© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
V roce v 2006, od 2. do 8. října, proběhla výluka mezi Letohradem a Lichkovem. Výluka proběhla v očekávání budoucí elektrizace, ale představovala spíše záchranu tratě v havarijním stavu prostřednictvím středně těžké obnovy svršku, několika propustků. Po několika letech se tak na čas vrátily průběžné nákladní vlaky na trať mezi Lichkov a Hanušovice.
Do jejich vozby se zapojily kmenové lokomotivy ř. 751 z PJ Letohrad, které vozily vlaky v celém úseku až do Zábřeha nad Moravou. V „neobvyklém úseku“ Lichkov – Hanušovice jezdily v denní období prakticky jen 3 vlaky, ostatní vzhledem k roční době jely již za tmy. Ve dnech, kdy autor navštívil okolí Dolní Lipky, se vozby účastnila dvojčata lokomotiv 751.354+751.176 a 751.104+751.080. Jeden vlak vyjížděl okolo 9. hodiny dopolední z Lichkova, obracel v Zábřehu, druhý vyjížděl z Lichkova okolo 15hodiny a opět v Zábřehu točil zpět.
V rámci elektrizace trati do Lichkova se zřejmě dočkáme další podobné vozby, je ale třeba mít na paměti, že současně s budovatelskou činností na našem území budou stavět i naši severní sousedé. Od 20. 3. 2006 dojde k úplnému uzavření PPS Lichkov, přičemž část nákladní dopravy převezme PPS Meziměstí a PPS Frýdlant, část zřejmě PPS Bohumín.