| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5521 Registrován: 3-2006 
|
Centrální přestupní uzel - Beroun ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") https://zdopravy.cz/posledni-velka-integrace-v-beroune-bude-centr alni-prestupni-uzel-68491/? |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73783 Registrován: 4-2003 
|
Hroch, TZ: Je otázka, zda někdy dojde naplnění půlhodinový interval vlaků z Peček na Plaňany a dál (nové Pečky to umět mají). Při vzniku VRT Polabí a vedení nějakých rychlých regionálních vlaků (pro obsluhu Peček a oblasti za Kolínem) tudy pak může cesta z Libně do Peček trvat třeba 15 - 20 minut, takže může mít smysl pokoušet se trať na Bošice zrychlit tak, aby se to z Peček do Plaňan za 15 minut stíhalo (z Peček do Radimi na přeložce může bejt rychlost určitě vyšší, kdyby se aspoň trošíčku chtělo; v údolí kolem Výrovky to asi žádná hitparáda nebude, ale minimálně o fous by se tam TR snad zvednou taky dala). Od Zalešan do Kouřimi by rychlost mohla bejt vyšší určitě, podobně na Zásmuky. Je pak k uvážení, zda by se třicetiminuta držela na ostrý obrat do Kouřimi (JD z Prahy kolem 45 minut už může docela konkurovat narozdíl od stávající hodiny a půl nebo 1:10, když jede Sp), nebo by se střídala Kouřim se Zásmuky (nebo i dál na Bečváry a třeba Janovice, aby se v Zásmukách skoro hodinu nestálo). Ale IDSK do hlavy nevidím, zda už nějaký takový výhled řeší. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A podoba Bošic na to asi stejně nebude mít moc vliv, leda pro nějaká větší zpoždění mimo špičku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 12-2017 |
Martin zlivský Je otázka, zda někdy dojde naplnění půlhodinový interval vlaků z Peček na Plaňany a dál Je hlavně otázka, zda se vůbec najdou pro půlhodinový interval cestující, třeba se to úplně nezdá ale dědiny na Plaňany a dál to už je prostě venkov. z Peček do Radimi na přeložce může bejt rychlost určitě vyšší, kdyby se aspoň trošíčku chtělo; v údolí kolem Výrovky to asi žádná hitparáda nebude, ale minimálně o fous by se tam TR snad zvednou taky dala Oblouky jak prase a kolem Výrovky snad ani metr rovného úseku, leda tu trať postavit znova Je pak k uvážení, zda by se třicetiminuta držela na ostrý obrat do Kouřimi (JD z Prahy kolem 45 minut už může docela konkurovat narozdíl od stávající hodiny a půl nebo 1:10, když jede Sp), nebo by se střídala Kouřim se Zásmuky (nebo i dál na Bečváry a třeba Janovice, aby se v Zásmukách skoro hodinu nestálo) Tak to je hodně velké scifi |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13902 Registrován: 8-2004 
|
Také mám pocit, že jsem se vydal minimálně na cestu v čase.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Já bych spíš vyčkával, zda ta lokálka přečká všechny nástrahy blížících se let a vůbec bych si na její přežití nevsadil. Nicméně věřím, že šotouši na IDSK se klidně takovými nápady zabývat mohou, protože tam ta izolace od reality se jeví být celkem silná. Já tedy vidím výhybku 301 za vjezdovým návěstidlem Prahy hlavního nádraží, mj. v seznamu výhybek v SŘ stanice Praha hl.n. Že někdo do datového popisu sítě vloží jakýsi "pomocný" název ještě neznamená, že je to dopravna, natož konkrétně odbočka. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10654 Registrován: 5-2002 |
ad Hroch: nechcete s námi udělat zítra půlnoční otočku od Benešova přes Strašnice do Prahy hl.n. a zpět prvním ranním přes Eden? Zakázaný "čajíček" bude v "blešáku" k dispozici :-)
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73785 Registrován: 4-2003
|
bandita: Oblouky sice jo, ale převýšení minimální nebo žádný. Proto věřím, že by se trochu něco zlepšit dalo. (Ale podrobnější podklady k té trati dál než do Radimi nemám, dál to znám jen z pěších výletů do Přebozi a Zalešan, případně z masopustů v Radimi a Žabonosech. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) Požadavek na dvě hrany v Pečkách byl, což samozřejmě nemusí znamenat, že půlhodinového taktu se někdy dočkáme, podobně jako VRT Polabí (i když oficiálně se tam mají za pár let prohánět vlaky ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ). Kouřim ani Zásmuky nejsou nějaká velkoměsta (a ostatní kolem tratě jsou fakt jen dědiny o pár trvalých obyvatelích), ale nových baráků už tam taky začíná přibývat. Navíc se tou oblastí má vést VRT na Brno, tak se obyvatelům a jejich zástupcům bude slibovat leccos, aby se vůbec chtěli bavit o čemsi takovém za humny (randál a bordel ze stavby, pak i provozu a údržby a přitom pro oblast dlouhodobý přínos nulový). Ale že by něco takového mělo nastat v nejbližších 10 letech, tomu snad nikdo věřit nemůže. PŠ: Užijte si to, bohužel bych musel leda po tajnu. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10656 Registrován: 5-2002 |
Užijte si to, bohužel bych musel leda po tajnu. Tak pojeď potajnu. Ani slůvkem nenaznačím, že jsem Tě někdy v životě viděl ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16916 Registrován: 11-2005 
|
 Petr_Šimral:" udělat zítra půlnoční otočku od Benešova přes Strašnice do Prahy hl.n. a zpět prvním ranním přes Eden? " Bych došel, ale zpátky bych se na svou zastávku dostal až v druhé půlce 2021 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2017 |
Hroch: Nicméně věřím, že šotouši na IDSK se klidně takovými nápady zabývat mohou, protože tam ta izolace od reality se jeví být celkem silná. Přesně tak. Objednáme dopravu i tam, kde o ni není absolutně zájem a nikdo ji využívat nebude (Mochov). Martin zlivský: Kouřim ani Zásmuky nejsou nějaká velkoměsta (a ostatní kolem tratě jsou fakt jen dědiny o pár trvalých obyvatelích), ale nových baráků už tam taky začíná přibývat Jo baráků přibývá, ale taky před každým stojí dvě auta. Když porovnám situaci před cca 15/20 lety, tak motorák do Peček v raní špičce přijel fakt našlapanej, z Radimi se stálo i na hajzlu, odhadem tak 70 lidí se tam prostě narvalo. Postupně za těch 20 let ta starší generace co jezdila do práce už je v důchodu, mladší generace co bydlí v novostavbách (Radim, Chotutice, Plaňany) do vlaku nevleze a i přesto že se na lokálce jezdí v taktu a těch vlaků je více než před 20 lety tak cestujících prostě průběžně ubývá. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4501 Registrován: 5-2004 |
Jo baráků přibývá, ale taky před každým stojí dvě auta. Tak ono je fajn mít auto jako možnost, ale muset s ním denně do Prahy může být po pár letech za trest, zvlášť když bude existovat spojení s použitelnou cestovní dobou... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 7-2017 |
Tak pojeď potajnu. Ani slůvkem nenaznačím, že jsem Tě někdy v životě viděl [biggrin][rofl][biggrin] Hlavně sebou nebrat mobil a jiné fízlárny |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 3-2006
|
David_jaša: "Jo baráků přibývá, ale taky před každým stojí dvě auta. Tak ono je fajn mít auto jako možnost, ale muset s ním denně do Prahy může být po pár letech za trest, zvlášť když bude existovat spojení s použitelnou cestovní dobou..." Jenže nad tím nikdo nepřemýšlí. Zjistí to až následně, jako spoustu věcí, které neřeší, při stavbě domu. Kolega také postavil "bytovku na trávníku" a je zajímavé sledovat, jak zjišťuje například to, že když nemá sklep nebo nějakou kůlnu, tak není kam umístit nářadí a sekačka. Obdobně je to s tou dopravou. Pokud jsou mladí a nemají omezení, tak si dojedou autem, ale v okamžiku jakéhokoliv problému, je každý kilometr k civilizaci znát. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3877 Registrován: 5-2002 |
Právě proto, že u každého baráku stojí dvě auta a denně dojíždět do Prahy je opruz, tak je potřeba stavět u nádraží na páteřních tratích parkovací domy, a ne udržovat při životě prdelní lokálky. Mimochodem, mám pár známých, co si takhle postavili domky v obcích poblíž 011 a i když dřív vlakem nejezdili, tak teď jezdí. A i jinak si na volbu bydlení nestěžují. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5530 Registrován: 3-2006
|
Brr: "Právě proto, že u každého baráku stojí dvě auta a denně dojíždět do Prahy je opruz, tak je potřeba stavět u nádraží na páteřních tratích parkovací domy, a ne udržovat při životě prdelní lokálky. Mimochodem, mám pár známých, co si takhle postavili domky v obcích poblíž 011 a i když dřív vlakem nejezdili, tak teď jezdí. A i jinak si na volbu bydlení nestěžují." Ano, ale když má oblast pouze páteřní dálnici a k nejbližší páteřní trati se dostat autem trvá cca stejně jako do Prahy je to trochu problém. Okolo těch Bošic je spíš divné, že tam zatím není moc zastavěno, když je docela snadno dostupné. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 7-2017 |
A když nemá v Praze kde vhodně zaparkovat, je to taky problém. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 12-2007 |
Mořepetr: To já se také divím, zvláště když Bošice zastávka je nejbližší železniční zastávkou od Astronomického středu Evropy, kde se křižují 50. rovnoběžka a 15. poledník, a z něhož vychází náš čas západu a východu slunce, takže by tam ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") měly jet na vteřinu přesně . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 5-2002 |
Ono je to ze samotných Peček docela dálka (časově) a když se k tomu přičte ještě doba z nějaké vsi do Peček, tak je to moc. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5531 Registrován: 3-2006
|
Ad Brr: Ono je to tak +/- časově jako z Berouna a okolí a tam se staví docela výrazně. Ad Wagon: A co teprve jeden ze základů tradic naší armády, tedy bojiště u Lipan |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 12-2017 |
Brr: Právě proto, že u každého baráku stojí dvě auta a denně dojíždět do Prahy je opruz, tak je potřeba stavět u nádraží na páteřních tratích parkovací domy, a ne udržovat při životě prdelní lokálky. Přesně tak, takhle funguje Č.Brod, bohužel rozšířené parkoviště často beznadějně plné. Mořepetr: Okolo těch Bošic je spíš divné, že tam zatím není moc zastavěno, když je docela snadno dostupné. Ty největší "stavební vlny" zachytily směrem na východ od Prahy hlavně Úvaly, Brod, Cerhenice, Doubravčice, Mukařov něco Plaňany, ale dál už je to venkov. Obecně cesta po kolínské do Prahy zase takové utrpení není, jo někdy se chvilku čeká v Běchovicích, ale východní část Prahy autem docela dostupná je. Daleko větší masakr nastává od Mukařova, Říčan, Mnichovic, Jesenice, což je v dopravní špičce absolutně neprůjezdná oblast. Mít nějakou tramvaj nebo železnici od Kostelce na Prahu by nebylo úplně k zahození. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6756 Registrován: 3-2007 |
Něco mělo původně odbočovat z Ríčan směrem Mukařov, ale zatrhla to WWI. Známí si koupili (z mně nepochopitelného důvodu) dům v Dlouhém Poli a nakonec taky vychytali auto namísto P+R Brod - když se vyrazí před nějakou limitní hodinou, dá se do Prahy probojovat poměrně rozumně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5532 Registrován: 3-2006
|
Ad bandita: O té průjezdnosti máte pravdu, kolega se v úterý při služebce od Olomouce, chtěl vyhnout nějaké nehodě na pražském okruhu, tak to vzal od D11 na D0, přes vesnice a nadával ještě ve čtvrtek.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") A to, že ta vlna staveb končí blíž u Prahy je nejspíš tím, že tam byl dostatek parcel. Ono v Českém krasu, nebo na Hřebenech se tolik stavět nedá, tak je ta čára trochu dál od Prahy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 5-2004 |
Brr: Právě proto, že u každého baráku stojí dvě auta a denně dojíždět do Prahy je opruz, tak je potřeba stavět u nádraží na páteřních tratích parkovací domy, a ne udržovat při životě prdelní lokálky. Místo v parkhausu může stát statisíce, dotace VHD na člověka za den desetikoruny. Při cestách 200 dní v roce a třech až čtyřech řádech rozdílu se to místo může začít rentovat až po 50 letech... A ne všude máte nějakou ideální konfiguraci jako v Tuklatech nebo Rostoklatech, kde se potkává frekventovaná silnice, slušná trať a pole těsně u zastávky, kde se dá udělat parking na terénu za řádově 10-50 kKč za místo - a ani tam ten to parkování bůhvíproč nestojí. (A developersky nevznikne, daleko víc to zhodnotí investice do bydlení, že.) MP: Ano, ale když má oblast pouze páteřní dálnici a k nejbližší páteřní trati se dostat autem trvá cca stejně jako do Prahy je to trochu problém. Tak jedno řešení by to mělo, totiž namalovat na pravidelně se sukujících částech dálnice a příjezdu do města buspruh. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5534 Registrován: 3-2006
|
David_jaša: "Tak jedno řešení by to mělo, totiž namalovat na pravidelně se sukujících částech dálnice a příjezdu do města buspruh. "Ano, on pomalu ten buspruh postupuje. Dokonce tam v jedné scifi navrhovali trolejbusy. No aspoň tam teď má být Postaveno velké krajské P+R s návazností na páteřní autobusové linky, když nejsou koleje. Ale hrdinsky se staví po polích dál. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2017 |
Letos jsem toho moc nenafotil, nejen kvůli COVIDu, tak jsem se alespoň zúčastnil dnešní sešlosti ve Strašnicích: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10662 Registrován: 5-2002 |
ad. Bandita Daleko větší masakr nastává od Mukařova, Říčan, Mnichovic, Jesenice, což je v dopravní špičce absolutně neprůjezdná oblast. Mnichovice nebrat. My nejezdíme do Prahy po "dvojce", ale po D1, což je podstatně rychlejší a hlavně spolehlivější. Když je I/2 prázdná a průjezdná, tak to jedu z Uhřiněvsi stejně, jako po D1 přes Průhonice a Strančice.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 6-2015 
|
V Čelákovicích včera i dnes probíhala montáž trolejového vedení nad provizorní přeložkou trati. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 12-2007 |
A niečo aj obrazom: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13500 Registrován: 4-2003 
|
Bude nějaké to měření na tom mostě jak se tady nedávno psalo ?? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 12-2007 |
Zajtra. Majú to vraj na celý deň. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 2-2010 
|
to ta stavba provizorní přeložky bude asi docela drahá sranda, a nebo se část přeložky využije pro novou stavbu?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 12-2007 |
Nie. Ale časť sa využije pre cyklostezku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 2-2010
|
ad Tratovak: Ok, aspoň něco, takže jediný, co příjde vniveč, jsou ty betonové patky po potom odstraněném vedení, i když můžou posloužit pro osvětlení, to nevím...
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
|
55p
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 6-2009 |
No a jak bys to chtěl udělat bez přeložky? Půl roku NAD z Čelákovic do Lysé?
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 7-2017 |
Podle toho co píšete, tak tato půle mostu zůstane zachována pro cyklisty? V tom případě by už asi měla být ve zvýšené poloze, ne? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 12-2007 |
Nie. Lávka bude nová, čiastočne zavesená na novom moste. Skúška ešte tak hodinu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 1-2012 |
Zdravím. ČD vyhrožují, že se začne na jaře dělat ještě ke všemu Velim-Pečky. Takže nakonec ten souběh staveb bude? Že by se to hnalo vše potřebné přes Sadskou?
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasimeteoaktuality denně.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 12-2007 |
A niečo aj obrazom: |
|
|
-aa-
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4625 Registrován: 12-2007 |
2021 o prázdninách stavba odboček Tatce a Cerhenice. Souběh nejen s Vysočany - Lysá, ale také s Pardubicemi a Bezprávím. A v roce 2022 (víceméně v celém) vždy dvě jednokolejky na půlkách mezistaničních úseků mezi Poříčany a Velimí. V souběhu s čert ví vším po koridorech (a samozřejmě též s Vysočany - Lysá).... Myslím že Správa železnic intenzivně pracuje na tom, aby čerstvě modernizovaná D1 byla ihned po dokončení náležitě využitá. Následující (minimálně) dvě léta snad lepší vlakem nikam nejezdit a pokud ano, pak s velkou pokorou a trpělivostí.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
|
-aa-
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4626 Registrován: 12-2007 |
Pokud mám správné info, tak na S49 vyráží druhé Desiro. V týdnu by snad mělo dorazit z předešlého působiště i třetí ("nepovinné").
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2017 |
Bylo by dobré předtím udělat alespoň drobné vylepšení v Sadské, aby se nemuselo při křižování s osobákem zpomalovat. Neplánuje se alespoň něco takového? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13917 Registrován: 8-2004
|
Tom225: "vyhrožují, že se začne na jaře dělat ještě ke všemu Velim-Pečky. Takže nakonec ten souběh staveb bude?" ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") To by mne také zajímalo. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ne. Se zahájením intenzivnějších prací mezi Lysou a Prahou v podstatě padla možnost vrátit hradecké rychlíky na tuto trasu, takže přes Sadskou není kdy výlukovat.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 12-2007 |
To by mne také zajímalo. Dva jednokoľajné mosty, pričom jeden by bol v polohe preložky. Ale pochybujem, že by to bolo lacnejšie... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4125 Registrován: 5-2002 
|
Mimochodem Poříčany... možná už to někde zaznělo, ale neplánuje se v rámci toho hrabání se ve stanici taky zapojit plnohodnotně 5.SK (ideálně s možností současné jízdy 1+3 -> Sadská)? | |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73789 Registrován: 4-2003
|
TZ: Zaznělo, plánuje. Ale 5 se zapojí do 3. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4127 Registrován: 5-2002
|
No aspoň tak. Díky! | |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73790 Registrován: 4-2003
|
Původně to měla bejt jen větší oprava, ale nakonec se podařilo přidat oddíl na trati, v Poříčanech zapojit pětku (včetně vytvoření nástupiště u ní) a zdopravnit desítku i pro vjezdy (bude prohozena s kolejí č. 110). Naopak rušení nástupiště u 1. koleje ve Velimi naštěstí ve stavbě nakonec nebude.  I tak bych byl nejradši, kdyby celá ta akce Poříčanama skončila (snad možná ještě odbočky vložit), protože činnost v traťových úsecích povede k neuvěřitelnému průseru (kolapsu dopravy přes půl republiky) a navíc se postaví něco, co úplně nevyhoví nevyhnutelnému přidání traťových kolejí (a ani případnému napojení VRT Polabí). ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4128 Registrován: 5-2002
|
Tak zase aspoň k něčemu bude ta snaha platit z evropského údržbu dobrá, ne? Viděl bych to v zásadě pozitivně. I když trochu škoda příležitosti předělat výhybky ve směru od Prahy levé na 80-100 km/h. Posun vjezdu od Kolína a vložení "oddílu" do stanice (obdobně od Prahy) náhodou nevyšlo...? Ad kolaps: To je prostě ta chybějící dvoukolejka z Prahy na Moravu. Snad už si to všichni, co mají doteď blbé kecy na VRT, pořádně zapíšou za uši. Protože tohle by se opakovalo každých 20 let (a navíc vzhledem k rozpětí ukončování "první koridorizace" by spíš každých 20-30 let začínalo období 5-10 let rozvratu). Proto si myslím, že by pro jednou jisté opáčko "důkazu průserem" podobné počátku století vlastně nemuselo ani tolik škodit. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 8-2010 
|
Martin_zlivský: "...a navíc se postaví něco, co úplně nevyhoví nevyhnutelnému přidání traťových kolejí (a ani případnému napojení VRT Polabí). "No, jak tady čtu to zadání té aktuálně zpracovávané SP - viz níže:
, tak jak ty zmiňované Pečky, tak i Velim - Poříčany, BC tam mají s šetřeným (budoucím) záměrem "zvícekolejňování" přímo extra naordinovánu koordinaci - čili raději příště važte svá slova... . |
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73792 Registrován: 4-2003
|
TZ: Na Prahu máš lávky (nultá...) a navíc oblouky. Zlepšení bude na Pečky (první oddíl na vjezdu, další jen pár metrů nad ZV). Bonusem bude vlastně ještě zeštíhlení štíhlé spojky 5/6 (sjezd od Prahy z 0 do 1). Mohlo to dopadnout i hůř, to je pravda. PRA: Papír snese leccos. Zastávky a odbočky (taky kabeláž, zz, TV...) moc koordinovat zpětně nepůjde. Ale rád se nechám překvapit. Pečky aspoň směrově průjezd více kolejí umět řešit mají. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6823 Registrován: 9-2005 |
Jen dodám že odklon nákladů přes Horní Počernice není žádná výhra. Leda se státními postrky. ČD Cargo se snaží své vlaky vytěžovat a tak pětina má dost problém kopec vyjet. Ostatní dopravci jezdí radši jinudy, nebo čekají. A to šlo jen o noční čtyřhodinová přerušení provozu v Poříčanech. Až se rozkope trať přes Počernice a bude tam plno PJ 50, tak se toho zas tak moc navíc nevyjezdí a navíc zastavit 1000t náklad v deseti promilích před odbočkou bude průser.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 1-2012 |
Hroch: Díky za upřesnění. Zatím ale bez intenzivnějších zásahů, tedy bez větších omezení. Teď člověk při pohledu na provoz nepozná že se dělá kolem Brodu, totéž na 231. Což je tzv. zimní pauza. Ale od toho jara to bude tedy souběh naplno. Tak jsem zvědav, prostě "s velkými zpožděními, ale přeci" to nějak proběhne.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasimeteoaktuality denně.
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73794 Registrován: 4-2003
|
Poznat to bylo občas už nyní, stačilo se dívat víc důkladně - grafikonově nebyla zohledněna dvojkolejnost úseku, takže v obou směrech určitá zdržení nastávala (osobáky na vjezdu do Brodu, nebo naopak dálkovka za osobákem, v sudým směru si to občas odstál hradeckej u vjezdu do Poříčan atp.). Oproti tomu masakru, co nás čeká, to ale byla samozřejmě naprostá pohoda - většinou to moc nevybočovalo z běžného provozního chaosu na trati, co je i bez výluk přetížená. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13919 Registrován: 8-2004
|
Pořád lepší jak drátem do oka. (Tím neříkám, že je to v pohodě. Je to tak na ty noční zastavené provozy. Přes den 524 vytíží místní doprava dostatečně a nic moc navíc se už tam během stavební sezóny neprotáhne, především v r. 22, kdy přijde na řadu tříkolejka.) Odklonová trasa za Ústí - Brandýs a Blansko - Adamov - Brno je leda ten HavlBrod podpořený státním postrkem. Za Polom - Suchdol nebo Lipník - Drahotuše je v podstatě totální nula (leda po síti ŽSR). Ono souběh zastaveného provozu Dalovice - Hájek přerušených nebo výrazných omezení na SmRadu je taky "super".
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 1-2012 |
Mz: Jasně, jak jsem psal drobnosti = nečervená se to. Nedávno jsem slyšel stížnost na to, že linka S1 prakticky nikdy nepřijede na Masaryčku včas a ujíždějí přípoje. Ne že by to byla nyní úplně pravda, ale předeslal jsem, že během roku to bude patrně horší.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasimeteoaktuality denně.
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73795 Registrován: 4-2003
|
Ale jo, souhlas. Osobáky kolem Pardubic jsou na tom mnohem hůř i bez větších výluk. Od jara do října jsem do Moravan přijel včas sice víckrát (ale jen jednou se nečekalo ani na osobák od Třebový, takže obvykle +5 až +15 se na Holice odvezlo). A to tam jezdím co dva tejdny... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 1-2012 |
Jj. na dvoukolejce s takovým množstvím vlaků, co mají přednost, to ty osobáky chytají. A při výluce, když to je někde stažené do jedné koleje, tak ani NAD osobáků nepomůže. Jsem zvědav kolik se přidá spojů na pravý břeh, až bude hotová 232 i 231.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasimeteoaktuality denně.
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6771 Registrován: 3-2007 |
Ať je problém cokoliv, je odpovědí VRT! V jedné knize Achille Gregora v podobné roli vystupuje česnečka: Po ní nám měl vůčihledně pookřát nervový systém, upravit se krevní oběh, vyrovnat tlak, prokrvit pokožka, ztratit se opruzeniny, napnout gumičky v punčochách, narovnat puky na kalhotách a Clarkovi se měly přestat předcházet hodinky. Douglasův oukrop měl být něco jako zázračný kořen žen-šen, štrejchnutý pytlíkem kokainu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 3-2004 |
Ať je problém cokoliv, je odpovědí VRT! Jakou výhodu bude tedy mít postavení nové konvenční dvojkolejky z Prahy do Brna? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6825 Registrován: 9-2005 |
Dusanh: univerzální odpověď na kapacitní problémy české železnice neexistuje. Někde to je VRT, někde konvenční bázový tunel na 200, někde přidání dalších kolejí, někde spojky na dvojkolejce včetně případné redukce stanic, někde zabránění likvidace VNVK, někde stavba nové VNVK, obecně odstranění mnoha kolizních bodů zparalelněním spojek, či MÚK. Jo a výstavba nákladní dvojkolejce magistrály. Včetně upřednostnění nákladní dopravy před osobní alespoň na této magistrále a to alespoň při přidělování kapacity po celých 24 h 52 týdnů. Dále jsou žádoucí úpravy všech tratí s možnou nákladní dopravou pro zavedení TT D4, UIC GC, jeden systém 2x25 kV stejnofázově s elektronickými napáječkami. Vytvoření čekacích kolejí před uzly, kde se nepočítá se samostatnými nákladními obchvaty.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4134 Registrován: 5-2002
|
Pikehead: Ať je problém cokoliv, je odpovědí VRT! To rozhodně ne. Konkrétně na celkový nedostatek kapacity "kudykoliv z Prahy na Moravu" pro dálkovou a nákladní dopravu, opepřený potřebou čas od času udělat nějakou tu výluku, ovšem ano. Dále viz Qěcy, doplnil bych tedy ještě přidávání výhyben a/nebo zkracující přeložky na jednokolejkách, zajištění D4 (min. tedy asi vyhubení čehokoliv horšího než C3) a elektrizace co největší části sítě plus zkracování kolejových úseků na zhlaví a záhlaví stanic (kde je nějaký důvod očekávat předjíždění), peronizace (včetně zvětšování počtu nástupišť tam, kde hrozí "štosování rychlíků na vjezdu", z kteréhožto hlediska mám trochu obavy například vůči Libni a po zapojení VRT i Zahraďáku), "nulté" obratové koleje regionálky a určitě i něco dalšího, co mě teď zrovna narychlo nenapadá. |
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
