Diskuse » Železnice » Železnice bývalého SSSR « předcházející | další »

Železnice bývalého SSSR

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

Jízdní řády železničních správ bývalého SSSR

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (43)   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 15. 1. 2020 Mladějov 60 15. 1. 2020 11:25
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 11. 3. 2020 Saul_Goodman 60 11. 3. 2020 21:17
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 19. 6. 2020 Vantju 60 19. 6. 2020 18:09
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 20. 10. 2020 T_._H_. 60 20. 10. 2020 06:52
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 02. 12. 2020 Z_F_J 60 02. 12. 2020 22:00
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 07. 1. 2021 remington 60 07. 1. 2021 10:44
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 28. 2. 2021 Miroslav_ Zikmund 60 28. 2. 2021 21:40
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 29. 3. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 29. 3. 2021 17:54
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 19. 4. 2021 Bram 60 19. 4. 2021 09:29
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 06. 5. 2021 Saul_Goodman 60 06. 5. 2021 10:51
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 12. 7. 2021 Brr 60 12. 7. 2021 21:58
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 16. 9. 2021 Z_F_J 60 16. 9. 2021 17:42
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 24. 10. 2021 csik 60 24. 10. 2021 14:38
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 25. 11. 2021 Ahmad_Šáh_Masúd 60 25. 11. 2021 14:27
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 29. 12. 2021 Libcha 60 29. 12. 2021 16:58
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 02. 2. 2022 Ahmad_Šáh_Masúd 60 02. 2. 2022 07:30
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 25. 2. 2022 Vojtag 60 25. 2. 2022 10:51
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 10. 3. 2022 Libcha 60 10. 3. 2022 09:57
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 23. 3. 2022 Z_F_J 60 23. 3. 2022 16:52
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 13. 4. 2022 RadekŠ 60 13. 4. 2022 20:30
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 18. 4. 2022 Quex 60 18. 4. 2022 23:09
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 20. 4. 2022 csik 60 20. 4. 2022 16:46
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 25. 4. 2022 Ahmad_Šáh_Masúd 60 25. 4. 2022 17:49
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 29. 4. 2022 původní.gp 60 29. 4. 2022 19:49
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 22. 5. 2022 Mladějov 60 22. 5. 2022 11:44
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 24. 6. 2022 Bram 60 24. 6. 2022 08:48
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 05. 7. 2022 TMB 59 05. 7. 2022 08:33
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 31. 7. 2022 Jussi 60 31. 7. 2022 15:56
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 28. 8. 2022 Vosa 60 28. 8. 2022 17:20
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 09. 10. 2022 Dj_tiësto 60 09. 10. 2022 13:57
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 23. 10. 2022 Ahmad_Šáh_Masúd 60 23. 10. 2022 15:05
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 14. 11. 2022 Canfranc 60 14. 11. 2022 08:46
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 08. 12. 2022 Pad 60 08. 12. 2022 11:26
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 25. 1. 2023 Vosa 60 25. 1. 2023 19:50
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 27. 2. 2023 Džamel 60 27. 2. 2023 05:19
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 25. 5. 2023 Bugear 60 25. 5. 2023 21:58
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 21. 8. 2023 Ahmad_Šáh_Masúd 60 21. 8. 2023 09:09
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 02. 10. 2023 Džamel 60 02. 10. 2023 19:10
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 23. 12. 2023 Ahmad_Šáh_Masúd 60 23. 12. 2023 08:16
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 31. 1. 2024 Canfranc 60 31. 1. 2024 22:02
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 20. 6. 2024 Ahmad_Šáh_Masúd 60 20. 6. 2024 21:46
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 26. 11. 2024 Nikolkazpodkopce 60 26. 11. 2024 11:55
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 10. 3. 2025 Ahmad_Šáh_Masúd 60 10. 3. 2025 12:03
   autor příspěvek
Pondělí, 10. března 2025 - 12:31:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5322
Registrován: 12-2020
No to je ale nějaká zvláštní jízda, pravidelný provoz asi už nic, že?
Pondělí, 10. března 2025 - 14:50:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5656
Registrován: 6-2019
Se mrkněte na web UZ, mě momentálně zajímají úplně jiné věci :-)
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)

Středa, 12. března 2025 - 14:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5660
Registrován: 6-2019
A první letošní pára:
odkaz
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)

Bdlm
Pátek, 14. března 2025 - 08:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 3-2007
https://youtu.be/5H-lXvjTUNs?si=dFYtVAgJyk0Ffs8D
Užhorod 2
Neděle, 16. března 2025 - 08:31:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5670
Registrován: 6-2019
Uzlová stanice Chmelník v dobách své plné slávy:


Sbírka: Andrej Roosma, 1982
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)

Neděle, 16. března 2025 - 08:59:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5364
Registrován: 12-2020
Paráda. Evidentně za SSSR to tam fungovalo. Po rozpadu SSSR už nastal rychlý úpadek a postupný konec. Už v roce 1995 kdy jsem tam byl prvně se jezdilo jen Vinohradovo - Chmelnik - Iršava a nákladní doprava už nebyla. A tratě už byly v dosti zoufalém stavu.
Neděle, 16. března 2025 - 09:37:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5365
Registrován: 12-2020
Gajvoron - Rudnica na webu UZ žádné vlaky neukazuje, Antonovka - Zarečnoje jsem tam taky nenašel.
Neděle, 16. března 2025 - 15:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5671
Registrován: 6-2019
To jste měli jen smůlu. My o dva roky později viděli v Beregovu malého Sergeje na posunu, tak ihned vypadli z R Katastrofa a šli do depa. Řadil se vlak do Priboržavského. Na mašině pak projeli do Iršavy, zpět Os Vinogradovo, zpět, nocleh a ráno přístavba vozů na vlečku v Priboržavském. Ta měla svoji funkční mašinu, daly se fotit vedle sebe. Krásný podzim.
Gajvoron jezdí určitě, na netu je dnešní video s mašinou a jedním vozem...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)

Středa, 19. března 2025 - 15:52:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 7-2017
Kdesi pod Kavkazem roku 1984

Pátek, 21. března 2025 - 20:44:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 3-2011
Pár záberov na ČME3-3361 a 3152 v odeskom prístave 40 rokov nazad:



Je to z youtube, z nejakého krátkometrážneho filma, názov nepamätám, riešila sa tam spolupráca pracovníkov prístavu a železničiarov.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Úterý, 25. března 2025 - 07:38:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5693
Registrován: 6-2019
Baku - Tiflis již od dubna:
odkaz
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)

Vlarsky
Středa, 26. března 2025 - 09:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 2-2023
Takže to bude jezdit ve Stadlerech. Doufal jsem v noční stodolový rychlík.
Středa, 26. března 2025 - 16:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5697
Registrován: 6-2019
odkaz
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)

Čtvrtek, 27. března 2025 - 19:35:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 8-2024
Vlárský: to jsi trochu zaspal, kdepak stodoly, ale strašně se to vleče. Už roky před covidem jsme napjatě sledovali stavbu nové trati z Gruzie k Turkům, záměr je provoz do Ankary. První souprava z Evropy projela Bosporským tunelem do Azerska zřejmě během covidu. To tiskem proběhlo, a zase se pár let nic nedělo.
Až teď bedlivý kolega objevil report o nové lince z Baku do "Tiflisu". Sláva Azerům !! Snad se pohne i další pokračování zamýšlené linky.
Pondělí, 31. března 2025 - 10:25:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 4-2019
Antonivka nejezdí, vozidla jsou uschována v deponii mimo.
Úterý, 08. dubna 2025 - 12:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5725
Registrován: 6-2019
Aktuálně dokončena pokládka 8 km širokého rozchodu, 7,6 km evropského, normálního rozchodu a 2 km splítky. Dokončení plánováno na srpen 2025 (vše se týká úseku Čop - Užhorod).


Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)

Úterý, 15. dubna 2025 - 14:55:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16818
Registrován: 4-2003
AŠM:Aktuálně dokončena pokládka 8 km širokého rozchodu, 7,6 km evropského, normálního rozchodu a 2 km splítky. Dokončení plánováno na srpen 2025 (vše se týká úseku Čop - Užhorod).

Vzhledem k tomu, že poslední fotka je pořízena patrně zde https://mapy.cz/s/fodozazamo , dá se předpokládat, že začala také úprava tělesa pro kolej rozchodu 1435 i ve směru Maťovce [wink].
Úterý, 15. dubna 2025 - 17:48:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4341
Registrován: 3-2006
No to je otázka, protože je dvourozchodná kolej u budovy v Užhorodě. (foto UZ)

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Šari
Úterý, 15. dubna 2025 - 18:31:55  
Moderátor
Číslo příspěvku: 17371
Registrován: 11-2005
Začal proces reorganizace CFM. Půjde o rozdělení na dvě společnosti. Infrastrukturu, kterou bude spravovat stát, a novou společnost, která bude zajišťovat osobní a nákladní dopravu (obchodní společnost s plně státním kapitálem).
Středa, 16. dubna 2025 - 14:59:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16819
Registrován: 4-2003
Mikulda:No to je otázka, protože je dvourozchodná kolej u budovy v Užhorodě. (foto UZ)

Jakou to s tím má souvislost?!? Různé rozplety, křižovatky a výhybky o rozchodu 1435 ještě nejsou nainstalovány a fotka, kterou jsi sem dal, upozorňuje jen na to, kde je obojetná kolej v osobním nádraží v Užhorodě zřizována a že osa rozchodu 1520 mm je k nádražní budově blíž než osa rozchodu 1435 mm v této obojetné koleji.
Pondělí, 12. května 2025 - 15:31:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1982
Registrován: 9-2015
Blíží se obnova železničního spojení mezi Doněckem a Moskvou. Více zde:
https://smotrim.ru/article/4496070
Fkam
Pondělí, 12. května 2025 - 21:19:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4106
Registrován: 3-2011
Mně by se spíš hodilo spojení zase z Berlína do Moskvy. Podstatně pohodlnější než auto.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra. [ok]

Mladějov
Pondělí, 12. května 2025 - 22:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24285
Registrován: 3-2007
Být spolupracovníkem FSB je holt řehole [wink]
Úterý, 13. května 2025 - 14:38:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5804
Registrován: 6-2019
Fkame, vy nezvládnete jednou přestoupit z letu na let v Istanbulu? A za cenu možná nižší než tím Strižem RŽD?
Jinak autem samozřejmě můžete do Terespolu, to dáte za noc, pak mnohahodinová šikana na vstupu do Běloruska (coby lehký zátěžový testík) no a z Brestu už máte přímý vlak až matičky Moskvy.
Nebo ještě rychleji autem do Kaliningradu a letecky přímo na Moskvu.
Zpáteční cestu neřešte, stačí si tam vyfotit pár nádraží, továren či přístavů a budete mít pobyt zdarma i včetně základní stravy a vody.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)

Mladějov
Úterý, 13. května 2025 - 16:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24287
Registrován: 3-2007
Ovšem pár let v olověných dolech není žádný med [biggrin]
(citát)

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Úterý, 13. května 2025 - 18:04:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 12-2007
Fkame, vy nezvládnete jednou přestoupit z letu na let v Istanbulu?
Nechci zabředávat do tohoto dezolátního tématu, ale pokud vím, tak nízkonákladovky z Berlína (Ajet, Pegasus) létají na SAW tj. letiště na asijské straně, zatímco Mockba výhradně z hlavního letiště na evropské straně vzdáleného 80 km, takže zas tak jednoduché to není, pokud má být hlavní cena, alternativou jsou přirozeně Turkish, kteří si velmi dobře uvědomují svoje monopolní postavení a podle toho vypadají ceny srovnatelné s Indonésií.

Jinak co sem tak pochytil, tak Kaliningrad se příliš neliší od Běloruska, ale dle slov Martina Kollera, Radovana Vícha a dalších věrných pravidelných cestujících je to tak v pořádku, protože si správně zevrubně prověřují, zda si k sobě pouští jen slušné lidi. [lol]
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Úterý, 13. května 2025 - 22:56:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3943
Registrován: 8-2009
Soused byl loni vlétě autem do Kaliningradu a pak letadlem do Moskvy a říkal že jediný průser na hranicích vytvářeli polští celníci a to v obou směrech. Na ruské straně prý bylo odbavení v pohodě[kecal]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Středa, 14. května 2025 - 00:39:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 12-2017
Cisalpino: Pegasus lítá běžně SAW - VKO, takže to jde za pár korun... A nebo to jde také stylově s TU 214 na trase BUS - DME. Kam se dá dostat s Wizzem do KUT...
Pátek, 16. května 2025 - 19:11:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16828
Registrován: 4-2003
Tak uvidíme, co bude z tohoto: https://www.forum24.cz/sbohem-ruska-zeleznice-finsko-se-za-miliar dy-eur-zbavi-rozchodu-koleji-ktery-by-brzdil-posily-z-nato

Je to samozřejmě v pořádku, jen se ruSSáci budou strašně vztekat, protože se jich určitě nikdo nezeptal, zda si to Finové vůbec mohou dovolit [biggrin][biggrin][biggrin].
Sobota, 17. května 2025 - 21:29:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1983
Registrován: 9-2015
Chlapci vzteklí, umíte se odideologizovat a přemýšlet reálně technicky? Je větší rozchod lepší nebo horší? Myslím, že by dobře umožňoval v osobních vlacích 2+3 sedadla na šířku. Nevím, jestli tomu v ruských vlacích tak je, možná ...
Čili i kdybychom vyhráli a všechny Rusy umučili a zavraždili, pořád si myslím, že by bylo lepší převzít jejich rozchod než naopak.
Sobota, 17. května 2025 - 23:20:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 12-2007
Džamel: Děkuji za upřesnění. Že létá PGS ze SAW i do Mockby sem netušil a teď dokonce koukám, že spojení Turecka s Russkem je téměř jejich hlavní náplň. [coze]
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Neděle, 18. května 2025 - 08:56:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6208
Registrován: 9-2003
Zvolský: Víš, co je to profil?
NOBLE BRICKS
Neděle, 18. května 2025 - 09:44:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 1-2018
Zvolský: Trojsedačka je mezi cestujícími suveréně nejméně oblíbené sedadlo.
Neděle, 18. května 2025 - 10:25:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17629
Registrován: 5-2004
Elektricky ty puvodne dreveny mely snad i 3+3. 2+3 tutove. A mam nak dojem ze kdyz jsem kdysi na ukradine videl planek "intercity hnujdaj" tak tam taky 2+3 bylo
Neděle, 18. května 2025 - 20:20:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5817
Registrován: 6-2019
Nebo taky 4 + 0 ... (fotky Mikulda):

Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)

Pondělí, 19. května 2025 - 07:31:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 9-2015
@Caracas: to je pravda; ale aspoň 2+2 nebo 4 sedačky v oddíle by šly lépe.
@S499: to jsem málo přemýšlel; jasně, kdyby se přece jen ty dva rozchody měly někdy sjednotit, mělo by to být na ten menší kvůli profilu.
Mladějov
Pondělí, 19. května 2025 - 10:12:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24352
Registrován: 3-2007
PV: Ale to není tím, že by toho místa ve vagoně bylo o tolik víc [lol]

Jinak tyhle oblíbené šotoušské úvahy o změnách rozchodů celých sítí a států narážejí na jednu věc: Peníze. A hlavně dlouholeté rozvrácení provozu s ne úplně jasným efektem.

Taky jestli se do toho pustí okrajové Finsko se svým poměrně řídkým provozem, dtto Španělsko s atypickým rozchodem, tedy země, kde hraje železniční doprava celkem okrajovou úlohu, je rozdíl oproti třeba Ukrajině.

Dneska jsou technické prostředky jak to řešit bez převazů vlaků osobní přepravy (kterých nota bene přes hranice třeba té Ukrajiny nebo Španělska zase tolik není) a nákladka se dá řešit dostavbou normálněrozchodných tratí do větších uzlů na ŠRT, jak tomu nakonec už třeba v případě Ukrajiny převážně je, jen tam nejsou překladiště/převaziště aktivovány, zato jich je hafo už z dob CCCP a jeho přípravy na třetí světovou válku. Viz třeba Čierna - Mukačevo, dtto z Maďarska, přechody z Polska atd.

Mám dojem, že bude Ukrajina mít ještě nějakou tu desítku let prioritnější investice, než překopávat plošně rozchod.

A když jsme u toho - že např. Frantíci už dávno nepřekopali své 1500V tratě z Paříže až k mořím? ? Poláci ani v dostupném horizotu neuvažují o reelektrizaci na 25kV?

Ono jde též o to, co mi taková akce fakticky přinese a to si asi leckde umějí spočítat.

Zajímavé téma.
Pondělí, 19. května 2025 - 11:04:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5819
Registrován: 6-2019
Na druhou stranu - UZ to budou dělat a dělají mimořádně lacino, tedy v tamních poměrech, a s jinými parametry než např. ADIF, který musí jet podle TSI. Čili i rychleji.
Dalším "turbem" pro přerozchodování je vojensko - obranný aspekt (to Rusáci dobře ví, jinak už by byly nejvýznamnější ukrajinský žel. uzly vybombardovaný namaděru).

že např. Frantíci už dávno nepřekopali své 1500V tratě z Paříže až k mořím? ? Poláci ani v dostupném horizotu neuvažují o reelektrizaci na 25kV?
Nebo Pro Rail. [biggrin]

a, umí počítat. Konverze je mimořádně ekonomicky sporná investice. Polák, Ital, Nizozemec ... nejsou magoři. A třeba speciálně Holanďané jsou velmi dobří obchodníci už historicky, ti by asi jen velmi těžko podlehli jednoúčelové lobby.
b, mají hafo jiných problémů, třeba SNCF celkovou schátralost a zastaralost konvenční sítě (mmch. nedávno byla na DSO-Aussland foru fotka z Avignonu ze stejného místa z počátku 80. let a ze současnosti. Změnil se jen plakát na billboardu), prostě nedostatek kapacit a peněz na udržování chátrání.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)

Vlarsky
Pondělí, 19. května 2025 - 19:34:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 2-2023
Zavedení vlaku Baku - Tbilisi stále nikde. Nejaktuálnější titulek, co jsem četl, tvrdil konec května. Ale nějak tomu přestávám věřit. [ko]
Snad bude alespoň zase ta Šorža.
Pondělí, 19. května 2025 - 19:44:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6211
Registrován: 9-2003
Zvolský: Profil a rozchod neksou přímo spjaté.
NOBLE BRICKS
Pondělí, 19. května 2025 - 19:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5823
Registrován: 6-2019
Jo, to sedí a snad to stihnou. Přípravy jsou v plném proudu, holt otevření pohraničního přechodu není v silně totalitní zemi nic triviálního. Klidně tomu věř, tento spoj bude, jestli něco dál na Alachkalaki a Kars, to ví jen Alláh.

Šorža - to bych se divil, že by ji rušili nebo zkrátili, to je jeden z mála smysluplných spojů v zemi (kam jinam byz metropole výletovali, když větší část roku tam mají vedro jako prase).
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)

Pondělí, 19. května 2025 - 23:08:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 9-2015
@S499
Tak mi o tom vysvětli víc, co máš na mysli. Vím o tom málo. Stydím se hodně, ale vlastně ani nevím, jestli profil je vlastnost vozu nebo trati, až tak blbě na tom jsem [sad]
Úterý, 20. května 2025 - 06:31:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6213
Registrován: 9-2003
Zvolský: Tak si o tom něco nastuduj z volně přístupných zdrojů, než začneš nesmyslně krafat.
NOBLE BRICKS
Statistik
Úterý, 20. května 2025 - 10:36:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7701
Registrován: 6-2004
S4991023: to jste mu moc neporadil... Protože bude-li hledat v ukrajinštině nebo ruštině slovo "profil", tak najde všechno, jen ne to, čemu se u nás říká profil (trati).


Takže pro pana M. Zv.:
Profil je imaginární "tunel" mezi všemi pevnými částmi infrastruktury, do kterého se musí za každých okolností vejít "vlak" schovaný do "obálky" (obrys pro vozidla) tak, aby nedošlo k jejich vzájemnému kontaktu (vyjma pantografu s trolejí). Profil trati je závazný i pro náklad naložený na vozech.

Vypůjčil jsem si obrázek z níže odkazovaného materiálu na Ukrwebu:

To žluté je obrys pro vozidla, to fialové je vnitřek onoho volného "tunelu" ohraničeného profilem, do kterého se musí vejít vlak i s nákladem.

Pokud byste opravdu toužil po čtení teorií na dlouhé zimní večery, pak bych hledal buď klasické PTPŽ (v ruskojazyčných zemích PTE, tedy pravidla technického provozu železnic), nebo prostě klíčové slovo "gabarit". Bohužel v ruskojazycích se to slovo poněkud debilně používá jak pro obrys vozidel ("habarit ruchomoho skladu" - v ukrajinštině), tak pro profil trati ("habarit nabliženja sporud" - v ukrajinštině).

Polopaticky je to třeba tady: odkaz
Tetka tam má vložené i video na YouTube, kde to s použitím oněch web stránek vysvětluje.
Profil[ok] trati začíná(jí) písmenem S. To ostatní, co začíná písmenem T nebo končí VM, je obrys vozidel.


A dovolím si malý domácí úkol pro S4991023: jaký konkrétní profil tedy mají na Ukrzaliznici tratě o rozchodu 1435 mm a jaký mají smíšené tratě o rozchodu 1435/1520 mm? Pro Vás to bude hračka a já nemám čas to v těch tunách textu hledat, notabene, když se všude uvádí jen profil ve vazbě k rozchodu 1520 (ex 1524) mm. Děkuji.
Úterý, 20. května 2025 - 13:34:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6216
Registrován: 9-2003
Já bych snad jen doplnil, že ten profil vozidel se musí vejít do profilu tratě a že profil na všech UA tratích bez ohledu na rozchod budu předpokládat velký ("ruský"). To mi říká logika a hledat se mi to nechce.
Já jsem se jen snažil naznačit Zvolskému, že i vozidla ruského profilu můžou jezdit po normálním rozchodu.
NOBLE BRICKS
Úterý, 20. května 2025 - 15:26:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 9-2015
Tak není divu, že si jako laik nejsem jistý, jestli se profil týká trati nebo vozidla.
Taky může být zajímavé, jak rozvor a charakter trati z hlediska poloměrů oblouků se promítají do toho profilu vozidla, resp. jak se s tím počítá.

A S499 poslední poznámku tedy nechápu. Já myslel, že právě předtím sděluješ, že vozidla ruského profilu po 1435 tratích jezdit nemůžou z důvodu moc velké šířky profilu ...?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek Zv..)
Statistik
Úterý, 20. května 2025 - 15:43:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7702
Registrován: 6-2004
Já jsem se jen snažil naznačit Zvolskému, že i vozidla ruského profilu můžou jezdit po normálním rozchodu.

Ale ne neomezeně.
Quex
Úterý, 20. května 2025 - 17:05:45  
Administrátor
Číslo příspěvku: 9465
Registrován: 5-2002
Já jsem se jen snažil naznačit Zvolskému, že i vozidla ruského profilu můžou jezdit po normálním rozchodu.

Pokud si pamatuji, tak tam mají tzv. upravený profil, který má přechodnost sem a pak normální profil, který sem má přechodnost jen za nějakých opatření a s omezeními.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Úterý, 20. května 2025 - 20:47:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6217
Registrován: 9-2003
Stále si nerozumíme. Můžu teoreticky postavit trať o rozchodu 1435 mm, která bude přechodná i pro ruský plný profil, jakož i trať o rozchodu 2000 mm sl profilem UOC GC, rozchod a profil prostě kromě historických daností spolu přímo nesouvisí. Máte třeba tramvajové systémy o rozchodu 1435 mm se šířkou vozidel 2200 mm i systémy o rozchodu 1000 mm se šířkou vozidel 2500 mm.
NOBLE BRICKS
Úterý, 20. května 2025 - 23:14:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 6-2016
Mirek_Zv.:
"Chlapci vzteklí, umíte se odideologizovat a přemýšlet reálně technicky? Je větší rozchod lepší nebo horší? Myslím, že by dobře umožňoval v osobních vlacích 2+3 sedadla na šířku."
Navážu na předchozí debatu. V zemích ex-SSSR je v denních vlacích standardem uspořádání 2+3, některá vozidla ale mají 3+3 nebo 2+2. Níže pár postřehů z cest po ex-SSSR:

Rusko: Lastočka 2+3, ED9M 3+3
Gruzie: Stadler KISS 2+3, čínská souprava 2+3, sovětská električka 2+2
Uzbekistán: souprava TALGO (Afrosiab) 2+2

Zajímavé je to na druhém břehu Atlantiku v USA, kde železnice mají standardní rozchod 1435 mm, ale příměstské vlaky okolo New Yorku mají uspořádání sedadel 2+3.
Quex
Středa, 21. května 2025 - 08:22:20  
Administrátor
Číslo příspěvku: 9466
Registrován: 5-2002
rozchod a profil prostě kromě historických daností spolu přímo nesouvisí

Jo takhle, tak to je přece jasné.[ok] Ale jde právě o ty historické danosti s tím související a ty se týkají právě třeba i těch tramvají, proto T6A2, T6A5 a T6B5, které tak nějak odpovídají i tomu rozchodu.

V zemích ex-SSSR je v denních vlacích standardem uspořádání 2+3

Klasická nerekonstruovaná řada 810 má taky uspořádání 2+3.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Středa, 21. května 2025 - 16:09:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5711
Registrován: 9-2007
Asi se úplně nechytám tématu, ale k větě "že i vozidla ruského profilu můžou jezdit po normálním rozchodu" bych rád potvrdil tezi, že skutečně "ne neomezeně." Když vyvstala myšlenka provozu ukrajinských vozů znova po letech do zemí normálního rozchodu, tak k nám by to nešlo, protože u nás by tyto vozy prokazatelně neprojely (kvůli nástupištím), zatímco kupodivu z Čopu do Budapešti problém není a stodoly tak do Maďarska (opět) pravidelně jezdí. Toliko z praxe. [happy] No a mám pocit, že osobní vozy mají jen jeden profil, nebo se pletu a mají skutečně dva? Znám 1-VM, ale mám za to, že jiný neexistuje.
Středa, 21. května 2025 - 18:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 9-2015
Tak nakonec z mé neznalosti a obvyklých keců vzniklo celkem zajímavé téma.
Mladějov
Středa, 21. května 2025 - 19:10:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24409
Registrován: 3-2007
Vantju:
"Asi se úplně nechytám tématu, ale k větě "že i vozidla ruského profilu můžou jezdit po normálním rozchodu" bych rád potvrdil tezi, že skutečně "ne neomezeně." Když vyvstala myšlenka provozu ukrajinských vozů znova po letech do zemí normálního rozchodu, tak k nám by to nešlo, protože u nás by tyto vozy prokazatelně neprojely (kvůli nástupištím "

Kvůli nástupištím? A zdroj? Hodně se mi to nezdá, spíš není ochota zavádět znovu výjimky a omezení, které tu kvůli stodolám profilu 1- VM byly. Ukrajinec sem může jezdit s UIC vozy, nakonec my, Poláci,Slováci atd. též. Nějaké jistě národní dopravci mají.

Jinak bych rád někdy navštívil Kyjev vlakem, no uvidíme, kudy to rozumně půjde a za kolik.

P.S. Ve skutečném razení toho vlaku nejsu stodoly ale RIC vozy. Ty jezdily do Prahy ještě tak před 10 lety, pak jen z Košic.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Středa, 21. května 2025 - 19:25:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 12-2006
Ve skutecnem razeni vlaku do Budapesti 09/10 prave ze stodoly jsou, videno na vlastni oci.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)

je: VAZ 2101, Moskal a koráb Volha 24
Vlarsky
Středa, 21. května 2025 - 21:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 2-2023
Alex7:
"Zajímavé je to na druhém břehu Atlantiku v USA, kde železnice mají standardní rozchod 1435 mm, ale příměstské vlaky okolo New Yorku mají uspořádání sedadel 2+3."


Za Atlantikem mají mnohem větší průjezdný průřez na standardním rozchodu. Ale nemusí se chodit až tak daleko, Švédi ho mají také větší (ikdyž ne na dva kontejnery na výšku).

(Příspěvek byl editován uživatelem vlarsky.)
Pad
Středa, 21. května 2025 - 21:52:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 4-2003
Mladějov:
"Kvůli nástupištím? A zdroj? Hodně se mi to nezdá, spíš není ochota zavádět znovu výjimky a omezení, které tu kvůli stodolám profilu 1- VM byly. Ukrajinec sem může jezdit s UIC vozy, nakonec my, Poláci,Slováci atd. též. Nějaké jistě národní dopravci mají."
To asi souvisí s tím, že průjezdný průřez Z-GC, na který jsou rekonstruované koridory, je v dolní části (kde jsou nástupiště) opravdu o trochu užší než předchozí průřez 1-SM, na který se u nás od cca 60. let upravovaly hlavní tratě (tehdy právě kvůli umožnění provozu ruských vozů v profilu 1-VM).

A je to teda dost prasárna, rekonstrukcí tratí si snížit průjezdný průřez. Mnohem rozumnější by bylo průřez rozšiřovat, což by na těchto tratích v budoucnu umožnilo zavedení provozu širších vozidel včetně vysokorychlostních jednotek (samozřejmě běžnou rychlostí), nemuluvě o benefitech pro nákladní dopravu. Ale ne, my se na těchto tratích budeme nadosmrti mačkat v úzkých skříních vozů UIC-Z.
Přitom ten proces rozšíření průřezu lze realizovat postupně v průběhu mnoha let a není vůbec žádný problém souběžně provozovat vozidla se starším i novým profilem. To je taky podstatný rozdíl od akce změny rozchodu, která se musí provést naráz v jeden okamžik (pokud se to nebude řešit splíktama), což byl asi začátek téhle debaty.

Vantju:
"No a mám pocit, že osobní vozy mají jen jeden profil, nebo se pletu a mají skutečně dva? Znám 1-VM, ale mám za to, že jiný neexistuje."
Kdyby jen dva [wink] Profil 1-VM jsou klasické stodoly. Tento profil byl mj. zaveden proto, aby vozy měly alespoň částečnou přechodnost do střední Evropy, nutnost byla ale částečná úprava tratí, která se ve východním bloku povinně dělala od 60. let. Důvody pro to byly primárně vojenské, ne že by nám snad chtěli dopřát komfort širokých vozů. Profil 1-VM ale zdaleka nevyužívá možnosti standardních ruských tratí, což kupodivu zjistili až docela nedávno (anebo stále počítali s tím, že se ty jejich stodoly tady přece jen jednou budou prohánět). A tak až v roce 2019 RŽD objednaly novou generaci vozů v novém širším profilu T, který už více využívá ruský průjezdný průřez - vůz je tak ještě o 28 cm širší než dosavadní 1-VM. Původní smlouva předpokládala dodání 3730 vozů do konce roku 2025. A jaký je aktuální stav? První vůz 61-4533 už od března tohoto roku jezdí po zkušebním okruhu...
Jinak další profil je 03-VM, což jsou RICová lůžka. A ty jejich poschoďáky jsou myslím taky jiný profil. V profilu T jsou i např. Lastočky a myslím i všechny ostatní električky, u nich se asi nepředpokládal provoz mimo SSSR.
Středa, 21. května 2025 - 22:43:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1989
Registrován: 9-2015
@Vlarsky Švédi
A jak toto tak bývá? Je to dáno na státní úrovni, nebo bývají běžné jednotlivé tratě, které to mají odlišné?
Středa, 21. května 2025 - 23:53:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33280
Registrován: 5-2002
MZv: Já myslel, že právě předtím sděluješ, že vozidla ruského profilu po 1435 tratích jezdit nemůžou z důvodu moc velké šířky profilu ...?
Ale houby. Snaží se Ti naznačit, že když si Finové tratě přerozchodují se zachováním polohy osy koleje, nic nebrání tomu, aby tam jezdilo to, co dřív (pokud to půjde přerozchodovat - třeba u mašin by se nemusely vejít trakčáky mezi kola). Prostě to bude normálněrozchodná trať s osovkou té původní širokorozchodné.
V důsledku o 6 % užšího rozchodu se sice o 3 % zmenší rychlost, při které by nastalo převrácení vozidla, ale protože rychlost, při které by došlo k vyšplhání okolku, zůstane stejná (při předpokladu stejného profilu kola), nejspíš se to na dovolené traťové rychlosti nijak neprojeví.

Pad: není vůbec žádný problém souběžně provozovat vozidla se starším i novým profilem
Jo, akorát se osobka trochu vyvzteká s vysouvacíma stupínkama, aby mezi vozem a perónem nebyla propast jako blahé paměti ve Strašnicích...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.