| Diskuse » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky | « předcházející | další » |
Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálkydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 854 Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 811, TS 812, TS 813 a TS 814
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2016 |
zdravím, neví někdo prosím v kolik by dneska měla přijíždět Všudybylka do Příbrami? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2023 |
Přijela asi před 10 minutami. Dřív jsem zprávu neviděl. Odjíždí v 10:28 (před ní v 10:09 cyklo Brdy + Regionova do Berouna = možnost zajímavé fotky ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ). Poté bude pendlovat Březnice - Rožmitál a ještě jednou přijede do Příbrami v 17:17. Na zpáteční cestu do Blatné se vydá v 18:10 ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 4-2020 
|
Dnes ráno před odjezdem z Blatný do Příbrami. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4769 Registrován: 4-2014 
|
Byla vypsána zakázka na prostou rekonstrukci úseku Zdice - Příbram. Zde výtažek co vše se bude dělat na stávajícím zabezpečovacím zařízení.
V každé stanici dojde k redukci sávajícího kolejiště. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 12-2017 |
Je zajímavé, jak se protočí stamiliony až miliardy, a PŘESTO brzda v podobě mraků nechraněnych přejezdů zůstane. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 12-2007 
|
Zajímavější je to vidět v kontextu výluk za předchozích cca 15 let kolik by to už bylo v součtu peněz a měsíců výluk a kam se ta trať reálně posunula mimo běžné údržby, kromě DOZZ, 3 nových zastávek a některých modernizovaných přejezdů dohromady nikam, styky se na mnoha místech svařovali už někdy v letech 2000-2005. Trať pod haldami i po těch všech pracech a investicích připomíná spíš expozici z muzea, zatímco mezi Libercem a a Českou Lípou se výhledově počítá až se 120 km/h.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2016 |
 Luboš_3.21:"Byla vypsána zakázka na prostou rekonstrukci úseku Zdice - Příbram. Zde výtažek co vše se bude dělat na stávajícím zabezpečovacím zařízení. " Díky za soubor, ale k čemu tohle má vůbec být? Předpokládám, že na Os budou jezdit tou dobou nové RegioFoxy, takže pořád nafta. Rychlíky spíš nejezdí, sbíraj zpoždění, nikam dál se s tim nedá jet.. Navíc asi budou jezdit pořád po hrbaté, kde bude nafta potřeba, nebo ne? Kdyby byla aspoň do Příbrami plánovaná dvoukolejka s rozumnými parametry, ale tohle je za mě paskvil, kterej přitahne na železnici pramálo lidí, skrze velkou investici. Řekněte mi pls někdo, že se pletu a má to nějaký hlubší význam. Předpokládám že brzy po skončení prací bude opět měsíční výluka. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7591 Registrován: 6-2016 |
vitapb: Rovněž se obávám, že to bude "nekonečný příběh"... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 9-2005 
|
Já teda nevím, ale nebyla v tom výčtu o uvažovaném zadrátování i hrbatá? Tam by to dávalo větší smysl a nová kabelizace s případným zadrátováním již počítala.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2016 |
Houmr: "Já teda nevím, ale nebyla v tom výčtu o uvažovaném zadrátování i hrbatá? Tam by to dávalo větší smysl a nová kabelizace s případným zadrátováním již počítala." ať je to jak je to, tak zadrátování v současných parametrech ty tratě uzamkne v tomhle pitomym stavu na dalších x desítek let. Za mě ať nic nedělaj, nebo ať to udělaj pořádně.. Chápu že udělat to pořádně je dnes neobhajitelný, když je úsek kolem vody do Prahy přetížený, tak ať to prostě nechají jak to je, dokud nebude tunel.. |
|
|
814.175
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2020 |
Tak v rámci stavby by mělo dojít ke zvýšení rychlosti se zřízením rychlostního profilu V130, čehož dokáží využít právě nové RegioFoxy (stejně jako jiné moderní jednotky). Dle platného SRP to vychází až na 100 km/h. Podle příslušné metodiky SFDI není přípustné v rámci projektů prosté rekonstrukce instalovat nová PZZ (možná je pouze náhrada stávajících, případně doplnění závor), takže odstranění křížů je potřeba vyřešit jiným způsobem. Mimochodem, příští rok má dojít ke zvýšení rychlosti také v úseku Březnice-Písek, zatím je na to vyhrazena výluka 17.3.-11.4.2025. V době elektrizace (2027-2029) by snad již měly rychlíky jezdit původní trasou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16274 Registrován: 4-2003 |
814.175:Podle příslušné metodiky SFDI není přípustné v rámci projektů prosté rekonstrukce instalovat nová PZZ (možná je pouze náhrada stávajících, případně doplnění závor), takže odstranění křížů je potřeba vyřešit jiným způsobem. Přitom se jedná odhadem tak maximálně o dvacet přejezdů a už to mohlo dávno být vyřešeno ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16931 Registrován: 5-2004 |
"V době elektrizace (2027-2029) by snad již měly rychlíky jezdit původní trasou." V tu dobu bude tak nejspíš v rozkopaným stavu úsek Karlštejn - Řevnice, čili Beroun bude mít do Prahy hodinový takt rychlíků+ projíždějící exy + zrušenou S7 stejně jako tomu teď je tři roky budování Beroun - Karlštejn. To by mně zajímalo kudy tam kdo procpe nějaký R z 200. A na dalších 5-8 let bude budování mezi Radotínem a Řevnicema. Takže reálně hotovo a nějak použitelno v +- parametrech devadesátých let minulého století bude kolem roku 2038-2040. Tedy pokud budou na sebe stavby navazovat a nebudou mezi nimi několikaleté prodlevy. A nenastanou výluky následně na hotovým jako to bude na smradu v Chuchli kvůli stavbě nadjezdu. |
|
|
814.175
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2020 |
Zde diskutovaná prostá rekonstrukce úseku Zdice-Příbram již byla vysoutěžena a zadána (dostupné v registru smluv). Cena je více než o 137 mil. nižší, než se předpokládalo. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Miloš_jonák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 12-2007 |
Tak v rámci stavby by mělo dojít ke zvýšení rychlosti se zřízením rychlostního profilu V130, čehož dokáží využít právě nové RegioFoxy (stejně jako jiné moderní jednotky). Dle platného SRP to vychází až na 100 km/h. Co je to platné, když "rychlíky" ve stoupání stejně pojedou 55 km/h bez ohledu na to jestli maj 60, 75 nebo 100 km/h ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 9-2014 |
Miloš_jonák: "Co je to platné, když "rychlíky" ve stoupání stejně pojedou 55 km/h bez ohledu na to jestli maj 60, 75 nebo 100 km/h "To máte sice pravdu, ovšem nejpozději po plánované elektrifikaci na Protivínce již líné jednotky řady 845 jezdit nebudou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 8-2017 |
Aktualizovaný návrh JŘ 2025: https://provoz.spravazeleznic.cz/Portal/Show.aspx?path=/Data/Graf ikon/data/sena/kjr/gvdx/k200.pdf • Zastavování rychlíků na zastávkách v Příbrami a Písku i nadále nebude - ministerstvo nechce a jedno zastavení+MHD považuje za dostatečné • Návaznost v Březnici nadále vyjma ojedinělých případů jako teď nebude což znamená opět omezené spojení mezi STK a JČK větvěmi Naproti tomu autobusy doznají spíše pozitivních změn • Téměř vše bude nízkopodlažní • Mezi Příbramí a Prahou o víkendu zkrácení intervalu z 30 na 20 minut • Zvýšení podílu velkokapacitních (15m) vozidel o 6 nových kusů |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 1-2012 |
No nic, těšil jsem se, že budu moct víc využívat železnici pro cestování. Naštěstí auto stále slouží ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5506 Registrován: 1-2010 
|
Návaznost v Březnici nadále vyjma ojedinělých případů jako teď nebude Trať stále není (přestože měla být) v takovém stavu, aby bylo možné rozumně vyjezdit návaznosti v Březnici i Protivíně současně.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
|
Orky
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17079 Registrován: 10-2004 |
1510015: Bylo. Ale odnesly by to rychlíky jízdní dobou (změna křižování, viz první návrh). Zase mohly stavět v zastávkách Písek jih a Příbram sídliště. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16995 Registrován: 5-2004 |
No teď bude 2,5 měsíce výluka včetně Liteňky (kde byla už hnedle 2 měsíce na jaře) a tak si říkám jestli nepadne na Liteňce poslední pravidelná nákladní doprava šroťáku. Při minulý výluce tam asi z Lochovic zajíždět šlo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4403 Registrován: 12-2020 |
Nedávno jsem viděl vozy v Hostomicích. Tam už se nejezdí? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16997 Registrován: 5-2004 |
Zcela náhodně tak 1-2x do měsíce dříví. To se v okolí nakládá i na Kařízku nebo v Holoubkově tak se dřevaři projedou čtvrt roku kus po okreskách. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4887 Registrován: 3-2015 |
Dneska už máme tu dlouhou výluku na trati 200, až do začátku listopadu, teď jsem se na to díval, už ani Cyklo Brdy neprojedou z Prahy jenom do Zdic vlak, zbytek bus. Brejlovec pojede i tak, díky tomu, že je to vedený přes Rudnou. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17021 Registrován: 5-2004 |
No kdyzse budou kopat lochovice tak to neprojedou... A kvuli zhlavi v lochovicich litenka jen po liten... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7736 Registrován: 6-2016 |
Petr_vlček: Ono se nejde "otočit" se sólo šukafonem/Regínou v Hostomicích? Neznám aktuální situaci, jen se prám... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17024 Registrován: 5-2004 |
No to jsem se nikde nedovedel proc to nejde. Navic netusim jaka mohutna stavebni cinnost na litence bude probihat behem listopadu kdyz vyuka na 200 je psana do 4.11. a litence o mesic dyl 5.12. | |
|
814.175
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2020 |
Petr_vlček: "Navic netusim jaka mohutna stavebni cinnost na litence bude probihat behem listopadu kdyz vyuka na 200 je psana do 4.11. a litence o mesic dyl 5.12." |
|
|
Miloš_jonák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 12-2007 |
Ale je docela vtipné, že v NAD Cyklo Brdy je vyloučená přeprava jízdních kol... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4888 Registrován: 3-2015 |
Hm tak to bude hodně blbý jestli to je pravda, akorát to nasere cyklisty, viděl jsem odpoledne soupravu od Cyklo Brdů ve Zdicích, stojí to tam celý den prakticky, byl tam dnes i vůz BDbmsee447. R26 taky přijela do Zdic a hned přesun do autobusu. Včera jsem Arrivu z Prahy vzal odpoledne.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 7-2017 |
Jako každou sobotu sem jel Arrivou do Březnice, tentokrát opět NAD, jelo to na minutu přesně,žádný problém, ostatně jako vždy při výlukách. Tak mě jen napadlo, jestli by nebylo lepší tady úplně zrušit osobní dopravu po kolejích. Věčné výluky,tentokrát dokonce na 3 měsíce,fakt je to jen parodie na železniční dopravu. Šotouši by sice protestovali ale vážně, má tahle trat vůbec opodstatnění? Do Příbrami z Prahy bus není problém a dále by to moglo být busem stejné, minimálně do Písku, dále již třeba vlak. Ty náklady na neustálou udržbu tratě, sekání náletů, plánuje se elektrifikace, to budou další výluky a o nákladech ani nemluvě. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17032 Registrován: 5-2004 |
tak to zruste cely i s koridorem praha ostrava. Tam jsou taky vyluky prakticky trvale.... Spis by to chtelo tlacit spravu zeleznic aby pri jedny vyluce v radu tydnu az mesicu udelala vse a ne jako na litence kde zjara byly malem 2 mesice na mustek pres strouhu v osove. Jako kdyby nesel udelat pri podzimni ctvrtrocni vyluce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 7-2017 |
PV- srovnáváte nesrovnatelné, význam spojení Ostravy v porovnání s touto tratí je snad něco jiného. Správa železnic je snad svéprávná organizace a pokud koná špatně ne li nelogicky, pak by na ni měl snad tlačit někdo jiný než uživatel,cestující. A jestli je jim u zadku, že budou přicházet o potencionální klienty,kterých zde je již minimálně i tak, pak už není co dodat. Já píšu konkrétně o této trati, jezdim vlakem často a kvalitativní posun registruju a hodnotim kladně v mnoha případech. Tady ovšem dlouhodobě nikoliv, spíše stále horší. Ale žádná tragedie, vždy lze dnes naštěstí zvolit jinou alternativu dopravy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 1-2012 |
Já bych osobně oželel rychlíkovou vrstvu a nahradil bych ji osobáky s hodinovým taktem. Ta trať není špatná pro krátké cesty, silnice spojující města mezi Berounem, Příbramí a Březnicí nejsou žádná hitparáda. Rychlíková vrstva působí akorát to, že ve spoustě stanic je dvouhodinový takt a to dělá minimálně pro mě železnici nepoužitelnou. Pokud se budu ohlížet na poptávku po cestování směrem na Prahu, tak z jakéhokoliv místa před Příbramí se stejně vyplatí vystoupit v Příbrami a pokračovat autobusem a z míst mezi Příbramí a Zdicemi už nejede osobák o tolik déle a čas by bylo možné zlepšit přestupem ve Zdicích na rychlík jedoucí při Berounce. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2017 |
https://zdopravy.cz/komentar-rychliky-liberec-pardubice-vysmech-s tatu-cestujicim-oslavi-ctvrt-stoleti-220763/ Článek je sice o rychlících Liberec-Pardubice, ale s přimhouřením očí velmi dobře pasuje i na R26 s rozdílem, že to není čtvrt století, ale "jen" 16 let... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2020 |
honzaklonfar: "Petr_vlček: Ono se nejde "otočit" se sólo šukafonem/Regínou v Hostomicích? Neznám aktuální situaci, jen se prám..." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17074 Registrován: 5-2004 |
Asi protlacily kdyz tam jezdej. Ono se totiz soubezne s busy suka mezi trebani a litni neb autobus neumi zajet do belce. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2020 |
Petr_vlček: "Asi protlacily kdyz tam jezdej. Ono se totiz soubezne s busy suka mezi trebani a litni neb autobus neumi zajet do belce. " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14656 Registrován: 6-2004 |
Příbramí a Březnicí nejsou žádná hitparáda. Rychlíková vrstva působí akorát to, že ve spoustě stanic je dvouhodinový takt a to dělá minimálně pro mě železnici nepoužitelnou. proč je všade dogma taktu? přece jednou tak, jednou jinak, lidé chtějí mít návaznosti |"všude", což ne vždy lze diktátem taktu docílit.. jednou přípoj je, jednou není, ať je spokojeno co nejvíce cestujících, přece.. každý si "svůj" spoj najde... Na trati 200 co bývalo personálu... teď je tam vše už "neobsazeno" ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4819 Registrován: 4-2014
|
Personál je pouze ve stanici Březnice, odkud se celá trať řídí dálkově, proto ve všech ostaních stanicích na trati č.200 už nikdo není. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 1-2012 |
Fany: "proč je všade dogma taktu? přece jednou tak, jednou jinak, lidé chtějí mít návaznosti |"všude", což ne vždy lze diktátem taktu docílit.. jednou přípoj je, jednou není, ať je spokojeno co nejvíce cestujících, přece.. každý si "svůj" spoj najde... " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14658 Registrován: 6-2004 |
vidíme to stejně, netřeba jednou za dvě hodiny (mě vadí princip taktu jako takový, nevím, zda i Vám), je možná volit pracnější tvorby gvd, spoje vést nepravidelně, předtím si ovšem udělat průzkum/výzkum, o kolik se zvedne/nezvedne vlna zájmu/nezájmu stran počtu cestujících v daných relacích... nepředkládat takt ve smyslu "tu máš a cestuj"... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 7-2017 |
Nevim jestli zrovna takt-netakt je něco, čím by se zvýšil zájem cestujících. Dvě soboty jezdim z Příbrami do Březnice v 8.50 a je nás tam v NAD cca 10 - 12. Ano je výluka, takže asi zájem je ještě menší než obvykle. Škodolibě mě napadlo, že to nyní funguje naprosto dokonale, odjezd na minutu, v Březnici již kolem 9.08, žádné zpoždění, ta výluka by mohla být snad neomezeně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 12-2020 |
Fany: Zajeďte do Polska. Například v Dolním Slezku se dost jezdí mimo takt a funguje to slušně... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 6-2017 |
Práce na nástupištích v Lochovicích a propustky mezi Lochovicemi a Libomyšlí: To nasazení a rychlost prací je neskutečné . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 3-2024 |
To víte, korunky daňových poplatníků se sypou konstantním tempem, tak není kam spěchat. Pochybuji, že občané budou chodit kontrolovat a ptát se kdy to bude. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17107 Registrován: 5-2004 |
Letos udělaj za čtvrt roku propustky a příští rok by mohli dělat čtvrt roku novej svršek. Aby si náhodou někdo nezvykal jezdit vlakem. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22674 Registrován: 3-2007 |
Petře, tak jsem jel dneska poprvé Kližkou. Pěkné, moderní, ba v tom prostředním díle je i celkem ticho, chválím netradiční umyvadlo na WC, ale nechci vidět, kolik ty dvě kližky a čtyři Rolls Royce motory sežerou na té hrbaté s neustálým plížením, zastavováním a Vmax 70 proti třeba dvěma regínám. O třeba Liteňce nemluvě - trochu nevhodné použití teda. Spotřeba při nasazení na Smíchov-Beroun-Rakáč prý minimálně čtyřnásobná říkal pan strojvůdce a asi to ví, když to zbrojí a vyúčtovává. V Rudný je furt to trafo na zemi - to by chtělo vyfotit! Akorát je k němu rozepnutý odpínač. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 9-2014 |
Michal7: "Škodolibě mě napadlo, že to nyní funguje naprosto dokonale, odjezd na minutu, v Březnici již kolem 9.08, žádné zpoždění, ta výluka by mohla být snad neomezeně." Tak ono záleží, kterým autobusem jste jel. Oni jedou NAD za rychlíky totiž povětšinou dva spoje. Jeden jede z Prahy přímo do Příbrami a do Březnice, ten bude jezdit asi vesměs včas, pokud není kolona na D4. Druhý začíná ve Zdicích od vlaku a jede jako zastávkový. Ten mívá dle grappu zpoždění tak 10 - 20 minut. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17113 Registrován: 5-2004 |
Jo, souhlas. Vozidlo příjemné, ale... Na tý hrbatý jsou sic zastávky na znamení, ale staví se krom nějakých nočních a pod. prakticky všude. No a do kopce z Dřeporyjí - Zbuzany - Jinočany - Prudná to asi při docela ostrých rozjezdech do kopce bude docela průtokáč. I na 174 jsou jízdní doby docela ostré. Že nasazení takový "krávy veliký" na lokálky typu Liteňka s vmax 60 je hovězina se asi shodneme, snad jedině ty víkendy kdy jezdí dvoušuk a ušetřil by se fíra... Jinač mně v kližce přijdou v pohodě i sedadla a rozteče na čtyřkách. A celkem příjemný osvětlení ve srovnání s prasárnama typu Bdpee. Kližka je paradoxně pohodlnější než to co jezdí na EC do Polska a Maďarska v podání Bdpee. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4917 Registrován: 3-2015 |
Setkání dopravců ve Zdicích České dráhy versus Arriva. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17141 Registrován: 5-2004 |
prave do berouna dorazila arriva ku prase s +25 a pod 15 jsem to dlouho nevidel. Podobne 10-15 maji i busy za osobaky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 6-2017 |
Drobné změny tam vidět jsou, ale chápu proč je výluka až do prosince. Odhaduji, že za týden už by mohla být celistvá kolej ze Zdic až do Lochovic. Kdyby měl někdo bližší info, tak budu rád, když napíše. Rád bych zde zdokumentoval i nějakou kolejovou mechanizaci, či vlak se štěrkem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 4-2014
|
Jo, v Lochovicích se rušil ten šturc u bývalého stavědla č.1. V Příbrami také došlo k rušení některých výhybek. Celá ta to podzimní akce se koná v rámci úprav kolejiště a zabezpečovacího zařízení pro prostou elektrifikaci, která je výhledově v plánu. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22817 Registrován: 3-2007 |
>v rámci úprav kolejiště a zabezpečovacího zařízení pro prostou elektrifikaci, která je výhledově v plánu. Jo výhledově ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Debilitu jako prostá elektrifikace zavrhli už soudruzi a po letech se nám to vrací jako možnost ždímat dotace a státní rozpočet. Zvlášť když máme motoráky, co plně využijí rychlostní profil trati a nasazení elektrických vozidel v podstatě kromě násobných nákladů nic nepřinese. Na větší vlaky tam není a nebude poptávka, průběžná nákladní doprava nula, sem tam nějaký soukromník, co stejně pojede v dieslu => zbytečná zátěž životnímu prostředí i státnímu rozpočtu. Samozřejmě když si to lobbisti prosadí, tak to bude - jen praktický přínos minimální. Něco jiného by to yblo třeba před 40 lety, kdy tam duněly Sergeje v čele průběžáků - ale i pro tyhle zátěže by byla "prostá elektrizace" k hounu. Řekl bych, že je dost jiných tratí, kde jezdí deseti či stonásobky lidí a ty investice si zaslouží daleko víc - včetně řádné elektrizace. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Miloš_jonák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 12-2007 |
a nasazení elektrických vozidel v podstatě kromě násobných nákladů nic nepřinese. Tak on už bude stačit ten skoro 90ti tunový RegioFox se dvěma spalováky pro 115 sedících ačkoliv v drtivé většině případů je poptávka max. na Regionovu. Myslím, že secondhandový Stadler by byl tak akorát. (Příspěvek byl editován uživatelem miloš_jonák.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 9-2014 |
Mladějov: " Debilitu jako prostá elektrifikace zavrhli už soudruzi a po letech se nám to vrací jako možnost ždímat dotace a státní rozpočet. Zvlášť když máme motoráky, co plně využijí rychlostní profil trati a nasazení elektrických vozidel v podstatě kromě násobných nákladů nic nepřinese. Na větší vlaky tam není a nebude poptávka, průběžná nákladní doprava nula, sem tam nějaký soukromník, co stejně pojede v dieslu => zbytečná zátěž životnímu prostředí i státnímu rozpočtu. Samozřejmě když si to lobbisti prosadí, tak to bude - jen praktický přínos minimální. Něco jiného by to yblo třeba před 40 lety, kdy tam duněly Sergeje v čele průběžáků - ale i pro tyhle zátěže by byla "prostá elektrizace" k hounu. Řekl bych, že je dost jiných tratí, kde jezdí deseti či stonásobky lidí a ty investice si zaslouží daleko víc - včetně řádné elektrizace. " To je pořád dokola . Na podobné nářky jsem reagoval na tomto vlákně příspěvkem dne 22.6.2024. Kdo máte zájem, tak si ho můžete dohledat v archivu a znovu přečíst, ať se neopakuji. |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze