Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici

Zabezpečovací zařízení na železnici

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (41)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 02. 2. 2020	Agent	60	1	02. 2. 2020 19:56
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 07. 3. 2020	martinek	60	1	07. 3. 2020 11:32
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 10. 3. 2020	Ahmad_Šáh_Masúd	60	1	10. 3. 2020 13:00
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 16. 5. 2020	M250.0	60	1	16. 5. 2020 09:27
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 26. 7. 2020	Davca	60	1	26. 7. 2020 18:03
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 29. 7. 2020	Petr_Šimral	60	1	29. 7. 2020 16:28
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 8. 2020	Bram	60	1	04. 8. 2020 10:36
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 08. 8. 2020	Tomáš_záruba	60	1	08. 8. 2020 01:07
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 06. 9. 2020	Qěcy	60	1	06. 9. 2020 12:30
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 25. 10. 2020	Hajnej	60	1	25. 10. 2020 22:41
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 24. 11. 2020	Asdf	60	1	24. 11. 2020 00:54
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 23. 1. 2021	Petr_Šimral	60	1	23. 1. 2021 10:27
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 3. 2021	Martin_zlivský	60	1	04. 3. 2021 14:38
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 22. 6. 2021	REDkyle	60	1	22. 6. 2021 21:44
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 14. 10. 2021	lelekhalo	60	1	14. 10. 2021 11:39
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 31. 10. 2021	Klasik	60	1	31. 10. 2021 10:52
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 02. 1. 2022	Asdf	60	1	02. 1. 2022 00:25
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 13. 1. 2022	původní.gp	60	1	13. 1. 2022 10:03
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 25. 1. 2022	jhr	60	1	25. 1. 2022 20:21
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 07. 3. 2022	frceks	60	1	07. 3. 2022 08:37
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 14. 4. 2022	Agent	60	1	14. 4. 2022 20:35
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 08. 7. 2022	Plešoun	60	1	08. 7. 2022 07:19
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 03. 11. 2022	zOboru	60	1	03. 11. 2022 21:02
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 21. 12. 2022	Olfi	60	1	21. 12. 2022 12:23
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 29. 12. 2022	Hajnej	60	1	29. 12. 2022 08:46
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 2. 2023	Luboš_3.21	60	1	04. 2. 2023 10:46
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 13. 2. 2023	Bram	60	1	13. 2. 2023 08:25
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 18. 3. 2023	dany	60	1	18. 3. 2023 12:28
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 26. 4. 2023	dany	60	1	26. 4. 2023 20:56
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 5. 2023	RadekŠ	67	1	04. 5. 2023 13:03
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 20. 6. 2023	Paul_red_adair	60	1	20. 6. 2023 10:03
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 27. 6. 2023	Prag	60	1	27. 6. 2023 13:55
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 09. 7. 2023	Sonic	60	1	09. 7. 2023 00:20
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 9. 2023	Paul_red_adair	60	1	04. 9. 2023 19:59
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 10. 9. 2023	mAzi.80	60	1	10. 9. 2023 14:56
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 23. 9. 2023	Hajnej	60	1	23. 9. 2023 01:08
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 03. 10. 2023	Vechtr	60	1	03. 10. 2023 13:01
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 14. 11. 2023	Jnd	60	1	14. 11. 2023 21:59
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 02. 1. 2024	ridic_vlaku	60	1	02. 1. 2024 15:24
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 19. 2. 2024	Aleš_Liesk.	60	1	19. 2. 2024 13:58
	Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 19. 6. 2024	Petr_Šimral	60	1	19. 6. 2024 15:07

autor	příspěvek
Parmezano	Středa, 19. června 2024 - 15:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3271 Registrován: 5-2008	Qěcy: "Parmezano: "Kdysi předávno byly "jednosměrný" hradla me Hranicema a Ostravou "Jakože vlevo, čili po správné, byly do Ostravy hradla a vlevo, čili po správné, z Ostravy nebylo nic?" Takhle , "jednosměrný hradlo tam bylo jenom jedno "Mankovice" v "lichým směru Polom-Suchdol nad Odrou. Don Parmezano
Trumbera	Středa, 19. června 2024 - 19:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 7-2010	Paul2no: Blatov - Úvaly jsou na té mapě špatně. Banalizovaná byla jen 0.TK, v krajních kolejích byl jen jednosměrný autoblok bez traťového souhlasu. Jezdilo se po nesprávné na hubu. Obousměrný autoblok s návěstidly jen v jednom směru je dnes už snad jen Cheb - Tršnice, Tršnice - Kynšperk, Kynšperk - Dasnice a Dasnice - Citice.
Trumbera	Středa, 19. června 2024 - 19:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 7-2010	Jednosměrnou hlásku jsem zahlédl v nějakém postarším traťovém grafikonu (z roku 47?) pro trať Slaný - Louny.
honzaklonfar	Středa, 19. června 2024 - 20:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7501 Registrován: 6-2016	Petr_Šimral: Jen se zeptám (nereju!) - 10 promile je náročné stoupání? Trať v Černošicích má 5 promile, takže si těch 10 docela představuju. A podle mapy.cz to na oblouky s malými poloměry na té trati moc nevypadá...
Hajnej	Středa, 19. června 2024 - 20:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31022 Registrován: 5-2002	PK: Je možné, či bylo možné a použito, aby mezistaniční úsek byl rozdělen na dva prostorové oddíly (hláskou, hradlem) pouze pro jeden směr jízdy. Maličko podobný případ je mezi Hustopečemi nad Bečvou a Hranicemi na Moravě městem, kde jsou sice v obou směrech dva prostorové oddíly, ale v lichém směru je dělí AHr Špičky, kdežto v sudém směru AHr Černotín. A pokud bych dotaz rozšířil i na autobloky, tak tam různý počet oddílů v opačných směrech není nikterak vzácný, důvodem je zpravidla rozdíl v délkách zhlaví sousedních stanic nebo viditelnost návěstidel. U starších autobloků, hlavně u obousměrného UAB 3-74, pak vznikaly i stavy, kdy se počet oddílů lišil i v témže směru mezi traťovými kolejemi (protože byl autoblok projektován pro potřeby správného směru a v nesprávném prostě nějak "vyšel"). Tahle praxe ale často vedla k umístění návěstidel střídavě správná/nesprávná, čemuž je v současné době snaha se vyhnout. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Středa, 19. června 2024 - 20:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31023 Registrován: 5-2002	HK: 10 promile je náročné stoupání? 10 promile znamená, že na každých 1000 tun hmotnosti vlaku potřebuješ 100 kN tažné síly navíc, což při traťové 70 km/h znamená zaokrouhleně 2000 kW navíc... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Středa, 19. června 2024 - 21:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4744 Registrován: 4-2014	Na trati Beroun - Zdice v době elektromechaniky také bývala jednosměrná hradla a to bývalé Hr.41 - později St.6 Beroun bylo jednosměrné hradlo obsluhovalo pouze směr Beroun v 1.TK a v Králově Dvoře bylo hradlo, které obsluhovalo pouze směr Zdice v 2.TK.
honzaklonfar	Středa, 19. června 2024 - 21:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7502 Registrován: 6-2016	Hajnej: Dík, to chápu i já. Takže jde o tažnou sílu, a ne o adhezi. Ta je ale často problém ve mnohem vyšších sklonech pro "malé motoráky" (Zátoň - Kubovka, Cidlina - Kyje, kde to znám). Na těchto úsecích (aspoň za mého mládí) se tradovalo, že tamní skloníky jsou proti reálu "optimisticky nízké"
Hajnej	Středa, 19. června 2024 - 21:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31026 Registrován: 5-2002	HK: Takže jde o tažnou sílu, a ne o adhezi. O tu jde samozřejmě taky. Jen jsem to chtěl ilustrovat na poměrech moderní železnice, která jezdí traťovou rychlostí a ne "co výkon dá"... Na těchto úsecích (aspoň za mého mládí) se tradovalo, že tamní skloníky jsou proti reálu "optimisticky nízké" To se traduje snad o všech úsecích těsně pod vrcholem, kde vlak jede nejpomaleji, takže je nejvíc narvanej okolkama na vnitřní kolejnici a mašina nejhůř tahá (protože opačná kuželovitost styčných kružnic, než by oblouk potřeboval). A když to tam hůř jede, tak tam přece musí bejt ulhanej skloník, to jinak není možný. Prostě fírovská latina... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Prag	Středa, 19. června 2024 - 21:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 10-2018	Kde by se vzalo v Černošicích 5 promile? Možná na nějakém pár set metrů dlouhém úseku se může niveleta o metr či dva změnit, ale v průměru tam musí být jen o něco větší sklon než je spád Berounky, a ten je hluboko pod jedno promile.
pudr.kolsky	Středa, 19. června 2024 - 22:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 7-2017	Pánové děkuji Vám všem za příspěvky k mému dotazu. JK
Hajnej	Středa, 19. června 2024 - 23:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31029 Registrován: 5-2002	Prag: Kde by se vzalo v Černošicích 5 promile? Jednoduše: někde je o fous víc, než 2.5 promile, tak je na skloníku pětka. V reálu tam jsou ale necelé 3 promile. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Čtvrtek, 20. června 2024 - 06:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7504 Registrován: 6-2016	Prag: Když nezapomenu, tak to vyfotím (až zase pojedu kolem).
Hajnej	Čtvrtek, 20. června 2024 - 07:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31036 Registrován: 5-2002	HK: Když nezapomenu, tak to vyfotím To ani nemusíš - číslo na skloníku dnes neznamená přesný sklon, ale horní hranici rozmezí, ve kterém se pohybuje. Hranice těch rozmezí jsou 2.5, 5, 10 a dál po pěti promile. Konkrétně v těch Černošicích je na cca dva a něco kilometru sklon mezi 2.5 a 3 promile, proto už pětka. Ale pět tam není nikde. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Čtvrtek, 20. června 2024 - 10:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12862 Registrován: 5-2002	ad honzaklonfar: Petr_Šimral: Jen se zeptám (nereju!) - 10 promile je náročné stoupání? Trať v Černošicích má 5 promile, takže si těch 10 docela představuju. A podle mapy.cz to na oblouky s malými poloměry na té trati moc nevypadá... Bavíme se o poměrech v letech 1950 - 1990. Bavíme se o "těžkotonážní" trati. Normativ hmotnosti třeba pro Sergeje byl v T 1250 tun, v S 1100 tun a při těchto normativech jel Sergej z Vojkovic na Hájek rychlostí 20 km/h (s malým porozjetím v žst. Ostrov a za hláskou Bystrá). V parní trakci se Štokry se jezdilo ještě pomaleji. Na klesání směsné náklady směly zpravidla 55 km/h, Wapky 60 km/h. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tota	Úterý, 25. června 2024 - 17:40:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2009	Zdravím všechny, Našel by se někdo, kdo měl přístup na naskenoval schémata RZZ AŽD 71 menší stanice pro tvorbu simulátoru? Chtěl bych vytvořit simulátor RZZ ne konkrétní stanice, tak schémata už nemusí být aktuální. Případně na koho se obrátit. Děkuji mnohokrát.
původní.gp	Úterý, 25. června 2024 - 17:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 11-2021	Tota: Hanuš, Koblasa Staniční RZZ typu AŽD-71 1974, do knihovny trefíš, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem původní.gp.)
Tota	Úterý, 25. června 2024 - 18:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2009	Tu samozřejmě mám
dany	Úterý, 25. června 2024 - 18:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 8-2019	Jakože komplet schémata vnitřností stavědlové ústředny nebo jenom výkres indikační desky?
Tota	Úterý, 25. června 2024 - 22:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2009	Uvítal bych komplet, ale v tuto chvíli budu vděčný za cokoliv.
Sonic	Středa, 26. června 2024 - 13:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 11-2006	Hanuš, Koblasa není úplně ideální kniha, spíše bych doporučoval: Janota, Nagy, Rástočný: "Reléové staničné zabezpečovacie zariadenie typu AŽD 71", Vysoká škola dopravy a spojov v Žiline, 1993, tam je to více kompletní, lépe popsané, a jsou tam přesnější a kompletnější schémata, mimo jiné i kompletní zapojení jedné koleje - viz ukázka:
Hajnej	Středa, 26. června 2024 - 13:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31102 Registrován: 5-2002	Tota: Chtěl bych vytvořit simulátor RZZ A co konkrétně by ten simulátor měl simulovat, jak věrně a jakými prostředky...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sonic	Středa, 26. června 2024 - 13:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 11-2006	Případně je také pěkná: Peter Uhlík, "Železničná zabezpečovacia technika II" vydáno ŽSR, asi 2017 (to je sice i o mech, elmech, eldyn, ale RZZ AŽD 71 je tam také pěkně popsané).
Hajnej	Středa, 26. června 2024 - 17:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31104 Registrován: 5-2002	Sonic: Hanuš, Koblasa není úplně ideální kniha Nicméně pochopit se to z ní dá (já si ji koupil už někdy na gymplu a musel jsem si sám rozluštit i způsob kreslení schémat), bloky se dají nakopírovat a dokreslit si vzájemné spojení. Zelenej Križan mi oproti tomu přišel moc letem světem (taky to není monografie, ale učebnice). Janotu-Tótha-Rástočného neznám, nemohu srovnávat. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Legoušek	Čtvrtek, 27. června 2024 - 18:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 12-2009	Ad Hajnej: Ivo co se týče návěstidel AB, tak "rozházené" jak to kde vyšlo jsou v úseku Tišnov - Řikonín. Ad: ostatní: jednosměrné hlásky údajně byly v úseku Hronská Dúbrava - Kremnické Bane. Jak jsem se dozvěděl, tak dávám - já to nezažil a je potřeba se poptat někoho, kdo to tam zná, víc informací nevím.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 27. června 2024 - 18:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12882 Registrován: 5-2002	ad Legoušek: Ad: ostatní: jednosměrné hlásky údajně byly v úseku Hronská Dúbrava - Kremnické Bane. Jak jsem se dozvěděl, tak dávám - já to nezažil a je potřeba se poptat někoho, kdo to tam zná, víc informací nevím. Vzhledem k tomu, že se v tomto úseku stala jedna srážka lokomotiv krásně popsaná některé z knih Železničné nehody na Slovensku, kde měl veliký vliv na průběh i hradlový poloautoblok (tedy spíše jeho ovládání), tak tam zcela jistě nebyly hlásky, ale tuším tři obousměrná hradla. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Legoušek	Čtvrtek, 27. června 2024 - 19:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 12-2009	Ad Petr Šimral: Hradlový poloautoblok byl na trati přes Harmanec. Tady byly dle slov kolegů hlásky. Ale jak jsem psal, víc nevím, třeba se pletu. Budu rád za doplnění.
Petr_Šimral	Pátek, 28. června 2024 - 00:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12884 Registrován: 5-2002	ad Legoušek: Trať přes Harmanec je z Banské Bystrice, nikoliv z Hronské Dúbravy. Jsem si zcela jist, že vím, o čem mluvím, nicméně teď hledat patřičnou knihu nepůjdu... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
V_l	Pátek, 28. června 2024 - 01:52:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2005	Petr_Šimral: "ad Legoušek: Ad: ostatní: jednosměrné hlásky údajně byly v úseku Hronská Dúbrava - Kremnické Bane. Jak jsem se dozvěděl, tak dávám - já to nezažil a je potřeba se poptat někoho, kdo to tam zná, víc informací nevím. Vzhledem k tomu, že se v tomto úseku stala jedna srážka lokomotiv krásně popsaná některé z knih Železničné nehody na Slovensku, kde měl veliký vliv na průběh i hradlový poloautoblok (tedy spíše jeho ovládání), tak tam zcela jistě nebyly hlásky, ale tuším tři obousměrná hradla." Železničné nehody na Slovensku 2, str. 158.
Tota	Pátek, 28. června 2024 - 11:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2009	Hajnej: Chci vytvořit zatím SW simulátor, Vizualizace pultu, volící a prováděcí skupinu se simulací infrastruktury (výměny, KO) V v plánu je do budoucna rozšíření o HW části , návěstidla, výměny např pro instalaci na modelové kolejiště. Měl by být věrnou kopií RZZ, reálné nahrazení relé SW, Použití bloků, zapojení atd. Pokud by měl někdo přístup k reálné dokumentaci a byla by možnost zaslat, nemám problém zajistit ofocení a pod. Samozřejmě bych nezůstal dlužen
Tota	Pátek, 28. června 2024 - 11:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2009	Sonic: Bohužel se k ní v Čechách asi nedostanu, pokud by ji někdo vlastnic a byl ochoten zapůjčit, případně oskenovat, byl bych vděčný. Teď se mi hodí každý materiál. Děkuji T.
Parmezano	Pátek, 28. června 2024 - 13:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 5-2008	asi se jedná o tohle Bezpečnost na kolejích 19 1970 Don Parmezano
Sonic	Pátek, 28. června 2024 - 15:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 11-2006	Tota: Dá se najít v knihovnách, já ji měl taky půjčenou z nějaké veřejné knihovny v ČR.
K6S31ODR	Sobota, 29. června 2024 - 08:56:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 6-2015	Jak mohl výpravca Barcík stlačit tlačítko NO aniž porušil olověnkový závěr (plombu) na tlačítku NO? To nechápu. Může mi to prosím někdo znalý vysvětlit? Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Hajnej	Sobota, 29. června 2024 - 15:34:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31122 Registrován: 5-2002	Vysvětlit bych to mohl, ale ne takto veřejně... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K6S31ODR	Sobota, 29. června 2024 - 17:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 6-2015	Mohu-li vás poprosit, můžete klidně i soukromě. (e-mail mám pod přezdívkou). S dráhou již nemám (kromě všeobecného zájmu o železniční techniku a její funkci) nic společného, a s dopravou vůbec ne, jen s dílnami - jsem před lety pracoval v měrovém středisku ŽOS. Nikomu takové věci stejně vykládat nebudu, ostatně ani nemám komu... Mně to zajímá zejména z technického hlediska. To tlačítko pokud je nouzové a použití může ovlivnit bezpečnost, přeci je zabezpečeno plombou proti neoprávněné manipulaci. Tak jeho použití musí být poznat. Ale nikdy jsem to pořádně neviděl zblízka a naživo, takové ovládací panely jen na zdejších fotkách různých kvalit. Takže příliš netuším jak mají "u dráhy" provedená tlačítka. Díky.
Michal_novotny	Pondělí, 01. července 2024 - 15:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 11-2002	Ad RZZ: Pozor, v Koblasovi je ve schématech pár chyb - narazil jsem na ně, když jsem v rámci učení se VHDL jednu takovou reléovku simuloval v FPGA. Bohužel je to před víc než rokem a už si nepamatuju kde přesně jsou (jen vím, že v napětích pro volící skupinu jedna kombinace není zakreslená, ale v praxi je potřeba).
Qěcy	Středa, 17. července 2024 - 10:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8989 Registrován: 9-2005	Má některá reléovka bez JOP VCRP? Mezi koncovým tlačítkem a pomyslným středem staniční koleje samostatné koncové tlačítko bíle prosvětlované označené štítkem s textem „Konec VC podle RP“. ♥UA
Hajnej	Středa, 17. července 2024 - 13:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31184 Registrován: 5-2002	Q: Má některá reléovka bez JOP VCRP? U AŽD-71 je otázka, jestli by se to k bloku K dalo vůbec dobastlit. K "bibli" se bohužel dostanu až v pátek... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Středa, 17. července 2024 - 13:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11151 Registrován: 5-2007	Ak sa ze releovku počíta aj DRS, tak tam by snáď niekde byť mohla. EDIT: Ale ona je vlastne požiadavka na čudlík, a tam sa to ovláda z JOP. Tak potom neviem. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Martin0	Středa, 17. července 2024 - 13:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 5-2004	Q, Hajnej: myslím si že nikde to není, ale udělat by se to dalo. Kontakt kolejového relé staniční koleje je na konci struny, tak by se dal potvrzovacím tlačítkem překlenout a dosvítit kmitavou bílou. Asdf: na DRS je VCRP aplikovatelná. (Příspěvek byl editován uživatelem Martin0.)
Michal_novotny	Středa, 17. července 2024 - 16:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 11-2002	Martin0: Jestli na to koukám dobře, tak to až tak jednoduchý nebude. V obvodu návěstních relé je kontakt relé J bloku K mezi dalšími kontakty, takže pro vyloučení podmínky volné koleje by bylo nutné tu část udělat ve volné vazbě.
Sonic	Středa, 17. července 2024 - 17:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 11-2006	Michal_novotny: Ono nejen DRS, ale i takové ty různé nově budované "provizorní" RZZ AŽD 71 (normálně s tlačítky a ovládacám pultem), tak často nepoužívají recyklované bloky, ale vše je pomocí relé ve volné vazbě (resp. jako reléový panel) - v prováděcí skupině normálně relé NMŠ (ve volící pak někdy relé Schrack), čili tam by to problém nebyl. Ale o žádné konkrétní instanci s VCRP nevím.
Michal_novotny	Středa, 17. července 2024 - 17:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 11-2002	Ještě doplním můj příspěvek #2072: Jak jsem teď koukal do schématu obvodu návěstních relé (Hanuš, Koblasa, obr. 31), tak na pravém konci (blok H-L1) je špatně polarita sběrnice, má tam být "+". Opačně to nedává smysl, do relé N bloku H-L by z obou stran šlo mínus a nikdy by nepřitáhlo.