Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy | « předcházející | další » |
Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31192 Registrován: 5-2002 |
HD: Trochu se vám pletou pojmy. ... Energo-Pro je jiná skupina. Možná jsi jen nepochopil, co vlastně bylo míněno tím "to, co přežilo".
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5446 Registrován: 7-2017 |
Kdyby sis místo blábolení tady v diskusi tu firemní historii aspoň trochu nastudoval, tak bys zjistil, že Tesař svoje firmy nebudoval na zelené louce a že si z ČKD Blansko odnesl to jediné, co tam mělo nějakou hodnotu; rozhodně to nebylo jenom logo. Existence Litostroje ti je zřejmě pořád ještě utajená... Ale dobře udělal, uměl si spočítat, že vyrábět jinde pro něj bude výhodnější. Samotná fabrika v Blansku bez inženýringu pochopitelně neměla šanci přežít, nota bene pod ruskou mafií. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 3-2024 |
dědek_hank: Přesně toto jsem tvrdil. Je fajn, že se shodnem alespoň v něčem. Když už jsme u toho pošťuchování, kdo co zná. Jistě vám zůstala utajena existence podniku v Kuřimi, kde já jsem byl osobně. https://strojirnybrno.com/"Samotná fabrika v Blansku bez inženýringu pochopitelně neměla šanci přežít, nota bene pod ruskou mafií." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 8-2011 |
Inženýrská odysea pokračuje.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31194 Registrován: 5-2002 |
Tady mám pro Domču něco z jedné vlečky - foceno je to z moderní mašiny, která umí rekuperovat, byť jen do pomocných pohonů, a po souběžné trati jede nákladní vlak. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16234 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Tady mám pro Domču něco z jedné vlečky - foceno je to z moderní mašiny, která umí rekuperovat, byť jen do pomocných pohonů, a po souběžné trati jede nákladní vlak. Taková jedna veledlouhá jihlavská vlečka, kde se moderní mašina prohání... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 3-2024 |
Hajnej: Dle mě mají elektrické (hybridní) mašiny s rekuperací poměrně slibnou budoucnost. Hlavně na vlečkách, kde je třeba pořád zastavovat a rozjíždět se. O kolik tento systém sníží spotřebu (nebo dojezd pokud tam je baterie)?? Aktuálně se zcela vážně zabývám akulokomotivou s akumulátorem vykuchaným ze skladové ještěrky. Projekt je ovšem teprve v plenkách. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 3-2024 |
A tam by byl svatý grál taky ta rekuperace. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31199 Registrován: 5-2002 |
Co jsem měl možnost vidět, tak rekuperace do pomocných pohonů představuje cca 1 až 3 % energie vyrobené generátorem. Dost přitom záleží na tom, jak se s tím jezdí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16237 Registrován: 4-2003 |
Hala D:Aktuálně se zcela vážně zabývám akulokomotivou s akumulátorem vykuchaným ze skladové ještěrky. Projekt je ovšem teprve v plenkách. Není nad to zajet do nějaké již objevené slepé cesty . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 8-2011 |
Vypadá to ,že zahradní železnice už funguje, prase už je též po repasi,tak je potřeba začít nový projekt. 😃 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 1-2004 |
Aneb, jak jste výše výstižně napsal, Inženýrská odysea pokračuje... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 3-2024 |
Jojo, nákup metru kolejnic, jeden projekt, nákup druhého metru kolejnice, další projekt, svaření kolejnic k sobě třetí projekt, koupě kola s nákolkem, projekt, nalisování ložiska, též projekt. vagonek - superprojekt, tažné vozidlo - ultrasuperprojekt, odložení kladiva - miniprojekt. Ale to vy neznáte. Achtung, achtung Trolle wurden endeckt. K-report ist in Gefahr. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31206 Registrován: 5-2002 |
No hlavně na tu akulokomotivu bude potřebovat nějakej měnič, pokud to má k něčemu vypadat, a ten zas bude potřebovat nějak regulovat. A regulace je velká dáma, s tou se to musí umět, na tu nadávky do bolševiků neplatí...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 3-2024 |
V klidu, stroje s měniči dělám od r. 2018. A zapojení si vždy domluvím s nějakým elektrotechnikem. Ono, když stavíte CNC stroje, tak nějaké zkušenosti asi máte. Skoro se v elektromotorech vyznám víc než ve spalováku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 3-2024 |
Dokonce jsem dělal semestrálku na regulaci PID. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 5-2002 |
Tak ještě nějakou regulaci KYDů 🙏 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 11-2010 |
Když tady Dominik nakousl otázku akulokomotivy, chtěl jsem se zeptat, jak to vypadá s loko A 219??? https://www.atlaslokomotiv.net/loko-A219.html Tady končí stopa v roce 2010. https://www.czech.wiki/wiki/Lokomotiva_A_219.0 A tady v roce 2015 (Příspěvek byl editován uživatelem Libor169.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31214 Registrován: 5-2002 |
Mám za to, že je v Jihlavě v CZ LOKO, ledaže bych si ji spletl s jinou baterkou...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5447 Registrován: 7-2017 |
Hajnej 31214: Na wikipedii je její fotka pořízená v Jihlavě v srpnu 2022. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14627 Registrován: 4-2003 |
Když tady Dominik nakousl otázku akulokomotivy, chtěl jsem se zeptat, jak to vypadá s loko A 219??? Mám dojem ,že je i na prodej ,něco textu jsem nedávno četl ,ale nevím zda zde na Krp nebo FB. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 3-2024 |
Kromě tohoto prototypu, jaké další lokomotivy na baterky se dnes pohybují po českých kolejích? Myslím, že jsou nějaké akužehličky, ne? |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 5-2002 |
Co třeba 799, která je částečně akumulátorová. Nebo 199 ve Žďárských strojírnách. Všechny žehličky akumulátory mají, to jo. Jenže ne pro trakci. Jestli máš na mysli posunovadla PZ114, tak u tèch je primáním zdrojem "ošklivý" spalovák. A ty pokusy o přestavbu V60 nebo snad i 710 na akupohon se taky příliš nepovedly. O ostravské Arrow line, která to dělala, není slyšet.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 1-2017 |
Ostravské pokusy už možná nejsou mezi námi - V60 by měla být v tichosti sešrotována bez dokončení. Modrá 710 (tuším, že dostala číslo 710.201) hned na začátku zahořela a nějakou dobu tam stála v koloně šrotů. |