| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Osobní vozy | předcházející | další |
Osobní vozydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 8-2010 
|
ad Apollo_17, Paul2no: No, řekl bych, že tady máme dva pojmy, a to a) zavření dveří a b) zajištění dveří - a)+b) může dělat strojvedoucí pakeťákem na pultě, kdežto to a) může dělat pouze vlaková četa, b) dělat nemůže - samozřejmě rozdíl je ten, že a) otevře dobíhač, kdežto a)+b) už ne, resp. fíra musí dveře znovu odblokovat..jestli jenom jednu stranu nebo obě je pochopitelně pak věc druhá. A u TB0 je to podobně, akorát nejde odblokovat volitelně jedna strana, jedině obě. Jestli může četa čtyřhranem odblokovat libovolně stranu i za situace, že na mašině strojvedoucí neodblokuje nic a pakeťák má v poloze a)+b) mi nějak není známo, nicméně je otázka, čím by pak strojvedoucí dveře zajistil, když by měl pakeťák pořád v poloze zajištěno ?! To by pak asi musel dělat za něho protismyk, což nevylučuju.. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Každopádně četa nemá nikdy kontrolu nad b), pouze nad a) - logičtější mi nějako přijde aby a)+b) dělal fíra najednou, ale pokud si to rozdělí jako je tomu dneska třeba na Raijetu a) četa a pak b) fíra, tak je to asi jedno...nevím.. . U nějakých těch 854, 842 nebo co to má to mají myslím taky rozdělené i když třeba při kombinaci motor + řidičák (= 2 vozy) mi to nedává moc smysl, chápu to spíš u dlouhého vlaku alá ten Railjet se 7-mi vozy. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 9-2011 
|
 Paul2no:"xx_xx: všeechny nové/modernizované vozy jsou tímto vybavené. Ani to nemusí podporovat lokomotiva, dveře může (od)blokovávat četa čtyřhranem. Proč se bazíruje na tom, že to musí ovládat strojvedoucí?" Ne, není. Railjet je typická ucelená jednotka. To, že taurus jde odpojit, na věci nic nemění. Pantograf jde taky rozkouskovat a přitom je to jednotka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 11-2009 
|
Paul_red_adair: předpokládal jsem, že pokud jsou dveře v režimu stranového odblokování, tak pokud četa dá čtyřhranem signál k zavření, tak se po zavření dveře současně zablokují, dokud je četa opět neodblokuje. xx_xx: railjet je jeden "sedmivůz". Lze ho tahat čímkoli, klidně brejlovcem, Taurus není nutný. Navenek se chová jako standardní vůz (má běžnou šroubovku, červenou a žlutou hadici, a topnou spojku). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 9-2011
|
Tak on ten taurus je nutný právě pro to stranově selektivní ovládání dveří a pro možnost jízdy tlačením a řízením z řídicího vozu. Pokud se jednotka (ano, Railjet bez taurusu je netrakční jednotka právě proto, že je to ne vůz, ale "sedmivůz") zapojí třeba za eso, pak se bude chovat jako každý jiný vagon, nebo ne? Tedy, že dveře se uvolní po zastavení. Nebo by byl nutný zásah průvodčího? Řekl bych, že většinu jednotek lze zapojit za jinou mašinu a používat ji jako běžné vagony, nebo ne? Třeba pantera za brejlovce, regionovu za cokoliv... Akorát teda u vozů 060 by asi nešly otevírat a zavírat dveře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7509 Registrován: 8-2007 
|
PRA: Jestli může četa čtyřhranem odblokovat libovolně stranu i za situace, že na mašině strojvedoucí neodblokuje nic a pakeťák má v poloze a)+b) mi nějak není známo, nicméně je otázka, čím by pak strojvedoucí dveře zajistil, když by měl pakeťák pořád v poloze zajištěno ?! Tak na těch Esech je to tak,že pakeťák je v poloze "zaištěno" pořád.Odjištěno se provede přestavením toho pakeťáku vlevo,nebo vpravo,ale ta poloha není aretována a ihned se vrátí do polohy zaištěno.Zavření dveří ze stanoviště strojvedoucího se provádí jiným tlačítkem(zavření dveří). |
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 2-2014 
|
SSOD funguje i bez vybavené mašiny. Na všech vozech se zapne přepínačem z AUT na CNT. Po příjezdu do zastávky může buď strojvedoucí pokud je mašina zapojena odblokovat dveře sám nebo to může udělat četa ctyrhranem. Poté normálně funguje na určitě straně popřípadě na obou ovládání cestujícími. Při odjezdu jsou taky dvě varianty. Buď četa zavře a zablokuje ostatní dveře ctyrhranem nastoupí a jak zavře dveře tak se zablokují i ty (může poslední dveře dozavrit fira), nebo četa pouze "mávne" a strojvedoucí si to zavře sám. Dle pravidel pro SSOD je upřednostňován první způsob zavírání viz. Pražská patra na S7 do Řevnic. Osobně vyzkoušeno i na R soupravě bez cestujicich a zapojené mašiny, funguje to skvěle. Vždyť tímto systémem jsou vybaveny i vozy Aee,Bpee atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 9-2011
|
A AUT znamená co? Automatické uvolnění při zastavení na obou stranách? Chtěl jsem se zeptat. Sysel nereaguje na signál CZD od průvodčí? Dneska jsem toho byl ve Chvaleticích svědkem. Průvodčí otočila čtyřhranem, zavřely se honeckery a sysel zůstal otevřenej. Dveře zavřel až časovač. (Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4822 Registrován: 5-2002 
|
V neděli 8.12. jsem potkal na EC 115 Cracovia tento ARmpee 003 a chci se zeptat - ta začouzená okna ke kuchyni jsou normální???
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 9-2011
|
Se jim tam něco spálilo, no... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 8-2010
|
ad xx_xx: A AUT znamená co? To je pěkně popsáno tady pro vůz řady Bdpee231. Vnější dveře mohou být ovládány několika základními způsoby, a to centrálně ze stanoviště strojvedoucího, vnějším nebo vnitřním tlačítkem, automaticky pomocí řídicí jednotky dveří, spínačem místního zavření a nouzově pomocí vnějšího nebo vnitřního nouzového ovládání. Řídicí systém vozu, který ovládá všechny předsuvné dveře, může fungovat ve dvou pracovních režimech: • AUT – autonomní; • CNT – centrální. V režimu CNT obsluha signálem ODJ odjišťuje, ale neotvírá, levou nebo pravou stranu soupravy. V režimu AUT odjišťuje dveře ztráta signálu V3/5. Zajímavé je, že a) CNT musí mít všechna vozidla soupravy, jinak je platná poloha AUT, b) výrobce doporučuje, pokud systémem není vybaveno hnací vozidlo opět polohu AUT, c) přepínač AUT/CNT je na voze pod plombou (viz obr. č.7). Co se týče automatického zavření a blokování dveří, tak zde je zmiňován jednak a) aktivní signál při překročení rychlosti V = 5 km/h a pak b) automatické zavření po překročení doby 30 sec. po otevření dveří (= tady to chápu tak, že těch 30 sec. je ale aktivních pouze v poloze CNT jako třeba na Regiopanterech či Interpanterech, kde si tu dobu automatického zavření dveří může fíra sám předem nastavit v sekundách v menu na displeji - to jsem osobně viděl, že i dělal..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4096 Registrován: 1-2010 
|
U vozů podobné konstrukce (vyklápěcí okna v kuchyni) jsem pozoroval, že je to docela časté. Nejde o očouzení z ohýnku na plotně, ale vyklápěčkami se větrá a unikající teplý "mastný" vzduch tohle časem udělá. Jednoduchým řešením je častější mytí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7513 Registrován: 8-2007
|
Takto vypadá ovládáni dveří na Esu.Bílé tlačítko "zavření dveří" je i na druhé straně kabiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 9-2011
|
Paul_red_adair: Čili v režimu AUT se dveře chovají jako u starších vagonů, třeba Bdmtee. Čili vlak zastaví, dveře se na obou stranách odblokují. Je to tak? Apollo_17: Děkuji. Co s tím syslem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 12-2009 |
Dobrý večer, neměl by prosím, někdo představu kdy a kde bychom se mohli dočkat premiéry na prav. vlacích těchto modernizovaných Bdmtee? Něco se říkalo, že první na řadu by měli přijít vyměnit ty, co jezdí se sysly? Takže by to mohli přijít i do Východních Čech (Č.T)? By se to docela hodilo, některé ty Bdmtee už jsou tak v interiéru poopravovaná, že už je to až moc.... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 1-2012 
|
Včera na 275 místo Apee jelo Ampz. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4099 Registrován: 1-2010
|
B255 na způsob Regiojetu. Pokud to chápu správně, tak tyto vozy ještě úprava čeká, zatímco ty se šesti sedadly už upravené jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4271 Registrován: 9-2007 
|
Řešení je to velice praktické a bylo provedeno opravdu extrémně rychle, jen je trochu škoda, že tyhle jinak kvalitní lehátkové vozy přišly o svou přidanou hodnotu, zatímco WSBA ještě stále provozuje dvacítku přestárlých Bcmh, ve kterých se oproti Bvcmz spí docela nic-moc. Ještě jsem ale vůz nezkoušel, nicméně ani na klasickém lehátku se nesedí úplně nejlépe (ačkoliv to není úplně do L, díky chytrému využití zábrany, která při sklopení opěradlo lépe nastaví). Bpwmz a Bpmz ex. Touristikzugwagen jezdí z Prahy na Brno a dále, tedy do Bratislavy a Vídně. Jinak kdo se byl dnes projet v Bc? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jsem zvědavý, co bude v dalších dnech, snad se něco objeví i na 1143... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 9-2011
|
Vantju: "Bpwmz a Bpmz ex. Touristikzugwagen jezdí z Prahy na Brno a dále, tedy do Bratislavy a Vídně." Ty vozy fakt jezdí jako Lowcost? Opravdu to mysleli vážně? Jinak na některých spojích do Brna jsou nezvykle řazeny dvě astry. (Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4272 Registrován: 9-2007
|
No je to absurdní, zrovna Bpmz ex. Touristikzug má sedadla zcela shodná, jako Ampz ÖBB (u RJ třída Relax), navíc lépe rozmístěná... myslím, že to je jen dočasné řešení. Teda doufám. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 5-2006 
|
Bee272 z Bohumína ještě všechny nedorazily nebo proč R 675 až na jeden vůz komplet v B? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2978 Registrován: 5-2006
|
P.S. R 694 taky komplet B, takže minimálně se jedná o 2 soupravy z 5. Pokrok se holt oproti Bmz a Bpee z minulého GVD nedá zastavit. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8687 Registrován: 10-2003 
|
Livingproof: Jo to by mě taky zajímalo. Nutno teda podotknout, že na 694 by stačil zatím jeden vůz + ÁBéčko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 6-2009 
|
Pár vozů se stále ještě povaluje po Bohumíně, většinou jde ale o správky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2892 Registrován: 3-2015 |
Dnes v R 768 DO Klatov béčko poslední vůz, ale to není vše, objevil jsem tam vyrvané dveře u jednoho kupé, vlez jsem do toho a jelo se, spíš mě zajímá kdo to má na svědomí, to musel za to vzít pořádně že ten spodek vyjel ven, zkoušel jsem to dát dohromady a nic. Na něco jsem si pak vzpomněl ano na film PROČ a zdemolované vozy. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 12-2009 |
Jeník H. : Nic neběžného na rakouských Bmz či na béčkách se to občas podaří...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7066 Registrován: 5-2002 
|
Jeník_H..: "...objevil jsem tam vyrvané dveře u jednoho kupé, vlez jsem do toho a jelo se, spíš mě zajímá kdo to má na svědomí, to musel za to vzít pořádně že ten spodek vyjel ven, zkoušel jsem to dát dohromady a nic..." Některý dveře mají prostě v loji kolejničky a vysadit je zkrátka není problém pro zcela náhodného cestujícího. Šikovnej vlakoš si s nima poradí a nasadí je zpátky. Je-li třeba trochu víc síly, vozmistr to zvládne nasadit za pomoci kladiva během chviličky. Problém je spíš, že takový řešení bývaj polovičatý, protože jedná-li se o mechanický opotřebení toho mechanismu, pak stejný dveře vyskočí během pár dnů zas.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 5-2010 |
Dobrý den přeji, je známo, v jakém stadiu se nachází výroba 50 kusové série vozů pro linky Praha - (Ústí/Plzeň) - Cheb? Už jsou hotové alespoň nějaké první vozové skříně?
DB A.G. Die Bahn macht Mobil!
Wir sind für Sie da. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 12-2017 |
Na dnešním EX 220 do Prahy přijely dva olomoucký B249 jeden "klasika" s červenou koženou a druhej s hadrovým čalouněním, tak jsem zavzpomínal pár let nazpět kdy tohle byl standard u náhradního dopravce... |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7075 Registrován: 5-2002
|
bandita: Na to pozor, to se nenosí ukazovat, že u ČD se povozíš na vlaku v ministerské objednávce šrotem... Dneska je cool hanět jen když s něčím takovým jezdí Arriva.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 12-2017 |
Malý_fotograf: Na to pozor, to se nenosí ukazovat, že u ČD se povozíš na vlaku v ministerské objednávce šrotem... Tak v tom případě bylo na hlaváku dneska přešrotováno, protože pak přijel 683 z Děčína a ten byl v B249 snad celej No a 721 na Budějovice to samé, ale tam je to standard. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 9-2011 |
51 56 82-40 348-7 BDs / Gdynia Postojowa / 23.12.2019 51 56 20-41 622-9 B / Gdynia Postojowa / 23.12.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8003 Registrován: 2-2006 
|
Maďar a Polák ve Starém Městě u Uherského Hradiště: |