| Autor |
Příspěvek |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 10:26:26 |
|
A už se aspoň ví, proč a kdy se to protáčí? Protože jinak nebudou soudruzi z Plzně vědět, jestli omezovat sw záběrovej moment nebo účinnost dynamický brzdy  |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 12:31:38 | 
|
Demon3: Diky. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4798
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 18. prosince 2012 - 21:11:35 |
|
S499: Bonatrans neznamená vždy jen monoblok.
prag: Jakou má souvislost záběrovej moment nebo účinnost elektrodynamický brzdy s protáčenim kol ?
Problém jsou brzdy kotoučové a jejich přehřívání. V další fázi nastane dlouhodobá zkouška jiného typu kol alá 14T.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2681
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 11:48:31 |
|
A nejde poladit poměr EDB a kotoučů aby se kotouče nepřehřívaly?
Mohu se zeptat v čem se liší typ kola mezi 14T a 15T? |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 17:13:34 |
|
Demon3: To jsem taky ani nenaznačil. Naopak jsem se ptal, zda by se nevyplatily monobloky. Ty se neprotočej.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3765
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 18:45:34 |
|
Fór je v tom, že Demon 3 taky neví, proč k protáčení dochází. Přehřívání kotoučových brzd (Demon 4798) asi s protočením nesouvisí. Nikdo neví, zda k přehřívání vůbec dochází. Možné je i chybné ovládání vozu. Nevím, neumím. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4799
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2012 - 21:12:53 |
|
K protáčení myslim prokazatelně dochází kvůli přehřátí kola, byť by se kolo vůbec přehřát nemělo, jelikož EDB za normálních okolností brzdí až do nuly a desky se maj zakousnout až po zastavení.
Ale už na problému s enormním ojetím desek se ukázalo, že to tak úplně není pravda, jelikož desky někdy prostě úplně neodskočej a buď trvale (pak se fakt rychle ojedou), nebo aspoň částečně přibržďujou.
S499: Sry, nepochopil jsem to správně. To je fakt, že asi nerentovaly.
Gab: Součástí složenýho kola 15T jsou z obou stran brzdový kotouče, resp. desky brzdí o vlastní tělo kola.
14T má naopak brzdovej kotouč nalisovanej na nápravě, kterou 15T nemá, takže tam při správnym složení kola k podobným problémům dojít nemůže/nemělo by.
Prověřuje se možnost použití kol ze 14T na vozy 15T s tim, že by měly na vnitřní i vnější stranu přišroubovaný brzdový kotouč.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.234.14
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 01:13:17 |
|
Tož pokud je to visícíma brzdama, je to prima patálie .. a bezkotoučový kolo s kotoučovou brzdou, o tom taky slyšim prvně, jsem měl za to (a vždycky viděl) že se používaj extra kotouče, namontovaný s mezezerou a chladicíma žebrama vespod, který současně fungujou jako radiální chladicí ventilátor. A to i při provoznim brzdění, ne pro případ visících paken. Pokud je si škodovka tak jistá, že to všechno vypouští, tak by se s tim snad měla vyrovnat v rámci záruky a dobrejch vztahů .. nebo ji k tomu holt někdo musí náležitou publicitou donutit. Ale v médiích se nic konkrétního nedozvim. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1165
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 07:45:49 |
|
Tak tuhle zvláštnost konstrukce 15T jsem si nikdy nevšiml, že brzdovým kotoučem je přímo kolo. Jestli si to někdo lajsnul u NEmonoblokového kola, tak by si to teď měl vyžrat. Vždyť ta kotoučovka není jen parkovací, ale i záskoková např. při výpadku EDB.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 08:59:27 |
|
Vzhledem k tomu že 15T by mohla najít uplatnění jinde, nevidím publicitu problémů jako rozumné řešení zvláště s přihlédnutím k tomu, že novinář technické detaily zkomolí tak, že pravda bývá úplně jinde.
Nedávalo se skládané kolo z důvodu pružení? |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 10:00:23 |
|
Ano, skládaná kola se dávají z důvodu pružení ale pak se nesmějí tepelně přetěžovat, o což si kolo tím, že je současně brzdovým kotoučem, přímo koleduje.
Dále pak nevidím důvod, proč by se šotouši na K-Reportu měli starat o nepoškození goodwillu Schadefabriky, když Schadefabrika řeší svůj goodwill tím, že oprávněně zklamané zákazníky žaluje na všechny strany. Mmch., v Rize takové problémy nemají?
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 14:12:13 |
|
Goodwillu? Goodwill nerovná se "dobré jméno" či "značka". |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 19:06:51 |
|
Goodwill je takřečeno "bonita" společnosti.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.7
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 21:31:58 |
|
Z toho čo tu čítam to vyzerá na riadny priekak a vyslovene konštrukčnú vadu, ktorá sa odstraňuje veľmi náročne.
Z iného súdku: Má niekto nejaké nové info o Škoda 20T? Stačí JPP aj neoverené, než to čo tu už odznelo. |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 22:58:16 |
|
Ohlasy z Rigy me taky zajimaji. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4800
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 23:13:07 |
|
Ohlasy z Rigy nemám, takže naprosto netušim. Maximálně ze SDP a tam Riga není, ale imho není důvod, aby to bylo v Rize jinak, byť bude výrobce tvrdit opak.
Jen v Praze přece tramvaje jezdí zásadně po kolejišti plném ostrých oblouků, podpořeném téměř výhradně havarijním stavem, po kterém se navíc pohybují vozy zatížené i několika cestujícími, řízené zhůvěřilými individui, což je kombinace, která nikde jinde nenastává...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 19:52:23 |
|
Jestli si to někdo lajsnul u NEmonoblokového kola, tak by si to teď měl vyžrat. Vždyť ta kotoučovka není jen parkovací, ale i záskoková např. při výpadku EDB.
Tak kriticky bych to nevidel - kotoucovka je u 15T nejspis navrzena jen jako parkovaci brzda s tim, ze elektricky se brzdi az do stani a jako zaskokova s tim, ze se po ni chce aby zastavila plne nalozenou tramvaj z nejvyssi rychlosti na nejvetsim spadu (klidne za pomoci KB) a pak ji podrzela. Jinymi slovy, nepotrebujete aby byla brzda schopna vice nez jednoho ci dvou takovych cyklu, coz muze v pohode zvladnout (vezmete si, kolik zeleza pri tom ohrivate). To v principu staci, mechanicka brzda u T3 take vic nedokaze. U moderni tramvaje se navic da zajistit, aby si pri jizde s vypnutym podvozkem tramvaj brzdila jen elektricky, vyjma pripadu nouze. Pochopitelne v okamziku kdy z nejakeho duvodu brzda stale pribrzduje muzou byt tepelne pomery zcela jine a kolo se nam vesele ohriva a ohriva. Nemluve o tom, ze se kola muzou protacet i z jineho duvodu a ohrata obruc ten problem jen umocnuje. |
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 15:47:36 |
|
Dobré odpoledne, také vám tu běhá ten banner s reklamou na Dopraváka?
Zkoušel jsem něco najít na netu, ale tam mrtvo. Nemáte někdo info o těch tramvajích TNA2 a BNA2?
Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním...
Beznapěťový úsek projeďte se staženými svěrači. |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2773
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 15:51:04 |
|
Jestli to nebude spíš lákadlo na další číslo, kde budou ony informace. To pona webu je. Ono ne všechno se dá zadarmo vyplivnout na net, že...
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 17:06:24 |
|
S tou poslední větou souhlas. Na druhou stranu je zde tolik pamětníků a lidí, kteří s tramvajema pracují doteď, takže proč se nezeptat. Asi si nadělím dárek a šmitec.
Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním...
Beznapěťový úsek projeďte se staženými svěrači. |
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 21:08:35 |
|
Pozor, TNA2 a BNA2 jsou nákladní tramvaje z ČKD pro Drážďanský VW, ne osobní tramvaje, jak jsem si mylně myslel před koupí časáku. Ale jinak je tam dost zajímavého čtení, třeba o letošní stavbě ve vozovně v Motole a na Pankráci, takže těch 60kč rozhodně vyhozenejch nebylo.
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.7
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 23:34:49 |
|
TNA2 BNA2 nemali byť pôvodne "ČKD Cargoram"? |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 20:36:50 |
|
Podle obrázku to vypadá, že to vychází z T3R s kotasovým čelem, resp. z užší T4. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3719
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 10:37:39 |
|
Kupte si ten časopis 
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 18:44:04 |
|
Mkzb: Podle obrázku to vypadá, že to vychází z T3R s kotasovým čelem, resp. z užší T4.
Jestli jde o obrázek z reklamního banneru, tak tam je (dle infa z časáku) čelo určené pro tehdejší modernizace T6.
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2012 - 19:42:00 |
|
Časopis si chcu koupit. U nás v ČD centru ho sice mají, jenže jim nepřišel dodací list, takže mi ho nemůžou prodat. Tak až po nový roku. |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.204.115
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 12:10:52 |
|
http://www.novinky.cz/krimi/288976-pri-srazce-tramvaji-v-praze-se -zranili-tri-lide-ridic-ma-poraneny-oblicej.html
Doufejme, že se zranění brzo uzdraví.
Škoda dvou poškozených wan, které budou citelně v Praze chybět. Je na místě u odpovědných znovu zvážit obnovení jejich výroby a nespoléhat se jen na šrotokrámy z Plzně. 14T jsou v provozu nepoužitelné a 15T mají taky své nedostatky. Po plánovaném úbytku vozů T3 budou citelně v provozu chybět krátké vozy. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 20:08:10 |
|
T3SUCS a T3m je zatím dostatek. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
