| Diskuse » Železnice » Slovensko | « předcházející | další » |
Slovenskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řád ŽSR v PDF:
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2013 |
ad Kočkopes 1905: Nejaké obrázky z úseku Šaštín-Stráže - Kuklov + samotná zastávka v Kuklove. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 6-2019 
|
E499001: děkuji, zkusím tedy vygůglit loňské jízdní řády a v neděli se rád svezu (před 30 lety za deště, ráno, tuším hydrou, to nějak nebylo ono a od té doby jsem se tam nedostal).
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 3-2011 
|
Miloš mal pravdu, eventuálna druhá koľaj Humenné - Strážske by pod nadjazd mala vôjsť: A tu sú nejaké ďalšie fotky z dneška. Pokládka koľajových polí skončila, ako som predpokladal, neďaleko zastávky Brekov. Most ponad potok už však vyrástol a v zastávke prebiehajú stavebné práce:
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4844 Registrován: 4-2007 |
To je taková škoda, že se ten úsek nezdvojkolejnil, vždyť tam jedou dvě linky KE-HU a PO-HU.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4180 Registrován: 12-2020 |
Po ukončení elektrizace skončí všechny mezilehlé zastávky mezi Strážským a Bánovci? Tedy nebudou už na obnovené trati? A výhybna Petrovce zůstane v provozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 12-2007 |
Fero: 👍 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 3-2011
|
J.M. Petrovce n/L budú zrušené ako výhybňa, bude tam AH. Zastávky hádam zostanú, o prípadnom rušení som nič nezachytil.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 9-2008 |
zastavky sa nanovo vybuduju +/- tam kde su, resp na strane blizsie k obciam, len Petrovce uz nebude stanica ale zastavka a v jej blizkosti AH. Rovnako bude AH aj v Brekove. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 12-2020 |
Aha, takže když výhybna zanikne, tak propustnost trati se vlastně sníží. Zajímavá modernizace![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 9-2008 |
Zastavky na trati v ramci stavby ELBAHU, niektore priemestnene na stranu blizsie k obciam: Petrovce nad Laborcom (na druhej strane trate ako v sucasnosti vo vyhybni) Nacinna Ves (na druhej strane trate ako v sucasnosti) Puste Cemerne Brekov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11158 Registrován: 5-2007 
|
J.M.: To je taká pasca na ekonomických hodnotiteľov, aby bolo za pár rokov cez čo preukazovať, že sa tam musí postaviť tá druhá koľaj ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4190 Registrován: 12-2020 |
A ono se počítá, že osobáky mezi Bánovci a Michalovci budou jezdit, že zastávky se obnovují? Já někde četl, že tam budou jen rychlíky? Asdf: To je taká pasca na ekonomických hodnotiteľov, aby bolo za pár rokov cez čo preukazovať, že sa tam musí postaviť tá druhá koľaj No elektrizovat (pokud vím tak výhledově na hodinový takt R) a přitom na jednokolejce rušit výhybny, to je hodno geniálních manažerů ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4850 Registrován: 4-2007 |
Asdf: Sice netradiční řešení, ale mohlo by to fungovat.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4191 Registrován: 12-2020 |
To je stejně absurdistán. Ta trať byla zdvojkolejněna již za R-U, ale jezdilo tam tak málo vlaků, že po r. 1920 se druhá kolej zrušila. Totéž po r. 1945, kdy se znovu zdvojkolejnil úsek výh. Vydraň - výh. Víťazstva, aniž by tam do roku 1974 vůbec jezdily nějaké přeshraniční vlaky. A teď, kdy je (bude) provoz histiricky nejsilnější, tam bude jednokolejka bez výhyben. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14593 Registrován: 4-2003 
|
Ta trať byla zdvojkolejněna již za R-U, ale jezdilo tam tak málo vlaků, že po r. 1920 se druhá kolej zrušila. Za Uherska tam jezdlo vlaků právě celkem dost, ten provoz ochabl s koncem války + monarchie a odtržením od Uher.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 12-2007 |
Ta trať byla zdvojkolejněna již za R-U, ale jezdilo tam tak málo vlaků, že po r. 1920 se druhá kolej zrušila. Niekde som zachytil, že to zrušenie bolo ako výsledok povojnových dohôd, aby sa skomplikoval event. presun vojsk v tomto smere. Priesmyku sa to netýkalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 5-2008 
|
 J.M.:"To je stejně absurdistán. Ta trať byla zdvojkolejněna již za R-U, ale jezdilo tam tak málo vlaků, že po r. 1920 se druhá kolej zrušila. Totéž po r. 1945, kdy se znovu zdvojkolejnil úsek výh. Vydraň - výh. Víťazstva, aniž by tam do roku 1974 vůbec jezdily nějaké přeshraniční vlaky. A teď, kdy je (bude) provoz histiricky nejsilnější, tam bude jednokolejka bez výhyben." V roce 1945 postoupila RA přes Lupkovský průsmyk , zničený tunel byl nahrazen několika úvrati, rozchod 1524 mm byl až do Humeného .
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4193 Registrován: 12-2020 |
RadekŠ: Za Uherska tam jezdlo vlaků právě celkem dost Kolik? Žádný jízdní řád z toho období jsem neviděl. Nemyslím, že by jich tam tolik jezdilo. Šlo spíš o vojenský požadavek, pro případ války. Troufám si učinit odhad, že víc jak 5 párů vlaků denně to nebylo. Tratovák: Niekde som zachytil, že to zrušenie bolo ako výsledok povojnových dohôd, aby sa skomplikoval event. presun vojsk v tomto smere. Priesmyku sa to netýkalo. To ani ne. Ale provoz v roce 1920 mezi Bánovci a Medzilaborci obnášel jen dva páry osobních a jeden pár nákladních vlaků. To na dvě koleje opravdu nebylo, spíš na D 3 ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Z Medzilaborců do Lupkowa od poloviny července do září tam nejel jediný vlak, nebylo prostě co vozit (jako dnes). V únoru 1921 už byla snesena druhá kolej na celém polském úseku až do Zagórze, tehdy Slováci teprve začínali s likvidací. Úsek Bánovce - Medzilaborce snesen v období od podzimu 1920 do ledna 1922. Asi v období 1925/26 snesli pohraniční úsek Medzilaborce - Lupków a roku 1931 Bánovce - Michalany - Slov. Nové Mesto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4194 Registrován: 12-2020 |
Parmezano: zničený tunel byl nahrazen několika úvrati, Ta úvrať byla jen jedna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 12-2020 |
RadekŠ: Za Uherska tam jezdlo vlaků právě celkem dost, ten provoz ochabl s koncem války Lžete! Jeden jízdní řád z roku 1912 jsem našel. Takže Sátoraljaújhely - Medzilaborce 2 páry osobních a jeden pár smíšeného vlaku denně. Z Medzilaborců do Vydraně a Lupkówa jeden pár vlaků. Takže po I. světové válce vlastně žádný pokles nenastal, celá trať byla prostě tak nějak od počátku vlastně zbytečná a provoz na úrovni podřadné lokálky. Nárůst provozu nastal zřejmě až za komunistů s industrializací Slovenska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/LRen1_Grm4I?si=D-SAq7nWCXuvRMDr Zvláštní vlaky na Rendezu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6756 Registrován: 6-2008 
|
https://www.facebook.com/share/r/MFzktMepBuzvcmca/ Něco na odlehčení... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6757 Registrován: 6-2008
|
https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo/v-turzovke-chytili-spreje ra-holandan-celi-obvineniu Tak nejen já či jiní pasou na ty největší lidské ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") co sprejují. Nejen nádraží nástupiště památky vlaky/soupravy atd. A ono i idiot z Holandska. Neuvěřitelné... Osobně jsem už pobil několik sprejerů. I něco utržil v bitce. No toto...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 12-2007 |
Tak som našiel odkiaľ mám, že znesenie druhej koľaje bol výsledok Trianonu: https://www.vlaky.net/diskusia/link/677176/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16904 Registrován: 5-2004 |
Já bych řek že ta trať byla hlavně vysoce vojenskostrategická za monarchie neb spojovala Uhry ale i Rakousy s pevností Przemysl. Civilní provoz asi nic moc (taky pro koho v tom docela chudým kraji...) ale "pohotovo pro vojsko". Ono tam vůbec moc komunikací nebylo. Dráha přes Lupkow, qýchodu Uszok, k západu dlooouho nic a pak Muszyna. Ani silnic tam nebyla přehršle - zajímavá je dnešní polňačka z ex Ruského na Ruské sedlo - parádní serpentiny někdejší silnice.... Podobně třeba u polní cesty od Jaslisk na Čertižné se najednou zjeví už úplně rezatá dopravní značka "trojúhelník" - asi zatáčka... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze