Má někdo podrobnější info o té včerejší mimořádce? Já si odstál v Pernerovi ve Studénce i když pravda, jsou horší věci, než +40 ve Svinově...

(Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.)

U letiště Mošnov staví novou řídící věž. Ona je už vlastně hotová. A co to má společného s železnicí? Postavili tam nový úrovňový přejezd na trati do Mošnova. Zajímavé je, že tento nový přejez má jen výstražné kříže. A vzpomínáte na prodlouženou Bíloveckou? Tam je most přes vlečku, kde vlaky nejezdí...
Pro zajímavost přikládám dvě fotky z webu MSStavby, včetně odkazu.
Nová věž ŘLP a IVC letiště Mošnov

Víš, co takový most stojí? To se musí obhájit Jsme prostě banánová republika plná ovcí…

Zajímavé je, že tento nový přejez má jen výstražné kříže.

Na snímku jsou dobře vidět usazené patky pro PZZ .

Ross: Domnívám se, že ta vlečka do staré rourovny u žst. Ostrava-Svinov, přes kterou vede nový, velmi šikmý nadjezd prodloužené Bílovecké ulice, se občas stále používá. Přikládám foto z konce srpna 2015 (foceno skrz vrata):

Jistě, most za dvacet mega kvůli vlečce, po níž jednou týdně projede posun… Chválapanabohu za ty dotace

Synek z Polanky: no, jednou týdně, i jednou do měsíce bude asi hodně optimistické číslo.

Cogwheel: Doufám, že tím nechcete říct, že je stavba mostu na prodloužené Bílovecké zcela opodstatněná??

Pokud majitel trval na vlečce, tak v podstatě tady byly tři řešení:1 kříže na přejezdu rychlost 30 2.výstražné světla, při blikající bílé 50 km popř doplněné o závory 3. most.Kdo nejvíc zaloboval víme.A k tomu ještě milion přepičatělých norem proč ne tak a ne jinak.

Jena - předtavte si, že někdy je tam i pohyb 10 x za měsíc. A když vezmem i v potaz, že ty vozy musí zase odjet, tak to číslo je i vyšší

Nicméně se to dalo vyřešit posunovačem, co zastaví maximálně 10x za měsíc provoz na projetí posunu.

Hm, je pravda, že se to dalo vyřešit jako zde, o pár bloků dál. Kam ta vlečka vede a jaká je zde frekvence provozu?

Kam ta vlečka vede a jaká je zde frekvence provozu?

Do Elektrárny Třebovice. Jezdí se tam cca 3 - 4x denně.

Znám jinou vlečku v našem kraji - vede do podniku Gypstrend a její koleje protínají silnici 1. třídy číslo 46 mezi Hněvošicemi a Kravařemi. Byla to kdysi velmi frekventovaná vlečka - pamatuji vpředu Pilštyk, vzadu Pilštyk a neskutečný hukot motorů před konečným stoupáním do stanice Opava v.n. Ovšem to se psal rok 1978 a nyní vlečka prakticky osiřela. Lokomotiva řady 740 byly prý prodány, žádný provoz se nekoná.
Přesto je na přejezdu směrem na Kravaře umístěna značka stůj dej přednost v jízdě a dle mého bývalého spolupracovníka z Kravař občas tamní policisté kontrolují, zda řidič před přejezdem zastaví a zkontroluje, zde se neblíží nebezpečí zleva / olezlá rezavá vrata/ anebo zprava /zpustlá zarostlá trať/. Napsal jsem v tom směru stížnost pro zcela evidentní buzeraci řidičů, dostalo se mně však odpovědi, že na dotyčné místo se dostavila komise, která shledala, že z důvodu rozhledových nelze značku odstranit. To, že již dávno není vlečka používaná, ani to, že v tak raritních případech jako je vypravení vlaku z vlečky by stačila přítomnost posunovače s červným praporkem resp. svítilnou, komise neřešila.
Dle mého názoru lze tento stav popsat výstižně:
JAK U BLBEJCH.

Fanop: I když trochu "nelegálně", ale cesta by byla značku poškodit (prostě na ni hodit barvu, nebo ji prostřílet...). Ono než by ji měli platit a dávat tam novou, většinou se na to vykašlou.

Fanop tam nic nejezdí? Já tam onehdá viděl odstavenou mašinu, soupravu Rajek...

Gypstrend: I kdyby byla vlečka použita max. 3x do roka,nechápu, proč nemůže být provoz řízen posunovačem s praporkem a víc než tisíc vozidel denně musí zbytečně zastavovat a rozjíždět se do kopce.
Opakuji, že se jedná o silnici 1. třdy a ne o nějakou polňačku.

proč nemůže být provoz řízen posunovačem s praporkem
S praporkem už nikdo neposunuje dnes.
Právě proto, že se jedná o frekventovanou silnici, jezdit přes ní sunutým posunem a ručně zastavovat auta (nechal bych vás to zkusit si, vlezete do silnice, že je zastavíte a většina dementů vás přejede, ťuká si na čelo a nebo vám začne nadávat a pod) je v podstatě sebevražda. Viděl jsem případy sunutý posunující díl, na konci posunovač, před přejezdem zastaví, po několika minutách ubýbání před auty se mu podaří zastavit provoz, tak vyleze na vůz a dává návěsti strojvedoucímu (vysílačkou) a auta mu začnou jezdit
Asi proto je to zdůrazněno stopkou, protože kkdyž tam dají normální běžné kříže, lítají přes takový přejezd 90, aniž by si všimli, že právě přejezd přejeli. A zkuste vlézt na takové silnici doprostřed a někoho zastavovat s praporkem a pak to třeba přehodnotíte.
Pokud vlečka nebyla zrušena oficiálně, jedná se o křížení s pozemní komunikací dle zákona. V okamžiku, kdy se tam něco stane, první pisnálek napíše, že má dráha fuj fuj nechráněné přejezdy, což je past na chudáky řidiče!

S praporkem už nikdo neposunuje dnes.

Jestli myslíte uzavírání přejezdů posunovačem s praporkem, tak toto je běžně k vidění např. v Bohumíně, při sunutí na vlečku Bochemie.

https://www.youtube.com/watch?v=jQgoD3BWr58

Něco o dívce a vlacích v období, kdy stavěly v Porubě...

Gypstrend: Zamyslel jsem se a přehodnocuji svůj názor. Neuvědomil jsem si, kde žiji. Je velmi pravděpodobné, že při kolizi by experti řešili, zda byl praporek dostatečně červený a frekvence kmitavého pohybu ruky dosti razantní,a zda to chudák řidič jedoucí jen 90 tkou mohl v dostatečné vzdálenosti vidět.Jako podružná by byla vyhodnocena připomínka, že z obou stran jsou ve vzdálenostech 80, 160 a 240 metrů značky upozorňující na železniční přejezd, kde dle vyhlášky lze jet max. rychlostí 30 km/hod přes přejezd a 30 metrů před ním. Prozřel jsem, když jsem si vzpomněl na cca 14 dní starý článek z Práva, kde byla informace, že před soud jde policista, který zastřelil spolujezdkyni zfetovaného řidiče, který policistům ujížděl a na jednoho dokonce najížděl. Tento zfetovaný řidič byl však po zásluze potrestán - dostal podmínku. Přece nepošlou do vězení 25 letáho, 20x soudně trestaného člověka za takovou prkotinu.

Fanop: Dobrý den, já bych se spíše zeptal, jestli víte, kdy a komu byly prodány lokomotivy 740 z vlečky. Jediné co jsem dohledal, že někdy kolem října 2014, proběhla přeprava tažena místní lokomotivou...

Nevím proč ale na vlečce ve Vrdech do prefy stopka není potřeba (dokonce přes plot není vidět) a zřízenec podniku (ne posunovač!), tam zvládá i zastavit auta na státovce I/17. Jezdí se tam dost často...

https://www.google.cz/maps/@49.9252057,15.467783,3a,75y,288.83h,80.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9 0RBgWWlv-aWmIy4KTwMlQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

A ještě na přejezdu v Kobeřicích bych řekl, že je na Street View zachycen vlak, akorát vjíždějící do areálu. Docela náhoda na to, jak často se tam asi jezdí...

Někde je třeba podojit bohaté prajzáky. A k tomu se hodí různé nejnesmyslnější místa

pnzs: Ve svém příspěvku jsem napsal, že lokomotivy 740 fy Gypstrend byly prý prodány, neboť jsem skálopevně přesvědčen, že jsem to někde četl.
Dokonce mám dojem, že bylo napsáno, že jejich technický stav nebyl nic moc. Pokusím se zjistit, jak to s nimi je a byl bych moc rád, kdyby mně někdo informovaný pomohl.
Jinak bych doporučil načíst www.seznam.cz a do vyhledávače napsat lokomotivy gypstrend.
Najedete-li do souboru Jak jsme jeli do Svobodných Heřmanic a Kobeřic, dovíte se o vlečce více, najedete - li na vlečku gypstrend, objeví se fotodokumentace.

740 v Gypstrendu jsou stále, minimálně jedna je provozní a čas od času jezdí po vlečce. O nějakém prodeji nechce majitel ani slyšet.

Zdravím,
možná tam máte i ten přejezd ...

http://opava-vlaky.blog.cz/galerie/zeleznicni-vlecka-gypstrend-ko berice#

David

proto je to zdůrazněno stopkou



Mosty u J.

Podle Kontaminace Cenia vedla trať mezi Havířovem (který tehdy ještě neexistoval) a Albrechticemi jinak než dnes. Někde jsem četl, že samotná dvoukolejka byla místy přeložena, viz zbytky pilířů. Ale původní dráha vedla zcela jinak. Nemáte někdo informace, proč se ta původní trasa tolik změnila. Vedla přes Dolní a Horní Suchou. Původní trasu jsem zakreslil do mapy. Tohle by stálo za procházku Dokonce tam byly i nějaké vlečky, které dnes nejsou a ty co tam jsou dnes nebyly tehdy.

Dále jsem koukal jak to vypadalo mezi Kunčicemi a Šenovem. Taky úplně jinak, dokonce dodnes nějaké koleje původní dráhy složí Nové Huti. Úsek Kunčice - Šenov projít asi nepůjde, většina trasy je v areálu. Úsek Šenov - Havířov se nezměnil. V Albrechticích dodnes stojí původní nádražní budova, bohužel bude asi nepřístupná.

Ross:

Budu li termínově moct. Tak bych se osobně ujal této záležitosti...
Dovolil bych si nabídnout posunout začátek procházky do areálu Metrans v Havířově a na straně opačné to protáhnout do Chotěbuzi z Albrechtic a možnost si prohlédnout například starý most, respektive jeho základy v Albrechticích a další záležitosti...
Vše dle času a hlavně asi i počasí...

Výborný nápad...

Nemáte někdo informace, proč se ta původní trasa tolik změnila

Rozvíjející se průmysl na Ostravsku, poddolování, zvýšení propustnosti, atd. To jsou všechno celkem známé skutečnosti, které lze dohledat na internetu.

dokonce dodnes nějaké koleje původní dráhy složí Nové Huti

Původní koleje to jistě nebudou, maximálně tak leží v místech tehdejšího trasy.

V Albrechticích dodnes stojí původní nádražní budova,bohužel bude asi nepřístupná.
Kde?
Že by tu před 15lety? zbouranou v posledním týdnu zas postavili?
Bývala tam hospoda dlouho po zrušení tratě, ale teď je tam jakýsi oplocený vyasfaltovaný prostor s kontejnery na odpad. Takže ta nepřístupnost je pravda.

to protáhnout do Chotěbuzi z Albrechtic
To by šlo skoro po celé délce, nepřístupná část byla letos zbavena porostu.

Dál v původní trase zbytky v místě mostu přes Olzu možná ještě existují, akorát v Polsku bude problém projít přes fabriku.

Tady je nezvyklý pohled na silniční most nad 320 a tratě 321 v Chotěbuzi/Loukách.
Přes tento prostor kdysi ta trať vedla.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

I (přestavěná) budova původního nádraží Šumbark, která krátce nesla i označení Havířov - viz obr. 2+3 v tomto článku: http://ostravsko.cz/historie-zeleznicni-dopravy-v-havirove/ dosud stojí. Našli byste ji kousek západněji od nynější nádražní stavby (za věžákem).

Na webových stránkách Albrechtic je fotka, kde je zachycen ještě původní jednokolejný most přes ulici Hlavní/Stonavskou. Foto Nový most stojí asi v místě kde stál fotograf.
A taky starý most přes řeku Stonávku. Dodnes po něm zbyly ty dva kamenné portály. Foto
Dnes v místě bývalého nádraží je sběrný dvůr a také firma na výrobu alfalových směsí.

Ic540: Jsem rád, že se nápad libí, zrealizoval bych ho ještě během vegetačního klidu. Ty silniční mosty jsou zasypané, takže tam most vlastně už není a je tam džungle, podle Streetview.

2m62u: Takové důvody jsem čekal, že tam nebude nic jiného. A stou Novou Hutí asi ano, ale některé trasy dodnes pasují přesně jako na Kontaminaci.

Ohl: Budova 512 má něco společného z původní trasou. Buď to byla nějaká drážní kancelář nebo samotné nádraží. Viz Kontaminace.

Cogwheel: Super, to jsem nevěděl. Díky moc, to při putování využiju.

Mana_CZ: Díky Most byl fakt krásný, dneska tam jsou ty železné dvojkolejné mosty, že?


Na Kontaminaci je taky zajímavé, že zářez Polanecké spojky je teprve ve výstavbě od Svinova. V Zábřehu zmizí, ale i budovy na něm jsou už strženy. No a v oblasti Vítkovického nádraží je jen pár kolejí, které tam jsou dodnes, na odval a spojka mezi VŽKG a Dolním Nádražím a depem. A už se tam buduje spojovací kolej VŽKG x NHKG, tedy tato vlečka byla o hodně dříve než Polanecká Spojka.
Bohužel se v Kunčicích z původní trasy Polanceké spojky moc nezachovalo, zdá se, že vysoký násep byl snesen v celé délce, i s mostkem. Dnes tam je nějaká čistička vody.

nebo samotné nádraží. Viz Kontaminace.

Kolejiště stanice začíná až tam, kde se od té dodnes stojící a obestavěné budovy připojuje vlečka. Tudíž budova nádru je uprostřed kolejiště stanice kousek od mostu, ne na vlečce.