Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách | « předcházející | další » |
Tratě v západních Čecháchdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 7-2017 |
A na vozbu ČEHO? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31837 Registrován: 5-2002 |
MR: Tak ať ve škodovce po řadě 380, zkusí vyprojektovat a postavit nějakou adekvátní hezkou českou motorovou traťovou lokomotivu pro osobní vozbu. Škodovka je docela saturovaná různými klony jednotek, tak proč by se měla pokoušet o něco, s čím nemá žádné zkušenosti a kde má docela slušnou konkurenci v podobě CZ LOKO...? I rovnou s novým motorem. No a právě ty motory jsou kámen úrazu jakékoliv snahy postavit výkonnou dieselovou lokomotivu. Při těch počtech, které je trh schopen absorbovat, se prakticky nevyplatí pokoušet se takový motor homologovat na stále vyšší a vyšší emisní třídy (s nesmyslnějšími a nesmyslnějšími limity). M100: K čemu by asi tak byla lokomotiva? Zkusil bych ji pouzít třeba na tahani vagonů... To jako že bys za to přes adaptér zapřahal motorové jednotky s postopovanejma motorama...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14750 Registrován: 4-2003 |
zkusí vyprojektovat a postavit nějakou adekvátní hezkou českou motorovou traťovou lokomotivu pro osobní vozbu. Zapřaháte vůz před koně. Kdo by to kupoval, co by to vozilo?? Ani třeba CZL to nemá, protože na to nejsou a nebudou zákazníci. I rovnou s novým motorem. Proč by někdo na neustále se zmenšujícím trhu vyvíjel nový lokomotivní motor a ještě od nuly?? ---------------- Ti brejlovci na Domažlic prostě dojezdí na nahradí je elektriky, stejně jako dojezdí na Rudu, Luhačovice, Trutnovy a půjdou do šrotu. A tam kde ne, tak 750.7. V tom Polsku je nejspíš brzo nahradí duální lokomotivy. To se vážně neumíte podívat třeba 2-3-5 let dopředu?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9449 Registrován: 12-2005 |
Za 5 let ty tratě fakt pod drátama nebudou. Projekt, pozemky, ekologové, prachy. Za 10 let se to možná nakreslí. No a za 20-30 to možná bude stát. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14751 Registrován: 4-2003 |
Za 10 let se to možná nakreslí. Už se to dávno kreslí a peníze na to jsou na tom z Modernizačního fondu (pokud jsem to nespletl). 754 v Plzni během cca 5 let končí, kam by to asi potom jezdilo?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 12-2007 |
Svérázné pojetí parkování u zastávky (P+R). Krimi Plzeň Tipoval bych víc než 0.5 promile. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 3-2018 |
Tak určitě. Ono projet registr a ztotožnit majitele potažmo potencionálního řidiče a dojet si pro něj do pelíšku taky nějaký čas zabere. Takže v době nehody určo 0,5 neměl. Před lety mě nabořila jakási teta, zjevně pod vlivem. Orgáni se doplazili za dvě a půl hoďky, odvezli ji na oběr, naměřilo se 2,55 promile skoro tři hodiny po nehodě. Ale tenkrát ani dopočet nedělali. Když je někdo takhle zmazanej po třech hodinách od rány, tak je to zbytečný... Tady by ale byl možná dobrý znalečně dopočítat tu drdu v momentě incidentu, protože jedno promile je hranice TČ a to už by mohlo být zajímavý. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9458 Registrován: 12-2005 |
Inu oktávie to je diagnóza. Holt se chtěl vyrovnat borcům v Plzni a rozšířit tutu soutěž i na venkov. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 2-2018 |
BigGeorge: " Tady by ale byl možná dobrý znalečně dopočítat tu drdu v momentě incidentu, protože jedno promile je hranice TČ a to už by mohlo být zajímavý." A každý advokát se tomu zachechtá...protože to pořád bude jen domněnka, resp. názor znalce, který jiný znalec hravě vyvrátí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2012 |
BigGeorge: V praxi to ovšem čato dopadá tak, že státní zástupce "menší" překročení 1 promile podmíněně odpustí, zatímco do 1 prom. jde o přestupek, který správní úřad nekompromisně ohodnotí - 50 tis.Kč pokuta, roční zákaz řízení, před vrácením přezkoušení, psycholog ... Takový už je život - buď chlastat pořádně nebo vůbec."Tady by ale byl možná dobrý znalečně dopočítat tu drdu v momentě incidentu, protože jedno promile je hranice TČ a to už by mohlo být zajímavý."
Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 12-2007 |
Plechac s rajkama ted Mýtem na Plzeň |
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3344 Registrován: 11-2009 |
No a právě ty motory jsou kámen úrazu jakékoliv snahy postavit výkonnou dieselovou lokomotivu. Při těch počtech, které je trh schopen absorbovat, se prakticky nevyplatí pokoušet se takový motor homologovat na stále vyšší a vyšší emisní třídy (s nesmyslnějšími a nesmyslnějšími limity). Třeba nějaký americký lokomotivní motor by evropské by evropské emisní třídy neplnil? Nebo tam u nich se emise z lokomotiv neřeší? |
Ythomas_ct
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 10-2009 |
Ad Paul2no: Třeba nějaký americký lokomotivní motor by evropské by evropské emisní třídy neplnil? Jednak - viděl jste někdy nějakou běžnou americkou (tedy velkosériově vyráběnou) motorovou lokomotivu? To prostě do evropského obrysu pro vozidla nezastavíte, i kdybyste se nějak vešel do traťových tříd zatížení. A druhak - není náhodou třeba ten Caterpillar původem americkej? Nebo tam u nich se emise z lokomotiv neřeší? Ale řeší, a to dost. Jen mají namísto Stage V (odkaz) Tier 4 (odkaz)... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 6-2012 |
Dvojče 753.197+751.115 v Domažlicích 14.10.2024 s vlakem do Bíliny. Mašiny s vozy sloužily k nakládce štěrku v Poběžovicích a k následnému sypání štěrku při výluce okolo Trhanova. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 3-2015 |
Zítra bude 475.111 v Praze na zatěžkávací zkoušce Branického mostu. Již v noci vyrazí z Lužné Sergej a společně s párou mají jet do Zdic, poté sama pára do Prahy, Sergej tedy bude stát ve Zdicích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11888 Registrován: 6-2006 |
A Sergej zpět nejkratší trasou do muzea? Dík. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 6-2017 |
Jeníku, jediné, co celý den stálo ve Zdicích byl Hektor. Bylo by divné, kdyby jedna z nejtěžších dieselových lokomotiv u nás si takovou příležitost, jako je zatěžkávací zkouška mostu nechala ujít. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4927 Registrován: 3-2015 |
Jo já uvěřil co bylo ve sledovačce, už jsem viděl i televizní reportáž, že na tom mostě byly obě, Šlechtična i Sergej. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 6-2017 |
Ono se těm sledovačkám nedá zas tak věřit. Minulý týden jsem tam dával aktualizaci na IC 557, který jsem osobně fotil v Karlštejně a zanedlouho tu poznámku někdo odstranil a zápis upravil tak, že už to nebyla 100% pravda. A sergej při zatěžkávací zkoušce mostu u Tachova tam dal někdo pro změnu o den dříve, byť na FB byla dva dny předem správná informace. Na druhou stranu buďme rádi za sledovačky a za to, že je někdo spravuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2018 |
Ythomas_ct: Ehm... co Class 66 u DB Schenker jako BR 266, po trati směr Furth im Wald jezdí každý den s bednami a právě ta je přesně to co popisujete - původně americké komponenty všetně motoru a kastle vyvinutá na britský obrys (kvůli nástupištím ještě přísnější než evropský, britské parní lokomotivy měly například válce schované mezi koly)..."Jednak - viděl jste někdy nějakou běžnou americkou (tedy velkosériově vyráběnou) motorovou lokomotivu? To prostě do evropského obrysu pro vozidla nezastavíte, i kdybyste se nějak vešel do traťových tříd zatížení. A druhak - není náhodou třeba ten Caterpillar původem americkej? " |
Ythomas_ct
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 10-2009 |
Ad hedonism.bot: Ehm... co Class 66 u DB Schenker jako BR 266... ...jenže ta má "pouhých" 2,4 MW na spalováku. To v zásadě nacpete i do čtyřnápravovýho vectrona (byť tam samozřejmě nemůžete čekat tak velkou adhezní hmotnost, a tedy ani tažnou sílu). Já měl na müsli spíš takový ty "echt-US mašinky", třeba co dělá např. Wabtec, konkrétně v "heavy-haulové" kategorii. Mmch., když koukám ty na stránky Wabtecu, tak mě zaujal ten projekt akumulátorové mašinky s kapacitou baterií 7 MWh (odkaz). No, prostě jinej svět... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2018 |
Ythomas_ct: Jo takhle... no aktuálně není v Evropě pro takovou lokomotivu trh - limitace je jednak délkou vlaku (jen pár tratí má odstavné koleje na 740m) i jeho hmotností (řetězovka nesnese takové zatížení jako americká automatická nebo SA-3) - obojí se možná časem trochu zlepší i s tím povinným zavedením automatických spřáhel a rekonstrukcí tratí, ale i tam bych sázel na paralelní elektrifikaci. Nakonec v Evropě kdekoliv by se dala najít trať, která by pro takový stroj byla vhodná (na první dobrou mě napadá třeba Kiruna-Narvik) tak se hned zkraje elektrifikovala." ...jenže ta má "pouhých" 2,4 MW na spalováku. To v zásadě nacpete i do čtyřnápravovýho vectrona (byť tam samozřejmě nemůžete čekat tak velkou adhezní hmotnost, a tedy ani tažnou sílu). Já měl na müsli spíš takový ty "echt-US mašinky", třeba co dělá např. Wabtec, konkrétně v "heavy-haulové" kategorii. Mmch., když koukám ty na stránky Wabtecu, tak mě zaujal ten projekt akumulátorové mašinky s kapacitou baterií 7 MWh (odkaz). No, prostě jinej svět..." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31990 Registrován: 5-2002 |
H.B: řetězovka nesnese takové zatížení jako americká automatická nebo SA-3 Řetězovka fakt ne, ale ani ta šroubovka by to nedala...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5803 Registrován: 11-2006 |
Řetězovka fakt ne Dobrá poznámka. Si úplně nedokážu představit, jak táhnu trolejovým vedením celý vlak. Byť se to občas podaří v opačném garde. Ale věřím tomu, že se autor pouze "upsal".
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2015 |
Netuší někdo,zda bude Brejlovec vozit sp do Rudy ještě na jaře? Díky |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22876 Registrován: 3-2007 |
Ano, bude. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 7-2017 |
Čekal bych, s ohledem na tragickou spolehlivost 754 v Plzni a že do GVD přijdou všechny nutné 847, že se na ten Sp pošlou spíš ty uvolněné 842 s Bdtn. I ty Berounky Plzeň bude ráda že výjezdí s 754… Dle Přílohy 1D je to přesně takto, 754 konec ke konci GVD. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 1-2018 |
E499001: "Řetězovka fakt ne Dobrá poznámka. Si úplně nedokážu představit, jak táhnu trolejovým vedením celý vlak. Byť se to občas podaří v opačném garde. Ale věřím tomu, že se autor pouze "upsal"." ....ááále... hledal jsem na wiki přesné označení amerických spřáhel, bo SA-3 je myslim sovětské, a nějak mi nezapl češtin a co vás prostě napadne první dobrou u výrazu chain coupling. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22883 Registrován: 3-2007 |
>Dle Přílohy 1D je to přesně takto, 754 konec ke konci GVD. Vzpomínáte, jak se tady taky na základě nějakého glejtu psalo, že s ejpovickým tunelem to bude konec brejlovců v něm, protože a protože a šotouškové šíleli? No a bude to za chvíli šest let a furt tam jezdí - dokonce s expresy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: Glejt je na R16 s krajem a to se tvrdě drží. Mám tuhle kopii uloženou, u HV se toto nemění. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22902 Registrován: 3-2007 |
A proč proboha vadí objednateli 754 už z Plzně, když je to občas z provozních důvodů potřeba? Na patřičném odboru ČD jsou fakt ovce, ty podepíšou všechno.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 9-2018 |
Co si představujete pod pojmem to se tvrdě drží? Prakticky pravidelně tam totiž jezdí vozy B a AB...
Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“
Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 7-2017 |
Přejetý Šotouš: Mám na mysli co do hnacích vozidel, protože to naprosto rozkládá grafikon. Mladějov: Sp Šumava jsou 1702 a 1705, tedy tam to objednavateli samozřejmě nevadí. A u toho zbytku to je přece očividně proto, aby dopravce nenapadlo dělat přepřah v Plzni a rozkládat na celý den grafikon. |