| Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy | « předcházející | další » |
Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31192 Registrován: 5-2002 
|
HD: Trochu se vám pletou pojmy. ... Energo-Pro je jiná skupina. Možná jsi jen nepochopil, co vlastně bylo míněno tím "to, co přežilo".
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5446 Registrován: 7-2017 |
Kdyby sis místo blábolení tady v diskusi tu firemní historii aspoň trochu nastudoval, tak bys zjistil, že Tesař svoje firmy nebudoval na zelené louce a že si z ČKD Blansko odnesl to jediné, co tam mělo nějakou hodnotu; rozhodně to nebylo jenom logo. Existence Litostroje ti je zřejmě pořád ještě utajená... Ale dobře udělal, uměl si spočítat, že vyrábět jinde pro něj bude výhodnější. Samotná fabrika v Blansku bez inženýringu pochopitelně neměla šanci přežít, nota bene pod ruskou mafií. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 3-2024 |
 dědek_hank:"Samotná fabrika v Blansku bez inženýringu pochopitelně neměla šanci přežít, nota bene pod ruskou mafií." ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") https://strojirnybrno.com/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 8-2011 
|
Inženýrská odysea pokračuje.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31194 Registrován: 5-2002
|
Tady mám pro Domču něco z jedné vlečky - foceno je to z moderní mašiny, která umí rekuperovat, byť jen do pomocných pohonů, a po souběžné trati jede nákladní vlak. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16234 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Tady mám pro Domču něco z jedné vlečky - foceno je to z moderní mašiny, která umí rekuperovat, byť jen do pomocných pohonů, a po souběžné trati jede nákladní vlak. Taková jedna veledlouhá jihlavská vlečka, kde se moderní mašina prohání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 3-2024 |
Hajnej: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Dle mě mají elektrické (hybridní) mašiny s rekuperací poměrně slibnou budoucnost. Hlavně na vlečkách, kde je třeba pořád zastavovat a rozjíždět se. O kolik tento systém sníží spotřebu (nebo dojezd pokud tam je baterie)?? Aktuálně se zcela vážně zabývám akulokomotivou s akumulátorem vykuchaným ze skladové ještěrky. Projekt je ovšem teprve v plenkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 3-2024 |
A tam by byl svatý grál taky ta rekuperace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31199 Registrován: 5-2002
|
Co jsem měl možnost vidět, tak rekuperace do pomocných pohonů představuje cca 1 až 3 % energie vyrobené generátorem. Dost přitom záleží na tom, jak se s tím jezdí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16237 Registrován: 4-2003 |
Hala D:Aktuálně se zcela vážně zabývám akulokomotivou s akumulátorem vykuchaným ze skladové ještěrky. Projekt je ovšem teprve v plenkách. Není nad to zajet do nějaké již objevené slepé cesty ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 8-2011
|
Vypadá to ,že zahradní železnice už funguje, prase už je též po repasi,tak je potřeba začít nový projekt. 😃 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 1-2004 
|
Aneb, jak jste výše výstižně napsal, Inženýrská odysea pokračuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 3-2024 |
Jojo, nákup metru kolejnic, jeden projekt, nákup druhého metru kolejnice, další projekt, svaření kolejnic k sobě třetí projekt, koupě kola s nákolkem, projekt, nalisování ložiska, též projekt. vagonek - superprojekt, tažné vozidlo - ultrasuperprojekt, odložení kladiva - miniprojekt. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Ale to vy neznáte. Achtung ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") , achtung Trolle wurden endeckt. K-report ist in Gefahr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31206 Registrován: 5-2002
|
No hlavně na tu akulokomotivu bude potřebovat nějakej měnič, pokud to má k něčemu vypadat, a ten zas bude potřebovat nějak regulovat. A regulace je velká dáma, s tou se to musí umět, na tu nadávky do bolševiků neplatí...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 3-2024 |
V klidu, stroje s měniči dělám od r. 2018. A zapojení si vždy domluvím s nějakým elektrotechnikem. Ono, když stavíte CNC stroje, tak nějaké zkušenosti asi máte. Skoro se v elektromotorech vyznám víc než ve spalováku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 3-2024 |
Dokonce jsem dělal semestrálku na regulaci PID. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 5-2002 |
Tak ještě nějakou regulaci KYDů 🙏 |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze