| Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici | « předcházející | další » |
Zabezpečovací zařízení na železnicidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5354 Registrován: 11-2008 |
Vůbec nekoukejte na ten plánek RDP Pardubice. Co se týká popisku křesel, tak ten plánek je někdy z doby projektu a reálně to je, nebo bude trochu jinak. U nás na CDP "plánek" sálu s popisem jednotlivých stolů se také od toho původního ve skutečnosti dost liší. Jen bych se optal, kdo ze zdejších diskutujících na RDP Pardubice byl nebo tam slouží ? Jak tak koukám, tak tomu nejvíc "rozumí" ti, co tam nikdy nebyli a ani výpravčího nedělají. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") A co takové PPV Kolín ? Povídejte, ať je sranda ...... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem VýpravčíXY.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5355 Registrován: 11-2008 |
A ještě poznámka. Rozlišujte prosím pracoviště DOZ, což jsou vedlejší tratě ( například Rosice n. L.- Hlinsko ) a záložní pracoviště ( tzv. PPV ) pro tratě řízené z CDP. Že jsou obě pracoviště v jedné budově, v jedné místnosti, jako třeba tady v těch Pardubicích, to je náhoda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11400 Registrován: 5-2007 
|
Vhd_sl: Nie, ako počítam, tak počítam, nikde sa toho, že by sa nejak preklopil povolený počet staníc na jedno pracovisko, ani tam ani tam. Moja praktická skúsenosť (aj keď pár výnimiek existuje) je skôr taká, že platí stupňovanie Macocha - Grand Canyon - Mariánska priekopa - hranica OŘ. A takisto, čo si všímam, už oblasť DOZ cez hranice obvodov PO (tj. stále v rámci OŘ) vie byť celkom opruz. Či zrovna na sever, to neviem naopak, by som v novom predpise očakával vyškrtnutie Meziměstí v prospech Náchoda, bez ohľadu na počet staníc "za". A pokiaľ HKR nemá byť trvalý stav, očakával by som umiestnenie v práve Pardubicích a opačnú polohu nahradenú zakruhovaním prenosovej cesty. Zálohované JOP je samozrejmosť, ale zálohované komplet pracovisko nie. A o to mi v príspevku ide. Výpravčíxy: Zmeny medzi plánkom a skutočnosťou sme tu popísali. Ja som si akurát nebol istý ako je to s Rosicemi, pretože od doby oživenia druhého pracoviska RDP Pardubice - Hlinsko som tam nebol. Inak by som sa nedivil, keby tam väčšina diskutujúcich bola nakoniec viackrát, než Vy. Čo s tým má PPV Kolín? Takisto som si nevšimol, že by niekto plietol dohromady PPV a RDP, skôr mám dojem že ste si pozície v rámci PPV splietol Vy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 1-2006 |
Asdf: Setkal jsem se s tím také, ač v jiném gardu. Opruz to je, ale nevnímám to jako limit. Ostatně kdo ví, jak bude za pár let vypadat struktura správců. Nejde o překročení limitu, spíš bych to vnímal jako rovnoměrné rozložení zátěže (vč. počtu vlaků a práce s nimi). Ale nevím - byla to z mé strany jen hypotéza jak to mohlo být, že tam Hlinsko není. Koncept nové verze pokynu neznám. Útržky, které jsem slyšel, si detailně nepamatuji a čekám na čistopis. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") V Náchodě na to dlouhodobě není vhodný prostor, ač kdysi snaha byla, a kontext budoucích staveb nenaznačuje, že by bylo Meziměstí zbytné. I když do Náchoda by se dispečeři jistě sháněli lépe. Zaokruhování rozumím, ale spíš bych to viděl na neobsazené PPV v Meziměstí - viz vzor Pce vs neobsazení Opatovice - s obsazením v případě, že to nepůjde jinak. Pokud, pak stačí Týniště nebo Trutnov, kde to při přerušení cestou pokryje Pce - Náchod, protože je téměř jedno kde to je. Zálohování jsem pochopil - proto konstatování, že záleží na technologii. S MaDOS to opravdu potřeba není. Btw. Výpravčíxy má pravdu v tom, že jsem se na RDP do Pardubic fyzicky nedostal. Fotky stačily, otravovat tam lidi ve službě nepotřebuji. Obecně je pro mne nedůležité kdo na které židli sedí (s kreativitou PO a CDP včera platné nemusí být aktuální), takže tomu kapacitu hlavy nedávám. Jeho nervozitu z toho, že netuší, o čem píšeme, i jeho obvyklé reakce, chápu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3441 Registrován: 7-2006 
|
Tak tohle jsem opravdu nikde neviděl – světelné návěstidlo polohové.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://www.facebook.com/vladimir.klusacek.568
|
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 8-2019 
|
V USA se to používá běžně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9550 Registrován: 9-2011 
|
Tempo: Návěstní předpis z r. 1939:
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32423 Registrován: 5-2002 
|
Mám za to, že se používala i v Evropě jako spádovištní.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 4-2019 
|
Zdravím, pánové; jen bych se rád dotázal, má někdo ze zde přítomných přístup k vyřazené "hlavě", nebo dokonce celému nepoužívanému vlečkovému návěstidlu soustavy WSSB? Rád bych si takové návěstidlo oměřil pro ztvárnění v modelu; je tak ošklivé až se mi líbí, a jediné, o kterém vím, že není v aktivní nákladové stanici, je stále funkční a tedy bych na něj raději nelezl ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Pokud někdo poradí, nebo se podaří najít nějaký výkres, díky. Já sám to nesvedu, nemluvím jazykem výrobce té zabezpečovačky...
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4897 Registrován: 4-2014 
|
Zdravím. Mám prosím dotaz, jaký průměr má kolejové prosvětlovací tlačítko a jaký průměr má kulatá indikační kontrolka na ovládacím stole. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 5-2004 
|
Luboš_3.21: tlačítko má pr. 15,5 mm; indikační žárovka má pr. 16 mm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4898 Registrován: 4-2014
|
Martin0 -Diky moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5594 Registrován: 6-2019 
|
Láhaur:
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2009 |
Zdravím, neměl byste k zaslání i ostatní bloky, případně celou přílohu? Děkuji T. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32681 Registrován: 5-2002
|
Tota: Sežeň si někde "bibli", tedy Hanus - Koblasa: Staniční RZZ AŽD-71, Nadas 1974, 31-054-74, 05-95. Asi spíš v půjčit v knihovně a okopírovat - odhaduju, že z ruky to dá málokdo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10258 Registrován: 1-2007 |
V knihovničce v práci ji máme, ale ta není určena pro cizí osoby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2009 |
Knihu mám, ale jsou tam občas chyby a překlepy a rád si ověřuji z více zdrojů. Ale děkuji T. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32688 Registrován: 5-2002
|
Relé je K - všechna ostatní relé v bloku mají kontakty 6. svazku využity. No a na svorku 218 to jde přes MBS s největší pravděpodobností z plusu podobně jako u bloků B a C.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 5-2004
|
Tota: je to tak jak píše Hajnej. Duplicita špičky 219 - správně je z kontaktu 82 relé E na špičku 215 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 4-2006 
|
Pánové, dovolte laický dotaz: jak je řešeno návěstění ve Střelicích ve směru do Tetčic (Zastávky)? Ve stanici jsou odjezdová návěstidla, ale pak ve zhlaví, ještě před poslední kolejovou spojkou, která je celkem daleko v trati, jsou další na krakorcích - ve směru do stanice cesťáky, ale ony jsou i ve směru ze stanice. Plánek nemám, tak jen, co jsem vykoukal obchůzkou (a viz mapa zde). Můžete mi k tomu prosím napsat víc, jaký je tam důvod? Chci Střelice stavět v modelu, tak jen abych věděl, co má a co nemá smysl řešit. Díky.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 8-2019
|
Úsek mezi návěstidly na krakorcích jsou plnohodnotné dopravní koleje 1b, 2b, na které se dají klasicky stavět vlakové (posunové) cesty. Návěstidla v perónu jsou označená jako odjezdová, protože jsou odjezdová pro vlakové cesty směr Silůvky. Nově se to tak dělá - pokud i jen v jedné vlakové cestě plní návěstidlo funkci odjezdového, označí se jako odjezdové, ačkoliv pro některé vlakové cesty plní funkci cestového. Dřív se to dělalo zpravidla obráceně, tj. zde by to byly cesťáky, plnící pro určené vlakové cesty funkci odjezdového návěstidla. Předpis D1 připouští obě možnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 4-2006
|
Jo takhle! Rozumím. A děkuji velice.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 8-2006 
|
dany: znamená to tedy, že od Zastávky se může postavit vlaková cesta až po Sc1b a na vjezdu 1S bude "nedostatečná"? Doufám, že tato kombinace se používat nebude, byla by to nejspíš další pastička pro fíry. To projetí v Zastávce bylo následkem přehlédnutí cesťáku? |
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 8-2019
|
Tabulku návěštění nemám, ale 1S - Sc1b vychází 760 m. Zábrzdná je tam 700, takže by tam měla být normálně výstraha bez opakování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9295 Registrován: 9-2005 |
Nově je snaha eliminovat NZV tudíž se velice často využívá vzdálenost mezi hl. návěstidly lehce nad 700 m.
♥UA
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 5-2019 |
 Qěcy:"Nově je snaha eliminovat NZV tudíž se velice často využívá vzdálenost mezi hl. návěstidly lehce nad 700 m." Přičemž tato nová snaha nahradila snahu starší, která všude zaváděla vzdálenost lehce nad 1000m. :-) Miluji větu "návěstidlo se nově nezřizuje." :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32752 Registrován: 5-2002
|
ŘV: Přičemž tato nová snaha nahradila snahu starší, která všude zaváděla vzdálenost lehce nad 1000m. Zábrzdná vzdálenost 1000 m na kódovaných tratích s rychlostmi do 100 km/h (často hluboko pod 100 km/h) byla vynucena brzdnými pseudokřivkami Mirelu. Ještě předtím byl kódující autoblok se zaábrzdnou 700 m celkem běžný, například okolo Brna.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 5-2019 |
Ad Hajnej Nové snahy na naší železnici bývají urputné, avšak krátkodeché. A proto se poměrně rychle nové snahy stávají starými. Miluju snahu o bezvýhradný provoz ETCS, která byla nahrazena snahou o provoz výhradný. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 8-2006
|
Ještě se zeptám: ty cesťáky Sc1b a Sc2a tam jsou vlastně k čemu? Jako druhé vjezdy? Nestačily by tam jen seřaďovačky pro posun do stanice? Nebo ty cesťáky jsou těsně před zhlavím a vlaková cesta bývá postavená až k nim, když stanice nebere? Tedy na vjezdu 1S výstraha a staví se až u krakorce? On mně to potomek ukazoval nedávno na tabletu, jak je udělaná štreka ze Střelic do Rosic, ale tohoto jsem si nevšiml... (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15186 Registrován: 4-2003 
|
Jako druhé vjezdy? Nestačily by tam jen seřaďovačky pro posun do stanice? V tom případě byste na trati s oddíly AB po cca 700+ metrech vyrobil najednou přes stanici "oddíl" po 2*700+ metrech, jehož obsazení ještě jako bonus umocňuje nástupiště používané většinou vlaků. Chcete to? ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32757 Registrován: 5-2002
|
VP1: On mně to potomek ukazoval nedávno na tabletu Ono to chce koukat se nejen na tablet, ale třeba i na fotomapu. Je na tom pěkně vidět, jak se ta jedna spojka do přímé už nevešla a musela se vytáhnout až za oblouk. A jak správně poznamenává Radek, dělat superdlouhej oddíl ausgerechnet v místě, kde je potřeba, aby byl co nejkratší, je věc, kterou prostě nechceš...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 8-2006
|
Už to chápu, díky za vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9658 Registrován: 9-2011
|
jehož obsazení ještě jako bonus umocňuje nástupiště používané většinou vlaků. Ale když zastaví vlak na 1. SK, tak další vlak může vjíždět na 2. či 3. SK bez ohledu na to, jestli Sc1b existuje či nikoliv. Význam bych viděl jen kdyby se jezdilo "na blok" a chtělo se jezdit jen "po rovné", jinak je časový přínos jen čas od minutí Sc1b po minutí námezníku V21 (kdy už lze stavět na 3.SK) nebo V15 (lze stavět na 2.SK).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32761 Registrován: 5-2002
|
AL: Ale když zastaví vlak na 1. SK, tak další vlak může vjíždět na 2. či 3. SK bez ohledu na to, jestli Sc1b existuje či nikoliv. To ano, ale v závislosti na (ne)existenci Sc1b se bude lišit jednak doba, kdy půjde postavit vjezd, jednak rychlost, kterou ten druhý vlak bude smět jet. Nemluvě o tom, že 2. kolej je tak nějak do protisměru a 3. kolej zase na trať do SIL-ůvek, kde si to v obou případech může mít s čím překážet.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9659 Registrován: 9-2011
|
se bude lišit jednak doba, kdy půjde postavit vjezd Ano, viz časový přínos jen čas od minutí Sc1b po minutí námezníku V21 (kdy už lze stavět na 3.SK) nebo V15 (lze stavět na 2.SK) jednak rychlost, kterou ten druhý vlak bude smět jet. Pod ETCS už ne. Připouštím, že to nebude otázka pár týdnů. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9296 Registrován: 9-2005 |
Přínos je i v tom, že může vjet vlak až k cestovemu návěstidlu a tam ukončit jízdu a dál stejným směrem pokračovat jako posun. Bez vjezdu na obsaženou, nebo na jinou kolej a následné úvraťové posunování.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2018 
|
Poprosím. Na jiném odborném foru se hoch saabik se ptá, co to je za zabezpečení Nevíte někdo? https://www.youtube.com/shorts/g0pNvethvJY Působí to jako Kolibřík, ale nevim jistě. (Příspěvek byl editován uživatelem hopa26.)
www.strojvedouci.com
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32763 Registrován: 5-2002
|
Hopa: Podle vzhledu návěstidel a trakce to vypadá jako v Polsku. A podle polského kolegy šlo o to, že vlak s kamerou projel Stůj a výpravčí použil RadioStop (nejspíš přes toho Kolibříka) - naštěstí pozdě, takže protijedoucí vlak stihl opustit spojku. Čili "zabezpečením" bych to rozhodně nenazýval, spíš tohle ukazuje, s jakým rizikem máme co do činění, když skutečný zabezpečovač nahrazujeme rovnákem na vohejbák v podobě všelijakých stopů, ať už generálních, admirálních, minerálních či jiných... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2018
|
Díky moc.
www.strojvedouci.com
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 4-2006
|
Díky za všechno info ke Střelicím! Je fakt, že oproti jiným, starším stanicím, tohle působí jako lety do vesmíru. Vše svítí, hlásí, vlaky fičí tam a zpět (ne všechna osobka zastavuje tady, něco na zastávce Střelice-dolní), tak hned po příjezdu S41 od Silůvek se točí výhybky a vzápětí "prolétá" S41 v protisměru (šededástkou křížem přes zhlaví), následují Pantery v krátkém odstupu. Za 20 minut sedm vlaků. Někdy je vidím za sebou skoro na blok. Místní si to libují, protože doprava do Brna se ohromně zrychlila a nádraží je velice pěkné, i díky nové hale LokoTransu. Říkejte si co chcete, ale ano, tohle je moderní železnice. Jen pro ilustraci jsem nedávno natočil krátké video, vše projelo v rozmezí 13 minut.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze