| Diskuse » Železnice » Ostravsko | « předcházející | další » |
Ostravskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18046 Registrován: 11-2002 |
Mouka: pak byla v Kolíně úvrať - to jsi musel natrefit na nějakou mimořádnost, neb takto se nikdy pravidelně nejezdilo. I když byl krz výluk nějaký odklon plánován. (via. Týniště ale z dálkových spojů snad i tak pravidelně nic, via Nymburk už jo). A pokud tím byl myslen skutečně Přerov, buď slečny jely vlakem naposledy jako holčičky legendárním R 602/603 nebo ten LEO. Ale že by byl Přerov "před Prahou"??? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10039 Registrován: 1-2007 |
Jena: Poslední EC od Buapešti (tehdy Panter Blansko - Praha, jelikož byla výluka Brno - Blansko) jezdil různými odklony. Někdy přes Týniště a Hradec do Kolína, někdy přes Týniště, Hradec a Nymburk. Do toho někdy byla NAD Třebová - Choceň a někdy se jelo autobusem z Brna až do Chocně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16124 Registrován: 12-2009 |
Jena Co by ne? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Když před chvílí jsem se v tv v soutěži Kde domov můj dověděl, že nejvyšší hora Msk není Lysá hora, ale Radegast. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") --------- Když jsem tak koukal na ten letní dvouhodinový takt z Mošnova na Střed, tak mě napadlo, zda se to na stránkách letiště, jeho vnitřních prostorách a v reklamě i na blbórdech v Ostravě nějak projeví. Třeba tady nad vchodem a v příletové hale by mohlo být něco většího ve stylu downtown 40 minuts each 2 hours |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10049 Registrován: 1-2007 |
Ohl: Když pomineme, že Radegast je výrazně nižší než Lysá hora, tak Radegast, co tak koukám do mapy, je (sice o pár metrů) už ve Zlínském kraji. |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 12-2017 |
 Ohl:"Jena Co by ne? Když před chvílí jsem se v tv v soutěži Kde domov můj dověděl, že nejvyšší hora Msk není Lysá hora, ale Radegast. --------- " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16139 Registrován: 12-2009 |
Pravda, o pár metrů. Nespíš to byla otázka na MsB.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") To se hodně lidem z Čech plete s tou druhou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10053 Registrován: 1-2007 |
Černých hor a Smrků je též povícero. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7039 Registrován: 6-2008 
|
https://zdopravy.cz/zapojeni-ostravskeho-uzlu-do-vrt-zahrne-moder nizaci-nastupist-ve-svinove-227110/ No to bude ještě zajímavé s čím tedy detailně v uzlu příjdou. Minimum 4 koleje Polanka Bohumín a dva přesmyky je základ. Tři koleje pro VRT/R/EX/SP/OS+náklady mezi SV HL je na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") https://vrtky.cz/documents/159614952/164599101/Linkov%C3%A9+veden %C3%AD.png/b743f4d4-f0f6-4734-86d3-806f71930827?t=1722596981194 A to už mi vůbec hlava nebere... Obecně nic proti nakreslené pracovní verzi jak to nazývají nemám. Ale vlak co jede 320. Pojede ze Svinova do Popradu/Košic 100/120/160 ??? To už mi příjde rozumnější Košice Praha a zpět vést linku EX11. V Ostravě zastavit jen ve Vítkovicích a pak Olomouc. Jednotka na 200/230. Jde primárně o cestování z na SK. V ČR krajská města OV,OL,PA. Svinov Hlavní Žilina pak Kysučan a přestupní vazby v OV a Žilině... To že vitro VRT zastaví Svinov i Hlavní beru jako samozřejmost. Ale proč Praha Varšava/Gdynia by měl stavět 2xOV+BO? I Brno má 1x zastávku. Taky Vídeň Varšava/Gdynia. Časem pojede třeba až do Pobaltí proč 2xOva+BO.? Že Svinov potřebuje masivní investici i do okolí nádraží je jasné ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Na Opavu jako by se počítalo s ucelenou dvoukolejnou tratí... R28 á 60 minut R27 á 120 minut R60 á 120minut S1 á 60 minut + něco komerčního + nějaký náklad |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16141 Registrován: 12-2009 |
Vlak na 320 pojede směr Varšava, ne Košice. Už jen z důvodu, že se tam VRT neplánuje. Brno nemá důležité tratě ze dvou míst, ale z jednoho. Ale tam se stejně plánuje VRT stanice někde v polích. Postavme VRT stanici v Mošnově a taky bude jedna. Trať podél D48 a hotovo. Košice Praha ...V Ostravě zastavit jen ve Vítkovicích Dobrý nápad. Proč to ještě nenapadlo žlutého a jezdí nesmyslně oklikou s třemi zastávkami v Ostravě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7040 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Jsi mě možná nepochopil. Na VRT Praha Brno OV které pojedou celou trasu po VRT jak se avizuje pustí jen jednotky na 320 km/h. Proto to píšu že je divné že by takový vlak měl z z Ostravy pokračovat 100-120 max 160 do Žiliny Popradu Košic. Takže jednotka na 200 (spíše 230) se využije na kouscích VRT kde bude moct jet aspoň 230 třeba a to konkrétně od Svinova po sjezd na Olomouc u Dluhonic. A pak až ten kousek přes Praha východ... Pokud mysleli že EX1 pojede celá do Polska jak jsem slyšel. A odbočí jen okrajový Ostravan z do Návsí jako teď tak po tom ok. Jednotka z Prahy v ryze okrajovém čase může po Praze a Brně zastavit pro sever Moravy klidně i v HnM (bude tam sjezd) a Svinově Hlavním Bohumíně Karviné Těšíně Třinci a Návsí. Brzo ráno zase zpět. Nic proti. Ale tahat jednotku pár set km po tratích na 120 výjimečně více by asi nebylo to pravé ořechové... RJ či možná i někdo jiný klidně obsloužit Vítkovice může až to tam bude trochu lidský vypadat. Když bude 321 hotová. A nemyslím jen Havířov. Chystají se úseky Svinov/Polanka odbočka Odra Zábřeh Vítkovice Kunčice zejména. To ovlivní provoz určitě. Pak Kunčice Havířov a přestavba zastávek třeba. Dále dvě stavby Havířov až Těšín. Jinými slovy na Svinov a Hlavní toho jede i pojede moře. Nevěřím že Vítkovice osiří a zůstane jen u os a max Lysohoru. Ona právě linka pro tranzitující cestující by mohla tímto posloužit. Obslouží Třinec Těšín Havířov a jedno nádraží v Ostravě. Proto jsem napsal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16143 Registrován: 12-2009 |
Smrků je též povícero. typy domů, které jsou pojmenovány tradičně Smrk a z Prahy blízko. dostupnost z Prahy je srovnatelná např. s cestou na Lipno. odkaz Ale je zajímavé, že vlakem je to 4,5-5 hodin, autem podle mapy.cz asi 4 hodiny. Při zastávce na pumpě na kávu je to stejné. Na Lipno jen o hodinu míň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13021 Registrován: 5-2002 |
ad IC 540: Jsi mě možná nepochopil. Na VRT Praha Brno OV které pojedou celou trasu po VRT jak se avizuje pustí jen jednotky na 320 km/h. Minimální přípustná rychlost na českých VRT bude 200 km/h.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze