| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy | předcházející | další |
Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 5-2017 |
Přidám také nějaké ty (dávno) opuštěné vlečkové koleje... Jedná se o doposud přežívajících pár zbytků po vnitrareálovém kolejišti bývalého břeclavského cukrovaru (zrušen v roce 1990). |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 7-2017 |
Vlečka Pávov (Jihlava): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14304 Registrován: 11-2002 |
Tak vejtřeska coby posunovadlo je úlet.. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11628 Registrován: 4-2003 |
Jena:Tak vejtřeska coby posunovadlo je úlet.. To je naopak velice schopné posunovadlo ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 11-2006 |
Nevíte, kdy došlo k jejímu zrušení a vytržení její výhybky v 1. koleji v Dluhonicích? |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 6-2005 |
Sonic: Coby dítko si tu odbočující kolej ještě matně pamatuju, to mohl být konec 80. let. Zrušení výhybky předpokládám začátkem 90. let. Ono ta rozvodna je docela průserová, protože je ohrožovaná povodňovým rozlivem Bečvy (a taky byla minimálně v roce 1997 pod vodou). Když už nemá vlečku, tak by měla daleko lepší polohu na druhé straně kolejiště. Tam by byla o pár metrů výš a mimo dosah povodní. Na tom ne příliš vhodném místě stojí nejspíš právě kvůli návaznosti na trať. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 7-2017 |
O zrušení vlečky a vytržení výhybky nevím, děravá paměť si z 80. let žádnou kolej nevybavuje. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 7-2017 |
Ještě z Jihlavy: Poznámka k Pávovu: Vedle vlečky s vejtřaskou bylo odstavné kolejiště Starý Pávov a vlečka byla jen krátká z jeho koncového zhlaví. Po roce 2005 byly 4 koleje vyrvány a pátá se stala součástí vlečky. Opuštěná vlečka na severním zhlaví (JLS, pův. továrna na lepenku): Pohled na jižní zhlaví: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 11-2006 |
Tom_tužín, Vagonet: Díky za info. Ono je to takové zatemněné, ale zdá se, že by to odpovídalo - loni zrušená reléovka v Dluhonicích ze 70. let s odbočnou výhybkou počítala, a na ovládacím pultu to vypadalo, že to bylo zamalované. Ale co jsem pak viděl nějaké plány stanice z konce 80. let, tak tam jsem ji kreslenou neviděl. |
|
Tom_tužín
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 6-2005 |
Sonic: Já si z těch 80. let pamatuju tu kolej mizející do nějakých kopřiv, tehdy už určitě nebyla využívaná. Neumím však říct, jestli byla fyzicky odpojená od provozované koleje (čili zrušená), nebo tam ještě byla použitelná výhybka a vlečka tak "papírově" existovala. To jsem tehdy ve svém věku ještě nedokázal poznat, a otázkou je, jak moc to vůbec šlo rozlišit. Dnes většinou člověk cítí nějaké to zahrkání a mírné zhoupnutí se na výhybce, tehdy ale hrkala a houpala se celá trať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 11-2006 |
Miram: Ještě k Běchovicím - co tam zůstává zdá se živé, tak je aspoň nakládka do vozů Habbillnss na 151. koleji - viz dneska pár těchto vozů přistavených z České Třebové: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 11-2006 |
Tom_tužín: Díky za upřesnění, a chápu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 7-2017 |
Zrušená vlečka Cerea a.s. - vlečka Havlíčkův Brod, Na starém skladě: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1911 Registrován: 4-2010 
|
V roce 2003 na vlečce Cerea a.s. Končily zásilky otrub od Odkolka.... Vysočany, Litoměřice, Kralupy nad Vltavou a Mladá Boleslav. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 7-2017 |
Něco aktuálnějšího: sklady železničního vojska Pardubice |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 7-2017 |
Ještě z HB: vlečka Amylon Havlíčkův Brod |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 10-2007 
|
Z dnešní obsluhy teplárny na Špitálce (Brno): (další fotky zde) (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14383 Registrován: 11-2002 |
Co to jsou za vozy, ten Taes a cisternička? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 10-2007
|
To by mě taky zajímalo... Zajímavé je, že předávka se vždycky týká jen jedné cisterny na konci. Takže to vypadá, že ty dva vozy za mašinou tlačí ven (a zpátky táhnou) jen proto, že se jim je nechce na vlečce objíždět A jsou to nějaké muzeální vozy, které má někdo asi na vlečce schované. Ten krytý (s pomalovanou plochou) sloužil jako pódium na festivalu "Překročme řeku" (foto například zde). (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14384 Registrován: 11-2002 |
Asi máš pravdu, i na fotomapě z r. 2018 tak už jsou vidět. Ta cisterna bude asi na tu, v popiscích zmiňovanou, výborou limonádu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 10-2007
|
A ta cisterna je údajně KPKV - odkaz
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 5-2016 
|
Joe Ono to teď bylo náhodou podle všeho, Taes a cisternu ne vždy vozí až ke Svitavě. Ve středu, když jsem tam fotil, když vezli cisternu od Carga do areálu to tak sice také bylo, ale myslím si, že to je způsobeno tím, že v pátek jsem do areálu viděl najíždět velký kamiony vlečkovou bránou (kvůli tomu i částečně zbourána vrata vlečky) a pravděpodobně ten Taes a cisternu museli dočasně dát na tu kolej, na kterou přistavují i samotnou od Carga, aby se tam kamiony protáhly. Jindy ty dva vozy potkávám na koleji druhé. Kupř. v roce 2018, když jsem tam také fotil, tak jeli jen se zásilkou. Jinak zdravím, taky jsem se tam dnes dost aktivně motal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 10-2007
|
No nemyslím, že to je nějaká aktuální výjimka. Loni v říjnu sebou taky táhli muzeum A dneska se nás tam motalo jak psů, to je fakt ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Jsem radši byl bokem, abychom si nezacláněli. (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 5-2016
|
Joe Zajímavé, zajímavé. Každopádně já se nezlobím, takový zetko mi jako bonus vůbec nevadí. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 10-2007
|
Není nad cisterny ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 12-2011 |
NOVINKA- Almanach- Uhelné dráhy a jejich vlečky 2.díl, Trať Ústí nad L. - Teplice- Duchcov staré nádr., Info na email korbel444@seznam.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 5-2012 |
Snad to bude k přečtení. Důl Stachanov I. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 5-2012 |
Důl Stachanov II. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 7-2017 |
Vojtěch: dobré![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") V létě sem dával Canfranc fotky vlečky Diamo Dolní Rožínka. Přidám některé další pohledy: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1281 Registrován: 7-2009 |
Vojtěch Paráda Na lanovku z dolu Stachanov si pamatuju z první poloviny 90.let. Čuměl jsem tehdy jako vejr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 1-2004 
|
Vagonet: Dík za doplnění Měl´s krásné počasí, mně lilo jak z konve, tak jsem už nikam dál nelez ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Kpy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 1-2019 |
Hledaje cokoliv o bývalé stanici Buštěhrad (dnes zas.Vrapice), Google mi vyplivl odkaz na serii obrazů malíře Boudy z Buštěhradské dráhy a klikajíc po nich, došel jsem i na obraz vlečky do papíren z Bubenče. Zde odkaz: http://www.gallery.cz/cgi-bin/gallery/hynekol/aps.sh?VSS_SERV=GAL 000001&galpre=9796&language=cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 7-2005 |
jedna stará Bubeneč ještě bez vlečky do papíren, což je záležitost až začátku 20.let |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 7-2005 |
svého času se tady někdo ptal na vlečku z dejvického nádraží do vojenských pekáren. tak tady je plán Dejvic i se zákresem projektu napojení z roku 1910 |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 7-2017 |
Tak tohle je ta původní Mautnerova vlečka v Bubenči, to je teda divočina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7941 Registrován: 12-2011 
|
Posun na vlečce Teplárny Brno - provoz Špitálka Předání vozu na Posvitavské vlečky dopravci ČDC odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7943 Registrován: 12-2011
|
Ještě bych doplnil k deponovaným vozům: Cisternička stávala vždy u brány na vedlejší koleji. Nicméně z areálu se nedávno vyvážel nadměrný náklad (ocelová nádrž), tak se brána nyní rozbourala a cisterna musela jít ke skříňáku, který měl v posledních letech zase své obvyklé stanoviště pod chadící věží na první koleji a vyjížděl tak při předávce zásilky ven. Majitele skříňáku se mi nepodařilo zjistit. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3196 Registrován: 7-2005 |
ad vagonet - k té Bubenči - projekt vlečky továrny na papír Kubík byl předložen k projednání již v roce 1917 na Generální inspekci rakouských železnic, ale stavba proběhla o pár let později Jinak na plánku je původní vlečka přídelny, kdy vlečková evidence za rok 1890 uvádí vlastní délku 39 m. V roce 1892 proběhla její přestavba a další prodloužení v roce 1901-02. Takže evidence z roku 1912 uvádí její délku 614 m. Rekonstrukci se nevyhnula ani vlečka do továrny na superfosfát. ta měla v roce 1890 délku 261 m. Po jejím získání firmou PŽS proběhla v roce 1907 rekonstrukce, aby v roce 1912 měla již délku 1,265 km. Jako nová byla stavěna vlečky sladovny a cihelny firmy Reiser. Projekt byl schválen 1888, pochůzka 1889 a následovala stavba, takže délka v roce 1890 byla 1,296 m. Úpravy a rozšíření kolejiště ve sladovně poběhly v roce 1897, 1902, 1909 a 1914. Evidence z roku 1912 uvádí délku vlečky 1,602 km To jsou základní data do roku 1918 pro danou oblast |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 4-2010
|
Zdepa Vlečka do továrny na superfosfát. Nebyly to ty dvě koleje jak dlouho byly vbedle vlečky do Sladovny? Ta Bubeneč byla ještě zajímavější. Nějak mi tam nesedí vlečka takové délky. Když to zrekapituluji. -Sladovna, Teplárna a cihelna. -Dvě kusé koleje -Přádelna. Vlečka podel stanice. Koleje částečně ještě existují. I když jich díky koridoru dost ubylo. -Vlečka do podniku na proti výpravní budově. -Papírna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 7-2005 |
v historii Bubenče jsem se dozvěděl, že továrna na superfosfát zanikla během krize a měla být na straně kolejí k Vltavě.... vytáhnu seznamy vleček z 1.republiky a i ten z roku 1957, abych vytvořil novější posloupnost mám sken plánu z roku 1950 a ze 70.let, ale to je velké, že se to sem nevejde |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 7-2017 |
Na straně kolejí k Vltavě jsou budovy bývalé přádelny a tkalcovny (vlečka podél stanice). "Fosfátka" byla na opačné straně kolejí. Ty dvě kusé koleje vedle vlečky do sladovny byly skutečně součástí vlečkové sítě fosfátky. Sladovna i fosfátka - u každého podniku vlečková síť (součet délek všech větví) zaokrouhleně 2 km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 1-2004
|
Jednoduchý náčrtek by možná všem pomohl v orientaci, "kde co bylo"... Předem díky, pokud se toho někdo ujme... |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 7-2017 |
Bubeneč? 2021... Lanškroun s vlečkami včera & dnes: |
|
Tass
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 10-2006 |
Nemám rád OT příspěvky, ale prostě se nedokážu ubránit nutkání napsat sem následující řádky... Pane Vagonete, díky, díky, díky. Na tyhle srovnávací časofotoreportáže z vleček se těším jako malý kluk na Vánoce a považuji je za to nejlepší, co se dá na Krepu najít. Ještě jednou dík.
TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5282 Registrován: 5-2002 
|
Vagonet: Hodně zajímavé . Škoda že není srovnávací fotka od poslední řady směrem ke stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 1-2006 |
Vagonet 508: To návěstidlo na V4 na druhém snímku vypadá poněhud nepatřičně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 7-2005 |
Kdyby někoho zajímal dnešní stav býv. papírenské vlečky v Bubenči: |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 7-2017 |
Tass: Díky. Honza o: Nevzpomněl jsem si, že přes přejezd byly dvě koleje. Poslední srovnání je vlastně náhodné. Dnes drážní procházka kolem Holýšova s neprovozní vlečkou SVA: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 10-2008 |
Budoucí úrodné stráně okolí jezera Vršany :-))) ..... letošní červenec .... |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 7-2017 |
Vloni sem dával kolega fotky tělesa dočasné přeložky v Měcholupech. Vypravil jsem se tam a překvapil mě neuvěřitelný výškový rozdíl mezi tratí a přeložkou. I z tohoto důvodu nemohla přeložka trvale fungovat. A něco o štěrkovně: kámen se těžil dole a vytahoval nahoru ke zpracování. Upravený se měl spouštět zase dolů po svážnici na rampu u trati. Tato fáze nevím jestli byla realizována, ale rampa u trati prostě je. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9058 Registrován: 6-2002 
|
Vagonet: To je zajímavý. Dokdy to asi fungovalo? Už v roce 1938 je tam v trase přeložky polní cesta a možná i řopík z roku 37. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2017 |
Jak už vloni někdo naznačil, byla to záležitost 70. let 19. století. |
|
Vladimír_b
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 6-2008 
|
Zdravím, nevíte někdo jak vypadala (kolejově) vlečka strojíren Čenkov? A kdy skončila? Někdy v 90.? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 5-2013 |
Masinka, Vagonet Dočasná přeložka BEB u Měcholup z let 1872 - 1877 je v archivu tady. Následek slavné povodně, která mj. vytvořila Odlezelské jezero, zničila železárny v Nižboru, smetla most v Mokropsech a o níž před patnácti lety vyšla pěkná knížka Nebeská stavidla se otevřela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 5-2012 |
Sem už vlak také nikdy nepřijede. Při opravě silnice Žacléř - Lampertice - Královec byl zrušen přejezd na vlečku. Trať Královec - Žacléř je kompletní a vypadá sjízdně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 5-2012 |
Fotky jsou naskenované od kolegy co tam kdysi dělal. Přejezd co zrušily byl zabezpečený světelným zařízením, možná Trainmaniak bude mít nějaké foto. V dole funguje skanzen, lze domluvit i prohlídku. Ale ještě jsem tam nebyl. Jestli máte někdo foto z historie, klidně přidejte :-) Zdař Bůh.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 5-2012 |
Stroj tam byl 740 661-4. Ví někdo kde skončil popř reko? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 1-2004
|
To je slovo do pranice Takhle to tam vypadalo v květnu 2004 (omlouvám se za starou "mýdlovou krabičku") (Příspěvek byl editován uživatelem Canfranc.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 7-2009 |
Mašinu z Lampertic odkoupila JLS Jihlava. V roce 2000 měla být zrekonstruována na 724.703 pro Sokolovskou uhelnou a.s. a nést závodové číslo 407. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 7-2017 |
Kaštice - Krásný Dvůr spíše nevlečkově (v Kr. Dvoře je i několik "včera"): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 9-2011 |
Zrušená vlečka do sklárny ve Vrbně pod Pradědem: |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9059 Registrován: 6-2002
|
K.A.F.: Díky, to jsem netušil. Přidávám jeden lehce související neželezniční obrázek k téže povodní z hráze jesenického rybníka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2009 |
Mám dotaz pro znalé. Nevím, kde je to foceno, ale pravděpodobně se jedná o fotku z vlečky ROSSO STEEL Mirošov. Mohl by jste mě to někdo potvrdit? Foceno v roce 2009. Dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 4-2018 |
To bude ono. Mapy.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 11-2006 
|
Jen ty smrčky před mašinou jsou už skoro pětimetrový.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 7-2017 |
Vlečkově z Rokycan, částečně včera & dnes: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 5-2013 |
Masinka 9059 Zajímavý popis |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 1-2005 
|
Vagonet: máte jako obvykle krásné vlečkové reportáže. A z těch Rokycan odbočovala ještě určitě vlečka Marila (výroba džemů apod.). Pokud jsem to na fotkách přehlédl, tak se omlouvám. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 7-2017 |
Marilu nemám nově, jen staře - kdysi zde byla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 4-2014 
|
Bohužel vlečka bývalé Marily už dnes neexistuje odbočovala před staniční budovou z dopravní koleje č.6, která je dnes zkrácena. Přibližně u dnešního zarážedla šesté dopravní koleje kdysi odbočovala. Co si ještě pamatuji, tak se na ní nejezdilo cca od roku 1993, pak jenom rezla a zarůstala vegetací a při přestavbě Rokycan do dnešní podoby byl zrušen i její zbytek od výhybky až k přejezdu přes silnici E50. Ten kus za přejezdem silnice E50 k závodu Marila byl zrušen již o něco dříve. |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 1-2005
|
Vagonet a Luboš_3.21: díky za info |
