naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 14. 11. 2021
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2022
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » městská doprava » metro » přepravy jednotek metra pro maracaibo z skv

Přepravy jednotek metra pro Maracaibo z SKV

text: Lukáš Soukup
foto: Jan Vašíček
vloženo: 16. 3. 2007

V pražském závodě SKV probíhá dokončování zakázky na výrobu sedmi třívozových jednotek pro nově budovaný systém metra ve venezuelském Maracaibu (viz zde). Jedná se o modifikované vozy M1 dodané v počtu 48 pětivozových jednotek pro pražské metro, přičemž hlavní změna spočívá v odběru proudu z troleje pomocí střešního sběrače a vybavení vozů klimatizací.

Technické parametry
Počet vozů ve vlaku 3
Délka vlaku 58 250 mm
Šířka vozu 2 712 mm
Výška podlahy nad TK 1 150 mm
Maximální rychlost 70 km/h
Kapacita vlaku 601 osob (při 6 os/m2)
Materiál vozové skříně hliník

Vozy jsou nejprve přepraveny zkušební okruh Siemens Wegberg-Wildenrath, kde jsou zkompletovány a podrobeny jízdním zkouškám. Dále pak pokračují do Antverp, kde jsou jednotlivé vozy naloděny a dopraveny až do přístavního města Maracaibo. Vozy jsou přepravovány po silnici bez podvozků a proudových sběračů. Silniční část cesty zajišťuje německá firma Kübler Spedition, námořní přepravu pak norimberská pobočka švýcarské Fracht FWO AG.

Celý systém metra v Maracaibu bude uveden do provozu až během roku 2008, ovšem první tři soupravy byly z SKV vyexpedovány již v loňském roce. Vozy první soupravy opustily SKV 9. 5. Po dokončení zkoušek ve Wilderathu byla pak v polovině června odeslána první souprava do Maracaiba, kde proběhlo její oficiální představení 2. srpna.

V letošním roce pokračuje expedice dalších vozidel. Na přiložených záběrech je vidět expedici hned tří vozů najednou a to čísel 1111, 1112 a 1206 dne 1. 3. Odjezd ze závodu se odehrává až ve večerních hodinách, neboť je během něj potřeba uzavřít krátkodobě přilehlé komunikace. Kromě dvou silničních souprav firmy Kübler s vozy 1206 a 1111 byla toho večera nasazena i jedna souprava firmy Universal Transport s vozem 1112.



diskuse k článku

založit diskusi

související diskuse

Metro a spol.