© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
V této rubrice je 327 článků.
Kromě nově vznikajících systémů je samozřejmě třeba zmínit rozvoj stávajících severoamerických provozů. V oblasti Chicaga, která zahrnuje území tří států – Illinois a okrajových částí Indiany a Wisconsinu při březích Michiganského jezera zajišťuje příměstskou železniční dopravu společnost Metra. Ta v lednu 2006 dokončila čtyři roky trvající projekt v hodnotě 558 milionů dolarů.
Na cestu po bývalé trati, dlouhé asi 17 km, jsme se vydali dne 23. 1. 2007. Jako výchozí bod jsme zvolili stanici Jablonné v Podještědí. Touto fotoreportáží vám chceme přiblížit současný stav tratě 20 let po ukončení veškeré dopravy a přes třicet let od zrušení dopravy osobní. Trať odbočuje vpravo z českolipského zhlaví. Zpočátku, pár desítek metrů, zůstal zachován svršek, který zde byl na betonových pražcích.
V této reportáži se prostřednictvím několika snímků podíváme do stále tajemné a exotické Albánie. Jak asi většina čtenářů tuší, není tato země v hledáčku českých železničních příznivců náhodou. Souhrou osudu byly od 50. let 20. století dodávány do Albánie takřka výhradně lokomotivy ČKD. Po „prasátkách“ a „malých“ a „velkých hektorech“ to bylo zejména přes 60 „čmeláků“ řady T669.1, dodaných mezi lety 1968 a 1991.
Severoamreické železnice jsou u nás známy především díky své nákladní dopravě, a to jak pro přepravní podíly na trhu tak i pro parametry vlaků, zejména délkové. Ovšem i přes dominující nákladní dopravu zde nezanedbatelnou roli hraje i doprava osobní, která se dělí na dvě základní oblasti. První a známější je doprava dálková, prezentovaná jedinou společností – AMTRAKem a jejím prestižním produktem ACELou, a druhou pak...
V roce v 2006, od 2. do 8. října, proběhla výluka mezi Letohradem a Lichkovem. Výluka proběhla v očekávání budoucí elektrizace, ale představovala spíše záchranu tratě v havarijním stavu prostřednictvím středně těžké obnovy svršku, několika propustků. Po několika letech se tak na čas vrátily průběžné nákladní vlaky na trať mezi Lichkov a Hanušovice. Do jejich vozby se zapojily kmenové lokomotivy ř. 751...
Stejně jako v předchozích letech se i v roce 2006 po pár týdnů proháněly průběžné nákladní vlaky po trati ze Žatce do Plzně. Důvodem byla stejně jako v předchozích letech stavební činnost na trati z Chebu do Plzně. V červnu roku 2006 se uskutečnila 25denní nepřetržitá výluka, při které byla vyměněna mostní konstrukce na zhlaví žst. Stříbro. Po dobu této výluky panoval ve výlukové nákladní dopravě již zaběhnutý systém.
Dne 8. 1. opustila prostory závodu SKV na Zličíně první skříň řídícího patrového vozu pro ÖBB. Tyto vozy tvoří součást jednotek City Shuttle nasazovaných v současnosti především v okolí Vídně, přičemž z SKV budou dodávány hrubé stavby skříně s vystrojenou spodní části. Vozy budou dokončovány v závodě ÖBB Technische Services GmbH v Jedlersdorfu, což jsou bývalé dílny ÖBB.