| Diskuse » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců | « předcházející | další » |
383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobcůdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 193 ČD Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 311 a TS 312
- Sledovačka řad 193 Regiojet a 386 Regiojet v GVD 2019: TS 1 a TS 2
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5134 Registrován: 4-2007 |
Čelakovičan: Pak se tam podle mě vrátí esa na R17 z Plzně, na Ex7 půjdou Vectrony. Uvolněná esa z R9 z Brna přejdou do České Třebové, nebo do Hradce Králové, možná Děčína zkrátka tak, aby se dostaly nějak na tu R10... ale je to jen hypotéza, nevím, jak to časově vychází, to jest začátek s ETCS na 220 a konec ČD na R9. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8304 Registrován: 8-2006 |
Ony se vlastně uvolní esa z R9, to mi nějak vypadlo. Taky je otázkou, jestli na R11 zůstanou plecháče, nebo ne. Uvidíme, všem díky.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 11-2018 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 1-2020 |
Včera v Kasseli videný na skúšobnej jazde 388 024 ČDC. https://railcolornews.com/2024/11/05/data-cd-cargo-traxx-3-ms-loc omotives-2024-and-beyond/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5778 Registrován: 9-2003 
|
Pleškomates: A stále s EbiCabom?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 1-2020 |
Áno, s Atlasom (resp. Onviou) majú prichádzať až od čísla 038 v roku 2026. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 9-2008 
|
Ještě bych se vrátil k Vectronu na Ex7. Ve čtvrtek 31.10. u IC 539 prudká brzda mezi tunely v úseku Olbramovice - Votice a stálo se 5 minut, poté se vlak rozjel a opět prudká brzda u Heřmaniček, stálo přes 10 minut a v rozhlase informovali, že se porouchala lokomotiva. Další den 1.11, opět IC 539, a u Olbramovic vlakový personál přes rozhlas informoval, že za chvilku bude následovat tunel a tato mašina má nový zabezpečovací zařízení, a když vypadne signál, tak začne sama brzdit, tak aby se cestující nelekli a za druhým tunelem se drželi. No a poté následovala prudká brzda do zastavení a opět rozjezd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12379 Registrován: 9-2002 
|
To vypadá jako problém na GSM-R... V tunelu asi neni dobrej signál.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22977 Registrován: 3-2007 |
Ano, v tunelu vypadává GSM-R. Už dost let. >stálo se 5 minut, poté se vlak rozjel a opět prudká brzda u Heřmaniček, stálo přes 10 minut a v rozhlase informovali, že se porouchala lokomotiva. >vlakový personál přes rozhlas informoval, že za chvilku bude následovat tunel a tato mašina má nový zabezpečovací zařízení, a když vypadne signál, tak začne sama brzdit, tak aby se cestující nelekli a za druhým tunelem se drželi. Já jsem tedy názoru, že tehle způsob "superaktivní super ukecaná četa" není úplně šťastný - napřed si něco vymýšlí, takže všechny zbytečně irituje, pak zase (druhý den) výklady cestujícím, jak to za tunelem (možná) "bouchne", aby se drželi ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 6-2017 |
@Mladějov: Co je špatného na tom informovat cestující o tom, že vlak nejspíš začne sám od sebe prudce brzdit, když to strojvedoucí nemůže nijak ovlivnit? Nebo chcete mít ve vlaku cestující s polámanými kostmi, protože byl zrovna nějaký starší člověk na cestě na WC, nebyl by takový úraz zbytečný? Když půjdu po uklouzaným chodníku, tak na to kolemjdoucí také upozorním a nebudu škodolibě čekat, že tam někdo hodí záda, nebo si rozbije hubu... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22978 Registrován: 3-2007 |
V autobuse by měli upozorňovat cestující, že "tohle je taková křižovatka, kde vám občas někdo nedá přednost, tak se bude MOŽNÁ prudce brzdit? Já vím, že to není úplně jednoduché na pochopení, ale výsledkem takového stresování cestujících bude jediné - pojedou s tím, kdo je pořád "masírovat" rozhlasem nebude. V případě toho ETCS tam třeba jedno hnací vozidlo jde do tripu, dvacet dalších nikoli. P.S. Nikomu nic nevnucuji, ať si to dělaj ČD jak chtějí, hlavně teda ne jako cochcárnu podle aktivnosti čety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12380 Registrován: 9-2002
|
Toto lze ze strany dopravců řešit jen jedním způsobem: Dávat správě infrastruktury k úhradě soustruh za všechno, co se tam obuje. Ze strany infrastruktury by bylo záhodno onen tunel pokrýt GSM-R takovým způsobem, aby ke ztrátě signálu nedocházelo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14906 Registrován: 4-2003 
|
Co je špatného na tom informovat cestující Obecně to že to je nekonzistentní, přeloženo do lidštiny: "cochcárna". A konkrétně že dotyčný konduktér žvanící do rozhlasu nejspíš byl inteligencí na úrovni jistého Josefa Vyskoče z Putimi. Mimochodem, při rychločinném brzdění rozhodně nelítají kufry. Dávat správě infrastruktury k úhradě soustruh za všechno, co se tam obuje. Akorát že na spojení (nejen pohlavní, ale i rádiové) jsou potřeba dva a tohle je zkušební provoz, který je právě určen k vychytání chyb.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12381 Registrován: 9-2002
|
 RadekŠ:"Akorát že na spojení (nejen pohlavní, ale i rádiové) jsou potřeba dva a tohle je zkušební provoz, který je právě určen k vychytání chyb." To ale nijak nebrání začít to řešit. A to co nejdřív. Leckde jsem viděl po tunelech antény mířící do stran ve směru tunelu, takže mimo Cz už to někdo zcela zjevně řešil. Tyhle věci se mají řešit už při projekci a né, že se to zjistí až po dokončení stavby. Pak se v tom zas bude někdo vrtat, musí se to znova zkoušet...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 4-2019 |
80-91 002-6 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 1-2020 |
A to ako súvisí s týmto vláknom? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5184 Registrován: 4-2007 |
Na fotce vidím vzadu sunout tauruse![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 4-2019 |
Bingo, dýdžeji! ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9733 Registrován: 5-2010 |
Dnes v podzimně zbarveném Elbtalu pofocen Lv a pak s vlakem dopravce Netzwerkbahn Sachsen, Vectron 7193 001 Akiem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14915 Registrován: 4-2003
|
Tyhle věci se mají řešit už při projekci To si vážně a při svém plném vědomí myslíte, že ti projektanti jsou takový blbci a neřešili to??
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12395 Registrován: 9-2002
|
Jeví se to tak. Anebo přišel ekonom a něco seškrtal, což je ve výsledku totéž.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23021 Registrován: 3-2007 |
Pánové, že jsou tam výpadky GSM-R doteď nikdo zjevně roky (!) neřešil - buď tam sílu signálu neměří, nebo měří a nic s tím nedělají nebo měří a je to při měření měřícím vozem těsně nad normou (tipuji já), přičemž poměry v těsném tunelu a otočení vozidla a tím umístění antény třeba k vlaku už sníží tu úroveň pod minimální, je to digitální přenos, takže výsledek je skokově výpadek, přesně jako třeba na digitálním přenosu televizního signálu. Doteď má SŽ minimálně desítky, spíš stovky hlášení o výpadku GSM-R radiového signálu za několik let, nyní navíc tam zřejmě z téhož důvodu zasahuje ETCS vozidla brzdou..a něco se dít začne, až si to tady někdo přečte . Opravdu zde některých diskutérů oblíbené "Je to jak to je a je to tak dobře (v pořádku)" nelze použít. Jinak dlouhodobě možná půl století dozadu je pozorovatelný diametrálně odlišný přístup jak k radiofikaci tak především k měření a údržbě radiových sítí u bývalé Jihozápadní dráhy (Plzeň, Budějovice, Tábor včetně), kde se měřilo a upravovaly antény případně vykrývala hůř pokrytá místa, a Severozápadní dráha, kde na to většinově dost kašlali. Asi taky dědictví a profesní kvalita bývalých šéfů a jimi vychovávaných nástupců odshora dolů. Zřejmě tam začali tak nějak zgruntu při výstavbě DZZ Plzeň-Cheb (spuštěno 1968), kde ty radiostanice včetně později selektivní volby prostě MUSELY všude fungovat - byl takový požadavek No nic, jen taková malá historická exkurze. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14916 Registrován: 4-2003
|
že jsou tam výpadky GSM-R doteď nikdo zjevně roky (!) neřešil Však Ti to tady přeci nikdo nezpochybňuje...
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 1-2020 |
ELL/IDSC 193 445 s vlakom Butzfleth - Mosonmagyarovar zachytený pri prejazde Bratislavou smer Rajka. Objavil sa u nás minulý štvrtok 7. novembra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 7-2017 |
Neví náhodou někdo, kolik bude turnusovaných Vectronů ČD v následujícím GVD a na jakých výkonech? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2024 |
Hon: "Neví náhodou někdo, kolik bude turnusovaných Vectronů ČD v následujícím GVD a na jakých výkonech?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 7-2017 |
AdamD: díky za odpověď. Počítám tedy, že výkony budou podobné jako letos, akorát přibude Budapešť, Vídeň a Vratislav a asi ubyde Varšava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9734 Registrován: 5-2010 |
Je tu někdo kdo jel 7/8.11. zvláštním slávistickým fotbalovým vlakem na zápas do Frankfurtu?Složení bylo 193 986 RSL/ČD-plus 15 Béček249.Údajně byla sranda už na nádraží Frankfurt stadion, kde se to nevešlo k nástupišti a musela se zastavit na 30 minut žel.doprava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 3-2011 
|
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2024 |
Dnešní Nex z Hamburku do Uhříněvse v podání 383 022 Pn z Berouna do Počerad v podání 363 248 (Příspěvek byl editován uživatelem filip_1293.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 7-2002 |
Deset let Vectronů na české i slovenské železnici |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6129 Registrován: 11-2006 |
Vykopat celé to slavné etcs na měsíc a bude klid. To vymyslel někdo, kdo zdědil nasr... z prohrané 2. světové, že? Kurňa, jak může záviset jízda XX set tunového vlaku na něčem tak nespolehlivém, jako je GSM signál? To tam není ani 10 sekund překlenutí, nebo nějaká záloha? Když v tunelu vypadne autu signál GPS, dobrá navigace (ta 20 let stará Blaupunkt DX, ne zmd od Googlu) si také dopočítá polohu a rychlost podle signálu otáčení kol. A železnice si zálohu vytvořit neumí. No... Bravo, máte co jste chtěli. Já už vlakem nejezdím, jezdil jsem, dokud to ještě byla železnice a ne počítačová hra, s bonusem v podobě designově odporné mašiny v čele. Fakt paráda vlaky.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32116 Registrován: 5-2002 
|
ML: V autobuse by měli upozorňovat cestující, že "tohle je taková křižovatka, kde vám občas někdo nedá přednost, tak se bude MOŽNÁ prudce brzdit? V autobuse (i v tramvaji) mají nápis, že cestující jsou povinni se za jízdy držet. Ag: Ze strany infrastruktury by bylo záhodno onen tunel pokrýt GSM-R takovým způsobem, aby ke ztrátě signálu nedocházelo. Potíž je v tom, že ty ztráty nezávisí jen na pokrytí signálem stacionárních antén, ale i na umístění antén na vozidle a na kvalitě svodů. I na té Uničovce se zjistily příčiny na obou stranách. RŠ: Mimochodem, při rychločinném brzdění rozhodně nelítají kufry. Kufry možná ne, ale PETflaška se už z police vykutálí - sklon roštu je menší, než jaký by vyžadovalo dosahované odrychlení. 636: Vykopat celé to slavné etcs na měsíc a bude klid. Děkujeme za potvrzení, že na každý sebesložitější problém existuje jednoduché, snadno pochopitelné a zcela nesprávné řešení. To tam není ani 10 sekund překlenutí Platnost přijaté MA je 18 sekund. Bude se prodlužovat na 40, ale podmínkou je zásah do logiky rušení neprojeté cesty ve stavědle. To se postupně děje, ale není to hop na krávu, už je tele, takže to ještě není všude. Mimochodem, zmíněný zásah do logiky stavědla je u reléovek jen velmi obtížně realizovatelný, proto byl v době pilotního projektu ETCS neprůchodný a proto se dospělo k oněm 18 sekundám. Ještě nějaké dotazy...? Když v tunelu vypadne autu signál GPS, dobrá navigace (ta 20 let stará Blaupunkt DX, ne zmd od Googlu) si také dopočítá polohu a rychlost podle signálu otáčení kol. Aby si mohla navigace určovat polohu podle skutečné rychlosti měřené vozidlem, nestačí, aby byla dobrá, ale musí být propojená s vozidlem (a šmírovat z CANu nejen rychlost, ale i úhel natočení volantu). Těm nepropojeným, co se přicucly na čelní sklo a určovaly rychlost z GPS, nezbylo nic jiného, než extrapolovat poslední známou rychlost. To funguje jen v případě, kdy se rychlost v tunelu moc nemění... Bravo, máte co jste chtěli. Já už vlakem nejezdím To je pro nás fakt těžká ztráta. Vůbec nevím, jak s tím máme žít... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12417 Registrován: 9-2002
|
Ml636: "Vykopat celé to slavné etcs na měsíc a bude klid. To vymyslel někdo, kdo zdědil nasr... z prohrané 2. světové, že? Kurňa, jak může záviset jízda XX set tunového vlaku na něčem tak nespolehlivém, jako je GSM signál? To tam není ani 10 sekund překlenutí, nebo nějaká záloha?" Platnost MA je tuším 20 sec. Takže pokud se z libovolnýho důvodu včas neobnoví, tak si OBU práskne ventilem.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12418 Registrován: 9-2002
|
Hajnej: "Ze strany infrastruktury by bylo záhodno onen tunel pokrýt GSM-R takovým způsobem, aby ke ztrátě signálu nedocházelo. Potíž je v tom, že ty ztráty nezávisí jen na pokrytí signálem stacionárních antén, ale i na umístění antén na vozidle a na kvalitě svodů. I na té Uničovce se zjistily příčiny na obou stranách. " Jj, s těma anténama je někdy problém... Říkal mi známej z ADIF, (španělská správa infrastruktury, ) - chodim s nim občas na pivo a tahám z něj rozumy - že někdy na určitejch místech stačí mít mašinu obráceně (jak kterou) a je problém... Nevim ale jak to maji s platností MA. Nicméně mi potvrdil, že do mnoha tunelů se musely nějaký antény přidávat. ADIF ale přednostně instaluje ETCS na normální rozchod (tj. zejména VRT,) takže nějakej nepokrytej tunel, co má třeba 400 metrů nepředstavuje větší problém. Nicméně se tyhle problémy objevují postupně na širokorozchodný síti, kde se jezdí ve srovnání s VRT relativně pomalu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 8-2010 |
Summerau, Nürnberg Großmarkt |
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6130 Registrován: 11-2006 |
Hajnej: To je všechno hezké, ale možná by si někdy stačilo položit úplně prosťáckou otázku: "Tohle všechno se nutně musí dolaďovat a vychytávat s cestujícími/nákladem v ostrém provozu" ??? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Čistě teoreticky, takhle může půlku jízdní doby prostát půlka vlaků během dne, jeden nebude mít signál vůbec, další zase bude zarušený, třetí zrovna vjede do bouřky, čtvrtý do silného deště, pátý bude mít nekvalitní svody. Co bude dalšího? Myslel jsem, že když už se na zákaznících zkouší v automotive, že aspoň v tom vyšším levelu dopravy to nebudou mít zapotřebí. Takhle přesně docházelo vždycky k úmyslným výpojkám a přemosťování zařízení a já se ani nedivím, že člověk v tu chvíli logicky chce svěřit tu věc sobě a splnit úkol, než se nechat buzerovat (z pohledu vlaku zbytečně stojícího na přehledné širé trati u Votic) zbytečným přebezpečovačem. No, kolíčkem to vykrátit nejde, do systémů by se to pochopitelně zapsalo, tak co s tím? Asi holt když nebudou čárky na displeji telefonu, bude třeba očekávat, že se zastaví a rozhodí i dráha navázaná na miliony. Mě jen děsí to, jak jsou ze zoufalství a nedostatku vhodných řešení pospojována často i kritická zařízení, která by měla být zcela nezávislá na komerčních technologiích. (nemluvím teď zdaleka jen o železnici). A já jsem tady ten poslední, co ví, že mikrovlnné spoje a pásmo GSM, je snad ještě náchylnější na jakýkoliv rozmar počasí, překážek a terénu, než VKV u tranzistoráku. Ale co už, třeba to těch 40 sekund vyřeší.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12423 Registrován: 9-2002
|
LTE a asi i 5G je v tomhle směru vysoce pravděpodobně eště horší. Když jsem doma a prší dist hustě, tak mi LTE vypadává a zamrzá internet. 5G telefon nemám.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32118 Registrován: 5-2002
|
636: Čistě teoreticky, takhle může půlku jízdní doby prostát půlka vlaků během dne, jeden nebude mít signál vůbec, další zase bude zarušený, třetí zrovna vjede do bouřky, čtvrtý do silného deště, pátý bude mít nekvalitní svody. Čistě prakticky už dnes na ETCS jezdí mnohem víc vlaků, než si myslíš, a nic podobného se neděje. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Mě jen děsí to, jak jsou ze zoufalství a nedostatku vhodných řešení pospojována často i kritická zařízení Mě zas děsí to, když vidím, jak jedinec, kterej má citelné mezery i v oblasti, ve které se pohyboval významnou část svého života (viz nedávná diskuse o motorech a převodovkách), vede hlubokomyslné a dalekosáhlé úvahy v oblasti, o které ví už úplný kulový... která by měla být zcela nezávislá na komerčních technologiích. Když budou využity jen nekomerční, tj. speciální technologie, budou zákonitě drahé - a Ty budeš vést řeči o předražených zařízeních, která se dají jinde pořídit mnohem výhodněji.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Ml636
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6131 Registrován: 11-2006 |
Hajnej: "Mě zas děsí to, když vidím, jak jedinec, kterej má citelné mezery i v oblasti, ve které se pohyboval významnou část svého života (viz nedávná diskuse o motorech a převodovkách), vede hlubokomyslné a dalekosáhlé úvahy v oblasti, o které ví už úplný kulový... "A tohle je přesně to místo, kde tě podle tebe dezoláti, nazývají egohoňkou. Možná by to bylo trefné, kdybychom oba měli stejné vzdělání a profesní zkušenosti, tak bude jeden z nás trouba a druhý mu to potvrdí. Ale život není jen o technokracii a jediné profesi. Někdo holt tabulky tvoří, a někdo je musí číst, i když je třeba nemá. Ale já to beru, trochu si to zasloužím za to věčné rýpání, takže 1:0. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Třeba jednou všichni budou vědět všechno, a se vším s čím někdo přijde budou souhlasit a vychvalovat. To bude teprve ta pravá nuda. Mimochodem, dovedl bys podobnou převodovku rozdělat a opravit? Nebo si udělat GO motoru? Já ano a nikdy mě to nikdo neučil a neukazoval. A také si z tebe nedělám srandu, že bys sice vyjmenoval přesné kónusy a průměry ventilů, tlaků a rychlostí k nim, ale nenašel bys ani olejový filtr. K téhle přestřelce jsem se sice nechtěl snížit, ale nemůžu si pomoct.
Rebel Yell
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12425 Registrován: 9-2002
|
Povedzte mi Kefalín... čo si predstavujete pod takym slovom "dezolát" ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 8-2010 
|
ADIF má nastavenou MA platnost na nějakou nerelevantní hodnotu (= možná i maximum t = 254 sec.) - oni naopak sledují maximální přípustný čas mezi dvěma zprávami a když ten vyprší, tak aktivují provozní brzdu - t = 20 sec. používají na VRT i na konvenční síti - třeba Německo používá stejný postup jako ADIF, ale dvojnásobný čas t = 40 sec. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2016 
|
V sobotu 16.11.2024 se v Letohradě pohyboval Vectron 193.028. Důvod nevím, ale odhaduji, že to souvisí s ETCS....Ještě pohled do stanice.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 3-2017 |
Jedná se o výcvik strojvedoucích z Pardubic na řadu 193 a ETCS, kteří budou vozit Baltské expresy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32124 Registrován: 5-2002
|
636: kde tě podle tebe dezoláti Tohle slovo se v mém slovníku nějak neuchytilo, já preferuji označení, obsahující -r-. Nevylučuju, že jsem ho někdy v průběhu diskuze přiložil, abych ctil barvu vynesenou předřečníkem, ale pochybuju, že bych s ním vyjížděl sám. kdybychom oba měli stejné vzdělání a profesní zkušenosti To sis měl rozmyslet předtím, než ses se mnou začal hádat v oblasti, kde mám jak vzdělání, tak profesní zkušenosti. Teď už je pozdě. Mimochodem, dovedl bys podobnou převodovku rozdělat a opravit? Nebo si udělat GO motoru? Především mě nenapadá, proč bych měl něco takového vůbec dělat. Nestudoval jsem řídicí techniku proto, abych motory a převodovky rozebíral, ale abych je řídil. Já ano a nikdy mě to nikdo neučil a neukazoval. A pak kdo je tu egohoňka. Nicméně kdybys mi snad chtěl tvrdit ještě to, že sis o tom ani nikde nic nepřečetl a prostě ses postavil k motoru a začal ho rozebírat a skládat, tak Tě nebudu mít ani za borce, ani za hrdinu, ale za naprosto nesoudnýho kreténa. ale nenašel bys ani olejový filtr Na stodváce jsem ho nejenže našel, ale i vyměnil, a našel jsem ho i na Liazu a na Caterpillaru. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") K téhle přestřelce jsem se sice nechtěl snížit, ale nemůžu si pomoct. Tak aby Ti to nebylo líto, tak si taky nebudu pomáhat, a tak trochu se vrátím ke své první odpovědi: lidi, co o mně tvrdí, že bych nenašel ani olejový filtr, nepovažuju za dezoláty, ale za arogantní čuráky. Dobrou noc.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Chodec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 9-2007 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 7-2002 |
Chodec - Vida, tak prý už se opravu blíží ten velký moment. Mohl bych požádat o foto na mail? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9748 Registrován: 5-2010 |
Jj nové přírůstky do akce.1388 219 do Bohumína a 1388 222 se podívá do Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4089 Registrován: 12-2006 
|
Řekl bych že ta 222 stála odstavená ráno v Maloměřicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2978 Registrován: 3-2011
|
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9749 Registrován: 5-2010 |
Dnes jsem za Malešicema fotil Lv 193 445 ELL/IDSC, jede do Summerau pro DM 248 500 SIEAG a pak ho veze do Kolína.Tak po Budějky by to mohlo být zpět ještě za světla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9755 Registrován: 5-2010 |
V týdnu jel Vectron 193 942 ELL/Bahnoperator PL v polepu Marco Polo Express od Kútů do Lovosic s prázdnýma plackama na nakládku.Dnes se vracel z Lovosic již s loženou soupravou kontejnerů směr Kúty a dále na SK, měla by to být relace Lovosice-Bělehrad a dopravcem bylo LTE.Mám dotaz byl to nějaký ad hoc vlak nebo půjde o pravidelnou vozbu, ví někdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 1-2020 |
193 822 Adria Transport dnes po absolvovaní R2 v RSSB opustila Bratislavu v novom kabáte. Rušeň smeruje cez Břeclav späť do Slovinska. V týchto chvíľach by už mal byť v Bv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6191 Registrován: 5-2007 
|
Chodec....no,já jen toto foto z dneška: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 9-2012 |
Ad LTE Lovosice. Jelo to podruhý, uvidime jestli se z toho stane pravidlo. Ad 822. Nakonec jeste dnes vecer odveze vlak z Bv do Chai a zitra vecer asi navrat do Bv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 1-2020 |
Mlaďas: "Ad LTE Lovosice. Jelo to podruhý, uvidime jestli se z toho stane pravidlo. Ad 822. Nakonec jeste dnes vecer odveze vlak z Bv do Chai a zitra vecer asi navrat do Bv." Podľa čerstvej info z LTE bude 193 822 k dispozícii u LTE SK/CZ do nedele, následne pôjde smer AT a SI. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3364 Registrován: 10-2009 
|
Když tady vidím ty TRAXXy RJ a čtu o stránku vejš novinku ŽM, tak se musím zeptat (možná Kade nebo Statistik by mohli vědět). Píše se tam: Jde o šestici strojů (1)388 219 - 224 (registrované v Rakousku) v softwarové verzi VR01.5, která umožňuje plnohodnotné použití OBU ETCS typu EbiCab 2000. ...nedlouho poté vydal Drážní úřad Rozhodnutí o povolení zkušebního provozu, ale až v druhé polovině listopadu pro ně byly vydány průkazy způsobilosti určených technických zařízení. Tedy mašiny jsou registrovány v Rakousku, ale český DÚ vyžaduje PTZ UTZ, aby mohl povolit zkušební provoz v ČR. Takže PZ UTZ obecně chceme i po vozidlech registrovaných v zahraničí? Nebo to je "jenom" pro potřeby povolení toho zkušebního provozu u nás? Nějak se v tom ztrácím... :-( |
|
Chodec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 9-2007
|
388 223 dnes na 1010 v pce +30 na (příj i odj) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 1-2020 |
Ythomas_ct: "Když tady vidím ty TRAXXy RJ a čtu o stránku vejš novinku ŽM, tak se musím zeptat (možná Kade nebo Statistik by mohli vědět). Píše se tam: Jde o šestici strojů (1)388 219 - 224 (registrované v Rakousku) v softwarové verzi VR01.5, která umožňuje plnohodnotné použití OBU ETCS typu EbiCab 2000. ...nedlouho poté vydal Drážní úřad Rozhodnutí o povolení zkušebního provozu, ale až v druhé polovině listopadu pro ně byly vydány průkazy způsobilosti určených technických zařízení. Tedy mašiny jsou registrovány v Rakousku, ale český DÚ vyžaduje PTZ UTZ, aby mohl povolit zkušební provoz v ČR. Takže PZ UTZ obecně chceme i po vozidlech registrovaných v zahraničí? Nebo to je "jenom" pro potřeby povolení toho zkušebního provozu u nás? Nějak se v tom ztrácím... :-(" Aj pre vozidlá registrované v zahraničí. Bežne sa čaká na papiere pre Vectrony s nemeckou registráciou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9757 Registrován: 5-2010 |
A Vectron 193 822 Adria Transport, aktuálně míří na vlaku LTE v čele cisternového vlaku do Děčína. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze