| Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš | « předcházející | další » |
Otázky - zodpověz, kdo víš a znášdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 8-2019 |
 Hajnej:"mikuta: Už je to poněkud "pouťové" zabezpečení... A jak by tedy mělo vypadat zabezpečení nepouťové...?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35946 Registrován: 5-2002 
|
mik: Přinejmenším by mělo použít jiný název konkrétní návěsti... A proč...? Pro toho fíru to přece znamená, že až na tam dojede, tak ten přejezd bude zavřenej.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 8-2019 |
Hajnej: "mik: Přinejmenším by mělo použít jiný název konkrétní návěsti... A proč...? Pro toho fíru to přece znamená, že až na tam dojede, tak ten přejezd bude zavřenej." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10381 Registrován: 9-2011 
|
Pouťovost je teda daná názvem návěsti? Pokud by se měly stavy přejezdu zobrazovat strojvedoucímu zcela jednoznačně, tak by buď musel být přejezd už opravdu uzavřen v okamžiku, kdy se vlak teprve blíží k přejezdníku, anebo v místě dnešního přejezdníku dávat návěst "Přejezd v bezporuchovém stavu" a jinou návěst "Přejezd uzavřen" až těsně před přejezdem, kde by to ovšem prakticky nemělo žádný význam. Kdyby se teda teoreticky té dnešní návěsti s bílým světlem říkalo třeba "Přejezd v základním bezporuchovém stavu" a návěsti bez bílého světla třeba "Přejezd v poruše" nebo "Přejezd mimo základní stav", tak byste byl spokojený? (nerejpu, ptám se) Mně třeba víc štve název návěsti "Jízda podle rozhledových poměrů" (protože totéž platí i pro přivolávačku). Nazývat žlutou s kmitající bílou třeba "Vjezd na obsazenou kolej" by asi bylo moc jednoduché.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10382 Registrován: 9-2011
|
mikuta: " Hajnej: Pro toho fíru to přece znamená, že až na tam dojede, tak ten přejezd bude zavřenej. Mikuta: Bude. Možná..." ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Čili řešit to je zcela zbytečný..., s daleko větší pravděpodobností tam naberete idiota, pro kterýho dvě červený nejsou zeď.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2019 |
Aleš_Liesk.: "Pouťovost je teda daná názvem návěsti? Pokud by se měly stavy přejezdu zobrazovat strojvedoucímu zcela jednoznačně, tak by buď musel být přejezd už opravdu uzavřen v okamžiku, kdy se vlak teprve blíží k přejezdníku, anebo v místě dnešního přejezdníku dávat návěst "Přejezd v bezporuchovém stavu" a jinou návěst "Přejezd uzavřen" až těsně před přejezdem, kde by to ovšem prakticky nemělo žádný význam. Kdyby se teda teoreticky té dnešní návěsti s bílým světlem říkalo třeba "Přejezd v základním bezporuchovém stavu" a návěsti bez bílého světla třeba "Přejezd v poruše" nebo "Přejezd mimo základní stav", tak byste byl spokojený? (nerejpu, ptám se) Mně třeba víc štve název návěsti "Jízda podle rozhledových poměrů" (protože totéž platí i pro přivolávačku). Nazývat žlutou s kmitající bílou třeba "Vjezd na obsazenou kolej" by asi bylo moc jednoduché." Návěst "Přejezd uzavřen" bych já dával vždy na zábrzdnou vzdálenost, její opakování pak třeba před samotný přejezd. Co se týká kmitavé bílé vsazené třeba do "40 a výstraha", pak je "Vjezd na obsazenou kolej ..." vhodný . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35948 Registrován: 5-2002
|
mikuta: {Návěst "Přejezd uzavřen" bych já dával vždy na zábrzdnou vzdálenost} Obávám se, že by z toho vyplynulo tak dlouhé zavření přejezdu, že by Ti za to řidiči aut moc nepoděkovali. Spíš bych to tipoval na rozbití držky nebo na rozkopání koulí.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2019 |
Obávám se, že by z toho vyplynulo tak dlouhé zavření přejezdu, že by Ti za to řidiči aut moc nepoděkovali. Spíš bych to tipoval na rozbití držky nebo na rozkopání koulí.} Byl jsem na tom, že od doby svého zavedení byly přejezdníky takto umisťovány. Nebo se pletu...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35949 Registrován: 5-2002
|
mik: {Byl jsem na tom, že od doby svého zavedení byly přejezdníky takto umisťovány. Nebo se pletu...?} Jedna věc je umístění přejezdníku a jiná věc je význam jeho návěsti "Přejezd uzavřen". I kdyby tehdy nakrásně znamenal, že je již spuštěna výstraha, nemuselo to ani tehdy nutně znamenat, že jsou již závory úplně dole.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2019 |
Hajnej: "mik: {Byl jsem na tom, že od doby svého zavedení byly přejezdníky takto umisťovány. Nebo se pletu...?" Kdesi jsem četl toto: "SŽ Z2 účinnost od 1. června 2024 ve znění změny č. 1 (účinnost od 14. prosince 2025) 26 1.5.1.8 Přejezdník u PZM (je-li zřízen) kontroluje úplné sklopení břeven závor." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27617 Registrován: 3-2007 |
Avia_Furgon: "Pauzy, vesty, montérky, to není nic pro mě. Jsem turista, nikoli instagramový frikulín. Navíc je to dost vysoko nad hladinou, takže s mými závratěmi... ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Řadu týdnů bylo děsné sucho, Orlík je asi 13 metrů pod normální hladinou, od víkendu má pršát a pršát. Takže nadcházející víkend bude asi poslední možnost omrknout ty dva řopíky u pilířů bývalého řetězového mostu. Což je dostupné ze stanice Červená nad Vltavou. Abych se ve stejný den podíval ještě i na současný řetězový most u Stádlece, to bez auta nestihnu, i když je to jen asi 18 km. Takže zbytek dne lze využít na prohlídku pravobřežního předpolí železničních mostů a pak se vrátit na vlak do Červené. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Kdyby šly mosty přejít, zkusil bych z levého břehu dobloudit na vlak do Vlastece. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") https://mapy.com/s/dojusosage ... jsem si myslel, že na internátu si obvykle tykáme..? ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") "Otázka je, co teda vlastně chcete a co chcete slyšet. S vykáním je to tak, že já lidem, co neznám, prostě napřed vykám, taky můžou být třeba o dost starší, prostě zvyk. Já to myslel dobře - s vestou a montérkovou blůzou vypadáte, že tam máte co dělat a ne že tam jdete třeba skočit. Samozřejmě když to víte líp, tak to dělejte podle sebe - to je tak podle vkusu každého soudruha. Já třeba tyhle dobrodružství moc nemusím, párkrát jsem železniční mosty takto překonával, na trati 240 dokonce spodem a shnilé prkno se po kamarádem, co šel přede mnou, zřítilo do hloubky, pak třeba přes Ivančický viadukt a další mosty, třeba nad Hracholuskou přehradou a jednou v podvečer s blížící se bouřkou z Buben na Hrabovku a taky mezi kolejnicemi a pod trolejí v otevřeném terrainu nic moc. Nějak na to není doba a po jednom zážitku jinde jsem dostal závrať a od té doby ji mám - taky zajímavé, jak toto vznikne. Ale zkuste to, třeba hned po pravidelném vlaku. Dneska jde spíš o to, že vás někdo v dobré vůli práskne. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2017 
|
To žádná otázka není, to je jen oslí můstek k vyprávěnkám o montérkách s vestou a o nelegálním vnikání do prostor, kam je vstup zakáznán. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Co chci je zjevné. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") S dopravou ze stanice a zpět do stanice Červená nad Vltavou ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") si prohlédnout Podolský most a pravobřežní předpolí železničních mostů. A zajímalo mě, zda lze mosty přejít a doputovat po levém břehu Orlíku do stanice Vlastec. Snad už je to takto vysvětleno dostatečně. Mladějov:" že já lidem, co neznám, prostě napřed vykám, taky můžou být třeba o dost starší, prostě zvyk." Tomu rozumím. Já si zas raději vykám (vykal jsem, už tam nepracuji) s pracovníky na stavbě, kde jsem (byl) stavebním technikem. Což ve stavebnictví je značně neobvyklé a někteří to vůbec nebyli s to pochopit. Důvod je jasný - když se dnes budu bratřit s Lojzou, zítra mě Lojza pošle do kšá, až ho nechám předělat jeho zmetek. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká, s kočičkou".
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27619 Registrován: 3-2007 |
Po provozovaném rozhodně ano. Jinak koukám, že na červené turistické z Červené k mostu je na dvou místech upozornění na popadané stromy. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2017
|
Rozhodně ano?? Obrázky z internetu nenasvědčují tomu, že by se tam počítalo s běžným pohybem pěších. https://d34-a.sdn.cz/d_34/c_img_m3_A/nPt0vAiT3tCAMohkhB3YGBH/a356 .jpeg?fl=res,2200,2200,1 https://d34-a.sdn.cz/d_34/c_img_m3_A/kcuj4damOBJzHAeABhGYb7/95fc. jpeg?fl=res,2200,2200,1 https://d34-a.sdn.cz/d_34/c_img_og_A/kOzkBkwYBTBCGZ9J8uFWihC6/b2f b.jpeg?fl=res,2200,2200,1 https://d34-a.sdn.cz/d_34/c_img_qE_B/nPYADvcUkmBcsRhB1dHn5hfb/33e 1.heif?fl=res,2200,2200,1 https://d34-a.sdn.cz/d_34/c_img_od_A/nPSV1TXV2nClkYSCfxEfQADl/50c 7.jpeg?fl=res,2200,2200,1 Zejména ty nouzové výklenky směrem ven jsou velmi lákavé. To prostě chceš, uskakovat na štěrku vlaku a tisknout se k subtilnímu zábradlíčku 40 metrů nad hladinou (to je jak Nuselák v Praze!). Proto jsem v úvodním přípěvku psal "aktuální ověřenou informaci" a "LEGÁLNĚ přejít". Ale už toho nechám, vidím, že už se točíme v kruhu. A vlastně stejně dík, přesvědčils mě a tím jsi mi pomohl. I když jinak, než jsem si přál ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Svým "legálně rozhodně ne" a "přejít nebude problém" jsi mě donutil vyhledat si ty postované fotky. Takže už vím. Nepolezu tam. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká, s kočičkou".
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27622 Registrován: 3-2007 |
![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Proboha, vy jste divnej. Prostě jste se zeptal, já vám odpověděl a snažím se vyhovět a vy to ironizujete. 6e se vám to nelíbí, za to fakt nemůžu. Já píšu počítalo? já píšu, že to lze přejít -myslíte, že přes ten most nechodí třeba jednou týdně traťmistr? A že to je nějaký superman? Já bych samozřejmě vyrazil v pauze, abych tam nic nepotkal (a klidně info o případné jízdě něčeho jiného vytáhl z výpravčího z Červené, tedy třeba pod záminkou, že jdu k mostu fotit a jestli nepojede něco jiného, než pravidelné Os). Ale koukám, že cokoliv řeknu, se vám nelíbí a jste nespokojenej jako stromeček. Podle těch fotek je tam místa dost a až docela luxus, to jsem tedy chodil po horších mostech či horšími tunely. A já vás tam přece neposílám, začal jste s tím vy sám. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27623 Registrován: 3-2007 |
Jinak přeji úspěšný výlet, ať vlakem nebo autem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35952 Registrován: 5-2002
|
mikuta: Kdesi jsem četl toto: "SŽ Z2 účinnost od 1. června 2024 ve znění změny č. 1 (účinnost od 14. prosince 2025) 1.5.1.8 Přejezdník u PZM (je-li zřízen) kontroluje úplné sklopení břeven závor. No jo, ale to je PZM a to jednak pozitivku (kterou to vlákno začalo) asi mít nebude, a jednak je u něj jistota, že půjde zavřít, opravdu až po jeho skutečném uzavření (zatímco u PZS to jde předpokládat s dostatečnou jistotou předem, obzvláště když by mělo kontrolu celistvosti vláken i ve zhasnutém stavu). (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10384 Registrován: 9-2011
|
mikuta: " Kdesi jsem četl toto: "SŽ Z2 účinnost od 1. června 2024 ve znění změny č. 1 (účinnost od 14. prosince 2025) 26 1.5.1.8 Přejezdník u PZM (je-li zřízen) kontroluje úplné sklopení břeven závor.""
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 8-2019 |
Aleš_Liesk.: "mikuta: " Kdesi jsem četl toto: "SŽ Z2 účinnost od 1. června 2024 ve znění změny č. 1 (účinnost od 14. prosince 2025) 26 1.5.1.8 Přejezdník u PZM (je-li zřízen) kontroluje úplné sklopení břeven závor.""No to jste četl dobře, ale asi nevíte, co je to PZM a jak se liší od PZS "Ale pokud chci něco zabezpečit, pak budu taky jasně formulovat názvy návěstí. A jestliže signalizuju nějaký stav, pak tomu stav musí odpovídat. Zde shledávám sklony to nedodržet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35955 Registrován: 5-2002
|
mikuta: Ale pokud chci něco zabezpečit, pak budu taky jasně formulovat názvy návěstí. A jestliže signalizuju nějaký stav, pak tomu stav musí odpovídat. Zde shledávám sklony to nedodržet... Já zas shledávám sklon míchat hrušky s jabkama... Návěst přece nic nezabezpečuje ani nesignalizuje žádný stav, ale žádá po strojvedoucím nějaké chování. A to je v případě již zcela zavřeného PZM a v případě sice ještě otevřeného, ale k zavření plně způsobilého PZS úplně stejné: neřeš přejezd a jeď. Je to totéž, jako reklamovat pojem "Opakovací předvěst" tam, kde před ní žádná předchozí předvěst není, takže není co opakovat.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10388 Registrován: 9-2011
|
Mik: je pravda, že mnohé návěsti by mohly být pojmenovány lépe, nicméně důležitější je, aby správně bylo definováno a popsáno chování strojvedoucího (či jiného zaměstnance) po spatření či minutí dané návěsti. Taková "přivolávací návěst" taky nikoho nikam nevolá, důležité ale je, aby všichni věděli, co a jak mají dělat. Nebo je důležité vědět, že u návěsti Pískejte se nemusí pískat, ale může se použít houkačka a zahoukat. Navrhoval byste teda tuto návěst přejmenovat na "Pískejte nebo houkejte", aby to bylo jednoznačné?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2019 |
Hajnej: "mikuta: Ale pokud chci něco zabezpečit, pak budu taky jasně formulovat názvy návěstí. A jestliže signalizuju nějaký stav, pak tomu stav musí odpovídat. Zde shledávám sklony to nedodržet... Já zas shledávám sklon míchat hrušky s jabkama... Návěst přece nic nezabezpečuje ani nesignalizuje žádný stav, ale žádá po strojvedoucím nějaké chování. A to je v případě již zcela zavřeného PZM a v případě sice ještě otevřeného, ale k zavření plně způsobilého PZS úplně stejné: neřeš přejezd a jeď. Je to totéž, jako reklamovat pojem "Opakovací předvěst" tam, kde před ní žádná předchozí předvěst není, takže není co opakovat." Aleš_Liesk.:"Mik: je pravda, že mnohé návěsti by mohly být pojmenovány lépe, nicméně důležitější je, aby správně bylo definováno a popsáno chování strojvedoucího (či jiného zaměstnance) po spatření či minutí dané návěsti. Taková "přivolávací návěst" taky nikoho nikam nevolá, důležité ale je, aby všichni věděli, co a jak mají dělat. Nebo je důležité vědět, že u návěsti Pískejte se nemusí pískat, ale může se použít houkačka a zahoukat. Navrhoval byste teda tuto návěst přejmenovat na "Pískejte nebo houkejte", aby to bylo jednoznačné?" Poněkud vyšší závažnost vidím v rozdílech mezi "Uzavřený přejezd", kdy zařízení je v nějaké poloze/stavu, a jen pouhém "slibu", že se určitě uzavře, versus "Pískejte nebo houkejte", kde původní význam počítal nejspíš s parní píšťalou a pak přišly tlaové houkačky. Každopádně se u toho přejezdníku původně mělo kontrolovat dosažení bezpečného stavu pro průjezd vlaku a nyní tomu tak není. Já tyhle trendy neurčuju, v každém případě se mi nelíbí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35957 Registrován: 5-2002
|
mikuta: Poněkud vyšší závažnost vidím v rozdílech mezi "Uzavřený přejezd", kdy zařízení je v nějaké poloze/stavu, a jen pouhém "slibu", že se určitě uzavře Nezapomínej, že základní výstrahou na přejezdu jsou červená světla, kdežto závora je jen dodatková. Tedy přinejmenším v rozsahu rychlostí, při kterých se přejezdníky používají. Každopádně se u toho přejezdníku původně mělo kontrolovat dosažení bezpečného stavu pro průjezd vlaku To by ovšem znamenalo zavírat přejezd tak včas, aby závory došly dolů ještě před minutím přejezdníku. O důsledcích jsem tu už psal ve svém #35948. Já tyhle trendy neurčuju, v každém případě se mi nelíbí... Mně se zase nelíbí umanutí jedinci, kteří si furt jedou svou.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12300 Registrován: 5-2007 
|
a nyní tomu tak není. Ale ono tomu (so SIL=4) tak je... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10390 Registrován: 9-2011
|
se u toho přejezdníku původně mělo kontrolovat dosažení bezpečného stavu pro průjezd vlaku A na to jste přišel kde? V tom doplnění SŽ Z2 z roku 2024, který řeší pár historickejch přejezdů s manuální obsluhou? To rozhodně není nic "původního", krom toho, jak píše Hajnej, závory jsou jen doplňkové a na většině přejezdů ani nejsou. a nyní tomu tak není. Nyní tomu tak je s pravděpodobností velice blízko jedné (jak píše Asdf, je to SIL4) a s daleko větší pravděpodobností tam i přes ta svítící světla (a příp. i sklopené závory) nějakej blbec vjede nebo bude stát.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35961 Registrován: 5-2002
|
Pokud bych vyšel z toho, že při FTA na 380 se u strojvedoucího uvažovala SIL=2, navíc ne na rutinní činnost, ale na to, že zareaguje na něco neobvyklého, pak mi vychází celkem pochopitelné, že se na manuálně ovládaném PZM musí kontrolovat až skutečné uzavření - na rozdíl od toho PZS.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10395 Registrován: 9-2011
|
Ledaže by závorář měl v boudičce tlačítko bdělosti, které by co 10 sekund mačkal, a spoléhalo by se na to, že zbytkové riziko, že usne zrovna v té době, kdy se vlak právě blíží k přejezdníku, na kterém ještě svítí bílá spuštěná posledním řádným stiskem tlačítka, je už dostatečně malé ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16886 Registrován: 4-2003 
|
Poněkud vyšší závažnost vidím v rozdílech mezi "Uzavřený přejezd", kdy zařízení je v nějaké poloze/stavu, a jen pouhém "slibu", To podstatné už tady bylo řešeno - přejezdník ukazuje jak se má chovat strojvedoucí u přejezdu, kde není zřízena kontrola z výpravčímu do dopravní kanceláře. Protože tím strojvedoucí fakticky supluje práci výpravčího (signalisty), který není. V obou případech je tam zbytkové riziko. Vlak taky může vyject se stanice na trať a PZZ na trati se potom může porouchat. každém případě se mi nelíbí... Jojom čím víc tomu nerozumím, tím víc prudím. Ale hlavně - já považuju ve světě podle mě si položit triviální otázku, co se stane, když to bude podle jinak - podle Vás. Závory na trati budou muset bejt dole ještě předtím, že vlak vyjede ze stanice, resp. přejezdníky budou asi tak na dvojnásbnou vzálenost (a leckdy přestane smysl je zřizovat).
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5154 Registrován: 5-2002 
|
dany: "Když přibližovací úsek začíná až za návěstidlem, které přejezd kryje - a už je jedno, zda se jedná o přejezdník nebo hlavní návěstidlo - je na daném návěstidle dovolující znak i při otevřeném přejezdu, jsou-li pro to splněny podmínky." Já jsem asi natvrdlej: jaký smysl by mělo dávat přejezdníka ještě PŘED přibližovák? Hlavní návěstidlo neřeším, to je oprávněné zakázat jízdu (autoblokové permisivně, ale aspoň něco), kdežto přejezdník ne. To by pak přece rozsvěcel bílou, až když ho vlak mine a "šlápne si", ne? Nebo by teda musel mít základní návěst "přejezd uzavřen" a bílou zhasínat jen při poruchovém stavu. Jinak mi takové umístění přejezdníku logicky ani bezpečnostně nedává smysl.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 10-2010 
|
A.L.+ Hajnej: omlouvam se za OT : vy jste autoři AVV v metru a co tenhle systém má společného s ARS? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10399 Registrován: 9-2011
|
Taj_em: Nebo by teda musel mít základní návěst "přejezd uzavřen" a bílou zhasínat jen při poruchovém stavu. Ale ono to zhruba tak nějak je (bílou zhasíná nejen v poruše, ale třeba i v anulaci). Krim: ano (jen se to tam nazývá ACB-M). S ARSkou to společného nemá asi nic (ACB-M3, součást LZA, už běhá pod SOPem, původní ACB-M zase nemělo informaci o (kilometrické) poloze návěstidel, takže neumělo brzdit k předvěštěné rychlosti, a jestli si z ARSky četlo rychlostní kód aspoň pro omezení aktuální rychlosti si už nevzpomínám)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35965 Registrován: 5-2002
|
Krim: vy jste autoři AVV v metru a co tenhle systém má společného s ARS? Jak už psal Aleš, na metru se to nazývá ACBM a je potřeba rozlišovat generace toho zařízení. Autory ACBM a ACBM2, které jezdilo na Ečs resp. nereko 81-71, jsou naši předchůdci a kolegové z VÚŽ, jejichž zásluhy v sousedním tématu připisuješ ing. Palíkovi. Tohle ACBM si z ARSky bralo informaci o dovolené rychlosti, takže to nějak zpomalit umělo, ale cílově to umělo brzdit jen do peronu. Autory ACBM3 a ACBM4, které jezdí na 81M, jsme už my, ale tohle zařízení se s ARSkou minulo a spolupracuje se SOPem, který dělají kolegové z Katowic (ze ZWUSu/ABB/ADtranzu/Bombardieru/Alstomu - úplně jako v tom židovským vtipu o Kohnovi, co nevytáhl paty z rodného Mukačeva). ACBM4 jezdí i ve Varšavě, a to jak na Inspirech, tak i na Varsoviích (které Škodovka vyrábí místo mašin ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ). (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 10-2010
|
Díky. Narazil jsem na YU na tohle Tak mě to jen zajímalo.... (Příspěvek byl editován uživatelem krimitz.) |
|
h2o
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 8-2013 |
Tajemný_em: "Já jsem asi natvrdlej: jaký smysl by mělo dávat přejezdníka ještě PŘED přibližovák? Hlavní návěstidlo neřeším, to je oprávněné zakázat jízdu (autoblokové permisivně, ale aspoň něco), kdežto přejezdník ne. To by pak přece rozsvěcel bílou, až když ho vlak mine a "šlápne si", ne? Nebo by teda musel mít základní návěst "přejezd uzavřen" a bílou zhasínat jen při poruchovém stavu. Jinak mi takové umístění přejezdníku logicky ani bezpečnostně nedává smysl." No pokud přejezd potřebuje výrazně kratší přibližovák, než je zábrzdná vzdálenost, a nechci natahovat zbytečně výstrahu, je lepší tahle volba. Pokud by se v těchto případech rozsvěcoval až po obsazení přibližováku a spuštění výstrahy, je potřeba uvažovat nejen vzdálenost přejezdníku od přejezdu, ale i reakční doby přejezdníku a minimální dobu viditelnosti návěsti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35969 Registrován: 5-2002
|
Krim: Narazil jsem na YU na tohle Jak už jsem psal: když je tam ARS, není tam ACBM, to má displej v místě, kde jsou kontrolky ARS a vysílačka - ta se při instalaci LZA (což je pojem pro SOP+ACBM) stěhuje na pravou stranu pultu. A nenech se zmást zkratkou Avtomatičeskaja Regulirovka Skorosti, protože nejde o žádnou regulaci v obvyklém slova smyslu, ale o (s)prosté vynucení plné brzdy při překročení dovolené rychlosti.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 10-2010
|
Hajnej. Dík za vysvětlení, vč. vtipných vsuvek. Desítky reko 81-71 na M. A zase Škoda. 😁. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35970 Registrován: 5-2002
|
T_em: Já jsem asi natvrdlej: jaký smysl by mělo dávat přejezdníka ještě PŘED přibližovák? Asi tak stejnej, jakej dávalo umísťovat tu kontrolní skříňku do dopravy, což je taky ještě před přibližovákem... Krim: A zase Škoda. Jojo. Je tudíž jasně vidět, že se Škodovka obejde i bez výroby mašin. Teda ... nejsou měniče náhodou odjinud, tuším od DIOSSu? A nadřazený řízení je zcela určitě od UniControlsu.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 6-2015 
|
Drážní "točvolant" se nevešel? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Tak to bude mít drahý! https://www.youtube.com/shorts/jfUMGuREh_w |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 11-2005 
|
Typická chyba CDPéčka...v USA
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14108 Registrován: 9-2002 
|
Njn, nemaji jednotnej profil.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2026 
|
Zdravím české nadšence do železničních přejezdů! Rád bych se zmínil o přejezdu Lysá nad Labem – Dvorce (označeném jako P2774), kde se ještě v prvním desetiletí nového tisíciletí vedle světelné signalizace sovětské výroby (SSSR) používal elektromechanický bzučák. Tento bzučák zde byl v provozu až do konce zmíněné dekády. Koncem tohoto období však začala modernizace. Přibližně v letech 2008–2009 byl bzučák nahrazen zvonkem ZV‑01 od společnosti AŽD Praha; ačkoli světelná signalizace zůstala původní (SSSR), zvuková výstraha přešla na novější technologii. Železniční nadšenci si tuto přechodnou fázi často pamatují jako zajímavou kombinaci starého a nového, kdy se známá červená světla systému SSSR snoubila s pronikavějším tónem zvonku ZV‑01. K úplné modernizaci došlo až v roce 2018, kdy byla světla SSSR nahrazena návěstidly AŽD 97 a zvuková signalizace opět modernizována, tentokrát na zvonky ZV‑02. Tato změna definitivně ukončila dlouhou éru bzučáku na přejezdu P2774 a uzavřela tak jednu z kapitol historie českých železničních přejezdů. Pamatuje si někdo tu dobu v roce 2008, kdy ještě existovaly bzučáky? Opravdu se mi po té době stýská... Credit: Zeleznicni (trat' 072 | brezen 2012) (Příspěvek byl editován uživatelem zelenicePRJ.) (Příspěvek byl editován uživatelem zelenicePRJ.)
zelenicePRJ
zeleznicne/zeleznicni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2017
|
Mladějov: "Já bych samozřejmě vyrazil v pauze, abych tam nic nepotkal (a klidně info o případné jízdě něčeho jiného vytáhl z výpravčího z Červené, tedy třeba pod záminkou, že jdu k mostu fotit a jestli nepojede něco jiného, než pravidelné Os)." Hodně štěstí s tím výpravčím! Stanice Červená nad Vltavou není obsazená. Miluju tyhlety ad hoc hraběcí rady, pindy a bláboly od stolu bez znalosti skutečné situace.
Radlická lávka a branické podjezdy na YT: kanál "Krásná země česká, s kočičkou".
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27637 Registrován: 3-2007 |
Miluju tyhlety ad hoc hraběcí rady, pindy a bláboly od stolu bez znalosti skutečné situace. Nojo. Tak bezva. Já se podle vašich, docela sprostých reakcí, zařídím. (kdyby ta stanice nebyla obsazená, tak se holt nezeptáte - to je tak těžký odhadnout?) Mění to něco na mé informací, že průchozí ten most je (na což jste se ptal a pak začal pindat, že je vysoký atd.?) a že tu cestu přes most tedy uskutečnít můžete? Prostě jsem se vám snažil poradit, odpusťťe, už to neudělám. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 6-2015
|
zelenicePRJ: Ano, často jsem v těch lesech přes ty přejezdy jezdil na kole: Dvorce zastávka - za Dvorci v lese (nyní je už zručený a zlikvidovaný), za Otradovicemi v lese. Ty bzučáky byly stejně už nějaké vadné, zvuk se často měnil a divně to vrčelo a bučelo. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Co se týká toho přejezdu přímo na zastávce, tak jsem si nafotil v ten den probíhající výměnu "parohů" za "krabice AŽD", včetně přístrojů v reléové skříni. Jelikož na fotkách jsou přítomni pracovníci od údržby zabezpečovací techniky, kteřá to tam právě montovali, nemám svolení tyto konkrétní fotky dávat dál - jen ty na kterých nejsou. Podle fotek došlo k montáži výstražníků AŽD na zastávce ve Dvorcích (konkrétně toho k obci) 17.7.2013 (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2026
|
K6S31ODR: Aha, ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") chápu... takže ty bzučáky byly vadné. Kdy jsi je slyšel – v letech 2007–2008? Rád bych se dozvěděl víc! A ještě něco: Pamatujete si, jestli reléová skříň ve Dvorcích obsahovala původní sovětské komponenty ještě před instalací zařízení od AŽD? (Příspěvek byl editován uživatelem zeleniceprj.)
zelenicePRJ
zeleznicne/zeleznicni |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27641 Registrován: 3-2007 |
Když si někoho vyfotím při práci na veřejném místě, jako je železniční přejezd, tak nesmím fotku, na které náhodou je, dát na web? Takže třeba vywebená fotka Václavského náměstí, pohlednice, tv záběr s lidmi je bez jejich souhlasu nelegální? To těžko. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 6-2015
|
Za Otradovicemi v lese (u strážního domku) bzučáky vydržely nejdéle. Pak to měnili celé za nové. Ale kdy ty bzučáky na zastávce ve Dvorcích měnili za zvonky, to už se fakt nepamatuju...já fakt nevím, mně to nikdy nenapadlo sledovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 6-2015
|
Mladějov Tak ty pracovníky znám a oni znají mně a vědí že sem občas něco dám....dostal jsem vynadáno.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 6-2015
|
Jo - možná to špatně vyznělo že měnili i přístroje ve skříni - to ne, ty zůstaly. Myslel jsem tím že mám nafocenou výměnu parohů za krabice AŽD včetně nafocení přístrojů v reléové skříňi. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10405 Registrován: 9-2011
|
nemám svolení tyto konkrétní fotky dávat dál - jen ty na kterých nejsou. No a rozmazat jim tváře neumíte? Nebo místo tváře dát čtvereček (když tak kontaktujte kolegu Sirku z Koček, myslím, že na tvář se čtvereček dává stejně jako na jiná místa těla )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 6-2015
|
Jak jsem psal výše - dostal jsem vynadáno, ať nefotím udržující zaměstnance. . Já znám je, oni znají mně... |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 2-2019 |
Nevíte někdo, jak to bude s nasazenim pendolin do Košic? Ode dneška by měl končit výpadek v Žilině, ještě včera byly v řazení SC 241 vidět na e-shopu ČD pendolina, dnes je tam mimořádné řazení s klasikou. Nejsem schopen zjistit, co z toho platí, abych se vyhnul harakiri s místenkama... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze