| Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni | « předcházející | další » |
Tramvaje v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 3-2013 |
Vlečňák trabuko by měl být pro uchování v Plzni priorita č. 1. Problém vidím v neexistenci podvozku, nicméně za peníze je dnes řešitelné všechno. DP v Plzni by jistě měl šanci někde nějaké finance najít, třeba i z dotace. A náklady na restaurování x-tého krasinu nebo jediného posledního trabuka budou +/- stejné. Tahat ho klidně může ten pražský motorák, alespoň polovina soupravy by byla autentická. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 9-2007 |
ad Martin_j... a já byl zase u toho, kdy někdy 2001 v rámci historických jízd byla tedy na pravidelném pořadí nasazena ŠM 11 muzea Brno, ano tehdy v zářivém stavu a dvě babky povídají..." hm nové autobusy, ale proč je kupujou zase s těma schodama ! " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2023 |
ad TMB: Ono se tak v minulosti kolem roku 1950 dělo. Jsou i snímky, kdy se plzeňský motorový plechový červený dvounápravový vůz (nejspíše ev.č 49 až 52) projížděl po Slovanské třídě. Trabukové vlrčňáky byly zakoupeny v roce 1947 z Tatry Smíchov s ev.č. 64 až 71, aby vytvořily s motorovými vozy č. 56 až 63 tehdy velkokapacitní soupravy, než se později začaly využívat i třívozové soupravy se dvěma vleky (v Plzni zadní vlek s otevřenou plošinou (ev.č. 26 až 29, 40 až 43) nebo otevřený v létě (ev.č. 44 a 45). V Plzni jezdily soupravy tramvají s vleky pouze na lince d-1 Bory - Slovany. Začátkem 60. let už byly trabukové soupravy v útlumu, poukazovalo se na pomalejší jízdu do kopce od Chodského náměstí směrem na Bory a kolem roku 1962 se vleky už přestaly využívat. Motorová trabuka jako sóla jezdila na d-1 už jen na šejdrech, na celodenních pořadích jezdila na dvojce. V roce 1963 se DPMP rozhodly jako první v ČSSR vyřadit všechny dvounápravové tramvaje z provozu. Jelikož v té době měly trabukové vleky odježděno pouhých 16 let, byly nabídnuty k odprodeji. Předpis byl takový, že se směl vyřadit vůz z provozu až po 20letech. DPMO si je odkoupil a zhruba čtyři roky je ještě provozoval za červenými motorovými vozy. Přelakoval je na červeno a dozadu dosadil za okno číslo linky. Po vyřazení si je odkoupili různí zájemci a ocitly se v okolních obcích i čtvrtích Olomouce. Pro zajímavost - všechny vlečňáky měly tlakovzdušné zavírání dveří i pokladnu průvodčího. Pouze vůz ev.č. 68 byl ještě zhruba rok před ukončením provozu v Plzni částečně rekonstruován, obdržel elektrické ovládání dveří a tmavohnědý vnější nátěr. Když už začátkem roku 1964 dojezdil poslední trabukový motorový vůz ev.č. 62 (měl na čele i použit transparent z vozů T1),. bylo v tehdejší přístavbě vozovny Slovany (koleje č.11 až 20) v létě 1964 na kolejích č. 19 a 20 likvidováno všech osm motorových vozů trabuko. Byl jsem v té době měsíc na brigádě jako pomocník údržby z VŠSE. Bohužel mimo jiné jsem se na likvidaci vozů i když nerad podílel, hlavně jsem vymontovával kabely pro využití na propojky pro podvozky vozů řady T. Mám ve sbírce pár věcí z trabuk, např. smaltované tabulky z interiéru vozů č. 56 až 59 vyráběných spolu se Škodou Plzeň v roce 1938. Nová část vozovny tehdy fungovala jako průjezdná až na podzim 1964. Závěrem: Vůz Krasin za motorový Ringhoffer se samozřejmě hodí, zvláště, když je v dobrém stavu - už aby ta souprava mohla co nejdříve jezdit na objednaných i komerčních jízdách. To poslední zachovalé vlečné trabuko by za motorákem č. 82 by mohlo jezdit též. V každém případě by mělo být alespoň exponátem Muzea ve Strašicích - už pro zachování posledního trabukového vozidla pro muzejní účel ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9596 Registrován: 12-2005 
|
A proč ve Strašicích? Areál neni nafukovaci a těch kolejovych vozidel už tam straší poněkud mnoho. Název spolku je Škoda BUS klub. Vidite tam něco o tramvajích? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (nebo motoráku?) ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Pokus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Existuje velká část vozu č. 9,pro celkovou rekonstrukcí těžko použitelná. Z těchto prvních tramvají se časem upravovaly vlečňáky, které v Plzni dlouho jezdily právě za tramvajemi àla 82. Nedalo by se doplnit torzo 9 na vlek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9597 Registrován: 12-2005
|
Dá se lecos, jde jen o dukáty. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tramvaj EVO 2 č. 378 dnes poprvé v provozu s celovozovou reklamou Foodora. Naopak z vozu 381 bude sejmut celopolep ČSOB. Vario LFR.S č. 339 po velké prohlídce v provozu od 3. ledna v soupravě 359/339. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jiří_Breník: Díky za pěknou historickou exkurzi. Vím pouze o jediné fotografii, na které dvounápravový vůz klasické stavby táhne trabukový vlek. Je to na Slovanské třídě opravdu někdy okolo roku 1950, bohužel snímek zachycuje tragickou událost. Nejspíše toto řazení netrabuka a trabukového vleku bylo spíše vzácností při nedostatku provozuschopných motorových vozů typu Trabuko 56 - 63. Možná mě ještě doplníte... Pokus: Ale vůz č. 9 deponovaný ve vozovně Karlov je přece vlek přestavěný z motorového vozu, netřeba ho na vlek upravovat... Muzeum dopravy Strašice vlastní ještě vlek č. 6. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2023 |
K nově vzniklým soupravám: Už 3.1.2025 vyjela souprava Varií č. 359+339, když se zadní vůz vrátil z VP a naopak vůi 349 tam odešel. Po vice než 14 dní odstavení vozu č. 328 vznikla na jeden den 5.1.2025 souprava dvou wan č. 327+332, když zadní vůz je k dispozici jako sólo a čeká asi na návrat vozu 330 z VP. Od 6.1.2025 už vyjela standardní souprava 327+328 na šejdr 22/4. Po silvestrovském ukončení provozu vp Progressů č. 256 a 265 byly 6.1.2025 sestaveny dvě nové soupravy dvou wan č. 315+316 a 325+320. Ten den vyjela EVO2 po SP s novou fialovou CVR foodora. Po více než měsíčním odstavení po nehodě vyjela Škoda 40T0 č. 385 na šejdr d-2 a po delší době je k dispozici 12 vozů tohoto typu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 12-2007 
|
 Krasin lepší Trabuko:"Jaký ten šrot dostane číslo? ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Ringhoffer logicky navázal na číselnou řadu odkoupených pražských MV, ale tohle? ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") "Prozkoumáte-li posloupnost číslování plzeňských dvouosých tramvají, tak zjistíte, že vozy šly za sebou bez ohledu, zda je to vlek nebo motorák. Vždy stádo motorových, potom menší stádo vlečných. Takže Krasin klidně může mít číslo 83, nebo taky 89 - čímž by se sice vytvořila nevelká mezera, ale zůstalo by zachováno původní dvojčíslí z Prahy. GR:"A proč raději nezprovozníte vlečňák "trabuko", který se nachází ve Velké Bystřici u Olomouce? To je lepší pražský vlečňák, než plzeňský?" Je trabuko z Olomouce vůbec k mání? Dá ho majitel? Krasin byl nabídnut přímo majitelem Výtopna Zlíchov. Před tím ho nabízel do Strašic, ale pořizovací investice 100 tisíc + přeprava, nakládka, vykládka - to je pro spolek obrovská investice a za ty peníze se dá udělat něco jiného, již pořízeného. Takže díky PMDP za to, že se vozu ujaly. Navíc a to zde již bylo psáno, narozdíl od ostatních možných vlečných vozů, má tento pojezd. Martin_100:"A proč ve Strašicích? Areál neni nafukovaci a těch kolejovych vozidel už tam straší poněkud mnoho. Název spolku je Škoda BUS klub. Vidite tam něco o tramvajích? (nebo motoráku?) "Spolek se pak přestěhoval do Strašic, kde začala vznikat expozice historie dopravy západočeského regionu Muzeum dopravy ve Strašicích a tam už můžou být i tramvaje, stejně jako auta, náklaďáky, Orchestrion, hotelbus... Někteří zvláště úchylní členové potom ve slabých chvilkách pošilhávají i po Andule (letadlu) ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9600 Registrován: 12-2005
|
Jo když nesměl bejt trambus ale motorák nevadí tak se tý Anduly nevzdáme! ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20255 Registrován: 8-2002 
|
Úchylný členy pošleme do Zruče, tam je nejbližší letecký muzeum. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16635 Registrován: 4-2003 |
Někdo chtěl vědět, jak jel Krasin z Výtopny Zlíchov do Plzně. Tady to má: https://plzenska.drbna.cz/zpravy/doprava/16831-dopravni-podnik-zi skal-skutecny-klenot-historie-verejne-dopravy-po-renovaci-bude-op et-slouzit-verejnosti.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2023 |
V pátek 10.ledna jelo všech 12 provozuschopných tramvají Škoda 40T na linkách d-2 (7 vozů) a na d-4 (5 vozů). V neděli 12. ledna vyjela jako sólo na d-1 EVO2 č. 350 po čtyřměsíčním odstavení. Dne 13. ledna byla složena ve vozovně Slovany už patnáctá Škoda 40T2 ev.č. 399. Od 15. ledna jezdí EVO2 č. 381 bez CVR (měla ji krátkou dobu), naopak Inka č. 366 vyjela s novou pestrou oranžovo-modrou CVR Fajn. Během týdne se změnilo velké množství sestav souprav: 331+332 a 325+318 - tedy už jelo celkem osm souprav dvou wan, dne 16. ledna pak 320+318, 325+326, 346+350 a 351+365 v opačném sledu a o víkendu vyjela souprava č. 329+257. Vozovna tak pokračuje v sestavování standardních souprav dvou wan (jsou už čtyři). V sobotu 18. ledna bylo na d-4 vypraveno 5 nových Škoda 40T1 a 40T2 ev.č. 388, 389, 394, 397 a 398 a čryři pořadí s vozy, které čeká postupné vyřazení: 317+260, 329+257, 311 a 313 (též i 19.ledna). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 7-2023 |
Oprava předchozího příspěvku: standardních sestav souprav 2x T3R.PLF je pět (315+316, 321+322, 325+326, 327+328 a 331+332). Celkově po dvou soupravách se zadními vp Progressy je jich zase sedm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2023 |
Dnešním dnem bylo zkompletováno všech sedm souprav 2x T3R.PLF do standardních sestav, když vyjely na d-4 č. 319+320 a 323+324. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2023 |
Dne 20.1.2025 se vrátila do standardní sestavy souprava Varií č. 348+358 a naopak vznikla souprava 353+360. Na šejdr d-4 vyjela KT8D5.RN2P č. 292 s červeno-zelenou CVR BURGER KING, jde tak po dlouhé době o reklamu na tomto typu. Dne 22.1.2025 se vrátila do standardní sestavy souprava č. 346+356. Zaznamenal jsem na Variu č. 351, které je už delší dobu po VP nový tmavý čalouněný potah sedaček. Ve čtvrtek 23.1.2024 kolem 17hodiny vyjela na objednanou jízdu po plzeňských tratích pro nějakou organizaci historická T2R ev.č. 133. |
|
Z. Krásný
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ahoj, dostane někdy Astra ev. ć. 301 zpátky svůj původní prototypový nátěr? |
|
o-----o
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ne. A je spousta jiných věcí, do kterých dříve zainvestovat. |
|
52T nebo 40T?
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes v Plzni složen vůz budoucího ev. č. 400 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Bohužel tuto událost přehlušilo dnešní představení nového typu tramvaje 52T pro DPP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2023 |
V pondělí 27.1.2025 opět změna v sestavách souprav wan - byla rozpojena 331+332 a vrátila se souprava 331+257 a vznikla nová 332+260 a také standardní 317+318, vůz č. 329 zůstal sólo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2023 |
Opět jezdí už po několikáté v opačném sledu souprava Varií č.365+351. Dnes už patnáctá Škoda ForCity 40T2 ev.č. 399 na zkušební jízdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2023 |
Kromě dnešního výjezdu patnácté tramvaje Škoda 40T2 ev.č. 399 na šejdr 21/2 s cestujícími, vyjela i šestnáctá 40T2 ev.č. 400 odpoledne na zkušební jízdu. Po více než šesti měsících odstavení jezdí EVO2 č. 373. Dnes nad-4 vypraveno rekordně 8 vozů KT8D5-RN2P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2023 |
Měsíc po odstrojení z vánoční tramvaje červená retro KT8D5.RN2P č. 297 vyjela 4.2. na 07/4. Dnes všech 12 provozuschopných Škoda 40T na d-2 doplněných třemi KT8D5.RN2P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2023 |
Dnes poprvé s cestujícími šestnáctá Škoda 40T2 ev.č. 400 na šejdru 23/2, celkově vypraveno rekordních 13 vozů Škoda 40T1 a 40T2 - sedm na d-2 a šest na d-4, poprvé na d-4 jede Škoda 40T2 ev.č. 399 na šejdru asi 23/4. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tohle opravdu stojí za zaznamenání - dnes poprvé v provozu tramvaj 40T kulatého čísla 400! Jak už zmínil pan Breník, na šejdru 23/2. Zároveň dnes ráno ve vozovně složen vůz 40T č. 401. }} |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
V Pražské ulici probíhá archeologický průzkum před plánovanou výstavbou. V těchto místech bývala ještě do šedesátých let souvislá uliční zástavba, po postavení restaurace Bohemia zde na tomto konkrétním vyfoceném místě parkoviště a travnatá plocha. Je zajímavé pozorovat základy staveb a třeba původní dvorek dlážděný z malých oblázků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6154 Registrován: 9-2005 
|
Prosba - připravuje se rekonstrukce tramvajové tratě na Lidické třídě, od Bolevecké návsi po Karlovarskou třídu. Jedním z hlavních témat rozhodování bude, jestli stávající podkladní betonovou desku vybourat (pak asi otevřený svršek a možná místy kytičky) anebo ponechat a využít. Měl by někdo z těchto míst ve svém archivu záběry kolejového roštu těsně před zalitím betonem? Když tak na email: klasmir(zavináč)plzen.eu (jen pro služební potřebu). Díky za pomoc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2023 |
Dnes ráno vypraveno na d-4 rekordních 12 vozů Škoda 40T, 8 celodenních plus 4 šejdry - tedy přes 50 % výpravy, na d-2 jezdily jen soupravy. Poprvé jezdila celodenně Škoda 40T2 ev.č. 399 a k tomu na 07/4 a poprvé na šejdru 24/4 vyjela na tuto linku Škoda 40T2 ev.č. 400, odpoledne nebyla vypravena 397. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2023 |
Dnes ještě vylepšena výprava tramvají na d-4 zařazením deseti vozů Škoda 40T na celodenních pořadích ze čtrnácti, doplněných ve špičce krátkým šejdrem 23/4 s č. 400 a dlouhým 26/4 s č. 399. Ve 14.45 byla na Košutce K3R.NT č. 311 střídána vozem č. 290. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2023 |
Dnes poprvé o víkendu, kromě denně nasazovaných dvou K3R-NT č. 311 a 313, jelo na d-4 sedm vozů Škoda 40T, když celodenně jely všechny čtyři nejnovější Škody 40T2 ev.č. 397 až 400 - ta č. 400 dokonce poprvé na celodenním pořadí 01/4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 7-2023 |
Dnes poprvé na 10/4 vyjela nově spojená souprava č. 343+350. Odpoledne na zkušební jízdě poslední Wana po VP ev.č. 330, takže může vzniknout už devátá standardní souprava dvou Wan č. 329+330. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 6-2002 
|
Existuje v Plzni ještě nějaká T3 starší než z roku 1971? |
|
T3 / K3
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ano, zároveň i ne. Pracovní vůz 175 - 1972 Historický vůz 187 - 1974 Historický vůz 192 - 1975 K3R-NT 311 - z vozidel 101/102 - 1964 |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 6-2002
|
Tajně doufám, že existuje něco z let 1968 až 1970, ale v ČR celkově evidentně moc neuspěju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10128 Registrován: 2-2006 
|
V Praze se ještě pár kousků z těch let vyskytuje, byť reinkarnovaných do RP...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 6-2002
|
To je právě úplně blbě, protože pátrám po některých původních detailech, které nejsou nijak zmapované. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2023 |
Už včera 18.2. vyjela nově sestavená souprava dvou wan č. 315+332 na 14/4. Dnes 19.2. vyjela na 09/4 nově sestavená souprava dvou wan č. 331+329, tj. dva zadní vp Progressy č. 257 a 260 momentálně odpočívají a jezdí 8 souprav 2x T3R.PLF. Dnes tedy byla po velmi dlouhé době v pracovních dnech plně nízkopodlažní výprava a navíc odpoledne vyjela na zkušební jízdy sedmnáctá Škoda 40T2 ev.č. 401 - už bude v provozu celá pětikusová dodávka vozů z výroby roku 2024. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2023 |
Včera uvedené dvě soupravy wan byly takto spojené jen krátkodobě, dnes už je to jinak: na pořadí 13/4 jela č. 331+315 a na šejdru 21/4 už standardně spojená očekávaná souprava č. 329+330 (po VP). |
|
RIP T3R.P
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak nám dosti náhle skončilo vypravování vozů T3R.P Poslední den, kdy poslední dva vozy (257 a 260) vyjely z vozovny na pravidelnou linku, bylo úterý 18. února. Vůz 260 se tento den vrátil poměrně brzy ráno do vozovny se závadou, vůz 257 svoji směnu dojezdil. Náhle tak skončila jedna velká a dlouhá éra trvající neuvěřitelných 61 let, a to vypravování vozidel T3 s původní skříní, pokud tedy nepočítáme vozy K3. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes poprvé v provozu s cestujícími zatím poslední vůz 40T č. 401. Vyjíždí z vozovny v 12:54 na jízdní řád 8/4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2023 
|
Boris: "To je právě úplně blbě, protože pátrám po některých původních detailech, které nejsou nijak zmapované." Jaké detaily máš na mysli? ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3933 Registrován: 6-2002
|
MJTRAM: Detaily toho, jak je přivedeno VN do skříně topení kaloriferu u vozů vyrobených cca 1968 až 1970. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2023 |
Velmi překvapivé bylo sobotní odpolední první nasazení s cestujícími sedmnácté nejnovější tramvaje Škoda 40T2 na posilové pořadí 08 právě na linku d-4. Běžně si nové vozy najíždějí první kilometry na šejdrovém pořadí 21/2 a obvykle celodenní provoz absolvují až za týden. V sobotu bylo vypraveno poprvé celkem 8 vozů Škoda 40T na víkendovou linku d-4, v neděli už jelo 7 celodenních počadí včetně té 401 a navíc jela celodenně i v pondělí 24.2. na 09/4 - tedy žádný nový vůz ještě nenajezdil první tři dny tolik kilometrů. Dnes na 05/2 vypravena po velmi dlouhé době standardně spojená souprava Varií ev.č. 350+351 a na 14/4 už opět standardně spojená souprava wan č. 331+332, když dva zadní vp Progressy ukončily svou jízdu v úterý 18.2. a posledním vp vozem se tak stal digitální Progress ev.č. 257. Plzeň je tak od 19.února 2025 prvním městem v ČR, která má i v tramvajovém provozu pouze nízko-podlažní dopravu. Měli by to vědět zvláště maminky s kočárky, že už mohou dobře nastupovat do všech vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2023
|
Boris: "MJTRAM: Detaily toho, jak je přivedeno VN do skříně topení kaloriferu u vozů vyrobených cca 1968 až 1970." Tohle by mohl vědět Robert Mara z DPP. Jeho knížky o tramvajích T3 mám přečtené, ale netuším, jestli i takový detail tam byl zmíněn.
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 6-2002
|
Tohle bohužel neví ani technická dokumentace, respektive není v takovém rozsahu nikde k mání. Do dopravních podniků se dostávala jen základní dokumentace a občas někam zabloudily nějaké výrobní výkresy, mnohdy pro ten konkrétní podnik zcela irelevantní. Mnoho detailů procházelo výrobními změnami a zachované výkresy, se kterými jsem se doposud setkal, bohužel většinou dokumentují jiné období. V literatuře pro šotouše se pochopitelně takovýmto zcela nepodstatným detailem jako jsou trasy kabelů a jejich změny po každých několika stovkách vyrobených vozů nikdo nezabývá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 7-2023 |
Dne 25.2.2025 vyjela na šejdr 21/4 po více než čtyřech měsícých Škoda 40T1 ev.č. 395. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2023
|
Boris: "Tohle bohužel neví ani technická dokumentace, respektive není v takovém rozsahu nikde k mání. Do dopravních podniků se dostávala jen základní dokumentace a občas někam zabloudily nějaké výrobní výkresy, mnohdy pro ten konkrétní podnik zcela irelevantní. Mnoho detailů procházelo výrobními změnami a zachované výkresy, se kterými jsem se doposud setkal, bohužel většinou dokumentují jiné období. V literatuře pro šotouše se pochopitelně takovýmto zcela nepodstatným detailem jako jsou trasy kabelů a jejich změny po každých několika stovkách vyrobených vozů nikdo nezabývá." Tak pokud chcete zjišťovat až tak "extrémní" detaily, samozřejmě to asi půjde těžko, když je podnik desítky let zlikvidován. Například i ve stále fungujícím podniku Škoda Auto je problém zjistit takové detaily jako přesný počet vozů s různými barvami nebo výbavou i třeba z určitých dob poměrně nedávných, tedy Felicií apod. Tady už by vám to musel poskytnout nejspíš nějaký tehdejší pracovník, který si to odnesl domů. Ohledně literatury od Roberta Mary, nevím, jestli bych to nazýval literaturou pro šotouše, zrovna jeho knihy o tramvajích T3 jsou výborné a poskytují mnoho informací, možná, že by věděl odpověď i na váš dotaz, případně by vás někam odkázal, vše je možné.
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3935 Registrován: 6-2002
|
Vzhledem k tomu, že se mnoho let dobře známe, tak vím, že tohle nevyřešíme, a měl jsem i k dispozici nějakou dokumentaci, kterou já sám nevlastním. Příslušný detail by musel být někde zachován, jiná možnost, jak to zjistit, v podstatě není. |
|
Koterda
|
|
|
Neregistrovaný host |
: https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/tramvaj-srazka-mrtvy-nehoda-muz -smrt-policie.A250227_091437_plzen-zpravy_jzk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2023 |
Když odešlo Vario č. 342 do dílen na VP, vznikla nově spojená souprava č. 343+365 dne 25.2. na šejdru čtyřky. Dne 26.2. bylo vypraveno zatím nejvíce tramvají Škoda 40T celkem 14, a to 13 na linku d-2, kde na šejdru 25/2 byla č. 401 poprvé. Na d-4 jela pouze jedna č.399 na šejdru 21/4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7983 Registrován: 5-2002 |
Příprava na tu opravu oblouku nebo je to něco jiného? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20313 Registrován: 8-2002
|
Neděle 8h ráno - 397: https://www.krimi-plzen.cz/a/osobni-vozidlo-narazilo-do-tramvaje- tak-silne-ze-ji-vyrazilo-okna/ Vůz vydržel v provozu od 22.11.24? |
|
polovidiči
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pavel2: "Neděle 8h ráno - 397: https://www.krimi-plzen.cz/a/osobni-vozidlo-narazilo-do-tramvaje- tak-silne-ze-ji-vyrazilo-okna/ Vůz vydržel v provozu od 22.11.24?" Ano, díky našim polovodičům. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Pokud to byla opravdu chyba řidiče tramvaje, tak jsem opravdu zvědavý na osud tohoto vozu, jelikož to vypadá, že je poškození dost podobné jako u 386. |
|
Martin_28
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2024 |
Spíš mě překvapuje, že k takové nehodě vůbec dojde, obzvlášť v nedělním nulovém provozu. To si řidič OA nevšiml, že těch 50 tun žlutého železa neráčí zastavit? Přejíždění přes tyhle vícepruhové bulváry je vždycky nutné s velkým rozhlídnutím a zkontrolováním, že mi všichni ti, co mají, dávají přednost, i když mám zelenou... |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 6-2002 
|
Takže každý jedoucí na zelenou by měl skoro zastavit a podívat se, zda nejede blb? Do 10 minut zkolabuje celé město...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2023 |
V pětek 28.2.2025 jelo na d-4 13 tramvají Škoda 40T (8+5 šejdrů) a v 6ti KT8D5.RN2P byla poprvé po třech a půl měsících odstavení vypravena na šejdr 26/4 č. 296. V sobotu 1.3. bylo na linku d-2 vypraveno kompletně 10 vozů EVO2. |
|
Martin_28
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2024 |
Jva: "Takže každý jedoucí na zelenou by měl skoro zastavit a podívat se, zda nejede blb? Do 10 minut zkolabuje celé město..." Tak jestli někdo neumí sledovat provoz a zároveň jet, tak asi nemá co řídit. Existuje i něco jako periferní vidění, a to mi fakt neříkejte, že ten rozjetej žlutej kolos nebyl vidět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9699 Registrován: 12-2005
|
Takže to zavinil madlák ale hněv sotoušů se snese na hlavu poškozenýho. To nevymyslíš jedeš na zelenou zpozabaráku tě nahuli rozjetá tramvaj a ještě dostaneš bídu na sítích ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Pochybuju, ze by tu tramvaj prehlid ale jak dlouho pred stretem jí mohl vidět? Vic jak vteřinu to určitě nebylo. To je reakčni doba. Takze viděl tramvaj šláp na brzdu v momentě kdy mu tramvaj vrakovala předek auta. A to vzhledem k místu předpokladam že jel tak asi 30. Kdyby jel 50 tak tramvajku vidi ani ne půl vteřiny coz nestači na žádnou reakci. Ta nehoda se nestala na frajplace ale mezi barákama. Než tu začnete mlejt kraviny tak něco najezděte at vite která bije. |
|
kv
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jedno je jisté, vůz 397 neuvidíme v provozu dlouho. Já bych byl moc rád, kdyby někdo dokázal vysvětlit jednu věc. Jak je možné, že se po střetu s osobním automobilem, kdy dojde k nárazu do čela vozu, vysypou dvě okna v salonu na různých stranách? Rozbilo se první pravé okno a druhé levé okno. Co se to děje s rámem při nárazu? Podobnost čistě náhodná s nehodou vánoční tramvaje 386 v prosinci 2023, kde šlo ovšem o střet s nákladním autem... |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6092 Registrován: 5-2002 
|
Já bych byl moc rád, kdyby někdo dokázal vysvětlit jednu věc. Jak je možné, že se po střetu s osobním automobilem, kdy dojde k nárazu do čela vozu, vysypou dvě okna v salonu na různých stranách? S jistou dávkou zjednodušení se pokusím o odpověď. Starší vozidla - třeba T3 nebo KT8 - mají páteřový rám o nějaké docela slušné tuhosti, na něm příčníky, bočnice a nahoře střechu. Rám je tuhý fest, ten zbytek nic moc. Odpovídá to požadavkům na tuhost vozidla v době jeho vzniku. Když do toho napálíte autem zboku, uděláte do vozu promáčklinu, nebo dokonce díru. Sedící / stojící za promáčklinou / dírou skončí ve špitále na traumatologii. Páteřový rám se pravděpodobně nenaruší vůbec, a pokud jo, až tak moc to nebude, pokud to auto není T815 plná štěrku. Prostor poškozený nehodou se flexou / autogenem vybourá, případné zkroucení se hrubou silou narovná, poškozená část vozu se prostě postaví znova, a celé se to nějak posvařuje dokupy. Sice to bude trošku šišaté, ale pojede to dalších 20 let. Moderní vozidla mají úplně jiné požadavky na pevnost skříně při nárazu. Aby to vydržely při "klasické" koncepci "rám a na něm nějak navařený zbytek", byl by ten rám tak masivní, že to hnotnostně nemá šanci vyjít. Takže se na to jde jinak - tuhost skříně zajišťuje celá skříň jako jeden příhradový nosník. Když do toho napálíte autem zboku, tak se ten nosník zdefomuje výrazně méně. Na traumatologii nevezou nikoho (z tramvaje), maximálně nějaké ty pády stojících cestujících apod. Bohužel skříň vozu jakožto jeden nosník na to zareaguje tím, že se zvlní celá. Kdyby tam byly okna v gumě, jako to má T3, tak by se jim asi nic nestalo, možná by nějaké vypadlo. Jenže dnes jsou okna lepená, a taková skleněná tabule, když se pod ní ty jekly pohnou, klidně jen o jednotky milimetů, tak prostě rupne. Po nehodě tramvaj odjede sama do vozovny, vypadá že jí nic není, no a pak se to přeměří, a ukáže se, že nabořený článek je třeba "jen" 4cm "do vrtule". Kdyby to byla zbořená oktáfka f tédéíčku, tak to šikovné polské a ukrajinské ručičky autogenem, heverama a hydraulikou vyrovnají zpátky, a putuje to do bazaru s novým VINem a s papírama od nějaké totálky z rajchu. Jenže tohle není oktáfka f tédéíčku, takže se bude objednávat nová kastle, a do ní se přehází obsah té původní zbořené. Samozřejmě se taky mohlo stát, že se ten prostorový nosník ve tvaru tramvaje při nárazu jenom pružně zavlnil, nedalo to pár oken, ale k trvalé deformaci nedošlo. Ale to ukáže až podrobná prohlídka, a na její výsledky si holt musíme počkat. Otázka, jestli je lepší tuhý neopravitelný nosník, nebo snadno zbořitelná, ale taky snadno opravitelná krabice z plechu je sice diskuzně zajímavá, ale na věci to nic nemění. |
|
Xxxmmm
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jen ještě drobně doplním příspěvek Jenkiho. Na fotkách je vidět, že ránu dostala karoserie napřímo. Kryt pod kterým se skrývá nárazník, který má pohltit většinu nárazu je netknutý, proto se vše přeneslo na karoserii. |
|
demon
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jenki: "Starší vozidla - třeba T3 nebo KT8 - mají páteřový rám... Když do toho napálíte autem zboku, uděláte do vozu promáčklinu, nebo dokonce díru. Sedící / stojící za promáčklinou / dírou skončí ve špitále na traumatologii." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15240 Registrován: 4-2003 
|
podnik desítky let zlikvidován. Například i ve stále fungujícím podniku Já nevím že lidi že tolik furt drží nějaké "temné síly co likvidují" a podobně. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Škoda Auto je problém zjistit takové detaily jako přesný počet vozů s různými barvami nebo výbavou i třeba z určitých dob poměrně nedávných, tedy Felicií apod Felicia pokud vím neměla VW kódy, takže ta data v té prehistorické době ani nemohla být digitalizovaná a asi to nebylo pro podnik ani důležité (taky proč), obchodnímu oddělení je fakt jedno, zda se prodá o 50 modrých aut víc nebo míň, protože to bylo pod jeho rozlišovací schopnost, autolakýrník to taky nepotřebuje. Obávám se, že hledáte složitosti tam kde nejsou... A myslím si, že Borisovi nepomůže nic jiného, než se probírat podnikovými archívy, resp. toho co z nich zbylo. Podstatný je, aby pro pár posledních mohykánů zbyly evidenční listy pro důchoďák a né kudy vedly kabely.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 6-2002
|
Té poslední poznámce ne zcela rozumím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15249 Registrován: 4-2003
|
Tak neúplny či chybějící doklady k výměře důchodu asi leckdo potřebuje spíš než nějaký plánky tramvaje.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 6-2002
|
A tady v tramvajích řešíme tyhle záležitosti? Pokud jde o mě, tak já je neřeším tady, ani nikde jinde, protože se s velkou pravděpodobností důchodu vůbec nedožiju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15250 Registrován: 4-2003
|
Já se snažím naznačit, jak jsou některé starosti o výkres tramvaje malicherné.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2023 |
Včera odpoledne se naopak vrátila po více než měsíci po DN do provozu Škoda 40T1 ev.č. 390 na šejdru 23/2. Dnes při vypravení 11 vozů Škoda 40T pouze na d-2, jede tam prvně na celodenním pořadí 03/2 nejnovější Škoda 40T2 ev.č. 401. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze