| Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy | « předcházející | další » |
Ostatní úzkorozchodné dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3929 Registrován: 7-2005 |
O úzkých kolejích v okolí Pece a podobně, a to i v elektrické trakci, už snili naši předkové na začátku 20.století. Dokonce se něco dostalo i na papír a byly povoleny technické přípravné práce...... Jen pak nebyly peníze a přišla válka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7836 Registrován: 6-2016 |
Nedávno se psalo o tramvaji ze Svobody nad Úpou do Pece. Ale nějak to zhaslo... I když tramvaj zvládá velmi malé poloměry oblouků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5239 Registrován: 4-2007 |
Dneska už naprosto nerealizovatelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4747 Registrován: 12-2020 |
No v našich byrokratických podmínkách bohužel ano. První by se ozval Krnap s tím, že bude příroda trpět, pak by se zjistilo, že železnice zničí krajinný ráz![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") a kdyby to mělo být po silnici, tak řidiči budou blokovat MD. To by nevydýchali![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 3-2024 |
Nebo by to dopadlo jak na Slovensku, kde museli na lesní železnici zavřít provoz kvůli kůrovcové kalamitě. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17281 Registrován: 5-2004 |
Kdysi jsem viděl i nějaký hrubý nákres elektrické úzké v Rokytnici od nádraží, končit to mělo někde co jsou parkoviště pod bývalou SEBOU11. Tehdy (1905-1910) to s ohledem na průmysl dávalo smysl i pro náklady. Mělo to být v podstatě jako tramvaj po silnici. Cosi jako se vyskytovalo třeba v Krušnejch u Klingentálu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4749 Registrován: 12-2020 |
Takových drobných úzkých bylo v Německu mnoho. Ve Švýcarsku se takhle po silnici jezdí dodnes (např. Poschiavo, Bex a další). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5241 Registrován: 4-2007 |
Pochopitelně jde o byrokracii, ale reálně v té zastavbě Vrchlabí i Špindlu už je to nerealizovatelné finančně. Svoboda by možná nějak vyšla, ale jak projít Maršovem a co v Peci, to by spolykalo mraky peněz a stejně by to skrz něco/někoho neprošlo. Zkrátka utopie už dnes. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4838 Registrován: 10-2006 
|
Však už zde projekt přestěhované lesní dráhy máme - Do Pribyliny. Nedávno jsem tam byl, spojení skanzenu, dráhy a blízkých hor není špatné, zajišťuje asi dostatečný přísun zájemců. Stará se o to dobrá parta, většina vozidel je schovaná v suchu, až bude jednou po opravě M21 a některá pára, bude to chtít ještě prodloužit smysluplně koleje a můžeme se bavit o tom, že alespoň vozidla a koleje byly úspěšně zachráněny. Za mne jako nadšence důvěrně obeznámeného s prostředím lesních železnic to není nic lákavého, je to prostě pohyblivý skanzen nebo chcete-li kolotoč nebo kýč. Užít si atmosféru lesní železnice si tam určitě nepojedu. V tom je ale nesmírná přidaná hodnota Balogu, je to prostě originální trať v autentickém prostředí, s původními stavbami i vozidly. Živí se z turistického provozu, ale dokáže nabídnout i původní vlak lesní železnice (který zajímá šotouše jako jsem já). Pro běžné lidi nabízí (letos uzavřený) skanzen, a jízdu do dalších směrů, včetně průjezdu hřištěm nebo údolím. Celé by to dávalo smysl, kdyby to mohlo dobře fungovat. Možná by stačilo překročit vlastní stíny u všech účastníků a hledat kompromisy, následně zatáhnout za jedno lano a dostat do celého projektu další peníze od kraje nebo státu - ostatně formy subvencí jsou na turistických dráhách běžné. Je jasné, že současný model místním podnikatelům asi moc nepřináší (krom prodejců korbáčiků nebo klobás), majiteli vydraženého pozemku pod pilou je to celé na překážku, lesákům ve skanzenu to jen přidělává vrásky na čele (co kdyby na vlak nebo lidi spadnul strom?) a nejradši by tam žádné návštěvníky neměli. Možná nakonec dojde k velkým změnám (až se na to Aleš vyprde), celé se to překope a přežije možná v redukované podobě, třeba ve správě muzea. Ale další stěhování kamkoliv mi smysl nedává, i z pohledu investovaných peněz a zániku původního prostředí.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4758 Registrován: 12-2020 |
lesákům ve skanzenu to jen přidělává vrásky na čele (co kdyby na vlak nebo lidi spadnul strom?) a nejradši by tam žádné návštěvníky neměli. Zajímavé, že silničářům nevadí silnice, tam taky občas padají stromy a lidi tam občas i umřou ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") dostat do celého projektu další peníze od kraje nebo státu - ostatně formy subvencí jsou na turistických dráhách běžné. To je podstatné a je ostudou Slováků, že dosud žádná provozní dotace na dráhu nejde. Je to památka a jak píšete v původním prostředí. že současný model místním podnikatelům asi moc nepřináší (krom prodejců korbáčiků nebo klobás) Je to muzejní dráha, ta by ani moc neměla přinášet zisky. Muzea bývají vetšinou prodělečná nebo tak-tak. Co jiného by to mělo přinášet než noclehy, jídlo a prodej nějakých suvenýrů, případně půjčovny kol? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 8-2015 |
Dačice Mikuláš pod parou 30.11.2024: https://www.facebook.com/photo/?fbid=1108244894640502&set=gm.1283 586472661371 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé / Dear friends, posílám Vám odkaz na své video z dovolené /link to video from holiday Tren de Soller Mallorca https://youtu.be/uRUYZPXEBNc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 11-2004 
|
2 Atmák: Když ona ČHŽ ani nemá komu dalšímu přinášet zisk, vždyť oni tam žádní podnikatelé nejsou... Vždyť ubytování na Balogu a v okolí je katastrofa, když se budu hodně snažit, tak napočítám něco mezi 50-100 lůžky na celý Balog a to jsem možná ještě moc hodný. Co se restaurací týče, tak to máme jednu na staničce, která funguje jen když funguje železnička, pak snad nějak funguje restaurace pod sjezdovkou, víc nic... Pak nějaké místní nálevny, ale tam turista nezavítá. Moc se mi líbil alešův plán, který sepsal na začátku devadesátek, kdy skanzen měl fungovat i jako agroturistika, ale bohužel, předběhlo to dobu už tehdy a Slovensko do té podoby ještě stále nedošlo a nejspíš jen tak nedojde. Jakmile to Aleš položí, tak železnička bude asi nějakou chvíli živořit pod čert ví kým a pak z toho bude možná to, co chtěli komáři, statický skanzen na staničce...
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5432 Registrován: 6-2019 
|
ale dokáže nabídnout i původní vlak lesní železnice (který zajímá šotouše jako jsem já) Nechci vás chytat za slovo, ale jen věcně upozorním, že "původní" lesní úzkokolejná železnice je v Evropě k vidění jen v Csömödéru, na Ukrajině ve Vyhodě a v Rusku. Možná ještě něco malého v Bělorusku, ale to už spíš bude rašelina a ne dříví. Cokoli jiného už je jen muzeum.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 12-2020 |
Ještě taky Viseu. Ale ten Balog byl asi spíš myšlen ve smyslu muzejní dráhy s možnou původní atmosférou. Taková opravdu jinde není. Vychylovka jen na ukázku, ale na úvratích by to dnes z bezp. důvodů asi nešlo. PLŽ v Pribylině je nepůvodní.Asi nejlépe by šlo evokovat LŽ v Mladějově. Tam ovšem nikdy LŽ nebyla. Rodny: napočítám něco mezi 50-100 lůžky na celý Balog a to jsem možná ještě moc hodný. což je úplně dostatečné. Nemyslím, že by bylo dobré z toho dělat Dolní Moravu, to by ten kraj úplně zničilo. Navíc vícedení výlety v okolí za pomoci ČHŽ taky lezou do peněz. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze