K-report
 

Nové tramvaje  

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Tramvaje a metro » Nové tramvaje « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv diskuse Nové tramvaje do 26. 01. 2012prag60 26-01-12  10:46
Archiv diskuse Nové tramvaje do 02. 03. 2012dopravopat60 02-03-12  08:53
Archiv diskuse Nové tramvaje do 14. 03. 2012Demon360 14-03-12  22:37
Archiv diskuse Nové tramvaje do 14. 04. 2012Fafner60 14-04-12  21:58
Archiv diskuse Nové tramvaje do 24. 04. 2012Raquac60 24-04-12  20:34
Archiv diskuse Nové tramvaje do 16. 05. 2012Dílna60 16-05-12  11:31
Archiv diskuse Nové tramvaje do 22. 05. 2012Paul2no60 22-05-12  12:59
Archiv diskuse Nové tramvaje do 02. 06. 2012xx_xx60 02-06-12  21:18
Archiv diskuse Nové tramvaje do 13. 06. 2012Paul2no60 13-06-12  11:45
Archiv diskuse Nové tramvaje do 19. 06. 2012Hhoonnzzaa60 19-06-12  21:01
Archiv diskuse Nové tramvaje do 17. 09. 2012Martyk60 17-09-12  00:34
Archiv diskuse Nové tramvaje do 21. 09. 2012Z-k60 21-09-12  22:35
Archiv diskuse Nové tramvaje do 03. 10. 2012Ústečák60 03-10-12  17:31
Archiv diskuse Nové tramvaje do 08. 10. 2012Martin60 08-10-12  10:33
Archiv diskuse Nové tramvaje do 12. 10. 2012Raquac60 12-10-12  08:40
Archiv diskuse Nové tramvaje do 20. 10. 2012Gogynek60 20-10-12  20:14
Archiv diskuse Nové tramvaje do 19. 11. 2012dopravopat60 19-11-12  09:36
Archiv diskuse Nové tramvaje do 17. 12. 2012S499102360 17-12-12  19:35
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 10:26:26    Odkaz na tento příspěvek  

A už se aspoň ví, proč a kdy se to protáčí? Protože jinak nebudou soudruzi z Plzně vědět, jestli omezovat sw záběrovej moment nebo účinnost dynamický brzdy
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 12:31:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Demon3: Diky.
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4798
Registrován: 2-2006

Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:11:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S499: Bonatrans neznamená vždy jen monoblok.

prag: Jakou má souvislost záběrovej moment nebo účinnost elektrodynamický brzdy s protáčenim kol ?
Problém jsou brzdy kotoučové a jejich přehřívání. V další fázi nastane dlouhodobá zkouška jiného typu kol alá 14T.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2681
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 11:48:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A nejde poladit poměr EDB a kotoučů aby se kotouče nepřehřívaly?
Mohu se zeptat v čem se liší typ kola mezi 14T a 15T?
S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 9-2003

Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 17:13:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Demon3: To jsem taky ani nenaznačil. Naopak jsem se ptal, zda by se nevyplatily monobloky. Ty se neprotočej.
Rychlíková laminátka

Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou.
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3765
Registrován: 11-2007
Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 18:45:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fór je v tom, že Demon 3 taky neví, proč k protáčení dochází. Přehřívání kotoučových brzd (Demon 4798) asi s protočením nesouvisí. Nikdo neví, zda k přehřívání vůbec dochází. Možné je i chybné ovládání vozu. Nevím, neumím.
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4799
Registrován: 2-2006

Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:12:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K protáčení myslim prokazatelně dochází kvůli přehřátí kola, byť by se kolo vůbec přehřát nemělo, jelikož EDB za normálních okolností brzdí až do nuly a desky se maj zakousnout až po zastavení.
Ale už na problému s enormním ojetím desek se ukázalo, že to tak úplně není pravda, jelikož desky někdy prostě úplně neodskočej a buď trvale (pak se fakt rychle ojedou), nebo aspoň částečně přibržďujou.

S499: Sry, nepochopil jsem to správně. To je fakt, že asi nerentovaly.

Gab: Součástí složenýho kola 15T jsou z obou stran brzdový kotouče, resp. desky brzdí o vlastní tělo kola.
14T má naopak brzdovej kotouč nalisovanej na nápravě, kterou 15T nemá, takže tam při správnym složení kola k podobným problémům dojít nemůže/nemělo by.
Prověřuje se možnost použití kol ze 14T na vozy 15T s tim, že by měly na vnitřní i vnější stranu přišroubovaný brzdový kotouč.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.234.14
Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 01:13:17    Odkaz na tento příspěvek  

Tož pokud je to visícíma brzdama, je to prima patálie .. a bezkotoučový kolo s kotoučovou brzdou, o tom taky slyšim prvně, jsem měl za to (a vždycky viděl) že se používaj extra kotouče, namontovaný s mezezerou a chladicíma žebrama vespod, který současně fungujou jako radiální chladicí ventilátor. A to i při provoznim brzdění, ne pro případ visících paken. Pokud je si škodovka tak jistá, že to všechno vypouští, tak by se s tim snad měla vyrovnat v rámci záruky a dobrejch vztahů .. nebo ji k tomu holt někdo musí náležitou publicitou donutit. Ale v médiích se nic konkrétního nedozvim.
S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1165
Registrován: 9-2003

Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 07:45:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak tuhle zvláštnost konstrukce 15T jsem si nikdy nevšiml, že brzdovým kotoučem je přímo kolo. Jestli si to někdo lajsnul u NEmonoblokového kola, tak by si to teď měl vyžrat. Vždyť ta kotoučovka není jen parkovací, ale i záskoková např. při výpadku EDB.
Rychlíková laminátka

Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou.
Gabuliatko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 12-2007
Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 08:59:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vzhledem k tomu že 15T by mohla najít uplatnění jinde, nevidím publicitu problémů jako rozumné řešení zvláště s přihlédnutím k tomu, že novinář technické detaily zkomolí tak, že pravda bývá úplně jinde.
Nedávalo se skládané kolo z důvodu pružení?
S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 9-2003

Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 10:00:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano, skládaná kola se dávají z důvodu pružení ale pak se nesmějí tepelně přetěžovat, o což si kolo tím, že je současně brzdovým kotoučem, přímo koleduje.
Dále pak nevidím důvod, proč by se šotouši na K-Reportu měli starat o nepoškození goodwillu Schadefabriky, když Schadefabrika řeší svůj goodwill tím, že oprávněně zklamané zákazníky žaluje na všechny strany. Mmch., v Rize takové problémy nemají?
Rychlíková laminátka

Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou.
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 14:12:13    Odkaz na tento příspěvek  

Goodwillu? Goodwill nerovná se "dobré jméno" či "značka".
S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 9-2003

Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 19:06:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Goodwill je takřečeno "bonita" společnosti.
Rychlíková laminátka

Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou.
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.7
Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 21:31:58    Odkaz na tento příspěvek  

Z toho čo tu čítam to vyzerá na riadny priekak a vyslovene konštrukčnú vadu, ktorá sa odstraňuje veľmi náročne.

Z iného súdku: Má niekto nejaké nové info o Škoda 20T? Stačí JPP aj neoverené, než to čo tu už odznelo.
Nodes
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 991
Registrován: 4-2003
Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 22:58:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ohlasy z Rigy me taky zajimaji.
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4800
Registrován: 2-2006

Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 23:13:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ohlasy z Rigy nemám, takže naprosto netušim. Maximálně ze SDP a tam Riga není, ale imho není důvod, aby to bylo v Rize jinak, byť bude výrobce tvrdit opak.
Jen v Praze přece tramvaje jezdí zásadně po kolejišti plném ostrých oblouků, podpořeném téměř výhradně havarijním stavem, po kterém se navíc pohybují vozy zatížené i několika cestujícími, řízené zhůvěřilými individui, což je kombinace, která nikde jinde nenastává...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 19:52:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jestli si to někdo lajsnul u NEmonoblokového kola, tak by si to teď měl vyžrat. Vždyť ta kotoučovka není jen parkovací, ale i záskoková např. při výpadku EDB.

Tak kriticky bych to nevidel - kotoucovka je u 15T nejspis navrzena jen jako parkovaci brzda s tim, ze elektricky se brzdi az do stani a jako zaskokova s tim, ze se po ni chce aby zastavila plne nalozenou tramvaj z nejvyssi rychlosti na nejvetsim spadu (klidne za pomoci KB) a pak ji podrzela. Jinymi slovy, nepotrebujete aby byla brzda schopna vice nez jednoho ci dvou takovych cyklu, coz muze v pohode zvladnout (vezmete si, kolik zeleza pri tom ohrivate). To v principu staci, mechanicka brzda u T3 take vic nedokaze. U moderni tramvaje se navic da zajistit, aby si pri jizde s vypnutym podvozkem tramvaj brzdila jen elektricky, vyjma pripadu nouze. Pochopitelne v okamziku kdy z nejakeho duvodu brzda stale pribrzduje muzou byt tepelne pomery zcela jine a kolo se nam vesele ohriva a ohriva. Nemluve o tom, ze se kola muzou protacet i z jineho duvodu a ohrata obruc ten problem jen umocnuje.
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 56
Registrován: 11-2012

Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 15:47:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobré odpoledne, také vám tu běhá ten banner s reklamou na Dopraváka?
Zkoušel jsem něco najít na netu, ale tam mrtvo. Nemáte někdo info o těch tramvajích TNA2 a BNA2?
Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním...
Beznapěťový úsek projeďte se staženými svěrači.
Jva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2773
Registrován: 6-2002

Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 15:51:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jestli to nebude spíš lákadlo na další číslo, kde budou ony informace. To pona webu je. Ono ne všechno se dá zadarmo vyplivnout na net, že...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2012

Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 17:06:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S tou poslední větou souhlas. Na druhou stranu je zde tolik pamětníků a lidí, kteří s tramvajema pracují doteď, takže proč se nezeptat. Asi si nadělím dárek a šmitec.
Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním...
Beznapěťový úsek projeďte se staženými svěrači.
Thriller
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 389
Registrován: 2-2011
Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 21:08:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pozor, TNA2 a BNA2 jsou nákladní tramvaje z ČKD pro Drážďanský VW, ne osobní tramvaje, jak jsem si mylně myslel před koupí časáku. Ale jinak je tam dost zajímavého čtení, třeba o letošní stavbě ve vozovně v Motole a na Pankráci, takže těch 60kč rozhodně vyhozenejch nebylo.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyrystorek
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.7
Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 23:34:49    Odkaz na tento příspěvek  

TNA2 BNA2 nemali byť pôvodne "ČKD Cargoram"?
Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 572
Registrován: 5-2009

Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 20:36:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podle obrázku to vypadá, že to vychází z T3R s kotasovým čelem, resp. z užší T4.
Absolut
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3719
Registrován: 6-2005

Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 10:37:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kupte si ten časopis :-)
To nejlepší nás teprve čeká.
Thriller
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 390
Registrován: 2-2011
Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 18:44:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mkzb: Podle obrázku to vypadá, že to vychází z T3R s kotasovým čelem, resp. z užší T4.
Jestli jde o obrázek z reklamního banneru, tak tam je (dle infa z časáku) čelo určené pro tehdejší modernizace T6.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyrystorek
Mkzb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 577
Registrován: 5-2009

Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 19:42:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Časopis si chcu koupit. U nás v ČD centru ho sice mají, jenže jim nepřišel dodací list, takže mi ho nemůžou prodat. Tak až po nový roku.
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.204.115
Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 12:10:52    Odkaz na tento příspěvek  

http://www.novinky.cz/krimi/288976-pri-srazce-tramvaji-v-praze-se -zranili-tri-lide-ridic-ma-poraneny-oblicej.html
Doufejme, že se zranění brzo uzdraví.
Škoda dvou poškozených wan, které budou citelně v Praze chybět. Je na místě u odpovědných znovu zvážit obnovení jejich výroby a nespoléhat se jen na šrotokrámy z Plzně. 14T jsou v provozu nepoužitelné a 15T mají taky své nedostatky. Po plánovaném úbytku vozů T3 budou citelně v provozu chybět krátké vozy.
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 11-2007
Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 20:08:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

T3SUCS a T3m je zatím dostatek.