| Autor |
Příspěvek |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 10:36:39 | 
|
Jelikož je fotek mnoho, nemá cenu to tu z... znepřehledňovat.
Odkaz na fotky nových autobusů Solaris Urbino 15 na čerpací stanici a Karosy B 731 č. 6 na NAD na 58
Protože jsem Solarisy pronásledoval celou cestu z vozovny přes Klíši, Polikliniku, Pražačku, Rooseveltovu, Bělehradskou na benzínku Shell na Terase a pak opět přes Holoměr, rondel, Bukov a Klíši zpět, můžu vám říct, že v některých místech je to sakra nemotorné vozítko. Třeba v Rooseveltově v pravotočivých zatáčkách jízda zadkem po chodnících, v levotočivých zabírání i kusu protisměrného pruhu, Pražačka jim byla malá... Máme se s těma záměrama "expertů", kteří prosazují 28 Tr, na co těšit.
(Příspěvek byl editován uživatelem zbynďa.)
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 12:29:28 |
|
Ten Ústeckej lak jim vskutku sedne. 
| Dopravní podni města Ústí nad Labem Vám umožňuje jako jediný DP na planetě Zemi se svézt každý den od 0 do 24 hodin 365 dní v roce na nostalgických trolejbusových linkách 51,52,53,54,55,56,57,58,59,60 a 62. Na těchto nostalgických linkách platí běžný tarif MHD. Ponořte se každodenně při cestě do práce a z práce, do školy a ze školy nebo za zábavou do jedinečné atmosféry konce 80. let. |
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 16:41:05 |
|
Fandaprudič: Souhlas, jsem sakra rád, že se nepodařilo prosadit bílou barvu...
Docela by mě zajímalo, jestli mají BUSE teploměry. |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 16:49:14 |
|
Mají displej pro zobrazení času a pásma na kabině řidiče. Účel nechápu, když se čas zobrazuje na vnitřním displeji a tarifní pásma díky bohu nemáme. Nestačil jsem to zkoumat, ale myslím, že BS 170 jako Tedomy nemají.
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 17:50:16 |
|
Tahat jakýkoliv patnáctimetrový vozidla na hlavní linky v Ústí je totální zhovadilost a diletantství. Doufám, že se budou držet linky 12 a ač mám Solarisy rád, snad už se dalších nedočkáme. A být to v TB verzi, tak máme problémy v Rooseweltově, Důlcích, cestou na Vyhlídku a cestou na Skalku. Což je fajn, protože tímto nám vypadly linky 51, 52, 53, 54, 55, 56, 58 a 59. Nemluvě o tom, že kapacita absolutně nedostačující, safra, snad ty 28Tr nedojdou.
Karosa na 58 - bylo málo vozů?
A co to má ta 552 na čele proboha? Kazachstán hadr.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2433
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 19:09:01 |
|
Zbyňďa, Ústečák:"Máme se s těma záměrama "expertů", kteří prosazují 28 Tr, na co těšit"
Problém nebude v těch "expertech" ale v konkrétním expertovi, který vyplňoval prostor mezi sedadlem řidiče a volantem. Všude na světě jsou 15m vozidla obvyklá a běžně se používají. Řidič si ale na ně musí zvyknout. Připomíná mi to dobu, kdy přišly do Prahy první ŠM 11. Do 14 dnů neměly 50% směrových blikačů (doufám, že víte, jak byly umístěny ).
Ostatně 1,5m vybočení zadku uměl už kloubový Ikarus v sedmdesátých letech... |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 19:34:09 |
|
R33: Problém je trochu jinde, do serpentin se to opravdu nehodí, úzké jízdní pruhy, malý poloměr zatáček, s tím vším budou problémy. Navíc Ikarusy krom Skalky a Vyhlídky do žádných serpentin nejezdily a doteď si pamatuju, jaké cestou na Skalku měly v některých místech Ikarusy na dvojce a devítce problémy (že je silnice na Skalku ke kapacitní dopravě, notabene na sídliště, absolutně nevhodná, to je fakt), to je ovšem jedno. Mně jde spíš o to, že tato vozidla jsou do ústeckých podmínek absolutně nevhodná kapacitně. Ano, na dvanáctku dobrá, ale to je bohužel všechno. Klouby jsou třeba na 5 a 11 (že na pětce nejezdí je jiná věc), na ostatní linky více či méně stačí dvanáctimetry. Na trolejbusech jsou pak patnáctimetry absolutně nemyslitelné, tudíž očekávám, že se jich dočkáme.
Když to sesumíruju, patnáctimetry budiž na 2+3, 12, jinam prosím ne. A trolejbusy si žádají dvoumotorové klouby, nic jiného nebrat, to radši generálky do aleluja. (A škoda, že nemůžem vyhandlovat 25Tr s brněnskými 22Tr...)
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2434
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 19:58:45 |
|
Ústečák: Kapacita linky není dána jen kapacitou používaného vozidla, ale i intervalem spojů. Jezdí-li mě 18m vozidlo v intervalu 15 min, pak 12 m zvládne tutéž kapacitu linky s intervalem cca 10 min. Patnáctimetrové bude něco mezi. Je třeba si vybrat, co je lepší...
Vladass v teplické diskuzi tvrdil, že 25 Tr má příliš lehký zadek proti 18m Citelisu (chybí prý dieselový motor, zatěžující zadek). No lehký zadek první Octavie a zejména pak žigula jsme už v minulém století řešili naložením kamenného patníku do kufru. U Tr 25, je-li tohle příčinou problému, se do prázdného motorového prostoru vejde těch patníků hafo (na zimu, v létě jsou zbytečné). Ale nejzajímavější je, že na 25 Tr jsou stížnosti především z Ústí, ačkoli jezdí i jinde v kopcích a pokud jde o Trollina 18, dvoumotorové byly vyrobeny asi tři z několika stovek...V teplické diskuzi jsem se zeptal, jestli někdo srovnal jízdní vlastnosti 25 Tr a Citelisu 18m. Nikdo nereagoval (samozřejmě krom Schneefalla, který navrhl třímotorovou 15Tr s tím, že by mohla jezdit jako sněžný pluh). |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 20:11:22 |
|
R33: Nojo, jenže kratší interval znamená více vozů a v situaci, v jaké podnik je, se bavíme o nereálném, halt musíme vycházet z toho, co tu máme a všichni víme, že intervaly se rozhodně zkracovat nebudou, přestože by si to některé linky víc než zasloužily..
Mmch nezapomínejme, že při nákupu 25Tr nám byly dvoumotory nabízeny. A 25Tr jezdí v Brně, Teplicích, Plzni, Budějicích, všude více či méně rovina, alespoň oproti Ústí. Ty podmínky jsou tu víc než specifický.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2436
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 20:38:07 |
|
Ústečák: Dvoumotorový trolejbus s kastlí Citelis neexistuje. Prostě to technicky nejde. Solaris s dvěma motory prý jde, a jestliže to jde, pak jde jen o otázku ceny. Motory bude mít stejně od Škody, i kdyby jste si dali podmínku na regulaci Kiepe nebo Cegelec (což ovšem u výběrka nelze). Bez Škody se prostě evropský trolejbus nehne z místa a nebo je tak neskutečně drahý, že se prostě v Ústí neobjeví...Mmch, motory Škoda používá i mnohými vysněný Van Hool. Řím si objednal trolejbusy Breda-Menarini - výzbroj je Škoda...
Budějovice nejsou argument pro cokoliv. To je prostě placka. Brno, Teplice a Plzeň ovšem plackou nejsou, i když v různé míře...
Ústí, i když si mnozí neuvědomují krásu místa, kde leží, není evropským unikátem (to platí i pro 15m vozidla).
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 20:43:48 |
|
Je to špatně pochopeno. Že dvoumotor 25Tr nejde vyrobit vím. Ale nabízeny byly 25Tr a dvoumotor Trollino 18, rozdíl v cenách za vůz minimální. Leč rozhodovaly jiné věci.
Evropským možná ne, ale českým určitě. A s naší diletantskou údržbou čehokoliv, zejména silnic, je to pak těžké.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2437
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 21:09:17 |
|
Ústečák: Můžete si být jist, že dvoumotor znamená cca dvojnásobnou cenu elektrovýzbroje. Protože cena kastle se u stejného druhu od různých výrobců příliš neodchyluje, je jasné co rozhodlo.
Běda těm, kdo by se rohodli pro dražší vůz o stejné kapacitě. Jednak by šlo nepochybně o porušení podmínek veřejné zakázky, mnohem nebezpečnější pro zúčastněné by však bylo, že určitě nějaký rádoby investigativec by okamžitě začal řvát o korupci - "podívejte se: jednomotorový vypadá úplně stejně, má stejnou kapacitu i výkon, to si zase někdo nahrabal!".
Vysvětlil byste to pak "znepokojené veřejnosti"?
Edit: Jo, ta údržba silnic. A nevyhazuje se za ni moc? . Zase jako bych někoho slyšel. Dejte to radši doktorům, aby mohli za Vaše prachy léčit Vaše zlámané nohy!
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 21:52:35 |
|
Od dnešního odpoledne všechny linky u Hraničáře směr Divadlo staví pod novou budovou CPI. Ta původní je opáskovaná, nevím proč, možná tající sníh. Ale v té, v které se staví teď, jsou hordy neodklizeného sněhu na chodníku, humus do toho zabořit nohy.
|
Carry54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 23:04:37 |
|
k 25Tr... myslím si totéž jako rudolf... v brně kopec na Vinohrady taky není žádný med... kopec v Teplicích na novou ves taktéž... takže jenom 25 Tr bych to nepřisuzoval... jinde jezdí v pohodě... ve Zlíně snad taky mají 25Tr ne? na na Jižní svahy je to taky parádní kopec... na youtubu je video 15tr jak se nevyhrabala na dobětice u veteriny... jen kdyby to byla 25Tr tak je tady toho zase... tímto se ale neříkám že ty dvoumotory by tu měly být.. jenom poukazuji na to že snad i kdyby v ústí uniklo něco ze spolchemie tak tady určití napíší že za to může 25tr... takže plný souhlas s rudolfem ve všem! |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6488
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 23:14:06 |
|
Rozdíl je v tom, že v dotyčných městech je takový kopec jeden či dva, kdežto v Ústí se krpálům vyhne jedna jediná linka. A že se 15Tr nevyhrabala na Dobětice? Samozřejmě je to možné, stroj to přeci není všespásný, ale určitě ho to nestaví na roveň 25Tr.
K patnáctimetrům; nevítal bych jejich větší rozšiřování, vůbec smysl existence jejich koncepce je sporný, ale podle mě si linky, kde se bez problémů vymotají, najdou. Možná mám trochu jiná měřítka, ale ústecké ulice mi ve většině přijdou prostorné zcela dostatečně. Ruku do ohně ale za to, že nebudou mít potíže, dávat nebudu, přeci jen jsem to nikdy neřídil.
|
Vsuvka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 10:11:50 |
|
Všeobecně 15m vůz je pro lidi co neví jak se chová zrada. V zatáčkách se chová jako 12m vůz s tím rozdílem že tam má 3m navíc a trošku vybočuje. Tudíž se nedá za problém považovat zatáčky a serpentiny. Kdyby s tím byly problémy tak to nikdo nekupuje ani Rakušáci a Švédi.
(Příspěvek byl editován uživatelem Vsuvka.)
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 12:22:38 |
|
Já jsem podobného názoru jako Sergeilbc. A myslím si, že 15m vozidla do města nepatří vůbec, to je vhodné pro nějaké zájezdové autokary, ale ne pro motající se krabici po městě. Samozřejmě nejsem proti tomu, když bude celý den jezdit někde na okruhu, ale do klasické městské zástavby se nehodí. Stačí se kouknout na ty zmíněné Teplice atd., kolikrát už měly obouchanou záď, to samé v jiných městech. Takže když se SU 15 uklidí na 12, bude to relativně v pořádku, ale na trolejbusové linky nebrat. A to nejen z hlediska konstrukce, ale jak už jsem tu mnohokrát řekl: uspořádání interiéru (samé čtyřky, daleko mezi 2. a 3. dveřmi), kapacity a opět, jedna hnací náprava na takovou délku a hmotnost nestačí, pozornější z vás, kteří zde sledovali zkoušky pardubické 28 Tr si jistě pamatují, jaké zvuky po pár dnech začala 2. náprava vydávat. A z mého pohledu považuji toto téma za uzavřené, každý si k tomu řekl své. I když některé názory považuju za smutné, naštěstí se to opakuje stále u těch samých uživatelů.
|
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.126.198
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 14:01:47 |
|
Carry54:Poprosil bych o odkaz na ono video. |
Carry54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 19:46:14 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=o_stgtty2KU... ke konci si to šla ta osoba ( spíše puberťák) natočit zvenku
(Příspěvek byl editován uživatelem carry54.) |
uxux
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.126.198
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:15:15 |
|
No dobrá ale to je přeci v Ústí .A k tomu videu,kdyby ti idioti byly zticha udělali by líp, ty jejich kecy a sprostá slova,z toho se opravdu člověku dělá špatně. |
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:36:21 |
|
uxux: V některých situacích holt ani dvoumotor není všespásný. Když jsem ještě před osmi lety v Doběticích bydlel, pamatuji si, že situace kdy ani 15Tr ten kopec nemohla vyjet jsem vídal relativně často. Stejně tak, jak jsem se tehdy s kamarády podivoval neschopnosti trolejbusu vyjet ze zastávky Stříbrníky směrem nahoru... A nikdo z toho nedělal takovou tragédii, jako se teď mohou všichni zbláznit, když se 25Tr někde zasekne. Chyba není v trolejbusu. Ta je v nekompetentním vedení města, které nevhodný (ne špatný) typ zakoupilo. V tomhle souhlasím s Carrym54. Jednomotory není nutné zatracovat pouze kvůli tomuto faktu. Třeba v Plzni, která je relativně placatá je podle mého 25/27Tr zcela dostačující. Ani jednou jsem nespatřil nějaké problémy, že by nemohly něco vyjet. V takovémto městě je druhý motor pouze váha navíc, čímž zvyšuje spotřebu elektřiny a také nezanedbatelně zvyšuje pořizovací cenu. Prostě celé je to jen o tom, co je v daných podmínkách potřeba. |
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:58:15 |
|
Ukázka nárazníku 607mičky.
Chtěl jsem vyfotit i 609, která má nárazník se zbytkem reklamy vozu 604, ale nevyšlo mi to....
"!!! 601 !!!"
*54, 601, 607* |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3002
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:21:43 |
|
na nárazníky to nejezdí 
|
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:27:48 |
|
No naštěstí, jinak by to nejezdilo vůbec 
"!!! 601 !!!"
*54, 601, 607* |
|
dopravák-9
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.203.82
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 06:09:35 |
|
matrix007 moc pěkné foto se ti povedlo nabořená 25 tr a to auto na proti také nabořené fakt super   |
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 08:47:23 |
|
Ajooo, já vzal i to auto
"!!! 601 !!!"
*54, 601, 607* |
|
Pepapol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 14:28:58 |
|
Všem Vám přeji příjemné prožití vánočních svátků, hromadu dárků a hodně štěstí do nového roku! |
Koďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 21:49:54 |
|
Ještě k těm 15 metrům. Jsem z města, kde se auta této délky začaly objevovat v ČR jako první - už před 10 lety. Ono se to nezdá, ale ty vozy dokážou kličkovat docela solidně. Důkazem jsou podniky v Německu, Polsku, Švédsku, Rakousku a dalších zemích, kde se podobné vozy vyskytují na každém kroku a projíždějí i nejužšími uličkami v centrech. Je to pouze o zvyku. Nejlepší by bylo, kdyby ty vozy dostaly své stabilní posádky - když s tím autem totiž jezdí denně ti samí lidé, lépe si na něj přivyknou a po pár odjetých směnách jim ta délka a nadbíhání ani nepřijde a budou jezdit bez nějakých větších potíží. Kdežto pokud to bude chodit z ruky do ruky, tak si šoféři za tu šichtu sotva stačí přivyknout, že to je delší a že si musí dávat pozor na zadek. Pak, když se na vůz třeba měsíc nedostanou, zapomenou, jak se chová a při dalším nástupu se musí nanovo učit. To je pak dost k ničemu a vozy vypadají tak, jak vypadají třeba právě v těch Teplicích. U nás (Ostrava) má každý vůz své stálé šoféry a nějaké obité zadní rohy se nekonají - a to se projíždí občas i hodně úzkými silnicemi s množstvím prudkých zatáček (doporučil bych, pokud do Ostravy někdo zavítáte, navštívit linku 48 v úseku Hotel Bělský les - Sokola Tůmy).
A s tou jednou nápravou hnanou není žádný velký problém. Vůz má výkonnější motor, než klasický 12m Solaris, takže se i za sněhu do prudších kopců odpíchne jako na suché cestě (zvláště teď, když se začaly Solarisy dodávat s motory DAF). A pokud nebude dostatečný přítlak na 2. nápravu, tak se to dá zlepšit odlehčením (zvednutím) třetí nápravy - to pak vyletí tak, že jsou cestující zamáčklí do sedadel. Mnohokrát ozkoušené :-). |
7601
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.138.128
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 09:05:08 |
|
Koďas má pravdu. Jezdím s patnáctkou šejdry od roku 2004 denně, hlavně linku 48 a nemám žádný problém s jeho délkou. Zima nám taky nedělá problém. A to mám slabý motor MAN, 191kW. Jezdili jsme na Novou huť, teď Mittal steel, byl tam jeden neudržovaný kopeček a nezůstal tam nikdy stát U15.
Solarisy 15m 3.generace mají motor DAF, 131 kW. Na ty potřebujete zbrojní průkaz a né řidičák, to jsou rakety.
Změnilo se linkové vedení, jezdily tam U18 a ejhle, byly dny, kdy se tam potkaly v koloně za sebou všechny z linky 41. Takže jednoznačně na zimu raději U15 než U 18!!! Jde pouze o zvyku. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6505
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 11:10:26 |
|
Dotaz trochu hloupý, ale možná by někdo mohl tušit - je tu šance, že alespoň jeden ze Solarisů už stihne do konce roku vyjet na linku?
|
dopravák-9
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.204.57
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 12:12:05 |
|
tot otázka,mně spíše zajímá jaké budou mít evidenční čísla muj odhad je 801 802 ale budem vidět jak to dpmul udělá.jinak jezevčíci v městskejch barvách moc gut. |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 16:00:33 |
|
Do konce roku nevyjedou. Na DP se s tim prý podle pana H. nebude nikdo zabývat přes svátky.
| Dopravní podni města Ústí nad Labem Vám umožňuje jako jediný DP na planetě Zemi se svézt každý den od 0 do 24 hodin 365 dní v roce na nostalgických trolejbusových linkách 51,52,53,54,55,56,57,58,59,60 a 62. Na těchto nostalgických linkách platí běžný tarif MHD. Ponořte se každodenně při cestě do práce a z práce, do školy a ze školy nebo za zábavou do jedinečné atmosféry konce 80. let. |
|
Matrix007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 21:13:57 |
|
Já slyšel o jiných evidenčních číslech. Žádné 801, 802..... 
Co se patnáctimetrů týče: Právě, že tady v ÚL to lítá z ruky do ruky. Když to nemá svá posádka, jezdí to garantovaný spoj, couráka a nebo vůz navezou místo něčeho jinýho rozbitýho. Ony ty patnáctimetry jsou dobrý, osobně se mi líběj, ale boužel do našeho města nevhodný, ale to nejen tím.... vytíženost trolejbusových linek je mnohem větší než by mohl patnáctimetr uvést. Kolikrát máme problém nacpat se do osmnáctimetru. Leda jich koupit víc a upravit jízdní řády tak, aby se daly nasadit. Když jezdila 60tka po 7,5/10 minutách (11/9 vozů), tak by tam mohly být.....
"!!! 601 !!!"
*54, 601, 607* |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6512
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 20:54:22 |
|
Tak se někdy kolem 18. hodiny u ZPA porouchala 552. Na tom by nebylo nic tak divného, kdyby se ji po opravě a nahození bidel nepokoušela předjet 507 a nestrhla v důsledku tohoto pokusu převěs. Následně tedy vypadl proud a Střekov zůstal stát. V okolí události postávala ještě 562 a 607, za hlavním nádražím pak ještě 602. Na náhradní dopravě se mj. objevily i Karosy. Foto zde:
|
Lampard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 22:32:07 |
|
Koukám, že máte řidiče docela dobrý "střelce" 
Budějovické trolejbusy -> bez komentáře prosím..
ICQ: už nevedu, ale pro ty kterým by to pomohlo, tak číslo je 372-375-827..
Facebook vám dám, ale jenom pokdu si napíšete do zpráv.. |
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 23:20:20 |
|
No už mi to fakt hlava přestává brát, jeden se po sjetí z linky otáčí na světelné křižovatce do kopce, načež jí zablokuje, další sjede s trolejbusem zaparkovat na sídliště, další k benzínce, teď tohle... Už to pomalu přestává být srandovní, protože s takovým materiálem se brzo může stát něco, co neskončí jen škodou na majetku a výjezdem Tatry/věžáků.
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 00:06:06 |
|
Ta 552 je vskutku hutně vypadající.
K tý taškařici se snad radši ani nevyjadřuju.
|
řidič_mhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 11:59:14 |
|
Něco pro kolegy a fandy...
| Karosa C 734.00, Karosa C 734.40 |
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 12:35:18 |
|
 |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 13:35:25 |
|
Tak jsem rád, že se můj soukromej tip splnil. Oživení dvoustovkové řady po pěkně dlouhé době.
|
Carry54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 13:38:39 |
|
já teda nevim.. dávat novou řadu kvůli dvou busům?? protože nepředpokládám že by se mělo ve velkém pokračovat v nákupu 15ti metrů... mohli pokračovat klidně v řadě po nových tedomech... můj osobní názor tedy |
Guszticsabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 13:43:54 |
|
Já jsem zase tipoval,že řadu 2xx obsadí Croswaye,když jsou 2-dvéřový |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 13:52:21 |
|
Nejlogičtější by byly opravdu Crosswaye dvoustovkově, patnáctimetry osmistovkově, jen se děsím, aby osmistovky nebyly připravené pro trochu jiné patnáctimetry, ty, jichž tu není záhodno.
|
Hroch18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 16:07:42 |
|
Chtel bych se zeptat proc maji ustecky 25tr zvysenou podlahu v zadnim clanku? V Teplicich nemaji, je to jen tim ze sou treba starsi? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6514
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 16:14:06 |
|
Je. Kastle kloubových Citelisů začaly být "100%" nízké až s verzí Euro 4.
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 16:33:28 |
|
Taky bych byl pro 8xx, ale co už.
Dneska 566 ťukanec u Přístavu, 602 umřela v zastávce OD Květ směrem na Skalku. Jezdí se opět "krásně" v té zmrzlé kaši na silnicích.
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
