| Diskuse » Železnice » 770 a 771 - čmeláky | « předcházející | další » |
770 a 771 - čmelákydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 11-2018 
|
E499001: A ako je to so strojmi 773.802 a 773.803, ktoré čakali v marci už cez rok na schválenie? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 3-2024 |
 SoudruhJan:"Chci se zeptat; pokud bych chtěl jít fotit Čmeláky na Ostravsko, má někdo ponětí, které časy jsou nejpravděpodobnější?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17633 Registrován: 11-2002 |
Ftipné... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 9-2010 
|
Má to nějaký technický důvod? Když jsem byl loni v RD ČnT, tak místní rušňovodič-instruktor mi tvrdil, že ze stejného důvodu byla 021 přesunuta z ČnT do Žiliny, bo ji nebylo možné využívat na pahrbku. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 10-2017 
|
Když už je na stole toto téma, tak stroj 770.092 stále patří a slouží Cargu, nebo přešla pod Košickou dětskou železnici? V červnu jela na nějaké jejich akci s vlakem do Levoče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5696 Registrován: 11-2006 
|
Kočkopes: 770.092 = KDHŽ Košice. Mark21: Příčinou zákazu je patrně v současnosti platný předpis ŽSR SR 1013,část IV, odstavec 20: Prechodnosť hnacích vozidiel cez zvážne pahorky je daná minimálnym polomerom vypuklého (konvexného, zaobleného pod lomom sklonu) a vydutého (konkávneho, zaobleného nad lomom sklonu) zakružovacieho oblúka lomu sklonu. Tieto polomery pre jednotlivé rady hnacích vozidiel sú uvedené v Tabuľkách 1 až 8 prílohy. Hnacie vozidlo nesmie prechádzať cez lomy sklonu so zakružovacími oblúkmi o polomere menšom ako je uvedené v príslušných riadkoch tabuliek. Pokiaľ nie je v týchto riadkoch tabuľky uvedená žiadna hodnota, hnacie vozidlo nesmie prechádzať cez zvážne pahorky. Pro řadu 770 platí konvexní poloměr 350m, pro 771 pouze 250m. Takže zde je zřejmě psisko zakopáno. Prostě do zrodu tohoto předpisu to nikdo neřešil a fungovalo to. Stejně jako přechodnost ušatých 464.0, štokrů 556.0, pomerančů T678.0, T679.0, které se dnes nemohou objevit na tratích, kde v pravidelném provozu běžně sloužily. Tehdy prostě nevěděli, že to nejde jako dnes a udělali to. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3757 Registrován: 12-2007 |
To by ma zaujímalo, aké polomery mali/majú na pahorkoch v Rusku… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 6-2020 |
Hala D: děkuji, takto jsem se dlouho nepobavil. Jena: díky, vyzkouším některé dopoledne štěstí ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5698 Registrován: 11-2006
|
Tratovak: Preto som v poslednej vete napísal to, čo som napísal. Žiaden 771 v Ruskej federácii nejazdí a napriek tomu sú na desiatkách pahorkov stále v službe. Roky rokúce jazdila aj 770.080 v Strážove na 6.zálohe na hrbe a 770.059 na 5.zálohe na budatínskej výťažnej. Nikoho to netrápilo. Ako mávnutím čarovného prútika je všetko zle. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7438 Registrován: 6-2004 
|
Tratovak: podle závazných pravidel to bylo zakřivení R350-400 m ze strany nájezdu na hrb, resp. R250-300 m ze strany spouštěcí podle výkonu spádoviště. Pochopitelně se předpokládá přejezd mašiny přes celý hrb, tedy i přes oněch 250 m. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 10-2017
|
E499001: Kočkopes: 770.092 = KDHŽ Košice. Díky za potvrzení mého "podezření". K té 771.059 přihodím něco z ne tak dávné minulosti: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 1-2007 
|
ad 770 092 - začiatkom mesiaca im zahorel na výkone pre iného dopravcu. Odvtedy je v košickom depe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 9-2019 |
SoudruhJan: "Chci se zeptat; pokud bych chtěl jít fotit Čmeláky na Ostravsko, má někdo ponětí, které časy jsou nejpravděpodobnější?" 771 099 by měla jet (podle mých info.) na BIO 22.7, 23.7, možná i 24.7. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 6-2020 |
Děkuji, snad se tam dostanu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 9-2019 |
Tak už je to jinak, zítra pojede na BIO 753 752. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 6-2020 |
Takže vyjedu později a půjdu přímo na 460, díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 11-2018
|
K tým 773 podľa toho čo ja viem: 773.002 (ex 802) má už pridelené číslo, čaká na TBS 773.003 (ex 803) čaká na potrebné formality 773.807 rozpracovaná, detaily neviem (Příspěvek byl editován uživatelem Bastions.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 5-2016 
|
Dovolím si celkem hloupou otázku, nicméně přerozchodované 773 budou nahrazovat 771 na zálohách v ČnT, nebo budou mít jiné využití? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4896 Registrován: 6-2007 
|
Ze života ostravského hmyzu... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 3-2024 |
Nějak jsem si u druhé fotky vzpomněl na nepodařený pokus převést cívku plechu kamionem z pátku. Teda, to rychle zareagovali na komentáře uživatelů, zda nejde podobné věci vozit vlakem. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") No, fýborně, jen tak dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17700 Registrován: 11-2002 |
Tohle vlakem jezdí mnoho, mnoho let. Podobě jako X jiných relací po republice republice/Evropě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 3-2024 |
Vím, vím a je blbost to vozit kamiony. Po dvou místo po čtyřech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4899 Registrován: 6-2007
|
Ten vlak veze nějakých 53 těžkých svitků (2 nebo 3 na voze a vlak má dle požadavků zákazníka a dostupnosti materiálu cca od 14 po 26 vozů) z válcovny kde se přímo z výroby nakládají a u příjemce se skládají přímo v hale, nebo v meziskladu. Není důvod to vozit kamionem ani o tom zatím nikdo nemá potřebu přemýšlet, při takovém objemu a hmotnosti nákladu. Naopak spousta kusovek svitků jede na místa kam se po železnici nedostanou a tam to logicky po silnici dává smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 3-2024 |
Dle mě by měly mít všechny podniky, které zpracovávají takto velké svitky plechu vlečky. Svitky se většinou vozí do automobilek, válcoven či dalších plechařských závodů, kde se nezaváží jednou za měsíc, ale každý den. Přece jen je to materiál pro další zpracování. Určitě si 9t roli plechu nekoupí Franta zámečník. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 6-2007
|
Dnes proběhla přeprava S232 z Krakowa do Zvolena k opravě, letos je to už druhý kousek. Tady ještě v provozu v mateřském závodě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17718 Registrován: 11-2002 |
Hezké a palec hore za neokoukaný podled na BIO. Aktuálně 099 jezdí podle všeho na "Bartovické dispečerce", takže pokud vydrží, bude lítat všude možně po regionu. (teď navečer třeba jela Lv do Těšína pro soupravu Wapek do Albrechtic) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 6-2007
|
Jena: No, jinak už moc není kde ten Biošek fotit, tak je potřeba hledat nová místa. A když tady už postavili nové stožáry VN, tak se to rovnou nabízelo. I ty těžní veze na Stařiču už tam dlouho nemusí být na pozadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17720 Registrován: 11-2002 |
Vojtag: to máš pravdu, není a to ještě byť ohraný, ale v zásaze solidní flek u fabriky vzal s výstavbou nového napojení pro kamiony celkem za své. Abych ale jen nekecal, tak taky něco obrazem, ráno, večer a o pár dní později zase ráno. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") (v těch Loukách náhoda a štěstí jako prase, podle orezlosti kolejí se tam nejelo minimálně několik měsíců) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17724 Registrován: 11-2002 |
Když jsem zmínil ty bartovické výkony, tak jedna aktuální, kterak 099 na postrku odkloněného huhlí v čele se 753.779 opouští navečer Albrechtice u Českého Těšína (předtím celý den točila přetahy do BIO). (světlo slabší, ale mohlo to být horší, zrovna se trefila protrhaná skulina po a před slabou bouřkou) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11692 Registrován: 6-2006 
|
To je pěkný![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Tuto středu z Lužné do Chomutova ohlášená T 669.0001 se dvěmi Bt ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 9-2003 |
https://www.csfd.cz/film/787757-po-kolejich-davnych-zeleznic-posl edni-albanske-vlaky/galerie/ Na Prima zoom zajímavý dokument z Albánie. Opakování zítra 9.35. Premiéra byla v pondělí 20.00. Další pondělky budou podobné dokumenty z Rumunska a Bulharska. Jde přehrát i přes internet. https://www.iprima.cz/serialy/along-ancient-tracks/along-ancient- tracks/1-posledni-albanske-vlaky#description |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 11-2018
|
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze