| Diskuse » Železnice » 710, 711, 725 a 726 - rosničky, karkulky apod. | « předcházející | další » |
710, 711, 725 a 726 - rosničky, karkulky apod.dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2025 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 12-2007 
|
Radek_Nej: můžu bližší informace třeba do mailu? sevcik.mar@centrum.cz
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2025 |
Dobrý den,mohu taktéž požádat o podrobnější informace k prodeji na e-mail novaspat@seznam.cz Děkuji |
|
ElektrickaJednotka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 4-2019 
|
Pánové, prosím, co je tohle? Nejsem si jistý, jestli to nepatří spíš do prototypů; je to jedna z těch "vítkovických záhad", které se vždycky ukázaly jen na jednom Czech Raildays a pak už je nikdy nikdo neviděl? Je to sice focené na bramboru, ale poznat to jde:
Řev motorů MT 4433-4, s ječením ventilátorů odporníku a bušením kontroléru dole. To je Pantograf.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 12-2005 
|
Akumulátorová lokomotiva A 314 (710 201-5) je třínápravové hnací kolejové vozidlo určené pro lehkou a středně těžkou službu na železničních vlečkách průmyslových podniků, logistických terminálů, pro sestavování vlaků na manipulačních kolejištích železničních operátorů.
Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5200 Registrován: 6-2007 
|
A ta větší A415, postavená z V60, se válí rozřezaná na hromadě ve Vítkovicích vedle Dolního nádraží. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5772 Registrován: 7-2017 |
Pořád to celé visí na netu zde: https://www.kolejovepohony.cz/pdf/hnaci3osy-a314.pdf |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5773 Registrován: 7-2017 |
Jenom ty obrázky v tom prospektu jsou jiné a typák taky neodpovídá tomu prvnímu modrému exempláři 710 201-5. Nějaké obrázky tu mám, ale už nevím, kde jsem je ukradl - možná dokonce někde tady... |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5774 Registrován: 7-2017 |
Typak 710 201-5 aspoň z boku: |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5775 Registrován: 7-2017 |
Ty dva kusy lok. 710.203 a A 314.02 z toho prospektu fy Kolejové pohony nesou logo KGHM, což je polský podnik, který těží a zpracovává měď a stříbro. Jestli lok. ještě existují, těžko říct. Ten prospekt je starý asi 12 let. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5776 Registrován: 7-2017 |
Podle tohoto zdroje https://www.kghmzanam.com/wp-content/uploads/2024/05/Lokomotywa-e lektryczna-marki-Ekova-Electric-model-A-314-02-seria-710.202-nr-s eryjny-2-rok-2016.p.pdf byla lokomotiva A 314.02 loni (2024) na prodej. Jestli tomu dobře rozumím, tak už měla vykuchané - vyhořelé? - měniče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5201 Registrován: 6-2007
|
Tři lokomotivy i s doplňkovými energovozy byly v huti mědi v Glogowě na struskovém hospodářství. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5777 Registrován: 7-2017 |
 Vojtag:"Tři lokomotivy i s doplňkovými energovozy byly v huti mědi v Glogowě na struskovém hospodářství." Tři? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 6-2007
|
Ano, ostatně v té nabídce k prodeji jsou na jedné fotce všechny tři vidět spolu. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5778 Registrován: 7-2017 |
Máš pravdu, já jsem o té třetí nevěděl a fotku jsem pořádně nezkoumal... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Takže včetně té první modré byly vyrobeny 4? A k původní otázce: Ví se, jak skončila ta první? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 1-2017 |
První modrá hnije ve Vítkovicích za vrátnicí, jak v minulosti (mimo jiné) hnila 714 002. Dá se vidět a fotit z ulice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18323 Registrován: 11-2002 |
Pravdu díš... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 1-2017 |
Já jsem shodou okolností teď párkrát šel kolem cestou do MMV, tak jsem si i tu fotku skrze plot udělal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 1-2017 |
Tady jí máte: |
|
Troy_McClure
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 5-2016 |
A ta větší A415, postavená z V60, se válí rozřezaná na hromadě ve Vítkovicích vedle Dolního nádraží. (Příspěvek byl editován uživatelem Troy_McClure.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 2-2009 
|
V Tlumačově v Metalšrotu se bude šrotovat rosnička
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 10-2012 
|
Ta chudinka v Tlumačově je (byla T334.0634) ze ŽPSV Doloplazy. A pro úplnost, ten bateriový vehikl v Ostravě vznikl z T334.0697. Shodou okolností se ve Vítkovicích ocitla i její sestra T334.0698 z Jeseníku, snad plánovaná pro muzejní účely. Obě ex.: NDR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 11-2018 
|
Vedel by mi prosím niekto povedať pod ktoré pracoviská administratívne patria stroje: 712.766 (nesie značenie Zvolen, je v Čiernej nT) 712.683 (nesie značenie Čierna nT, je vo Zvolene) 712.622 (patrí pod Hanisku?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5979 Registrován: 11-2006 
|
712.622-0 Haniska pri Košiciach 712.683-2 Čierna nad Tisou 712.766-5 Zvolen Takto to zatiaľ platí oficiálne.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 11-2018
|
Ďakujem. (Až teraz som si všimol, že som to celé poplietol. 712.766 nesie značenie Čierna nT, je vo Zvolene atď.) |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5788 Registrován: 7-2017 |
Zajímala by mě ucelená souhrnná informace o slovenských lokomotivách 712. V otevřených zdrojích na internetu je to bída s nouzí: Jediné, čeho je dost, jsou fotky chaoticky rozházené po všech možných webech a soc. sítích, často bez komentářů nebo jenom s více či méně nadšeným a nevěcným šotoušským plácáním, ale celkový obrázek to člověku nedá. Našel jsem zatím toto: U ZSSK jsou 712.047, 416, 422, 440, 752, u Carga 622, 680, 683, 765, 766. Víc jich státní dopravci nemají? Kolik jich bylo vyrobeno celkem a kde slouží ty ostatní? (Mimo ZSCS a ZSSK jsem našel zatím jenom jednu - 712.940 - víc jich není?) Existuje dostupný přehled, ze kterých lok. řady 710 vznikly? Kde se vzala jejich nová pořadová čísla? (S původními čísly lok. 710 evidentně nemají nic společného.) Co to je řada 712.2, čím se liší od řady 712 a která sériová čísla pod ni patří? A nakonec: Dá se někde sehnat jejich typový výkres, pokud možno ze všech pohledů? Na ten typák už jsem se tu jednou zhruba před rokem ptal, ale nikdo na to nereagoval... To se to fakt drží před širší veřejností v utajení nebo to nikoho kromě insiderů nezajímá? Nebo je to jenom jeden ze specifických projevů současného chaosu ve slovenských (nejen) státních strukturách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21311 Registrován: 3-2005 
|
dědek_hank ještě i 523 a 916 bohužel tuto řadu jsem nesledoval, nic více nevím, ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") tak aspoň foto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 11-2018
|
ŽOS k nim mali takýto prospekt, no ten hovorí to isté, čo majú aj na webe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 11-2018
|
Mám taký dojem, že tie 9XX boli neskôr prečíslované na 4XX, nasvedčuje tomu aj táto fotografia: https://zeleznice.biz/parni/712_907-5_712_407-6_vrutky_3-6-2012.j pg Čiže okrem 712.047 (v minulosti 712.407), 416, 422, 440, 752 u ZSSK a 622, 680, 683, 765, 766 u Carga existuje ešte 712.407 a 523 (na kapote mali ako majiteľa Eltru). Potom ešte existujú obrázky stroja 712.062, ten neviem kde skončil a stroj s označením T 314.1621 je pre mňa záhadou, či ide o 711-ku alebo niečo iné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 11-2018
|
Teraz vidím čo urobí chýbajúca čiarka. ZSSK: 712.047 (v minulosti 712.407), 416, 422, 440, 752 Cargo: 622, 680, 683, 765, 766 Eltra: 407, 523 A tu sú aj tie dve: 062 a tá záhada: https://www.vlaky.net/galerie/288/712/ |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5793 Registrován: 7-2017 |
Bastions 635, 636: Děkuji. Někde se mihla informace, že 062 snad jezdila na vlečce v harmanecké papírně, ale jinde jsem se dočetl, že ta vlečka už prý vůbec neexistuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5062 Registrován: 12-2020 |
vlečka snad stále existuje, ale už několik let po ní nic nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5986 Registrován: 11-2006
|
dědek_hank: Vlečka do Harmance stále existuje, ale není v současnosti provozována. Nedávno(cca 14 dní) jsem jel kolem a bylo vidět, že největší nálety před mostem do fabriky jsou sice prořezané, vývraty odstraněné, ale jinak je to mrtvé.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7619 Registrován: 6-2004 
|
Bastions: a stroj s označením T 314.1621 je pre mňa záhadou, či ide o 711-ku alebo niečo iné? A co je na té mašině tak záhadného? Ano, je to "taky 711" vycházející z původního projektu ŽOS Nymburk, akorát postavená ve Zvolenu a po všech T314 vyrobených s LIAZem byla tahle první vybavená s CATrem tuším řady 3306 (druhá zvolenská s CATrem byla T314.2008). Pokud ale ŽOS Zvolen vyrobily mašiny shodného typu pro odběratele v ČR, tak už přijely s UIC číslem. U nás už tou dobou existoval Drážní úřad, který v předstihu od roku 1994, resp. oficiálně od ledna 1995 přiděloval "UIC-čísla" všem lokomotivám přechodným na veřejnou síť ČD, tedy včetně vlečkových. Dělo se to poté, co lokomotivy nově dostávaly Průkaz způsobilosti Drážního vozidla (staré existující i ty novovyrobené). Takže zvolenské mašiny T314 určené do ČR dostaly pouze řadu 711 a k ní původní inventární číslo z té T334.0, ze které papírově vznikly. Šlo o loko 711.081 (papírově ex T334.0081) pro továrnu Synthesia-Aliachem v Semtíně a 711.780 (papírově ex T334.0780) pro továrnu TOMA Otrokovice. Ty samé mašiny, co šly na slovenské vlečky, dostávaly pouze "Kryšpína" T314.1xxx, kde za xxx mělo být opět použito původní inventární číslo z mašiny T334.0, která na přestavbu byla papírově přistavena (nevím, do jaké míry se to krylo s realitou). Důvod použití kryšpínova označení byl prostý - na Slovensku se tehdy nepožadovalo, aby vlečkové mašiny měly UIC číslo. Samozřejmě výjimky z tohohle pravidla byly (třeba modernizace T212.25/797 atd.). Mašiny, které dělala ŽOS Nymburk pro české odběratele, dostávaly taky pouze UIC čísla řady 711 s inventáry začínajícími od 001 a končícími 010. K tomu Nymburk vyrobil dvě mašiny s quasi-UIC číslem do Guieneje. Všechny měly motor LIAZ. Z Nymburka na Slovensko odešla pokud vím pouze lokomotiva T314.1585 do Horného Srní, už ale ve verzi s CATrem. A všechny tyhle mašiny - slovenské i české výroby - měly zrušenou redukci v NP a měly trvalou konstrukční rychlost jen 40 km/h. Proto na Slovensku T314.1 nebo T314.2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 6-2013 |
K téme radu 712 z produkcie ŽOS Zvolen sa vraciame pomerne pravidelne, ale príde mi, že sa nikdy sa nikam nedostaneme ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Raz to musí prísť! Skúsim trochu prispieť svojimi postrehmi. Áno, to platí. Druhá 407čka (dnes 047) a 422 boli štyristovkové už asi z výroby. dědek_hank:"Kolik jich bylo vyrobeno celkem a kde slouží ty ostatní? (Mimo ZSCS a ZSSK jsem našel zatím jenom jednu - 712.940 - víc jich není?)" Mám za to, že vyrobených, resp. do prevádzky uvedených bolo 14 kusov. Okrem 10 spomenutých kusov u ZSSK má teda dva ELTRA (407I, 523) ďalej prototyp T314.1621 a 712.062. T314.1621 bola zrejme niekedy v polovici nultých rokov odpredaná do Talianska (06/2005 videná v Miláne). Od roku 2009 je pravidelne zaznamenávaná na vlečke rafinérie Sarpom Trecate, či je ale stále v prevádzke, to netuším. Na Streetviewe z 09/2023 ju tam ešte vidno. Nie je bez zaujímavosti, že táto vlečka má silnú čs. stopu, pôsobili alebo pôsobia tam aj stroje 740.884, 711.009 a LT360.01AS (ex. DL 2201?) z Lokotransu. Nejaké fotky tu. 712.062 bola vyrobená v r.2006 zrejme rovnako "neadresne", ako väčšina zvolenských 712iek. Zo začiatku bola prenajímaná (BRKS??, ELTRA (zaznamenaná na elektrifikácií trate Zvolen - Banská Bystrica)), potom zrejme slúžila na posune v ŽOS Zvolen (ako väčšina 712iek, kým čakali na záujemcu), v roku 2008 bola odpredaná spoločnosti MFC Sereď a presunutá do vlečky SHP Harmanec, kde slúžila na posune asi až do zastavenia prepráv po železnici v 04/2017. Odvtedy o nej nemám informácie, ani o tom, že by vlečku vôbec opustila. dědek_hank:"Existuje dostupný přehled, ze kterých lok. řady 710 vznikly? Kde se vzala jejich nová pořadová čísla? (S původními čísly lok. 710 evidentně nemají nic společného.) " Pokiaľ ide o použitie rámov a pridelenie čísiel, tu sa asi bez fotiek čísel z rámov z rekonštruovaných 712iek vôbec ani nemusíme baviť. V tom je guláš už na prvý pohľad. Nové čísla sa zjavne prideľovali ako prišlo, dokonca medzi rokmi 2009 a 2011 súbežne jazdili rušne 710.907 Eltra (a to vraj tiež nebola pôvodná T334.0907) a 712.907 (tiež už u Eltry) a neskôr sme tu 10 rokov mali v prevádzke dva rušne totožne označené 98 56 3 712 407-6 (Eltra a ZSSK), čo si vlastne neviem ani vysvetliť. V roku 2009 sa naviac objavila fotka z dielne ŽOSky, na ktorom je rám rosničky počas rekonštrukcie označený ako "712.887". Tu sa zrejme chceli použiť papiere z domácej T334.0887, avšak jej rám to byť nemohol, nakoľko ešte o rok neskôr bola v ŽOSke zachytená kompletná a rušeň vlastne doteraz slúži na posune v ŽOSke. Takže bol to iný rám a rušeň dokončili zrejme ako 712.916/416. dědek_hank:"Co to je řada 712.2, čím se liší od řady 712 a která sériová čísla pod ni patří? A nakonec: Dá se někde sehnat jejich typový výkres, pokud možno ze všech pohledů? " Čo sa týka radu T314.2, jedinú zmienku o jeho existencií som zaznamenal na stránke KPZS (loko T314.2008). Má niekto prosím potvrdené, že nejaký rušeň radu T314.2 bol vôbec vyrobený, prípadne má niekto o tomto rade bližšie informácie? Domnievam sa, že projekt skončil už vo fáze vývoja či príprav. Existencií rušňa ale nahráva to, že mu v rámci výrobného typu "ŽOSZV 32" zrejme zostalo vyhradené - a neobsadené? - výrobné číslo 002 (stroj T314.1621 je 001 a 712.062 by mala byť 003). (Příspěvek byl editován uživatelem 742.286.) |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5795 Registrován: 7-2017 |
742.286: Děkuji. Takže teď už byly všechny dotazy v podstatě zodpovězeny. Teď už mi ke spokojenosti chybí jenom ten typák... K téme radu 712 z produkcie ŽOS Zvolen sa vraciame pomerne pravidelne... Kdo a kde? Prosím o nějaké odkazy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 6-2013 |
Pri rekorosničkách zo ŽOS Zvolen by sa mal ešte spomenúť tento jeden zaujímavý exportný kúsok. Vedel by k tomu niečo viac? Vraj pre metro v Iráne, zrejme sprostredkovane cez tureckú spoločnosť Netan. A ešte skúsim, k čomu vlastne mala tá T314.1621 (ako jediná) na čelách zásuvky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 6-2013 |
dědek_hank: "K téme radu 712 z produkcie ŽOS Zvolen sa vraciame pomerne pravidelne... Kdo a kde? Prosím o nějaké odkazy." Posledne na jar 2024 a predtým tu https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4328838 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 9-2010 
|
Nevěděl by někdo prosím, zdali je stále provozní rosnička T334.0905 na vlečce Kovostroj Dobšiná? Posledního půl roku jsem ani nezaznamenal, že by se na vlečku vůbec jelo. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze