Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Plzni

Tramvaje v Plzni

Vozový park PMDP

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (37)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 21. 1. 2020	kv	60	1	21. 1. 2020 19:15
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 06. 4. 2020	kv	60	1	06. 4. 2020 21:01
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 17. 6. 2020	kv	60	1	17. 6. 2020 19:39
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 25. 9. 2020	Breník J.	60	1	25. 9. 2020 02:25
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 08. 11. 2020	uživatel v obraze	60	1	08. 11. 2020 10:30
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 18. 12. 2020	Martin_j	60	1	18. 12. 2020 13:08
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 19. 2. 2021	Malý_fotograf	60	1	19. 2. 2021 22:44
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 20. 3. 2021	Petr_Koloťuk	60	1	20. 3. 2021 18:34
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 22. 6. 2021	Trollino_15	60	1	22. 6. 2021 13:43
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 17. 8. 2021	Malý_fotograf	60	1	17. 8. 2021 08:02
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 08. 9. 2021	Pavel2	60	1	08. 9. 2021 23:56
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 24. 9. 2021	Luda	60	1	24. 9. 2021 17:14
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 22. 11. 2021	xxxmmm	60	1	22. 11. 2021 05:46
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 03. 1. 2022	Demon3	60	1	03. 1. 2022 19:32
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 18. 3. 2022	Breník J.	60	1	18. 3. 2022 19:48
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 21. 6. 2022	Pavel2	60	1	21. 6. 2022 00:39
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 08. 8. 2022	kv	60	1	08. 8. 2022 22:29
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 23. 9. 2022	Martin_votava	60	1	23. 9. 2022 23:25
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 05. 12. 2022	Breník J.	60	1	05. 12. 2022 03:00
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 10. 4. 2023	T_m	60	1	10. 4. 2023 23:30
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 28. 6. 2023	Jakli	60	1	28. 6. 2023 22:42
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 09. 10. 2023	3xT3	60	1	09. 10. 2023 20:32
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 27. 12. 2023	Jiří_Breník	60	1	27. 12. 2023 08:38
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 05. 4. 2024	Jiří_Breník	60	1	05. 4. 2024 21:20
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 14. 8. 2024	Jva	60	1	14. 8. 2024 11:15
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 23. 11. 2024	Martin_100	60	1	23. 11. 2024 23:12
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 04. 1. 2025	Trollino_15	60	1	04. 1. 2025 16:10
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 02. 3. 2025	kv	60	1	02. 3. 2025 21:22
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 06. 4. 2025	Martin_100	60	1	06. 4. 2025 21:50
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 16. 4. 2025	tramvaj	60	1	16. 4. 2025 18:19
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 30. 4. 2025	tramvaj	60	1	30. 4. 2025 15:42
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 21. 5. 2025	Mlha se hlásí	60	1	21. 5. 2025 20:40
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 10. 6. 2025	Kid	60	1	10. 6. 2025 15:37
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 11. 8. 2025	Knorr	60	1	11. 8. 2025 14:31
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 05. 11. 2025	Caracas	60	1	05. 11. 2025 08:34
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 17. 1. 2026	JF278	60	1	17. 1. 2026 16:07
	Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 11. 7. 2026	jankriz	60	1	11. 7. 2026 15:32

autor	příspěvek
kvn	Neděle, 12. července 2026 - 22:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2025	Budeme mít návštěvu: https://www.cs-dopravak.cz/plzen-vyzkousi-tramvaj-skoda-52t/
Nin	Sobota, 01. srpna 2026 - 16:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9832 Registrován: 8-2003	U D10 305 a 307 ► 7/2026 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
kvn	Pátek, 21. srpna 2026 - 21:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2025	Na voze KT8 č. 294 je nově instalována celovozová reklama Goody 77 (sušená jídla). V provozu poprvé ve středu 19.8.
tramvaj	Středa, 02. září 2026 - 22:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2025	Na netu se objevila koncepční studie Prodloužení tramvajové dopravy Nepomuckou a Jasmínovou ulicí zde. Škoda, že jsem tam nikde nenašel zmínku o nějaké přípravě na možné pokračování dál po Nepomucké. Což je bohužel pro Plzeň typické, že není snaha ulice při kompletních rekonstrukcích připravit s volným pruhem na možné koleje (viz Masarykova).
Malý_fotograf	Čtvrtek, 03. září 2026 - 09:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8489 Registrován: 5-2002	I tohle je lepší než nic. Zároveň pokud se to v "kasárnách" postaví spolu se sídlištěm, nebude z toho tak sloužitý NIMBY oříšek, který by při vedení tratě po celé Nepomucké určitě nastal. Zajímavé je, že je tam nakreslena zřejmě budoucí podoba terminálu na Náměstí Milady Horákové. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
M_k	Pátek, 04. září 2026 - 10:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6266 Registrován: 9-2005	Škoda, že jsem tam nikde nenašel zmínku o nějaké přípravě na možné pokračování dál po Nepomucké. Tahle myšlenka je bohužel na Útvaru koncepce a rozvoje města Plzně zatím odmítána. Byla zmíněna i v Generelu veřejné dopravy, jako možný rozvojový projekt na období po roce 2035, ale pro zásadní nesouhlas ÚKRMP a po projednání na vedení města, byla nakonec příslušná stať více méně odstraněna. Místo toho byl "vmontován" do obsahu neurčitý pojem elektrifikovaný mód dopravy. Blíží se nám ale komunální volby, můžete se ptát. ÚKRMP spadá do gesce náměstka pro technické úřady města pana Bosáka (Piráti)... Mimochodem, Generel jde stáhnout a prostudovat zde (příloha P1 a P2): odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) Bezdružická lokálka
Kejvačka	Čtvrtek, 10. září 2026 - 00:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 10-2004	245 u nádraží v Kolíně stále na svém místě. Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Knorr	Úterý, 22. září 2026 - 18:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 7-2017	Ti co chtějí Plzeň mají jasno, zrušit obratiště na Slovanech, linku jedna i dvě točit na Světovaru a někdy v budoucnu tramvaj natáhnout do kasáren 😂 tak jim na to podepište petici a hoďte jim to 😂
tramvaj	Úterý, 22. září 2026 - 21:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2025	Knorr: To se ke mně dnes také dostalo. Jestli to Chceme Plzeň není spíše jen začátek názvu a pokračování je v dopravním rozvratu. Konečně se začíná hýbat tramvaj na Miladě i s tím výhledem aby to mohlo pokračovat. To náměstí lze dobře pro tu točnu využít a není to nic ke škodě. Navíc tam jsou v návrhu normálně stromy, cesty, konečně nějaké fajn řešení toho prostoru tam. A jak je typické pro toto uskupení, které brojí proti dopravním stavbám ve městě, tak je to zase plné různých polopravda apod. Přitom kdyby chtěli něco konstruktivního, tak by stačilo něco stylu, jestli by nebylo vhodné směrem z města třeba ubrat pruh.
Pavel2	Středa, 23. září 2026 - 11:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21063 Registrován: 8-2002	Nepochopil jsem účel tý výškový dominanty na rohu Malostranský a Milady a proč to současný vedení ÚMO2 tlačí. Dopravní řešení mi přijde docela megalomanský a asi by se tedy hodilo s reko Milady počkat na přeložku I/20. Úsek Jasmínová - Jateční dokončení 2034 a Jateční - Na Roudné 2033. Teoreticky už za 7-8 let by se tam mělo jezdit. Ta Milada už taky čeká přes 20 let a tahle přeložka a výstavba v kasárnách budou nejzásadnější změny pro reko Milady za posledních 30-40 let, tak proč s tím už spíš nepočkat... Aby se v roce 2035 nezjistilo, že probíhající přestavba Milady bude nahouby ve vícero ohledech - zlikvidovala se točka a je tam přebytek jízdních pruhů v ose Slovanská - Nepomucká například. I ta naprosto překopaná geometrie křížení s Malostranskou mi přijde debilní, fakt tam musí být ty ostrůvky mezi kolejema a vozovkou? Zbytečně to navyšuje (lidma neobyvatelnou) šířku dopravního koridoru. Navíc ten přídavnej krátkej pravej odbočovák Malostranská -> Milada - to je jako co za kravinu? Reálně to dopravu nezrychlí. Navíc ty 3 řadící pruhy v prostoru Milady jsou krátký díky posunu odbočky doleva na Slovanskou alej. Za mě je to vymyšlený idiotsky, sorry tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_l	Středa, 23. září 2026 - 12:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7987 Registrován: 5-2004	tramvaj: "Navíc tam jsou v návrhu normálně stromy, cesty, konečně nějaké fajn řešení toho prostoru tam." tramvaj: "tak by stačilo něco stylu, jestli by nebylo vhodné směrem z města třeba ubrat pruh." Vy jste ten návrh asi neviděl, že ne? Pokud vám přijde vhodné ubírat pruhy a zároveň jako fajn řešení, že se na té křižovatce budou prakticky všude pruhy přidávat tak, že u kavárny Smetanka bude pětipruhová silnice, tak tomu nerozumím. A tramvajové obratiště je teď navrženo tak, že bude uprostřed náměstí na dvoumetrových zdech, aby bylo v rovině... Ten návrh je naprosto příšerný a patří mentálně tak do roku 1985. Mnohé z toho shrnul Pavel2. Má tam být náměstí. A náměstí nevytvoříme tím, že z křižovatky uděláme ještě větší křižovatku. SPOLU dáme Česko dohromady Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
tramvaj	Středa, 23. září 2026 - 13:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2025	Martin_l Asi jste to úplně nepochopil, ubrání bylo myšleno z návrhu, že to může být k diskuzi. Ale právě že návrh jsem viděl a bylo by fajn uvádět fakta. Kolem Smetanky tam žádných 5 pruhů není a berte právě v potaz, že to tak je navržené právě kvůli možnému pokračování tramvajové trati dál, kdy pak skoro 2 pruhy zmizí kvůli trati, takže vám tam zůstane pak jenom jeden pruh v každém směru. Ale to bohužel nezní tak drasticky a by to působilo jako něco strašného. Ono už podle tohohle návrhu tam klidně může být jen jeden pruh pro auta i teď, protože v tom druhém vede vždy trolejbus. Opravdu to chce spíše číst výkres než výkřiky typu, že to mentálně patří někam do roku 1985, to není opravdu argument. Co se týče stromů, těch tam je mnohonásobě více než je teď a celé se to zezelená na rozdíl od současného stavu, průchodnost pro pěší také výrazně lepší. Pak i to řešení napojení Malostranské je výrazně lepší díky "obloukům", které tam vzniknou (čím více pravoúhlé křížení, tak lepší než když je někde ostrý úhel), navíc to pomůže jednotné zastávce trolejbusu a tramvaje, což je opět výhoda. Ty ostrůvky mezi kolejemi a vozovkou je právě zastávka.
Pavel2	Středa, 23. září 2026 - 17:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21065 Registrován: 8-2002	Proč by měla být tramvajová točka v rovině, když prostor náměstí Milady je mírně z kopce od Homolky ke Slovanský aleji? To je zas novej požadavek nějaký debilní normy nebo si to prostě někdo jen bůhvíproč vycucal z prstu? Od cca konce 50. let, kdy se sídliště stavělo to dodnes nikomu nevadilo a najednou zase budem složitě vymýšlet kolo, abysme pak dospěli k resumé, že je to celý horší než to celou dobu bylo a tedy finálně nahovno? BTW a na konci točky směrem k vozovně a Slovanský aleji ten vzniklej 2m výškovej rozdíl tramvaje překonají jak? Ono to komunistický řešení náměstí s tram točkou na půdorysu defacto trojúhleníku není tak blbý, jak si dnes možná myslíme. Navrhnout něco lepšího vůbec není tak jednoduchý, jak to na první pohled vypadá, pokud chceme zachovat všechny stávající vazby a žádnou z fcí náměstí výrazně nezhoršit. tabulka P-rekordů \| S-analýza
tramvaj	Středa, 23. září 2026 - 18:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2025	K tomu jsem se radši ani nevyjadřoval, pač to vypadá jako nesmysl. Ten sklon tam není veliký na tu délku, naprosto běžný pro takovou stavbu a to i u nových staveb. Navíc dokonce i nějaký mírný sklon je vhodný kvůli odvodnění. Když se podíváte blíž na výkres, tak tam nějaká zeď ani není vidět a dle cest a chodníků, jak tam jsou a jak správně píšete, napojení do slovanský aleje je normální, tam nic takového není. Takže ono to celé bude trochu jinak než jak zmiňuje petice, navíc petice cíleně montuje do sebe nesouvisející věci a to dům a tramvaj, atd., to je vyloženě FAUL.
tramvaj	Pondělí, 28. září 2026 - 15:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2025	Martin_l Stále čekám na to vysvětlení, kde je ta 2m zeď na tom výkresu. Jinak vznikla opět další petice proti tramvaji a to ohledně točny na Vinicích, jestli to ještě někdo nezaznamenal.
Petr_Koloťuk	Pondělí, 28. září 2026 - 19:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2016	www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1550138.jpg&httpref=
Martin_l	Sobota, 03. října 2026 - 17:49:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7989 Registrován: 5-2004	Pavel2: "Proč by měla být tramvajová točka v rovině, když prostor náměstí Milady je mírně z kopce od Homolky ke Slovanský aleji? " Protože odstavné koleje pro tramvaje (včetně těch na konečných - zkrátka všude, kde má tramvaj stát bez přítomnosti řidiče, který může mimo vůz čerpat povinnou přestávku) musí být v nulovém podélném sklonu, aby se tramvaj v případě poruchy nemohla samovolně rozjet. Náměstí je ve sklonu, takže pokud je potřeba rovný úsek kolejí, musí se vybudovat násyp či opěrné zdi. Je to požadavek normy, ale není to nic nového, platí to nejméně od sedmdesátých let. Když se stavěla původní smyčka v roce 1937, tak tento požadavek nebyl. tramvaj: "Když se podíváte blíž na výkres, tak tam nějaká zeď ani není vidět a dle cest a chodníků, jak tam jsou a jak správně píšete, napojení do slovanský aleje je normální, tam nic takového není. Takže ono to celé bude trochu jinak než jak zmiňuje petice" Informaci o nutnosti kolejí v rovině a z toho plynoucích opěrných zdí na náměstí dostali všichni zastupitelé Slovan, když jim byl projekt představován zástupci investora. Takže o tom nelze pochybovat. Proč to není zaznačené v situačním výkrese je otázka na jeho autora. SPOLU dáme Česko dohromady Tradice, odpovědnost, prosperita \| Sdružení přátel značek, z. s.
tramvaj	Neděle, 04. října 2026 - 14:57:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2025	Martin_l: "Protože odstavné koleje pro tramvaje (včetně těch na konečných - zkrátka všude, kde má tramvaj stát bez přítomnosti řidiče, který může mimo vůz čerpat povinnou přestávku) musí být v nulovém podélném sklonu, aby se tramvaj v případě poruchy nemohla samovolně rozjet. Náměstí je ve sklonu, takže pokud je potřeba rovný úsek kolejí, musí se vybudovat násyp či opěrné zdi. Je to požadavek normy, ale není to nic nového, platí to nejméně od sedmdesátých let. Když se stavěla původní smyčka v roce 1937, tak tento požadavek nebyl. " To je pak ale zajímavé, že i u nových staveb jsou i konečné, kde je výškový rozdíl a to i v Plzni, např. na Borech. Dále v Plzni se např. občas odstavují vozidla v rámci výluk na Karlovarské, kde je kolej navíc. Tam dokonce výškový rozdíl je více než dvojnásobný než by byl na Slovanech. Martin_l: "Informaci o nutnosti kolejí v rovině a z toho plynoucích opěrných zdí na náměstí dostali všichni zastupitelé Slovan, když jim byl projekt představován zástupci investora. Takže o tom nelze pochybovat. Proč to není zaznačené v situačním výkrese je otázka na jeho autora." Spíše nelze pochybovat o věci, která je či není ve výkresu. Ten je důležitý. Stavby se staví podle výkresů, ne podle toho, co někdo si někde zmíní. Navíc jak tu bylo poznamenáno, pokud by tam byla zeď, tak ten výškový rozdíl tramvaj směrem k vozovně překoná jak? A není to jen tramvaj, ale i silnici, cyklostezka atd.
H_k	Pondělí, 05. října 2026 - 10:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8177 Registrován: 5-2002	No ten návrh je neskutečně pitomej, pravděpodobně dle pitomého zadání, letitého snu o přesunu tramvajových kolejí do středu vozovky. To samozřejmě žere místo strašně všude, protože nelze sloučit chodník a nástupiště. K tomu pár nových pruhů v silnici první třídy a vyrábíme nové S35 na Slovanech, no. Snad se to nebude realizovat, je to obrovský zábor nového území jenom pro dopravu, a to tam ještě nevidíme dobře ten výškový schod... Pokud se někdy podaří zbourat to klišé o tom že tramvaj "musí" být uprostřed tak to půjde nakreslit určitě lépe... A možná taky nutnost odstavné koleje hned vedle vozovny, v kombinaci s prodloužením... Už je to přestárlý projekt prostě.
Martin_100	Středa, 07. října 2026 - 00:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10373 Registrován: 12-2005	To je fantasmagorie Takhle to na Miladě zabít. No snad se to ještě zreviduje.
Pavel2	Středa, 07. října 2026 - 08:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21066 Registrován: 8-2002	Pokud nechceme na Miladě zrušit většinu současných vazeb a fcí, tak je to co je na výkresu kravina, která patří jen hluboko do šuplíku s názvem NEPOVEDENÉ A NEREALIZOVANÉ PROJEKTY Jaxem už řekl, ono se tam asi nic moc lepšího než to trojúhelníkový uspořádání vymyslet nedá. Martine_l prosím ten odkaz na tu normu pro tram točky bys nenašel? Stejně tak si myslím, že kdyby si někdo dal tu práci a dohledal všechny tramvajový točky postavený nebo zrekonstruovaný v ČR v posledních 10 nebo lépe i 30 letech, asi by těch v naprostý rovině nebyla ani většina. Ale to není úkol pro mě, já jsem jen laik, občan a volič. Tuto si musíte vyříkat vy inženýři, stavaři a politici. Mě jen zajímá jaxe tu bude žít příštích 30, 50, 100 letech a aby ten náš společnej veřejnej prostor nezmrvila nějaká parta volů. tabulka P-rekordů \| S-analýza
tramvaj	Středa, 07. října 2026 - 09:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 10-2025	Pavel2 Zrovna ty vazby na Miladě jsou teď vyloženě na nic a tento návrh je řeší daleko lépe. Společná zastávka pro tramvaje a trolejbusy v obou směrech (lepší než teď), může tam zajíždět i autobus (to znamená také lepší než teď). Tzn. přesup hrana-hrana a to tam momentálně není. Řeší to průchodnost pro pěší, která je lepší, dnes je tam průchodnost velmi špatná, pokud to nechcete celé obcházet. Dokonce podle návrhu to vychází i na větší zelenou plochu, včetně více stromů, než teď. Dále to umožňuje budoucí napojení pokračování tramvajové tratě. Rád bych tedy slyšel reálné argumenty, než výkřiky do tmy že to špatně apod.
H_k	Středa, 07. října 2026 - 10:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8178 Registrován: 5-2002	Tak reálný argument je šílený zábor prostoru dopravou, to je z toho vidět , ne? Nově si nárokuje prostor tram perón ( dvakrát) , asi 3 nové pruhy, chodník s cyklo se zelezným pruhem - to je krásný, ale nemáme tady volný prostor jak někde v kanadě na předměstí, takže to prostě ukousne kus Homolky, no. Jestli to chceme tak budiž , mraky pruhů a nových dopravních prostorů... Nepočítá to s prodloužením tratě, tak staré to je... Jak z toho vejde větší zelená plocha když tam uberu kus kopce a dám tam nové silniční pruhy (a nová kolmá parkovací stání u bočních ulic taky nejsou zeleň plus) - kde je "nová" zelená plocha, to je zelená na výkresu po novu, která po staru prostě byla kus Homolky a proto se nepočítala? Ten zelenej klín dole je jako ta "nová" zeleň nebo jak? Pravda místo dvou chodníků u Homolky - u silnice a pak ten v parku, je tam pak jenom jeden, tak jestli zrušením jednoho chodníku trochu zeleně přibude...
tramvaj	Středa, 07. října 2026 - 14:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2025	H_k Ten prostor tam je, aby se to kousek posunulo a vznikly ty tramvajové nástupiště, které navíc slouží jako společná zastávka i pro trolejbus. To se stávajícím trojúhelníkem nevyřešíte nijak, aby to bylo hrana-hrana. Navíc při pokračování tramvajové trati dále po Nepomucké, byste tam stejně potřeboval odbočování na každou stranu (plnohodnotnou T křižovatku) a to ten stávající trojúhelník by tak zkomplikoval zbytek dopravy, že tam nevyřešíte dál, žádný smysluplný přestup hrana-hrana. S prodloužením trati to samozřejmě počítá a lze ji na to bez problému navázat, což je i z dostupných dokumentů k prodloužení patrné, jen z pruhu na silnici se udělá tramvajový pruh apod. Co se týče zeleně, tak momentálně v podstatě "vybetonovaná" plocha je cca 60% náměstí. Což v návrhu vychází opravdu lépe a to je tam i podstatně více stromů než teď (podle návrhu 2-3x). Pokud si shrnete, co je potřeba, aby tam bylo, tzn. právě ty zastávky, kde budou opravdu funkční přestupy (hrana-hrana), dále zlepšit průchodnost pro pěší, dále odbočení do Slovanské aleje s tím, aby v budoucnu tam bylo T-křižovatka, tak z toho moc jiného nevyleze, v podstatě na to ani nemá extra vliv, jestli tam pak v jedné části bude točna nebo ne.