedly? Rozteč vodičů je 600 mm, trychtýře se nedotýkají, takže pracovní rozsah trychtýře je 250 mm od osy vodiče. Jenže tato krajní hodnota je už nevyužitelná, takže se bavíme o nějakách +-200 mm. Pak záleží na zastávce. Ideální je v jízdním pruhu.jakákoliv bokem hrozí, že SJ, ZJ, nedej bože zastávka na znamení hrozí při průjezdu, že řidič trychtýře zazdí a... A pak i hledisko finanční. Drahé tak moc nejsou. Počítej cca 20 000+nosná síť. A teď to násob počtem stříšek a velikostí sítě. Dle jakého kriteria by jsi je dával? Praha je malá. Ale takové Brno? Za každou výhybku/křižovatku, každá třetí zastávka pro případ výkopu? Ne, nejlepší je mít vytipované zastávky, kde se stříšky budou instalovat snadno a v těchto zastávkách mít připravenou trolej, aby instalace stříšek při nějakých mimořádnostech byla rychlá. Nebo jako na západě, takový malý plechový trychtýř, který usnadní řidiči manuální nasazení. Ale to je zase bod výše - náklady + kam všude je dát. A to vůbec neřeším případy jmenované Trollinem...
Makrelu neumeješ.
|
|
zubozrout
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 6-2013 |
@9_tr Netušil jsem, že je u automatického nasazování problém s barvou drátu. Ale pokud se rozpoznává opticky, pak to možná není ideální řešení. Nicméně aniž bych tuhle informaci měl, tak jsem k této variantě neinklinoval. Naopak se mi jeví (je-li to třeba a jak jsem psal) jako lepší varianta vylepšit řízení vozidla tak, aby zastavilo ve správné pozici pod stříškou víceméně samo. Nějaké automatické parkovací systémy tady jsou už dlouho, takže to není úplně novinka ani specifikum trolejbusů a stavělo by se na tom, co už je. Orientace podle nástřiku na zemi třeba? Taková vylepšená varianta spreje, co se objevoval v Praze při testování na obrubnících. A pokud je více stop vedle sebe, tak snad stříška vždy pro vlastní pruh, jako jsou odstavné nabíjecí stříšky v Praze. To by snad automat už zvládl, kdyby řidič najel +/- do svého pruhu. V nasazování sběračů samotném pak žádná změna, jen by to tlačítko "zmáčkl" automat. |
|
frutabruta
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 3-2015 |
Tu je ještě hezké video s automatickým systémem nasazování bez stříšky: odkaz na YouTube Jen to teda není z běžného provozu, ale experimentální záležitost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16943 Registrován: 5-2004 |
Takový "automatický" nasazování jsem viděl ve Ždanově někdy v roce 87-88. Kdesi v centru se něco posralo, čímž u každýho trolejbusu vypadla kladka. To ve špičce za chvíli způsobilo slušnou kolonu než řidič došel a nahodil. Za chvíli přijel automat v podobě auta, ze kterýho vylez maník a kladky nasazoval![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7722 Registrován: 6-2005
|
Zubozrout: ano, navedení v rámci zastávky by bylo nejlepší. Ale pak se bavíme, kam všude ty stříšky dávat aj. Pro pravidelný provoz dobré, ale neřeší to mimořádnost. Frutabruta ano, tohle tady již bylo zmíněno. Problém je, že daná testovací trať je již zrušená a projekt ukončen... Nápad dobrý, ale bojím se o zařízení při výpadku sběrače, aby pak bylo ještě funkční. Petr Vlček: a někdy taková automatika jezdila na nárazníku... Třeba v Kábulu, Brně... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 8-2020 |
No a u toho přesného zastavení, tam by snad stačilo toleranci vylepšit prodloužením stříšky? Četl jsem teda, že pak s tím je víc problémů, když se do větší plochy opírá vzduch... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 4-2019 |
První den provozu linky 59 jsme přijeli od letiště k zastávce Terminál 3, kde začíná trolej. A vida, přesně pod stříškami stál chcíplý trolejbus ... Takže se bidlovalo ručně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6567 Registrován: 2-2005
|
Zubozrout: Pokud je někde stříška, tak normální trolejbusák nejpozději u třetího průjezdu ví, kde má zastavit a zastaví tam přesně tak, aby se do stříšek trefil i bez jakékoliv automatiky.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7723 Registrován: 6-2005
|
Daarzyn: Ne, nejhorší je boční posuv, délkově se to nastaví OK, ale nastavit, zvláště v zálivu stříšky tak, aby boční odstup byl s nějakou tolerancí... Jinak delší stříšky už existují a jsou to model SF, mají kolem 2m.
Makrelu neumeješ.
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze