Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 09. 2020

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 26. 09. 2020

dolů

autor	příspěvek
Káem	Pátek, 18. září 2020 - 16:58:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19746 Registrován: 8-2005	D3 8673: Proč myslíš, že ty srazy pořádám furt dokola? Když mužou tramvaje střídavě zatahovat do Bráníka a Motola, tak by to KT snesly taky. McB ad Vltavská. Vyber si: 1) protože tam nikdo nikdy nenastupoval. 2) Plíživá příprava všech zastávek na znamení OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Milala	Pátek, 18. září 2020 - 18:11:29
Neregistrovaný host	Kaém: to je proto, že KT stojí už rok pod širákem a ve vozovně se střechou by trpěly klaustrofobií.
Demon3	Pátek, 18. září 2020 - 18:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8677 Registrován: 2-2006	Břevnovák: "Argument je v tomto případ jen jeden, a to velmi prostý. Metr. A těch vašich 60m, nebo samozřejmě méně, od předmětné zastávky žádný bytový dům prostě není." Jo takhle. Vy jste to stále ještě nepochopil, takže máte nadále pocit, že někdo svéprávnej bude dobrovolně chodit na zastávku, kterou má od vstupu na Plzeňskou 4x dál ? A to jste zřejmě nepobral další významné zdroje, které jsou přímo u zastávky... Hele fakt zkuste aspoň jeden rychlý pohled do mapy, ať se posuneme někam dál. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Ústečák	Pátek, 18. září 2020 - 19:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3388 Registrován: 3-2004	Těm KT8 by se ve Strašnicích moc nelíbilo, krapet by drhly.
Demon3	Pátek, 18. září 2020 - 19:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8678 Registrován: 2-2006	Ústečák: "Těm KT8 by se ve Strašnicích moc nelíbilo, krapet by drhly. " Nepodstatný detail, nějaká zeď přece Káemovi vize nezastaví... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Dj_la_défense	Pátek, 18. září 2020 - 20:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 4-2007	Jen pro zajimavost, kam se ty katecka nevejdou?
Ústečák	Pátek, 18. září 2020 - 20:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 3-2004	Demon3: "Nepodstatný detail, nějaká zeď přece Káemovi vize nezastaví... " Tak trochu přitopíme. DJ: Prakticky nikam, zejména ale ne na objízdnou kolej. Předejdeme další debatě rovnou: DJ: "Ale vždyť jsou obousměrné, na objízdnou kolej vůbec nemusí" Ústečák: "To by ale naráželo na řadu provozních problémů, ostatně proto se to taky nepraktikuje." DJ: "Co je na tom tam zajet rovnou po čumáku?" Ústečák: "Dobře, pokud teda pomineme, že se nevejdou do velké části vrat, ve zbytku je to o totální fous, rozuměj na milimetry, tak to taky nevychází kolem některých sloupů, některé zpětné oblouky zase můžou být problémem pro kloubové spojení - nemluvě o tom, že zatahovat napřímo mezi ostatními tramvajemi, které zatahují standardně, by na dvoře činilo značné provozní problémy." Tak snad to takto postačí.
Dj_la_défense	Pátek, 18. září 2020 - 21:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3757 Registrován: 4-2007	Ústečák: Tak tohleto bylo hodně slušný, přesně takhle bych se ptal. Ty sloupy na dvoře mě nenapadly. Ale mám dojem že se takhle při nějaký výluce zatahovalo čumákem někam, nebo se pletu? (Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.)
watslaw	Pátek, 18. září 2020 - 22:27:03
Neregistrovaný host	Nebyla snaha odstranit tyto problémy při proběhlé rekonstrukci kolejiště vozovny?
Daarzyn67	Sobota, 19. září 2020 - 05:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2020	Proč vlastně mají KáTéčka problémy se zatáčkami a rozměry, zatímco ostatní tramvaje ne?
Bobik	Sobota, 19. září 2020 - 07:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6265 Registrován: 7-2011	watslaw: "Nebyla snaha odstranit tyto problémy při proběhlé rekonstrukci kolejiště vozovny?" Snaha to nějak "srovnat" je už roky, leč naráží to na problém totálního překopání dvora (čili peníze) a stejně si, kvůli velikosti dvorečku a hlavně dvojem vratům, moc nepomůžeš. Aby ses z co největšího počtu kolejí dostal do obou vrat, stejně nakonec kvůli velikosti dvora budeš mít fůru oblouků až těsně u vrat depa. Daarzyn67: "Proč vlastně mají KáTéčka problémy se zatáčkami a rozměry, zatímco ostatní tramvaje ne?" Kvůli umístění, resp. roztečím podvozků a délkám a tvarům skříní. KT má jeden podvozek (střed podvozku) až na konci článku, zatímco druhý 3900 mm od čela, které je navíc zkosené až za krajními dveřmi. Na rozdíl např od T6, která sice má středy podvozků 4000mm od čela, jenže oba a navíc zkosení je i s krajními dveřmi, takže v oblouku kraje tolik nenadbíhají, jako u KT. Viz hlavně půdorysy (a troška představivosti ohledně průjezdu obloukem ).
Gabuliatko	Neděle, 20. září 2020 - 16:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5351 Registrován: 12-2007	Orky: "Bram: A jak může znalost pojmů fixní a variabilní náklad přispět k tomu, aby DPP ušetřil?" Pomůže v hodu korunou který náklad mám začít šetřit dříve? Káem: přesunem KT z Hostivaře do Strašnic krom toho že dílenské nasejem ušetříme kolik?
Káem	Neděle, 20. září 2020 - 18:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19748 Registrován: 8-2005	Gab: Vonásob si ty kilometry jalovejch jízd sám. OMH ti dodá cenu za vozokm. Zajímavý, žeste se vrhli na Strašnice a Vokovice jste nechali Stranou. Do Motola (kde byly) to je z PP podobně jako do Strašnic. TAKŽE Proč ne Vokovice a Motol pro KT na 18? Milala: ano, to by bylo adekvátní vysvětlemení. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Demon3	Neděle, 20. září 2020 - 21:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8680 Registrován: 2-2006	KM: Ony ty vozovny nejsou nafukovací, víme ? Ve Vokovicích KT jsou. A když už chceš vyčíslovat ty jalový kilometry, tak taky započítej ty přesuny mezi vozovnama kvůli opravám... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Káem	Neděle, 20. září 2020 - 22:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19751 Registrován: 8-2005	No když to furt rozbíjíte.... OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
Saul_Goodman	Úterý, 22. září 2020 - 13:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 11-2019	Fkam: "Já bych upozornil pana Mladějova, že pomluva je dle českých zákonů trestný čin. Je dost sprosté místo argumentů používat lži. Já bych byl mezi posledními, kdo by kdy hájil nedemokratické režimy. Takže bych prosil omluvu." Ty budeš prosit omluvu? Ani se netajíš tím, že seš komouš... Gastarbeiter v Německu, který si ani nevidí přes to svoje panděro a chce nás tady všechny poučovat
Zxs91	Úterý, 22. září 2020 - 14:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 3-2007	Káem: Když tak čtu ty tvoje výplody, občas mám pocit, žes tramvaj neviděl ani na fotce. Tomu ovšem odporují mé praktické zkušenosti, neb jsem tě už několikrát vezl Vokovice! Anvilia *2007
Ploki	Úterý, 22. září 2020 - 22:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 2-2012	Když je teď 140 na dva měsíce zkrácena o úsek Letňany-Palmovka a nikomu tento stav nevadí, mohlo by někoho konečně napadnout ji takto zkrátit trvale. Už se o tento úsek zkrátila 185 a je potřeba omezit další linku. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Franklin	Úterý, 22. září 2020 - 22:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2014	Mně to vadí
9001	Úterý, 22. září 2020 - 22:51:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8658 Registrován: 6-2004	Ploki: To podle mě nehrozí... Dyt 140 je budoucí pilotní linka trolejbusu ;-) Něco k optimalizaci Bude se zkracovat provoz, když "noční" život končí ve 22?
Jiří_T	Úterý, 22. září 2020 - 22:57:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 9-2005	Ploki: A z Palmovky na Prosek by jezdilo co? Vždyť ta 140 je snad jediná linka, která na tý Prosecký zbyla...
Bobik	Středa, 23. září 2020 - 07:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6270 Registrován: 7-2011	9001: "Něco k optimalizaci Bude se zkracovat provoz, když "noční" život končí ve 22?" Tak on tak úplně nekončí. Už na jaře si (nejen) mlaďasové vyzkoušeli, že se daj nakoupit zásoby a chlastat v parku.
Svobodnik18	Středa, 23. září 2020 - 07:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 7-2010	Podle webu PID bude od 5. 10. noční víkendový provoz (pá/so, so/ne) jako ve zbytku týdne, tedy typicky po 30.
Orky	Středa, 23. září 2020 - 08:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15417 Registrován: 10-2004	Ploki: Prosecká má být uzavřená, tak jak řešit náhradní dopravu do zavřené ulice? 185 byla zkrácena správně, poptávku jednoznačně zvládla samotná 140. Jestli je opravdu potřeba takto silné spojení, kde dominuje vztah na linku B, která lze řešit alternativně na Vysočanskou a nestačila by nějaká midilinka v trase U kříže - Prosek je věc druhá. 9001: No jo, když mají všichni noční život spojený jenom s chlastáním... Svobodnik18: Při současné situaci logický krok.
Milala	Středa, 23. září 2020 - 09:17:05
Neregistrovaný host	Podle webu PID bude od 5. 10. noční víkendový provoz (pá/so, so/ne) jako ve zbytku týdne, tedy typicky po 30. A teď je to jinak?
Svobodnik18	Středa, 23. září 2020 - 11:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 7-2010	Teď je situace fakticky stejná, ovšem tato informace prezentována jako trvalá změna, nikoliv jako dočasné omezení provozu.
pdk	Středa, 23. září 2020 - 12:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 4-2019	Svobodnik18: "Teď je situace fakticky stejná, ovšem tato informace prezentována jako trvalá změna, nikoliv jako dočasné omezení provozu." Leč pozoruhodné je, že i současné jř nočních linek jsou prezentovány jako trvalé (bez klikyháku) a jsou jednotné pro všechny dny.
K-report user	Středa, 23. září 2020 - 15:38:28
Neregistrovaný host	pdk: žádná covidová omezení v JŘ nebyla vyznačena (klikihák ani zelený či žlutý jř na zastávce)
Daarzyn67	Středa, 23. září 2020 - 20:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2020	Aby lidi nepoznali, že je osekali o pětinu spojů?
Omh	Čtvrtek, 24. září 2020 - 12:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 7-2010	Zatímco přes den jsou omezení pojímána jako dočasná, večerní a noční provoz se rozhodl ROPID omezit trvale Z dočasného omezení se stává trvalé, aneb vývoj pražské MHD http://mhd86.cz/2020/09/24/z-docasneho-omezeni-se-stava-trvale-an eb-vyvoj-prazske-mhd/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Orky	Čtvrtek, 24. září 2020 - 13:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15419 Registrován: 10-2004	OMH: Protože stále nejsi schopen do svého bulvárního plátku vložit diskusi, dovolím si reagovat zde: Omh na mhd86.cz: "Především během dopoledne jezdí spoje málo využívané." Jo a pak budeš hulákat, že intreval 20 minut v sedle je nepoužitelný, jako viz dále, kde ve svém článku píšeš: Omh na mhd86.cz: "Zatímco přes den jsou omezení pojímána jako dočasná, večerní a noční provoz se rozhodl ROPID omezit trvale. Tento krok působí jako zbytečný a může mít vliv na další odliv cestujících z městské dopravy. Zvláště omezený provoz po 21. hodině na interval 20/40 minut je fackou pro Pražany. Při těchto intervalech se vůbec nevyplácí používat městskou dopravu." Tak co teda chceš? Za mě radši omezení po 21. hodině, i když to zvedne třeba počet aut v prázdné Praze než další omezování špiček. Daleko horší v tomto směru je zapáskování předních sedadel v kombinaci s prázdninovým provozem, který teďka platí. Omezení špiček o 20 až 25% se zapáskovanými předními sedadly, která berou dalších cca 5 míst už dává mezení u standardních linek omezení o dalších 7%. Omh na mhd86.cz: "Zkrácení intervalů se dočkají cestující na lince 140, aby jezdila v prokladu s linkou 136 na Tupolevově ulici. ROPID slibuje, že zkrácený interval na lince 140 bude platit i po skončení výluky na Prosecké ulici." 140 v sedle po 10 minutách, obzvlášť když se chce šetřit, je nesmyslné. Musím bohužel říci, že sever Prahy se ROPIDu nějak vymyká z rukou, zejména pohledem ekonomické efektivity. A pak přijde šetření a navrhne šílenost v podobě pásmového provozu metra v poloprázdninovém provozu něco jak 4,2/10/5,2, obzvlášť když i při plném provozu dlouhé spoje bývaly přetížené.
Omh	Pátek, 25. září 2020 - 10:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 7-2010	Orky: Děkuji za tvůj názor. Sorry, ale diskuzi na webu nemám z důvodů, kterej je vidět na novinky.cz či idnes.cz (jeden čas vyzkoušeno i na MHD86.cz). Je to většinou jen nenávistný spam a parta honimírů, které je potřeba kvůli vulgárním a nenávistným obsahům stále řešit a moderovat v mezích slušného chování. Stačí, jak se k sobě lidé chovají na Facebooku a někdy i tady. ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Omh	Pátek, 25. září 2020 - 10:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 7-2010	Kdy v Praze vyjede tramvajová linka 19? http://mhd86.cz/2020/09/25/kdy-v-praze-vyjede-tramvajova-linka-19 / Vyjede už příští rok a nebo až za pár let se stavbou metra D? Co myslíte? ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Orky	Pátek, 25. září 2020 - 10:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15422 Registrován: 10-2004	Linka 19 je plánována až s otevřením dalších tramvajových tratí, trať na Budějovickou měla být řešena linkou 18 v KT8D5 a prodlouženou linkou 13 z Čechova náměstí do Votovny Pankrác. I tak měl být nárůst výkonů v tramvajové dopravě 667 tisíc vozkm/rok. Zavedení linky 19 v celé plánované trase je ekonomický nesmysl, obzvlášť v době, kdy hrozí významné šetření. Mně nedává smysl ani výstavba pár set metrů dlouhé trati kvůli tomu prodlužování 2 linky s takovým nárůstům. No a do toho má DPP potřebu dávat elektrobusy na 134, takže celá autobusová přestavba může být odlišná od původních představ.
Jahu	Pátek, 25. září 2020 - 14:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 8-2005	Kdy v Praze vyjede tramvajová linka 19? A je vůbec potřeba nová linka, nebo si lze vystačit s úpravami stávajících? Zatímco za Jareše s Procházkou Ropid prosazoval koncepci "suma linek = min", nyní mám občas pocit, že současný Ropid jde přesně opačným směrem a snaží se za jakoukoliv cenu obsadit všechna volná čísla linek z řady 1 - 26. Obnovení 19 v úseku Kubánské nám. - Lehovec bylo donedávna podmiňováno úpravami autobusových linek jedoucích v úseku Skalka - Vysočanská. trať na Budějovickou měla být řešena linkou 18 v KT8D5 a prodlouženou linkou 13 z Čechova náměstí do Vozovny Pankrác. 13 vedená v trase Černokostelecká - Muzeum - I. P. Pavlova - Čechovo nám. - Otakarova - Voz. Pankrác je hrozný patvar, smysl by spíš dávalo vést ji z IPP po Bělehradské na "Synkáč" a vozovnu Pankrác. I tak měl být nárůst výkonů v tramvajové dopravě 667 tisíc vozkm/rok. Zavedení linky 19 v celé plánované trase je ekonomický nesmysl,... Pokud se má hledat řešení minimalizující nárůst zbytečných vozokm, stačí zavést KT8 linku Otakarova - Pankrác.
Orky	Pátek, 25. září 2020 - 14:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15423 Registrován: 10-2004	Jahu: Mám lepší řešení: Tu trať vůbec nestavět. Jedna stanice kvůli náhradní dopravě za zavřenou stanici metra nedává smysl.
Svobodnik18	Pátek, 25. září 2020 - 14:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 7-2010	A což takhle jen závlek 18 na Pankrác?
Petr_k	Pátek, 25. září 2020 - 15:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13133 Registrován: 4-2003	Závlek je blbost, stačilo by větvení. Prostě jedna linka bude mít na jednom konci dvě konečný (pár kroků od sebe, zavináč mezi metrem a soudem stejně řeší podchod), ať §1 říká cokoliv. Celé by se to dalo řešit krom tohohle cancouru ještě přesměrováním buslinek (že třeba 188 pojede na Kravčí hory z opačný strany), pokud to teda někdo přenese přes své trambajácké srdéčko. Hmotě to bude šumák, jestli trambaj nebo busík, hlavně že se ke kanalizaci odveze. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Demon3	Pátek, 25. září 2020 - 16:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8682 Registrován: 2-2006	Nechci vám do toho moc kecat, ale předpokládaný objemy by asi jedna běžná buslinka po deseti nepobrala a polovina 18 nebo nedejbože 18 závlekem nejspíš taky nebude to pravý ořechový. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
pdk	Pátek, 25. září 2020 - 18:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 4-2019	Orky: "Jahu: Mám lepší řešení: Tu trať vůbec nestavět. Jedna stanice kvůli náhradní dopravě za zavřenou stanici metra nedává smysl." Kdyby šlo o pár týdnů, pak jistě. Tady se ale bavíme o zavření v řádu měsíců, možná přes rok …
Orky	Pátek, 25. září 2020 - 19:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15424 Registrován: 10-2004	pdk: Náhradní doprava snad nejde řešit gumokolně, obzvlášť když její provoz bude stát zlomek tramvaje? Beztak si řešení v podobě tratě pouze na úseku Pankrác - Pražského Povstání vynutí posílení gumokolu. Jestli ta tramvajová trať nejde stavět ve smysluplném celku, který bude použitelný i po výluce, tak ať Praha radši staví tramvajové koleje někam, kde to má smysl.
Bobik	Pátek, 25. září 2020 - 19:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6272 Registrován: 7-2011	Vážení, ten cancour na Pankráci je především na požadavek Arkád. Zkuste se jich zeptat, proč to chtěli.
M250.0	Pátek, 25. září 2020 - 22:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 8-2017	Na to, že do organizace dopravy kecají městské části, už jsem si nějak zvykl, ale odkdy do toho má co mluvit obchoďák? Bude to snad platit?
9001	Pátek, 25. září 2020 - 23:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8661 Registrován: 6-2004	Demon: Ovšem zůstává otázka, jestli by nebyla efektivnější NAD X-C v trase Budějovická - Pankrác - Pražskéh povstání... Když započítáme náklady na stavbu TT, provoz dvou tramvaj linek + 193 tak to možná i vyjde levněji... Druhá věc, a to je lidská lenost :D Kam asi "dav" půjde... Na 193 co je u Arkád a nebo přes křižovatku, resp. dvoje světla, dalších 100m na tramvaj?
Bobik	Sobota, 26. září 2020 - 09:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6275 Registrován: 7-2011	M250.0: "...ale odkdy do toho má co mluvit obchoďák?" V Praze? Odjakživa. Viz jedna přejmenovaná stanice metra...
Ústečák	Sobota, 26. září 2020 - 09:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 3-2004	M250.0: Od té doby, kdy obchoďák vlastní pozemky, na kterých je plánována výstavba metra D. Jejich prodej byl podmíněn právě tím, že bude k Arkádám dovedena tramvajová trať v době, kdy bude kvůli výstavbě metra D mimo provoz stanice Pankrác C. Vzhledem k tomu, že se tudy tramvajová trať beztak plánovala, v tom spatřuju vcelku logický kompromis.
Svobodnik18	Sobota, 26. září 2020 - 11:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 7-2010	Akorát do toho hodila vidle Praha 4 a tak místo relativně smysluplného úseku až na Budějovickou bude jen samostatně nesmyslný cancour na Pankrác, který bude problematické nebo neadekvátně drahé obsloužit. Navíc ta dočasná zastávka Pankrác nebude optimálně situovaná, jak už tu bylo psáno.
Mladějov	Sobota, 26. září 2020 - 11:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15095 Registrován: 3-2007	No jako sorry, , ale jak píše 9001: NAD BUS přes tři stanice metra by to řešila pro lidi rozhodně líp a levněji - tohle (stavba pár metrů dlouhého cancouru) je alibismus 1A. Jakkoli třeba Arkády a požadavek TT - moc nevěřím, že by nebyly raději za buslinku PP-PA-BU a že by se s nimi v tomto směru nedalo jednat. Stavět novou TT přímo nad metrem ? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bobik	Sobota, 26. září 2020 - 12:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6277 Registrován: 7-2011	Mladějov - přímo v křižovatce bude stavební jáma, takže se obávám, že to s průjezdností čehokoli obecně nebude nijak horký. Čili mám dojem (nevím jaký bude přesně linkový vedení), že jediný způsob, jak se tam zespodu z města dostat, bude právě akorát ta tramvaj. Nic jiného tam neprojede a "objet díru o blok vedle" tam taky moc nejde.
Orky	Sobota, 26. září 2020 - 12:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15425 Registrován: 10-2004	Bobik: A tam, kde projede tramvaj, neprojede autobus? A proč se chceš dostávat ze spodu z města, vždyť se má zavřít jedna stanice na rok. Už to vidím, jak se to celé postaví, 13 k Vozovně Pankrác, 18 k KT8 na Pankrác a 193 do Vršovic nikdo nezruší, protože to nedovolí Praha 4 a Arkády. Až jsme zase zpátky u nenažranosti pražské MHD, jejíž podíl nákladů na rozpočtu rychle roste a vyjídá peníze na jiné věci, včetně nákladných staveb.
Svobodnik18	Sobota, 26. září 2020 - 12:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 7-2010	Tramvaj má jinou funkci, jiný význam, než metro. Podívejte se, kde všude v Praze existují nad sebou metro a tramvaje...
Orky	Sobota, 26. září 2020 - 13:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15426 Registrován: 10-2004	Svobodnik18: A jaký, prosím, bude mít význam tramvajová trať Pankrác - Pražského Povstání bez vložené zastávky? Trať se bude stavět v době, kdy Praha řeší výpadky (zatím) 15 mld. Kč, úprava linkového vedení tramvají bude městskou kasu stát cca 30 milionů ročně, kterou částečně umožní sanovat pouze zkrácení linky 193, pokud projde přes Prahu 4 a Arkády. Užitek takového apendixu bude mizivý, náhradní doprava v podobě tranvaje bude stát o dost víc než u nějakého autobusu, protože posilové spoje budou muset jezdit minimálně na Synkáč. Ta trať bude míst smysl v okamžiku, kdy povede dál přes Budějovickou, Jeremenkovou a Dvorecký most na Smíchov, kde umožní zrušit současné autobusové linky a převezme silný tangenciální vztah.
Petr_vlček	Sobota, 26. září 2020 - 13:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13459 Registrován: 5-2004	no pokud bude stavebni jama v propojce od hvezdovy k bauhausu natozpak v krizovatce hvezdovy tak to asi s nakou nad slava neni neb neni kudy. Projede vubec 188 a 193 krizovatku hvezdova/budejarna? Nebo bude jezdit zadem za citytovrem?
3xPražan	Sobota, 26. září 2020 - 13:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 11-2018	Ta trať by měla smysl i kdyby vedla jen na Budějovickou přestup na mimo město a linky do jiných částí Prahy a ještě jako dobrá NAD. Ovšem jen úsek PP - PA je totální kokotina a lepší je NAD BU - PP busem. Proč? Protože je Pankrác cílem množství cestujících jedoucích z jihu a ti radši pojedou pak autem než se jako kreténi vracet tramvají z PP. Co se týče Prahy 4 dá se vydírat přes prachy, jen na to musí mít někdo koule. Navíc vzít linku 18 z oblasti Na Veselí znamená useknout zdejším lidem přímé spojení do centra bez nutnosti přestupu. Teď mají bus 188 s přestupem na metro a přímou tram linku a budou mít dvě linky pro přestup, fakt logika. Zatímco Pankráčtí navíc dostanou tram linku i když mají metro u baráku a jezdí do centra přes Muzeum. Jakou to má logiku? Ad ten Kovařík z ODS, co ho zavřít do místnosti s krajtou? Třeba by se probral.
Bram	Sobota, 26. září 2020 - 14:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11324 Registrován: 4-2003	Smiřte se s tím, že jinak, než salámovou metodou tu stavět tramvajové tratě nejde, tak neřešte, zda má tenhle cancour na Pankráci smysl. Pro dopravu samotnou teď opravdu ne, ale jako počátek obnovy smysluplné tramvajové trati dále na Budějovickou ano a jako zárodek pro její pokračování na Dvorce už ano.
Mladějov	Sobota, 26. září 2020 - 14:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15097 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "no pokud bude stavebni jama v propojce od hvezdovy k bauhausu natozpak v krizovatce hvezdovy tak to asi s nakou nad slava neni neb neni kudy. " A wono tedy s postupem stavby se nebude dát jet např. Na Strži a vlevo na Budějovickou či dalšími ulicemi ? Mně spíš připadá, že tady zase někteří vymýšlíte, proč tam MUSÍ být TT - ale opakuju, v navrhované podobě je to PRO LIDI úplně k hounu. Nehledě na to, že ten průběžný bus by netrpěl nevytížeností a může jezdit co pár minut i večer, o víkendech a tak, čímž to lidem situaci usnadní, ne naopak (s alibistickou blbinou - no hlavně, že to je tramvaj, žejo, na kterou se bude večer čekat 15-20 minut ?). "smysluplné trati na Budějovickou a Dvorce" Ono se tam (Olbrachtova) nestaví to metro D ? Proč proboha stavět TT Pankrác -Budějovická - Dvorce ??? Já vůbec nemám problém s tím, stavět nové TT, ale snad proboha tam, kde to bude jako páteřní trať (pokračování z Barrandova například, Dvorecký most). Stavění "za každou cenu" je antikoncepční blbost - stejně jako tohle (cancour u Pankráce). Jo, možná se stane Zázrak a najednou nebude problém vymístit pár set aut po vaší plánované trati.
Svobodnik18	Sobota, 26. září 2020 - 14:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 7-2010	Tak zrovna Dvorecký most je sám o sobě taky jen "nesmyslný cancour" a jeho význam bude vzroste s dokončením jižní tangenty. Představte si linkové vedení jen se samotným Dvoreckým mostem, výsledkem bude nejlépe nějaký kompromis. Ale situace je taková, že jakákoliv část většího celku jde postavit, tak to postavit, jinak to nebude nikdy. Myslím, že zaříznutí plánů tratě až na Budějovickou odporem Prahy 4 se DPP/Praze vlastně hodí, protože právě dnes ušetří. Jinak, tramvaj je daleko pohodlnější, důstojnější, kapacitnější a ekologičtější náhrada za metro, než autobus.
3xPražan	Sobota, 26. září 2020 - 15:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 11-2018	Ten cancour ke křižovatce Hvězdova už se i tak buduje. Ale bez úseku na BU jako NAD je to k ničemu. To chci skutečně bus linku bez diskusí. Na ten appendix ať si zavedou třeba linku 43, pro šotění to bude stačit a lidem od Jezerky nechaj přímou linku do centra.
M250.0	Sobota, 26. září 2020 - 15:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 8-2017	Orky: Ta trať bude míst smysl v okamžiku, kdy povede dál přes Budějovickou, Jeremenkovou a Dvorecký most na Smíchov, kde umožní zrušit současné autobusové linky a převezme silný tangenciální vztah. Které autobusové linky (množné číslo) by šly zrušit díky existenci té tramvaje? Snad akorát západní půlka 118, a i to bude dost významné zhoršení pro Spořilov. Jinak proti TT Jeremenkovou nic moc nemám, ale pak to musí v rozumném horizontu pokračovat někam dál, a to rozhodně ne obloukem na Pražského povstání. Mladějov:
Orky	Sobota, 26. září 2020 - 15:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15427 Registrován: 10-2004	Bram: A tak se nám v Praze postupně staví hromada zárodků v podobě trojúhelníků a pár set metrových canců, které než budou k ničemu, tak je zub času uhlodá a budou se stavět znovu. Já nechci Prahu plnou zárodků, já chci smysluplné stavby. Svobodnik18: Dvorecký most nebude cancour. Dvorecký most může velmi dobře sloužit MHD i bez kolejí. 118 jedoucí přímo po Dvoreckém mostě ušetří víc jak 3 km, 196 a 197 a 5 skoro 1,5 km, kompletní MHD jedoucí přes Vltavou kolony na Barrandovském mostě. Takže dvorecký most může MHD na provozu reálně ušetřit odhadem 20 milionů za rok. To dává daleko víc smyslu než pár set metrový canc, na který než se podaří připravit a vyjednat prodloužení dál, tak se bude muset opravit. U té trati to není jen ulice Budějovická, ale v Jeremenkově taky nejsou místní z té trati nadšení a bude trvat léta. Jo a takový dotaz, co je vlastně na tramvaji pohodlnější, než třeba u autobusu? Autobus jako náhradu prostě zruším a nezbyde mi nic. Co s tratí, která nemá smysl? Myslím si, že místní spíše ocení 193, protože 193 zajistí spojení pro větší část Pankrácké pláně s podstatně menšími náklady než přestup na 18 na Pankráci. M250: 118 a 134 zrušit, 188 prodloužit na Podolskou vodárnu a 193 ukončit na Pankráci. 170 převést na Sídliště Spořilov a 196 místo Kloboučnické v PD na Zelený Pruh, 124 o víkendech vložené spoje Zelený Pruh - Budějovická. Celkem slušná úspora, ne? Myslím si, že ta trať by v reálu přepravila násobně větší počty cestujících, kterým by pomohla jak časově, tak snížením počtu přestupů, než ztráta spojení Spořilov - Smíchov. Ale myslím si, že ta trať rozhodně není to, co by měla být priorita a co nemůžou kvalitně zvládnout autobusy. Praha má hromadu potřebnějších staveb, než zrovna tuhle.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru