K-report
 

Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Liberci a trať do Jablonce « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 11. 01. 2011Grammator60 11-01-11  15:49
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 29. 01. 2011Dílna60 29-01-11  16:07
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 14. 02. 2011Tramvajak60 14-02-11  19:40
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 12. 03. 2011Peťan29960 12-03-11  08:47
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 22. 03. 2011dopravopat60 22-03-11  20:30
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 31. 03. 2011Jmb60 31-03-11  11:03
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 10. 04. 2011Reichenberger60 10-04-11  16:33
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 17. 04. 2011BenM60 17-04-11  19:44
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 27. 04. 2011Janek_lemoch60 27-04-11  17:18
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 03. 05. 2011Martin60 03-05-11  18:07
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 12. 05. 201166660 12-05-11  14:17
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 29. 05. 2011že_by60 29-05-11  15:08
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 01. 07. 2011Wang60 01-07-11  22:12
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 12. 07. 2011Kalanis60 12-07-11  11:02
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 26. 07. 2011Luky11260 26-07-11  00:52
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 16. 08. 2011Lbc_4ever60 16-08-11  16:40
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 01. 09. 2011malý bobeš60 01-09-11  20:20
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 04. 10. 2011Peťan29960 04-10-11  21:13
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 16. 10. 2011Lbc_4ever60 16-10-11  22:24
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 30. 10. 2011Pontiac_CZ60 30-10-11  20:26
Archiv diskuse Tramvaje v Liberci a trať do Jab... do 22. 11. 2011747701060 22-11-11  18:19
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
111111111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.106.141
Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 22:10:45    Odkaz na tento příspěvek  

ano vážení,něco pamatuji,ale vznik krematoria to není,byla to spíš lehká provokace,takové lehké dloubnutí do žeber a taky aby se nezapomínalo komu a čemu má vše co jsme vymysleli sloužit a pomáhat,že i ti venku za vaší extra prací mají oči a uši i nosy,že si vaší práce váží a cení,že vám fandí a že jsou rádi,že tu taky mohou žít,ale taky vás kritizují,láteří na vás když projede tramvaj jako parní lokomotiva s klapotem a oblakem prachu v závěsu,ale to vše sem asi patři,musíme si jen ohlídat aby nám to vše nikdo nezničil,neprodal,nesebral
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 250
Registrován: 4-2011
Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 21:46:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Letošní mikulášská jízda
Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí. :-)
Každé větší město je zkorumpované, bohužel jenom o Liberci se to ví.
T3classic
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2011

Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 15:37:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lidičky, tady se řeší v poslední době věci, které opravdu postrádají správný obsah tématu této diskuse (liberecké krematorium apod.).

Já jsem měl v poslední době možnost jezdit s jabloneckým sólem, který měl takovéhle zvláštní podvozky. Co to je za typ?

Quakeman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 83
Registrován: 2-2010
Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 15:51:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2332448
odpoveď - http://www.pragoimex.cz/l.php?id=105
Trainz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 333
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 19:48:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad. T3classic:

BINGO! Sám jsem čekal, kdy si těch podvozků někdo všimne. Odpověď (odkaz) Quakemana je vyčerpávající. Já jen mohu dodat, že tyto podvozky z dodaných dílů postavila liberecká vozovna tramvají - těžká údržba jako první prototypy a také na trati Liberec-Jablonec na nich zde probíhaly koncem roku 2008 provozní zkoušky. Byly osazeny pod vozem 35, který na nich najezdil jak bez cestujících, s umělou zátěží a pak i s cestujícími potřebný počet kilometrů. Celé zkoušky proběhly bez jakýchkoliv technických problémů a tento typ podvozků byl následně pro Pragoimex schválen pro provoz. Perličkou je, že tyto dva podvozky jsou jediné svého druhu, pokud mám správné informace. Další nikdy nebyly vyrobeny.
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 251
Registrován: 4-2011
Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 19:14:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Důvod dnešní zhruba 20ti minutové "výluky":


Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí. :-)
Každé větší město je zkorumpované, bohužel jenom o Liberci se to ví.
Pontiac_CZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.92.204.224
Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 22:39:23    Odkaz na tento příspěvek  

A co konkrétně se stalo? Tramvaj vypadá neporušená, na auto zezadu nevidím...
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 252
Registrován: 4-2011
Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 23:11:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Abych řekl pravdu, tak auto mělo zdeformovaný levý bok, což z tohoto pohledu bohužel není vidět...
Jinak jak se to stalo, to je mi také záhadou, protože nikde nebylo žádné druhé auto, střepy... Prostě nikde nic, najednou tam z ničeho nic zastavila tramvaj před bílým autem...
Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí. :-)
Každé větší město je zkorumpované, bohužel jenom o Liberci se to ví.
Davelbc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 530
Registrován: 3-2009

Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 07:54:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podle hlášení zelené vlny se tam srazila dvě auta.
Některé jedince napadají samé kraviny, použijte nejprve mozek, než něco vyplodíte...
Lalinoddubu
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 355
Registrován: 7-2009

Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 16:55:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A proč jsi nevyfotil tu tramvaj před tím bílým autem?
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 253
Registrován: 4-2011
Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 21:31:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Protože sem nechtěl.
Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí. :-)
Každé větší město je zkorumpované, bohužel jenom o Liberci se to ví.
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 255
Registrován: 4-2011
Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 21:16:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vandal pomaloval tři vagony tramvaje přímo za jízdy

Drzost některých lidí je opravdu neuvěřitelná..
Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí. :-)
Každé větší město je zkorumpované, bohužel jenom o Liberci se to ví.
Disp_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2010
Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 10:21:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Muzeum historických tramvají je plýtvání peněz
Osmdesátdvojka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.27
Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 12:39:19    Odkaz na tento příspěvek  

Disp_k: No jo, Změna pro Liberec. Ta kritizuje kde co. Turistický ruch jí asi nic neříká. A DP neomezil spoje jen tak sám od sebe, ale nastavil jejich počet na tolik, na kolik si jich město Liberec jako zřizovatel objednalo.
Fitr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2060
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 16:07:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Disp_k:
aby na druhou stranu utrácel miliony za muzeum pro pár nadšenců.
Ano do muzea budou chodit jen členové Bovera klubu a pár šotoušů z K-rep.
na realizaci centra není vhodná doba
Popravdě by mne moc zajímalo, kdy ta vhodná doba přijde? To se jako teď přestane cokoliv stavět, počká se až se oddlužíme a za 50let konečně začne město vzkvétat? Každopádně dost pochybuju, že ten projekt nakonec projde, tak jako klekly tramvaje a trať do Rochlic. Jo jo, proti jednomu blbovi ani 100 inteligentů nic nezmůže.
Tabulka relativních rekordů Libereckého kraje (typ 101-158)
Kompletní analýza RZ Libereckého kraje (typ 101-158)
fitr.rajce.idnes.cz
qwe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.61.9.134
Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 16:28:06    Odkaz na tento příspěvek  

Co myslíte, že je pro VĚTŠINU OBYVATEL města přínosnější? Rozvoj MHD (třeba v podobě tratě do Rochlic) anebo muzeum ?
Kondra89
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 190
Registrován: 10-2010
Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 16:46:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám dojem, že srovnávat finanční náročnost muzea a tratě do Rochlice je dost mimo. A muzejnictví je potřeba, bez ohledu na obor.
Marek__liberec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 453
Registrován: 8-2002
Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 16:46:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

qwe: Získat 68 milionů z EU při spoluúčasti 12 milionů z městského rozpočtu už za to stojí. Nehledě na to, že při poskytování peněz z fondů EU je vždy nutné dodržet nějakou minimální dobu trvání projektu a potom bude budova vhodná k jakémukoliv dalšímu využití... Zahodit projekt, kde je možno získat 85 % financí z fondu EU je na hlavu postavený nesmysl. V blízkém budoucnu bude několikanásobně obtížnější získat jakékoliv další evropské peníze.

Edit: oprava čísel

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek__liberec.)
http://picasaweb.google.com/marek.bilcak
Reichenberger
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7015
Registrován: 10-2004

Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 17:02:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jasně, že dobudování páteřní tramvajové sítě by asi bylo užitečnější, než muzeum. V případě dotyčné tratě pouští, pralesem a přes louku na okraj sídliště už je to však docela diskutabilní, navíc výstaviště je v současné době brownfield, pro jehož revitalizaci už by se lepší příležitost naskytla jen těžko.
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 313
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 18:40:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Priorita každého politika je se zviditelnit, když to nejde s tratí do Rochlic, tak aspoň muzeem, když ne muzeem, tak se aspoň objeví článek v pofidérním plátku, a zase přibude nějaký ten hlas v budoucích volbách, on se zase někdo splete a skleroticky bude volit jméno, které kdysi někde slyšel a uvízlo mu v paměti
Adamek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 471
Registrován: 10-2007
Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 19:40:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aby na druhou stranu utrácel miliony za muzeum pro pár nadšenců.
Tohle hovoří za vše...
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.210.160
Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:41:28    Odkaz na tento příspěvek  

Technická otázka ohľadom tých pozvozkov komfort 1000: Tie elementky v prvom stupni vypruženia sú konusfeder? Nevie niekto akú dráhu pruženia vrátane dynamického rázu majú? Horizontálnu a vertikálnu. Díky.
Dílna
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 591
Registrován: 6-2006

Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 05:49:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dopravopat: viz. odkaz...

(Příspěvek byl editován uživatelem dílna.)
www.dilna1.webzdarma.cz
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 09:00:04    Odkaz na tento příspěvek  

Hej, ale tam som sa nedočítal pre mňa zaujímavú technickú vec - dráhu pruženia. Podvozok je z dvoch polrámov ktoré sa "lámu" na nerovnostiach, takže istá miera bočného pruženia musí byť, a aby mali celý prvý stupeň nejaký zmysel tak aj vertikálneho. Tieto isté elementy sú na podvozku pre plusové Wany, tie ale majú tuhý rám tavru H, tak dráha pruženia musí byť dostatočná aby kompenzovala nerovnosti trate. Neviem či sú na oboch podvozkoch identické konusfedery a na nete som nikde nenašiel dráhy pruženia. Ináč stránky Pragoimexu poznám. :-)
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.216
Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 20:40:23    Odkaz na tento příspěvek  

to Marek_liberec: V "jednom regionalnim platku" neni nic o tom, jak to bude s ekonomickou sobjestacnosti takove organizace a otazka je, zdalipak nejaka takova vubec existuje. Takze otazka nezni, zda ted dat 12 mil. Kc do vystavby, ale kde vzit kazdy rok 20 mil. na provoz. O tom jsou ty pocty - takze ted je dobre se ptat, kdo bude ochoten financovat beh - navstevnici, mesto z dani???
Marek__liberec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 454
Registrován: 8-2002
Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 22:09:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ex: 20 mega na rok sis vycucal z prstu nebo jde o podložené číslo? Právě proto jsem zmiňoval, že jakmile uběhne určitý čas od ukončení realizace projektu, nemusí dál projekt sloužit svému účelu (a tudíž si tam vlastník může zařídit místo muzea třeba lakovnu nebo cokoliv jiného). Zkrátka že se s majetkem spolufinancovaným z peněz EU dá později zase disponovat - muzeum tam nemusí být na věky věků, pokud se ukáže jako neudržitelný projekt.
http://picasaweb.google.com/marek.bilcak
že_by
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3191
Registrován: 6-2007
Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 10:16:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevím, zda je pan "ex" tak neznalý nebo pouhý provokatér. Nicméně výraz sobjestačnost naznačuje, že až takový ex(pert) to nebude.
O existenci specializovaných institucí zabývajících se historií tramvajové dopravy, vystavením dochovaných vozidel i jejich renovací se dotyčný může v pohodě přesvědčit na Gooooglu. Stačí zadát klíčová slova tramvaj, Strassenbahn, tramway, museum, muzeum a může brouzdat.
Tato muzea jsou buď státní/zemská či firemní/městská nebo občanských sdružení. Financování je vždy vícezdrojové. Nejen tramvajová či dopravní muzea, ale v podstatě věškeré muzejní instituce bývají podporovány z různých zdrojů vč. nadačních. Nejdůležitější je však start - pozemky, výstavní prostory. Provoz, tedy vystavování, renovace, jízdní ukázky už je zlomkem ceny oproti vstupní (v tomto případě převážně evropsky zadotované) částce.
V řadě muzeí je také zvykem vystavovat artefakty ve funkčním, rozpracovaném i nálezovém stavu. Každá podoba má jinou vypovídací hodnotu a tato pestrost je pro návštěvníka zajímavá. Zde stojí za zmínku, že v současné době se v Liberci nachází dostatek tramvajových vozidel pro toto vystavení jak funkčních, tak rozpracovaných či v nálezovém stavu. To "ufunkčnění" stálo peněz dost, avšak převážně virtuálních, neboť neproplacených. Tato vozidla lidé z Boveraklubu (i jeich příznivci) léta opečovávají bez nároku na honorář - ač by se to jejich úsilí už dnes dalo vyjádřit v milionech korun.
Tímto za sebe Boverákům veřejně děkuji a přeji jim mnoho dalších úspěchů!
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.216
Odesláno Středa, 07. prosince 2011 - 23:58:48    Odkaz na tento příspěvek  

doporucoval bych od konjunktivu prejit k indikativu:

Pokud zadame nejakou dotaci, tak zadame treba prave na vstupni investice (ale pouze na ne lze v tomto pripade zminovanym zpusobem) a zaroven se v zadosti zavazujeme po (nemalou) dobu tento projekt provozovat/realizoat. Tedy otazka zni: K vstupu za 80 mil Kc osobne odhaduji "naslibovani" odpovidajici urovne cinnosti v objemu nekolika milionu Kc/rok -- ja odhadl na 20 mil Kc/rok (pri chytre vymyslenem projektu to muze byt i vyrazne mene). Jaka je ekonomicka anlyza projektu a tedy uroven sobjestacnosti? Tedy jakou tuto castku pokryje muzeum z vlastnich zdroju (tim jsou mysleny prave ony "vitrulani" penize/odprcovane_hodiny dobrovolniku - a jak bude pokryta/zajistena dlouhodobe tato dobrovolnicka zakladna, jake samostatne vydelecne cinnosti muze muzeum nabidnout, jake jsou moznosti sponzorskeho, grantoveho a nadacniho cerpani prostredu) a zbytek je to, co bude zadano po zrizovateli. Ta castka zadana po zrizovateli samozrejme nebude onech 20 mil Kc (ani diky dobrovolnictvi to nemusi byt rocni rozpocet), ale mene, a ja se ptam kolik - to jedine prosim jako odpoved. Je zrejme ze diplomaticky se do takove analyzy uvadi i objem prostredku, ktery dany projekt prinese zrizovateli napriklad zvysenim turistickeho ruchu, konferencni cinnosti atd.

Ja kdyz sestavoval takovy projekt, tak ta analyza musela byt velmi podrobna i s ruznymi negativnimi moznostmi vyvoje. A lide ze Zmeny pro Liberec podle jejich profesniho profilu jsou zkuseni v takovych spolufinancovanych nebo grantovych projektech, tak se domnivam, ze jejich negativni nazor vychazi z neexistence podobne financni analyzy nebo z duvodu hrubych nedostatku v takove analyze. Ostatne o ni neni v danem clanku ani zminka.

Samozrejme, ze neco podobneho neni nemozne - viz rada prikladu ze Sachsen nebo jinych odvetvi i zde, ale take to neni jednoduche si takovy zavazek na sebe vzit, ptejte se v depu Frydlant, na Zubackce nebo treba i v Jaromeri.

Opakuji, ptam se: Existuje takova analyza? Pokud ano, prosim o predpokladanou miru zadane podpory po zrizovateli. Pokud analayza neexistuje, ukoncuji tento thread.
jajajaja
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.240.47
Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 10:27:53    Odkaz na tento příspěvek  

ex má naprostou pravdu. Další hurá akce DPMLJ. Když dojdou argumenty, nastupuje arogance.
Jimram
Neregistrovaný host
Odeslán z: 149.255.82.249
Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 11:16:34    Odkaz na tento příspěvek  

Trainz - mám na Vás dotaz. Jablonecká linka dlouhodobě jezdí v základním taktu 7,5 minuty. Městská linka jezdila po 6 minutách, nyní po osmi. Jaký je racionální důvod pro interval právě 8 minut?

Na úseku Fugnerova - Viadukt tak nelze jezdit v prokladu, spoje se postupně sjíždějí a pak zase vzdalují s tím, že linka 11 v závěsu za 2/3 jede prázdná, případně cestujícím frnkne navazující tramvaj doslova před očima.
Nevěřím tomu, že interval 7,5 oproti 8 znamená jiný počet turnusů nebo nedodržení přestávek řidičů.
Trainz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 334
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 17:47:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad.Jimram:
Nejsem v této otázce ta pravá kompetentní osoba, ale ono to není o dodržování nebo nedodržování přestávek řidičů, ty jsou dány i v nových intervalech (musejí být, na to je fůra nařízení a zákonů). Je to jako nyní všude - peníze jsou vždy až na prvním místě. Ten rozdíl v jízdních časech není zatím i s novým jízdním řádem pro cestující veřejnost až tak drastický, ale na lince 2/3 bylo dosaženo výrazné úspory ve vypravenosti vozů, kdy po ranní špičce se do vozovny vracejí oproti dřívějšímu stavu celé dvě soupravy navíc (celkem tři), což je úspora šesti vozů (myslím spotřebou energie). Ony pak zase vyjíždějí na plnou vypravenost po 12.hodině polední. Neumím odpovědět na ekonomickou úsporu, ale jistě není zanedbatelná. Úspory jsou i důvodem zavedení sólovozů na této lince v sobotu po celý den, dříve jezdily dopoledne soupravy. Na lince 2/3 je přitom zavedena v pracovní dny drobná úprava i ve vypravenosti typů - kromě tří základních služeb, osazených částečně nízkopodlažními tramvajemi (wanami) je (pokud to technická údržba vozů dovolí) nasazována i čtvrtá wana v celodenním provozu. Dojde-li ve vozovém parku k rozšíření wan, bude zřejmě i tato služba nízkopodlažní napevno.
No a co se týká souběhu časů linek 2/3 a 5/11 a jejich zdánlivě nelogického načasování v úseku Fugnerova - Rybníček - Viadukt, to je zase problémem specifikace jednokolejné trati do Jablonce v návaznosti na křižování (netvrdím, že by to nešlo trochu učesat, ale také to není tak jednoduché a týká se to opravdu jen kousku společné tratě). Na linkách 5/11 zůstal počet vozů zatím v původním stavu.
Davelbc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 532
Registrován: 3-2009

Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 20:49:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trainz: Ještě aby na 5 a 11 nezůstal počet vozů v původním stavu. Brzy totiž budou potřeba v odpolední špičce soupravy i na lince 5, protože díky výstavbě na Nové Rudě jezdí spoje této linky v tuto dobu dosti nacpané. Už dávno neplatí, že když chtěl jet člověk v pohodě do Vratislavic, tak si počkal na 5ku, dneska už je to právě díky výše zmíněnému důvodu pasé.
Některé jedince napadají samé kraviny, použijte nejprve mozek, než něco vyplodíte...
T3classic
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2011

Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 21:59:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad.Davelbc: Tak teď reaguješ tak trochu mimo mísu
Optimalizace?
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.45.224
Odesláno Čtvrtek, 08. prosince 2011 - 22:33:48    Odkaz na tento příspěvek  

No Dejve, aby ses nedivil. Již teď se v kuloárech DP hlasitě mluví o intervalu na l.11 20 minut a dopoledne se na této lince možná navíc budou opět měnit soupravy za sóla. Stejně tak se i nadále bude významně šetřit v autobusovém provozu. Jak psal někdo v autobusové diskuzi, DPML spěje k rychlému konci, nebo spíše vyklizení pozic firmě Bus Line. Dopravní průzkumy, které v minulých dnech probíhaly byli jen jakýmsi zklidňujícím prvkem pro cestující. Aby se vidělo, že se něco děje a sčítá a že se pak po vyhodnocení tato kritická situace změní k lepšímu....Kdepak, naopak. Šetřit se bude dál a ještě významněji. Jinak máš naprostou pravdu, již i l.5 jezdí plně obsazená, ať už ráno, nebo odpoledne. Ale na to se nehledí, radní MHD nevyužívají. Tramvaje na linách 2 a 3 jezdí taktéž zejména po 13 hodině do 20 hod. neskutečně nacpané. Interval 6, nebo 8 minut je sice "jenom" 2-minutový rozdíl, ale ve výsledku chybí 2-3 soupravy za hodinu a to je dost. Jsem zvědav až začnou jezdit lyžaři na Ještěd. Interval 20 minut dopoledne nebude příjemným zjištěním. Linky 2,3 jsou odpoledne na hraně únosnosti, stejně tak l.12, 25, 22, .....atd.
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 262
Registrován: 4-2011
Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 20:59:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jen, aby to s Busline nedopadlo jako s ČD v Libereckém kraji. ČD tady (a nejen tady) mají jasný monopol a kdyby Liberecký kraj neměl jako jednu ze svých podmínek vozy 21.století, byly by tu dalších patnáct let standardem vozy řady 810. Já sem ale optimista a pevně doufám, že s Busline to tak nebude už proto, že mají.... Comfot in Time
Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí. :-)
Každé větší město je zkorumpované, bohužel jenom o Liberci se to ví.
Fitr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2073
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 14:20:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

57 má reklamu na GE Money Bank.
Tabulka relativních rekordů Libereckého kraje (typ 101-158)
Kompletní analýza RZ Libereckého kraje (typ 101-158)
fitr.rajce.idnes.cz
Ondrazach
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2008

Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 18:04:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jaká bude budoucnost muzea tramvají v Liberci?
Osmdesátdvojka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.27
Odesláno Úterý, 13. prosince 2011 - 15:50:50    Odkaz na tento příspěvek  

Ondrazach: Ano, IPRM je vlastně celé zbytečné, protože všechny projekty v něm jsou zbytečné... aspoň pro některé. Ale když se projekt uskuteční, tak se všichni příjdou poplácát po ramenou, jak se jim to povedlo.
Fitr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2077
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 14. prosince 2011 - 13:34:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

43 má CVR Liberecká IS.
Tabulka relativních rekordů Libereckého kraje (typ 101-158)
Kompletní analýza RZ Libereckého kraje (typ 101-158)
fitr.rajce.idnes.cz
KOM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.19.113
Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 11:49:22    Odkaz na tento příspěvek  

Před chvílí proti sobě vyrazily v Proseči u Pošty dvě tramvaje (23+21 a 32+31). Proud vypadl, všechno v pořádku, ale docela mě udivilo, jak blízko k sobě se tramvaje dostaly a tak mě napadlo, je možné, že ty tramvaje někdy pojedou v tak nešťastnou dobu, že se prostě srazí? Tramvaj od Liberce totiž, než vypadl proud a tramvaj zastavila, byla někde v místě, kde se koleje spojují a tram od Jablonce už nebyla moc daleko. Celé je to v zatáčce za barákem, i když v tu chvíli už na sebe řidiči samozřejmě viděli. Kdyby tram od Jablonce jela o něco dřív a byla k tomu třeba námraza mohly by se k sobě doklouzat?
Osmdesátdvojka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.27
Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 14:33:31    Odkaz na tento příspěvek  

KOM: Tak jasně, že kousek popojede, protože se ze zastávky rozjede, přejede čidlo, u kterého bude cca 1 s prodleva v reakci a setrvačnosti něco ujede. To samý je u druhé soupravy, která bude přijíždět k výhybně, vypadne proud, tramvaj sice při výpadku proudu zabrzdí, ale je tam časová prodleva. Takže by se mohly srazit, ale již při poměrně nízké rychlosti. Otázka je, co by se stalo, kdyby obě soupravy vyjely ze sousedních výhyben ve stejný okamžik a obě ve stejnou chvíli přejely přes čidla, zda je to nějak ošetřený.
Osmdesátdvojka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.27
Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 14:36:46    Odkaz na tento příspěvek  

Co bylo možné spatřit ve vozovně. A netradiční pohled na 35.
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 854
Registrován: 6-2004

Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 16:14:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

KOM: Podle mě je prvním úkolem, aby k nehodě vůbec nedošlo. Druhá kdyby už něco, tak aspon v minimální rychlosti, kdy půjde o plechy a oděrky.
7477010
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 833
Registrován: 1-2011

Odesláno Pátek, 23. prosince 2011 - 18:33:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Osmdesátdvojka: Už jsem delší dobu mimo, ale že by tramvaj při ztrátě napětí v trakčním vedení zabrzdila, to se mi nezdá. Já sice naposledy jezdil se zrychlovačovou T 3, ale stejně-jak je teď řešeno přejíždění beznapěťových úseků, děličů a podobně? Ty tam přece být musí. Díky za ukojení zvědavosti.
MartinOV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.108.66
Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 06:03:12    Odkaz na tento příspěvek  

tramvaj může jet setrvačností bez napětí třeba i kilometr,nemá žádné záchranné brzdy při ztrátě napětí, druhá věc je rozumový vjem řidiče, kdy jede v jednokolejném úseku navíc v blízkosti výhybny a dojde k výpadku napětí, měl by předpokládat, že mohlo dojít k nouzovému vypnutí trakce a sám by měl co nejdřív zastavit a tím předejít případné srážce.
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 271
Registrován: 4-2011
Odesláno Pondělí, 26. prosince 2011 - 13:09:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Liberci i v Jablonci zdražuje od ledna jízdné o dvě koruny
Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí. :-)
Každé větší město je zkorumpované, bohužel jenom o Liberci se to ví.
Trainz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 335
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 10:48:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad.MartinOV:
Mýlíš se, tramvaji i při ztrátě trakčního napětí plně funguje záchranná brzda jako za běžného provozu. Je obsluhována řidičem příp.cestujícími), a to ať tam trakce je nebo není. Je pak na řidiči, zda nechá jet tramvaj dále setrvačností, např. aby se bezpečně dostal z křižovatky a pak zastavil nebo aby zastavil okamžitě, když nevidí, kam jede.
Osmdesátdvojka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.27
Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 13:03:20    Odkaz na tento příspěvek  

Možná se pletu, ale měl jsem za to, že když vypadne proud, tak z důvodu bezpečnosti například při sjezdu z kopce dolů, dojde k zastavení vozu, neboť brzdiče jsou bez štávy a tudíž je pružiny zabrzdí. K odbrzdění je opět potřeba proud, proto, když je potřeba odtáhnout vadný vůz, tak se odrzďují ručně. A dělič je tak krátký úsek, že to nestihne zareagovat. Ale možná jsou brzdiče napájeny z baterie a nikoli z troleje.
Norton
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2445
Registrován: 12-2004
Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 13:46:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trainz: předpokládám, že to bylo míněno tak, že při ztrátě napájení se AUTOMATICKY neaktivuje brzda. Jen to holt blbě napsal, panáček.
Já volím ban(án) prznitelům rodného jazyka. A co vy? ● http://norton1.ic.cz
Bobes
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 622
Registrován: 6-2003

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 14:10:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad 82: Pleteš se. Brzdiče jsou živeny stejně jako kolejnicové brzdy z baterek, tudíž ztráta trakčního napětí nemá na nic vliv. Při odtažení je nutné brzdiče odbrzdit při vypnutém řízení.
7477010
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 837
Registrován: 1-2011

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 16:28:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak díky, vlastně se to nezměnilo. Tramvaj, která už jede, lépe řečeno má odbrzděno, je schopná jet, pochopitelně pouze výběhem, bez vývinu tažné síly. Až zastaví, tak už nejde ze stanoviště odbrzdit, stejně jako to bylo u klasické T 3.

(Příspěvek byl editován uživatelem 7477010.)
Peťan299
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 188
Registrován: 8-2008

Odesláno Úterý, 27. prosince 2011 - 17:31:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Až zastaví, tak odbzdit i tak lze, pomocí tlačítka MYCÍ STROJ, ale silově nepojede, to ne.
Trainz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 336
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 13:56:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

...teď mě jen ve spojitosti s předešlými příspěvky děsí myšlenka, když neregistrovaná "Osmdesátdvojka" neví, jak fungují brzdy tramvaje, aby to nebyl nikdo z řidičů tramvají! Vzhledem k jeho minulým fotografiím, jak špióní po vozovně, z toho mám přímo strach...
MartinOV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.147.254
Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 18:00:26    Odkaz na tento příspěvek  

myslel jsem to tak že tramvaj při ztrátě napětí nebrzdí automaticky, samozřejmě že i při ztrátě napětí funguje ED brzda, čelisťová i kolejnicová,ale je to závislé na lidském faktoru nikoliv jen na vozidlu které by samo zareagovalo na ztrátu napětí.
Trainz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 18:22:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad. MartinOV:
řidičsoučasnost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.106.141
Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 11:23:33    Odkaz na tento příspěvek  

at se nikdo neděsí,osmdesátdvojka má pouze rozumprdní představu o brzdách,spíš je to jen moudrý a zvědavý cestující a možná něčí kamarád z vozovny,proto ty obrázky ale o ježdění neví nic a téměř ve všem se plete.Protože každý řidič ví,že k poště od Jab,jede proti výhybce a z kopečka,takže má nabržděno a ten co sjede v protisměru tak leda pár metrů za litr a při sklouznutí,určitě ne úmyslně,pokud někdo nebude hledat víc katastrofický scénář?????
Osmdesátdvojka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.27
Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 15:46:29    Odkaz na tento příspěvek  

Trainz: Neboj, nejsem řidič tramvaje. .
7477010
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 838
Registrován: 1-2011

Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 20:28:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Peťan299,188: Jenže to už není normální obsluha, ale řešení v nouzi.