Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » České Budějovice a okolí

České Budějovice a okolí

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 16. 03. 2020	Čínskej	60	1	16-03-20 11:19
	Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 22. 04. 2020	BmbČ	60	1	22-04-20 21:15
	Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 19. 05. 2020	RadekŠ	60	1	19-05-20 12:44
	Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 26. 06. 2020	Tinhi	60	1	26-06-20 19:34
	Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 28. 07. 2020	Luboš_3.21	60	1	28-07-20 21:06
	Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 07. 10. 2020	Tkan	60	1	07-10-20 13:59
	Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 01. 11. 2020	lelekhalo	60	1	01-11-20 14:12

autor	příspěvek
Rob	Neděle, 01. listopadu 2020 - 16:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 1-2005	BmbČ, lelekhalo, Pavel_379: krásná železniční archeologie. Vida, jaké se dají ještě objevit artefakty. Tehdy se ještě vše po zrušení nezačišťovalo jako teď..
BmbČ	Neděle, 01. listopadu 2020 - 22:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8524 Registrován: 1-2007	Ano, dá se najít leccos. Před lety jsem našel zrovna na tom poli, na který vedl vzpomínaný přejezd, vyoraný kamenný drážní mezník s vytesanými písmeny FJB. Pravděpodobně se dostal při následném vláčení pole do bran a ocitl se dále od dráhy, kde by jej nikdo nehledal. Že jsem jej našel, byla náhoda, (i když je těchto původních mezníků kolem dráhy ještě mnoho). Tady musel být hodně poctivý oráč, který chtěl využít každé místečko ležící ladem zřejmě jako ten, který mnohem později vyoral na opačné straně republiky hraniční kameny. A tam to byl velký průšvih. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo	Sobota, 07. listopadu 2020 - 18:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice 7.11.2020 Stavba dálnice a přeložky tratě roste rychle Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
Bílý_petr	Neděle, 08. listopadu 2020 - 15:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Přeložka části tratě CV - CB dnes. Sypání náspu a most nad budoucí D3. Násep zde nebude nijak vysoký. Podle jednoho z pracovníků má být zatěžkávací zkouška mostu už v dubnu příštího roku. To se mi nechce ani věřit. " lelekhalo: "Nové Hodějovice 7.11.2020 Stavba dálnice a přeložky tratě roste rychle" Díky že to fotíte Aspoň můžem vidět jak to roste Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
lelekhalo	Neděle, 08. listopadu 2020 - 16:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 12-2013	Bílý_petr: Díky Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
lelekhalo	Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 17:17:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice 12.11.2020 MVTV 2-036 na výluce Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
lelekhalo	Pátek, 13. listopadu 2020 - 17:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 12-2013	Nové Hodějovice 13.11.2020 Stavba dálnice a přeložky tratě roste rychle Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
BmbČ	Sobota, 14. listopadu 2020 - 21:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8526 Registrován: 1-2007	Kam až může vést odebrání "režijky" popisuje článek z dobového tisku (rok 1937): Sebevražda na kolejích. V pondělí ráno byla nalezena na kolejích blízko Suchdola nad Lužnicí zohavená mrtvola mladého muže. Po prohlídce byl v něm zjištěn dvacetiletý nezaměstnaný syn železničního zaměstnance Adolf B. z Tuště. Čin provedl z mladistvé nerozvážnosti. Den před tím jel vlakem, kde zatáhl za záchrannou brzdu a vlak zastavil. Byl zjištěn jako původce a odebrána mu průkazka na režijní jízdy, jaké dostávají členové železničářských rodin. To na něj zapůsobilo tak, že již nešel domů a vrhl se pod kola vlaku. Na kolejích skončil před lety i jeho bratr. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pépa_rákos	Sobota, 14. listopadu 2020 - 21:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23225 Registrován: 1-2006	Do ČB aktuel dojel s nákladem matkovej větroň 193 289 ... ICQ 191300062
Maršál	Neděle, 15. listopadu 2020 - 11:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7913 Registrován: 1-2010	Už tu byl 12. 11. 2020. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Vindobona	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 17:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2019	Opět aktuální téma :https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/ceske-budejovice-spr ava-zeleznic-letiste-koleje-vlak-doprava-mesto.A201113_580999_bud ejovice-zpravy_jbr 🙄
BmbČ	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 21:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8528 Registrován: 1-2007	Když bylo v pol. 30. let min. stol. v plánu rozšířit na budějckém letišti podstatným způsobem civilní provoz, bylo se stavbou letištního nádraží počítáno. 2. světová válka tento záměr překazila... Jenomže to bylo tenkrát. Dnes nevím, kdo by vlakem na/z letiště jezdil. Ale především by musela létat kapacitnější letadla a ne takové několikamístné prdlavky co létají dosud. Jestli budou někdy létat, jak často a jak budou využity nikdo zatím neví. Mám za to, že by většina zájemců o leteckou přepravu spíš uvítala kapacitní parkoviště v areálu letiště za nějaký rozumný poplatek a ostatní autobusový pendl. Protože Budějce jsou stále a ještě dlouho budou v podstatě vesnice, kterou se dá až na výjimky projet téměř bez problémů. Ale záleží, kterým směrem člověk jede a v jakou hodinu. To ano. Až bude postavena D3 a dojde k odklonu tranzitní dopravy, tak bude díky přestavení intervalů na semaforech průjezd Budějcema víc plynulejší oproti dnešku. Za vzpomínaných 20 minut to bus z letiště k nádraží dá bez problému a bez úprav i dnes. 15 minut by ovšem už bylo zajímavější. Vlak a stovky cestujících využívající leteckou dopravu na budějckém letišti jsou pěkná vize, ale... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
1510015	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 22:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4484 Registrován: 1-2010	Vlak a stovky cestujících využívající leteckou dopravu na budějckém letišti jsou pěkná vize, ale... ...nesmysl. I pokud by se podařilo přilákat nějakou pravidelnou linku, nebo alespoň charter letící jednou za týden v létě, tak kolik lidí pojede na letadlo/z letadla vlakem? Jak moc včas před odletem tam ten vlak bude a jak moc velká rezerva po příletu bude? Co když bude letadlo o půl hodiny opožděno? Počká na mě ta regionova? No jistě že nepočká, JŘ je JŘ a jak by se asi vázal spoj na nějaké letadlo, když se neumí vázat ani s autobusy.. O proveditelnosti změny času příjezdu/odjezdu vlaku při změně časové polohy letadla třeba v půlce srpna ani nemluvím; a posílat tam tu regionovu pro jistotu každou hodinu, aby to vždy nějak vyšlo, to nikdo platit nebude. A pak je tu ještě vzdálenost vlečky od odbavovací haly. Je to celé utopie a každý normální člověk by na to letadlo dojel autem, protože Budějce jsou stále a ještě dlouho budou v podstatě vesnice, ze které se tím vlakem do okolních větších měst dostanou jen v lidské hodiny. Mnichov, kam jezdí S-bahn co pár minut, z toho nikdy nelze udělat. A nelze z toho udělat ani Prahu, kam jezdí místo S-bahnu kloubové SORky. Jediné rozumné využití veřejné dopravy k letišti by byl přímo letištní autobus, který by neměl pevný JŘ, ale podle odletu by vždy v určitý čas předem nabral lidi třeba od nádraží a z významějších parkovišť (pokud by nebyly v areálu) a po příletu je zase rozvezl. Ale dokud nebude jistota nějakých větších letadel, tak nemá cenu něco takového vymýšlet. Současná klientela letiště má svoje vozy, případně taxi a rozhodně nemá důvod se od svého/půjčeného letadla vozit do města regionovou. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
BmbČ	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8529 Registrován: 1-2007	Jediné rozumné využití veřejné dopravy k letišti by byl přímo letištní autobus, který by neměl pevný JŘ, ale podle odletu by vždy v určitý čas předem nabral lidi třeba od nádraží a z významějších parkovišť (pokud by nebyly v areálu) a po příletu je zase rozvezl. Přesně! A nezanedbatelnou roli hrají též "lidské hodiny", jak jsi dobře napsal. V "nelidských hodinách" by byla stejně převážná část letištních cestujích odvezena / přivezena soukromými příbuzných, známých přímo z / na letiště. Pokud by neměli své, nebo svým nejeli. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Sobota, 21. listopadu 2020 - 19:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8530 Registrován: 1-2007	Ještě k výše uvedenému letištnímu nádraží. Mělo být vybudováno, ale nemělo sloužit železniční dopravě. Jednalo se o nádraží (odbavovací halu) sloužící civilnímu leteckému provozu. Pro odvoz/návoz cestujících bylo zamýšleno zavést autobusovou linku Budějce - Planá - Křemže. Zkrátka platí staré známé, důvěřuj, ale prověřuj. Omlouvám se za mystifuckaci. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bardotka749051	Sobota, 21. listopadu 2020 - 22:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2010	BmbČ A nebo Linka ČB- Letiště Planá - Č. Krumlov 749.051-9 - Nejkrásnější stroj co kdy byl na jihu čech !
BmbČ	Úterý, 24. listopadu 2020 - 19:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8531 Registrován: 1-2007	Dnes v budějckém Deníku opět článek o založení dceřinné společnosti budějcké teplárny ZEVO (Zařízení na energetické využití odpadů) a s tím spojené stavbě spalovny na místě uhelné výtopny v CB-Vrátě, která by měla proměnit v teplo 160 000 tun odpadů ročně. Znovu píší, že podstatná část odpadu by šla do spalovny po dráze. Vlečka tam stále existuje. To by mohlo zchátralé Rudolfovské vlečce, na kterou je výtopna Vráto napojena, pomoci. Že by pak díky většímu provozu oživili i mrtvé světelné zabezpečení několika přejezdů? Anebo to dopadne tak, že odpad budou navážet kamiony (k D3 není daleko) a bude. Uvidíme. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Ajexg	Pátek, 27. listopadu 2020 - 10:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 3-2015	Ví někdo jestli je ještě 751.316 provozní? Případně na co dojezdila? Díky.
BmbČ	Neděle, 29. listopadu 2020 - 21:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8533 Registrován: 1-2007	Z přeložky části tratě CV - CB u Hodějc. Stavbaři už útočí na trať jejím zasypáním z důvodu nové silniční přeložky. Ale to si ještě nejméně půl roku musejí počkat. Na téměř stejném místě "včera" a dnes. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Neděle, 29. listopadu 2020 - 22:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8534 Registrován: 1-2007	A ještě pohled přes současnou trať na budoucí silniční přeložku, která bude v porovnání s dnešním terénem značně vysoko. Pod novým mostem, který je vidět, budou svištět osobáky do/z Velenic koridorovou rychlostí. Současná trať CV - CB je utopená v zářezu za protihlukovkou. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
nadrazacek2	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 17:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 8-2011	Ajexd - 751 316 stojí na vadné ojniční "šály". Jestli se čeká na nové nebo už to má loko za sebou nevím.
Ajexg	Úterý, 01. prosince 2020 - 20:09:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 3-2015	Díky.
BmbČ	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 17:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8535 Registrován: 1-2007	Na severní straně budějcké staniční budovy se po demontáži lešení objevila nová fasáda. Podle mne pěkná decentní barva. Zahlédnuto z busu MHD. Foto bohužel nemám. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
1510015	Pátek, 04. prosince 2020 - 16:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4510 Registrován: 1-2010	Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
BmbČ	Pátek, 04. prosince 2020 - 18:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8537 Registrován: 1-2007	1510015 Přidám fotku prací na stropech cimer pod 1. perónem na jižní straně z důvodu prosakující vlhkosti. Pěkná je i letošní vánoční výzdoba příjezdové haly pohledem přes okno z 1. perónu. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Přelepkář	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:40:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2019	V jižních Čechách došlo po vytištění KJŘ k drobné redukci spojů přelepky najdete na http://prelepky.wz.cz
VESNIČAN	Pondělí, 07. prosince 2020 - 18:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 4-2014	V jižních Čechách došlo po vytištění KJŘ k drobné redukci spojů přelepky najdete na http://prelepky.wz.cz A po silvestru budou další ....
BmbČ	Středa, 16. prosince 2020 - 18:54:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8540 Registrován: 1-2007	Opravu místností pod 1. perónem budějcké stanice vzali stavbaři vskutku poctivě. Tady na jihu budou po rekonstrukci technické místnosti, v podobných cimrách na severu poblíž nového vchodu do nádražní budovy obchůdky. Přibližně v místě stojící dodávky (trochu blíž k Nádražní ulici) by měla vyrůst cyklověž, vedle malé parkoviště především pro tělesně postižené spoluobčany a zeleň za skácenou břízu. Na dobových pohlednicích z 30. let min. stol. můžeme vidět v tomto prostoru téměř džungloidní parčík. Dnešní stav: Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
1510015	Středa, 16. prosince 2020 - 19:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4525 Registrován: 1-2010	Předpokládám, že místnosti pod peronem mají hloubku stejnou, jako je šířka nástupiště. Jak je to řešeno dál pod koleje? Je zadní stěna těchto místností zároveň i stěnou opěrnou (tj. její tloušťka bude větší), za kterou je nasypáno podloží a následně svršek staničních kolejí? Pokud ano, byla ta zeď nějak opravována při rekonstrukci peronů a kolejí, nebo se jen vyhrabalo staré podloží, dala nová izolace a nasypalo nové? Nebo jsou tam kromě podchodů ještě nějaké katakomby, sklípky? Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
BmbČ	Středa, 16. prosince 2020 - 20:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8541 Registrován: 1-2007	1510015: Na všechny otázky, vyjma poslední, můžeme odpovědět kladně. Jedinou "katakombou" pod nádražím do které se dá vejít je kolektor pod nádražním kolejištěm v místě Lannovky. Je to v podstatě klenutý propustek, kterým protékal do doby přeložení a zregulování Hlinský potok. Teď tomu říkají kolektor (je tam vedeno i vodovodní potrubí a možná ještě nějaké sítě) a stále tudy protéká nějaké menší množství vody. Pod kolejištěm nádraží protékal do doby výstavby Dobrovodské stoky i Dobrovodský potok v propustku v místě Žižkovky. Ten by měl také stále existovat. Zadní stěnu podperónních místností tvoří poměrně masivní zeď. Tenhle obrázek z NPÚ CB (výřez z řezu budovou jižní část) zde již byl někdy zveřejněn. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
1510015	Středa, 16. prosince 2020 - 21:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4526 Registrován: 1-2010	Díky, ta zeď vypadá opravdu dost silně. Takhle, jak se otevírají stropy postranních místností, se bude pokračovat i dál pod střechu, třeba i do stropů prostoru záchodů? Pokud ano, tak bude nějaký čas asi vyloučené nástupiště 1, což by mohlo působit nepříjemnosti ve špičce.. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
BmbČ	Středa, 16. prosince 2020 - 21:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8542 Registrován: 1-2007	Tak to bohužel nevím. Původně se perón neměl rozkrývat. Počítali s tím, že nedávno provedená rekonstrukce byla provedena kvalitně. Reklamace prý nebyla uznána. Nejspíš to dopadne tak, že otevřou jen nekryté venkovní části. Ale ví. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
1510015	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 16:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4527 Registrován: 1-2010	Tak uvidíme, je zajímavé to sledovat. Co se dělo teď s R 664? Odjet se mu podařilo, ale do Nemanic "jel" nějakých 25 minut, to samé nadělil i osobáku naproti. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
Nystrom	Sobota, 19. prosince 2020 - 21:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 7-2017	Ve čtvrtek večer mne překvapilo uzavření všech pokladen na nádraží krajského města v čase před 22 hod., netuším od kdy se uzavíraj. To jsem tam ještě nezažil..., naposledy jsem tam kupoval lupen i ve 23 hod.
Martin_zlivský	Sobota, 19. prosince 2020 - 22:54:37
Administrátor Číslo příspěvku: 73815 Registrován: 4-2003	Končí ve čtvrt na deset: https://www.cd.cz/stanice/ceske-budejovice/5473282 Jsou tam vypsaná i omezení přes svátky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
BmbČ	Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8543 Registrován: 1-2007	Dneska (nejen) se na reko budějckého nádraží betonovalo až se hory zelenaly. Pro mechanizaci značně stísněné prostory. Malý zázrak, že se do nich povedlo vmanévrovat betonpumpu. Na opačné straně připravena k odjezdu Arriva. A ještě vánočně vyzdobená odjezdová hala před rekonstrukcí. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Pondělí, 21. prosince 2020 - 18:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8544 Registrován: 1-2007	1510015: Dnes jsem taky mluvil s kompetentním člověkem ohledně rozkrývání 1. perónu a ten potvrdil, že se perón bude rozkrývat jen mimo zastřešení, jen u tzv. přístavků. Až dodělají stropy místností přístavku na jihu, přesunou se na stropy severního přístavku. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Středa, 23. prosince 2020 - 17:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8545 Registrován: 1-2007	Na přeložce velenické tratě u Hodějovic v závěru roku. Laickým pohledem se toho moc nezměnilo, vyjma dokončení hrubé stavby propustku na občasnou vodotečí. Ke zjištění současného stavu jsou holinky značky gumovka na nohou nezbytností, neboť bahna na Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bllizzard	Středa, 23. prosince 2020 - 21:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 9-2008	Pěkné vánoce a v dalším roce vše nejlepší. Hlavně pevné zdraví!
Bílý_petr	Středa, 23. prosince 2020 - 22:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 7-2005	BmbČ: "Na přeložce velenické tratě u Hodějovic v závěru roku. Laickým pohledem se toho moc nezměnilo, vyjma dokončení hrubé stavby propustku na občasnou vodotečí. Ke zjištění současného stavu jsou holinky značky gumovka na nohou nezbytností, neboť bahna na " Díky že sis udělal čas a nafotil to pro nás. Hezký Vánoce a hodně zdraví v novém roce Bllizzard: "Pěkné vánoce a v dalším roce vše nejlepší. Hlavně pevné zdraví! " Tobě taky klidný a pohodový Vánoce a hodně zdraví v novém roce Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Bllizzard	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 10:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 9-2008	Ve stanici Včelná došlo k vykolejení vlaku Os 18802. To není pěkný dárek.
BmbČ	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 14:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8546 Registrován: 1-2007	Zpravodajství idnes.cz to upřesňuje: Nehoda se stala při vjezdu do stanice, kdy částečně jeden z vozů vykolejil. „Bezprostředně poté, se zprovoznila druhá staniční kolej, takže ta trať není nijak omezená,“ řekla Rajnochová. Podle Martina Drápala z Drážní inspekce vagon vykolejil na výhybce jedním podvozkem. „Jedna kolej bude s největší pravděpodobností vyloučená do neděle, musí se tam srovnat kolej,“ řekla za Správu železnic Nela Friebová. Škoda na železnici byla podle ní předběžně vyčíslená na 250 tisíc korun. „A škoda dopravce je předběžně vyčíslená na sto tisíc korun,“ řekla Friebová. Nehoda se stala po 9:00 na trati vedoucí do Lince v úseku mezi Kamenným Újezdem u Českých Budějovic a Budějovicemi. Vagon po vrácení na koleje odveze speciální vlak. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ	Pátek, 25. prosince 2020 - 19:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8547 Registrován: 1-2007	V podvečer střet chodce s vlakovou soupravou (GWTR) na železničním přejezdu nedaleko Včelné (polní přejezd pod Včelnou). Muž srážku s vlakovou soupravou, která mířila do CB, nepřežil. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Martin_zlivský	Sobota, 26. prosince 2020 - 16:04:50
Administrátor Číslo příspěvku: 73837 Registrován: 4-2003	Ve vedlejší diskusi se objevilo krásné video: Přeprava tlakové nádoby reaktoru VVER 1000 V jednom místě jsem si nebyl úplně jistý - jedná se v čase zhruba 8:28 o vlečku do Platanu? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bllizzard	Sobota, 26. prosince 2020 - 16:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 9-2008	Ano, je to Platan.
honzaklonfar	Sobota, 26. prosince 2020 - 17:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4641 Registrován: 6-2016	Paráda!!! Mě dostal záběr na opěru silničního mostu v 19:55... To by dneska asi neprošlo
BmbČ	Sobota, 26. prosince 2020 - 18:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8548 Registrován: 1-2007	Zajímavé. Mě dostal záběr, jak si paní ve vagóně skoro popálila prsty. Asi tréma před kamerou při běžné činnosti. Dnes bych si byl skoro na 100 % jistý, že by to jelo jen po silnici. I nedávno na Jetelíně měněné separátory jely z Bratislavy jen po silnici a nebyly to žádní drobečci - každý má hmotnost 114 tun (bez trubkových svazků - takže vlastně jen plášť), délku 30 metrů, průměr 4,5 metru... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čínskej	Neděle, 27. prosince 2020 - 21:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 3-2012	To je otázka, jestli by to jelo jenom po silnici. Spíš si myslím, že by se snažili to na Dunaj dostat co nejkratší cestou a nalodit to třeba už v Linci nebo Pasově. A i tenkrát při takové přepravě hrály svou roli spíš technické možnosti a finance než politika. Přes Rakousko by to asi bylo dražší nebo za "tvrdý", který se šetřili, co to šlo...
Luboš_3.21	Neděle, 27. prosince 2020 - 21:29:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 4-2014	Jenže ten převoz tlakové nádoby do Bulharská má perličku, elektrárna v Belene nikdy do provozu uvedena nebyla a tlaková nádoba nakonec z Belene skončila v Rusku na elektrárně Kalinin, kde je v provozu do dnes. Co se týče přepravy dnes, tak určitě by to nikdo z Plzně do Batelova už po železnici nepřepravoval, takže celé po silnici až do Bratislavy. Jinak na videu je krásně ještě vidět dnes již zrušený cesťák Lc5, který kryje vjezd na vlečku Škoda jih v Plzni na Jižním předměstí, dále to z Jižního táhli po první traťové koleji na bývalou 23. kolej v Plzni na Hlavním, pak je tam také krásně vidět ještě elektromechanika (stavědlo a závory na kliku) ve Starém Plzenci, než byla zrušena a nahrazena SZZ TEST 14. Ale není to jediná takováto přeprava z Plzeňské Škodovky, o mnoho let dříve se prováděla podobná přeprava - musí to být ještě před rokem 1980,než bylo v Plzni na Hl.n. uvedeno do provozu reléové stavědlo St.5 Radbuza. - bohužel do dnešních dnů se zachoval pouze obraz, zvuk se nedochoval. Průjezd Plzní je od času 18:30 viz odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=FMPymO2Hmc0
Mořepetr	Neděle, 27. prosince 2020 - 21:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5588 Registrován: 3-2006	Když už jsme u toho, tak ten Uaai 839 od Krupa je už mimo ČR. Zajímavé fotky jak vozů, tak přeprav jsou v tomto sborníku odkaz Zajímavá je přeprava, kdy trasa V Plzni z Doudlevců na hlavní měřila 143,2 km
BmbČ	Neděle, 27. prosince 2020 - 21:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8550 Registrován: 1-2007	Luboš_3.21: Dík za odkaz. Přeprava se uskutečnila v polovině března 1980. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Luboš_3.21	Neděle, 27. prosince 2020 - 22:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 4-2014	BmbČ - Díky za upřesnění roku té přepravy první tlakové nádoby. Mysle jsem si to, že to tak nějak bude v té době, protože, je tam krásně vidět, když vlak přejíždí řeku Radbuzu z Jižního na hlavní, tak je tam v pravé části obrazovky vidět před mostem sloučené odjezdové návěstidlo na první traťovou kolej ve směru z Hl.n. na Jižní Předměstí což po zprovoznění RZZ St.5 Radbuza už nebylo. Škoda, že již není někde k dispozici výkres klíčového průmyslu než se celá západní část hlavního nádraží přepojila na RZZ St.5 Radbuza. Jinak takových to rozměrných přeprav bylo samozřejmě víc, ale asi ne všechny ORBIS Film obrazově zaznamenal. A na těchto archivních záznamech je také vidět, že náš strojírenský průmysl měl v té době co nabídnout, na rozdíl od současné doby. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Regent	Neděle, 27. prosince 2020 - 22:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4092 Registrován: 3-2005	Pěkná videa Na tom prvním (odkaz od Martina) mě zaujal člověk visící na vjezdovém návěstidle a odkopávající se, v čase cca 8:10
Luboš_3.21	Neděle, 27. prosince 2020 - 22:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 4-2014	Regent - I takovýmto způsobem se odklánělo vjezdové návěstidlo, aby souprava projela.
T_._H_.	Pondělí, 28. prosince 2020 - 08:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13661 Registrován: 8-2012	náš strojírenský průmysl měl v té době co nabídnout, na rozdíl od současné doby Nevím, co je váš strojírenský průmysl, ale Škoda JS totéž nabízí i v současné době (akorát to holt k šotonelibosti nejezdí vlakem). 電車オタク
Lakkyvt	Pondělí, 28. prosince 2020 - 20:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2020	V sobotu 19. prosince 2020 došlo v žst. Hluboká nad Vltavou-Zámostí k vykolejení R 655, jedoucího z Plzně do Jihlavy. Díky této mimořádnosti docházelo ve dnech 20. - 23. prosince k odklonům nákladních vlaků přes České Velenice. Jedním z nich byl v úterý 22. prosince 2020 Pn 62140 z Brna-Maloměřic do Českých Budějovic, na kterém se objevil čmelák 771.182.
BmbČ	Úterý, 29. prosince 2020 - 22:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8552 Registrován: 1-2007	Ještě se vrátím k opravě přístavků v rámci rekonstrukce budějcké staniční budovy. Původně byly nad přístavky v jižní i v severní části ozdobné sloupy, mezi nimi zábradlí. V rámci rekonstrukce se s jejich replikami nepočítá. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Maršál	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 13:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7949 Registrován: 1-2010	Honzo, nedávno jsem viděl v Protivíně tři hlubiňáky. Nevíš, co se vezlo na Jetelín? Ten jeden byl trochu vytuňěný. Škoda, že to ráno jezdí teď vše po tmě. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Maršál	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 18:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7950 Registrován: 1-2010	Toto je taky zajímavé: https://www.youtube.com/watch?v=_5lW9VmZoNg T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
BmbČ	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 18:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8554 Registrován: 1-2007	Maršál: Luboši, nejspíš to byly pozůstatky po letošním stěhování rozřezaných separátorů v areálu elektrárny. V březnu příštího roku se tam hlubiňáky ukážou opět. To se budou měnit separátory na 1. bloku. Hlubiňáky slouží k manipulaci s vyměněnými starými separátory (rozřízlá polovina separátoru váží 110 tun). Z elektrárny byly pak staré separátory s vyjmutými trubkovými svazky odvezeny jak jinak, než po silnici. Výhledově by mělo dojít k výměně jednotek blokových transformárů 400/24 kV a ty by zřejmě (protože to jsou poměrně velká a těžká hovada) jely po dráze. Příští rok to ale určitě nebude. Edit: V roce 2004 proběhl trénink. (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
honzaklonfar	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 20:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4663 Registrován: 6-2016	BmbČ: Jen maličkost - ty trafa bych označil obráceně. Na primáru 400 kV mít fakt nebudou Ale je to prkotina.
BmbČ	Čtvrtek, 31. prosince 2020 - 21:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8555 Registrován: 1-2007	Je otázkou, kam to zrovna teče. Jestli tam, nebo zpátky, anebo vůbec. Štítkové hodnoty: - Jmenovité napětí: 420/√3/24 kV, - Jmenovitý proud: 1650/16666 A a pro zajímavost - hmotnost olejové náplně nutné pro provoz - 55 tun Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru