| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy | předcházející | další |
Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 1-2012 
|
Na Masaryčce (v šotostánku v hale pokladen) jsem ho minulý pátek prodávat viděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 12-2007 |
 vlečka:"tak i ve Škodovce se vlečka pomalu ale jistě zkracuje...dneska zmizely oba šturcy i s celým výtahem z prostoru u tzv.Prioru.byl to zbytek tratě jednak vedoucí k dnes nové lisovně,kde se nakládal do uhláků šrot,a jednak do jedné z hal.další šrot údajně končí s Novým rokem.takže zbývá už jen k rampám a zpět...+vykládka uhlí..." Reč je o boleslavskej škodovke? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 6-2015 
|
Jeden z mála pozůstatků vlečky Hr. Káraný - Vodárna Káraný |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
ad Tratovak - ano |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 12-2007 |
Tak potom treba ale dodať, že sa nie len ruší, ale na druhú stranu aj rozširuje. A čo sa urobilo vlani a toho roku je nič proti tomu, čo sa chystá (ak sa teda ešte chystá). |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
vím...budou ještě větší změny...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 7-2014 |
V Prahe Karlíne, kde som sa včera zatúlal sú v ulici "Na Špitálsku" nejaké koľaje v ceste tesne pod kamenným múrom, ten priestor patrí nejakému autoservisu a smerujú k stavenisku a končia kdesy v blate a pod nánosmi lístia, vie niekto čo je to za vlečku? Inak osobne mi to je dosť divné že v tejto úrovni sú koľaje keďže najbližšia trať od Masarykovho nádražia (a koľaje vôbec ako také) pod Vítkovským kopcom vedie asi 10 m nad úrovňou tejto ulice vo svahu??? Pozerám 3D z street view a tam je v 2014 kovový plot tak je to presne za nim, dneska to tam vyzerá inak, plot zmizol a oproti je stavenisko nejaké, vzadu vidno červenú malú kaplnku pod kopcom......Nejakú tú fotku možno hodím ak bude čas. Inak búrajú budovy servisu Auto Praga už tam toho veľa nestojí, ak by to náhodou niekoho zaujímalo a chcel by si to vyfotiť, tak už nemá veľa času, mizne to z hodiny na hodinu doslova pod čelusťami bagrov...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10087 Registrován: 4-2003 
|
voloda Nedávno se to tady někde řešilo. Mrkni na starší letecké mapy,než se postavilo nové spojení tam uvidíš kde ta vlečka byla napojená ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 7-2014 |
našiel som to tu aj s odkazmi na rôzne mapy. Vlečka do ČKD Praha Karlín, dokonca kolaje išli asi cez cestu až dnu do haly, možno z tých hál nejaké ešte stoja dodnes (Fórum Karlín) ale už prešli prestavbou kde sú obchody a reštaurácie |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 5-2002 
|
voloda: Vlečka vedla kolmo přes Pernerovu do hal, zhruba proti dnešnímu vchodu do Fora Karlín byla na druhé straně ulice točna. Doporučuji googlit "ČKD Dukla Karlín" a obdobné fráze, kdysi jsem viděl web urbexerů, kteří opuštěné haly prošli a vyfotili, včetně zbytků vlečky na druhé straně ulice. Uvnitř v budovách už není nic, při rekonstrukci zbyly z původních hal jen základní konstrukce, všechno ostatní šlo pryč (v té době jsem chodíval kolem a jednou taky potkal nákladní auto, ze kterého čouhaly rozřezané koleje).
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 8-2009 |
Voloda, Jnd, Trolleybus: toto asi nikomu k ničemu nepomůže, ale jen tak pro doplnění, jak byla vlečka zaústěna do tratě u hradla Sluncová. Už jsem to sem asi kdysi dával, ale opakování matka moudrosti. Omluvte kvalitu, je to focené jen mobilem. Foťák jsem u sebe tehdy neměl. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 10-2012 
|
Jaktože na plánu není vidět ta kolej která ještě křížila Thámovu ulici ?? (za rohem) |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Chropyně: skladový areál Rasina |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Chropyně II |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Chropyně III Energetika Chropyně (pův. areál cukrovaru): |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4323 Registrován: 1-2012
|
ad Vagonet: Můžeš reagovat na aktuální příspěvek od BSDkučerapavel v vláknu Slovensko? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 10-2005 
|
Vagonet: Moc pěkné. Zajímavé použití silničního podstavce pro tu návěst ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Navíc koleje vypadají v dobrém stavu, divím se, že je zákaz ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") . Máte i nějaké fotky z trasy do vojenského prostoru?
Punk's not dead!
|
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
co tam ten rybák tam??![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 10-2009 |
Pozn. na odbočce vojenské vlečky Chropyně byla kolej pro obsluhu nádrží. Jinak areál bývalého Technoplastu Chropyně je již tak dost zredukovaný, mám dojem se se obsluhuje pouze jeden podnik v areálu.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4409 Registrován: 5-2002 
|
vlečka - už od 22.10.2011 máme na vlečce ECHO (ex Fatra ex Technoplast) pronajatu jednu kolej na deponii historických vozů. Areál je dobře hlídaný, ale i tak se našli kreténi, kteří si dali práci projít polem až k plotu a vymlátit šutrama okna vozů (tedy stejný problém jako na vlečce v Tovačově, v Brně na dolním apod.), tj. teď už se tam odstavují hlavně vozy stavu vrakoidního. Ale Vagonetovi děkuji za zjištění, že je zadní vůz otevřen, budu tam muset zajít na inspekci ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") } Jinak není pravda, že by se na vlečku jezdilo jen pro jednoho zákazníka. Vozy tam přijímají jak IKEA, tak Fatra (občas dokonce kontejnery s polymerem), jezdí tam kotle na stáčiště Omegy a vzácněji i pro jiné firmy v areálu bývalého Technoplastu... Fota obou mašinek v areálu přikládám.
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
ahá...tak to jo![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") díky Rosťo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 6-2007 
|
Dneska jsem se hrabal v archivu a našel pár fotek již zrušených vleček v okolí Valašského Meziříčí DEZA Valašské Meziříčí, původně Urxovy závody. Jako první napojení budovaného závodu byla postavena vlečka ze stanice Valašské Meziříčí, která obsluhovala pomocné provozy, kotelnu a lokomotivní depo, postupně byla dále rozšiřována se stavbou závodu a nakonec napojena do vlečkového seřadiště vybudovaného vedle nově vybudované stanice ve Lhotce nad Bečvou. Přímé spojení s žst Valašské Meziříčí nebylo možné z kapacitních důvodů. Nicméně teoreticky se dalo projet z Valašského Meziříčí skrze celou vlečku a ranžír ve Lhotce a napojit se až na hustopečském zhlaví do trati. Vlečka vycházela z lhoteckého zhlaví ve VM a zároveň z ní odbočovaly vlečky montážní základy ČSD a velkoskladu potravin a mezi těmito areály procházela. Před branou do Urxových závodů bylo trojkolejné předávací kolejiště. Vlečka se posléze používala zejména pro jízdy lokomotiv z fabriky na větší opravy do depa ČSD ve VM, případně tudy přijížděly karkulky T444.1 ČSD, které vypomáhaly s rozpařováním cisteren na vykládce. Začátkem 90.let přestalo být napojení používáno, dvě koleje byly zahrazeny a používány pro odstavení nepotřebných cisteren a zbytek vlečky existoval jako záloha. Ovšem značně zarostlý. Od odvezení cisteren v roce 1999 se tam jelo už jen v roce 2004 kdy tam stály naložené podvozky s kolejovými poli. V květnu 2008 bylo v rámci rekonstrukce výhybek ve stanici zrušeno napojení těchto vleček a postupně byly koleje zlikvidovány. Já jsem tam s kamarády strávil dětství a hráli jsme si tam "na nádraží" a vozili se na starém malém vozíku, než nám ho někdo vykolejil ve šturcu přes pražec... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A dnes již zrušená vlečka VOP Bludovice na taktéž zrušené "Jičínce" V době vzniku snímků se ještě vlečka několikrát za rok obsluhovala a fungovala tam tamní 730.635. Dnes krom tělesa vlečky a mostu zůstalo jen osvětlení předávacího kolejiště, které bylo obnoveno krátce před povodní. V areálu VOP jsou koleje z větší části rozebrané, nebo snesené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2014 |
pozerám tie plániky vlečky ČKD Karlín - ďakujem za zaslanie |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 3-2010 |
Kdyby třeba někoho napadlo, že by se po zrušení kontejnerového překladiště dalo s kolejištěm vlečky do nákladového nádraží Žižkov nějak počítat buď pro zakomponování do budoucí podoby lokality (třeba by tam mohlo být nějaké kulturní centrum a vlečka by mohla sloužit k navážení exponátů nebo případně jako odstavná kolej pro výstavy ve vlacích), nebo třeba jako snadná možnost, jak tam přivést velké těžké stavební komponenty a celky a stavební materiál, či odvést suť a odpad při revitalizaci dané lokality, tak buďte klidní, nic z toho (asi) nebude možné, protože po vytrhání jedné dvou kolejí z rozvětveného kolejiště bylo především nutné vytrhat tu vlečkovou kolej, co vede do nádraží Malešice. Priority jsou jasně dané. To by tak hrálo, aby se ty kamiony do centra ještě nevrátily, s ohledem na rozlehlost lokality velmi intenzivně.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
 Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 8-2012 |
třeba by tam mohlo být nějaké kulturní centrum a vlečka by mohla sloužit k navážení exponátů Inu doufejme, že tu žádné (multi)"kulturní centrum" (obvykle krycí název pro dotace nejen na investice, ale i navždycky na provoz) nebude a použití vlečky pro navážení exponátů tudíž nebude nutné. Nedovedu si totiž představit, co by to muselo být za exponáty, aby vyžadovaly přepravu po železnici... Jako že by se jeden den ve Krakově zbořila scéna cumbajšpíl Justina Biebera a druhý den ráno by byla na manipuláku Libeň - Malešice? Nebo tam bude "raketa" vozit filmové kopie do nějakého kina (popř. pro ČFA)? aby se ty kamiony do centra ještě nevrátily To je naprosto v pořádku, že už se nevrátí, ona Praha se od roku 192X trochu rozrostla a co bylo tehdy na periférii (Nákladové nádraží Žižkov, seřaďovací nádraží Vršovice) už prostě není. Berte to tak, že dnes už je v ohrožení i Uhříněves. P.S. Ano, pro odvoz demolice si trať Žižkov-Malešice ještě naposled zajezdit mohla. Ale ony ty objemy nebudou tak zásadní a v její trase má vést "jarovská spojka" (která zas odlehčí provozu v Koněvově). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
<font color="808080">informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu</font>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 4-2010 
|
T_._H_. Pokud je v ohrožení Uhříměves. Tak bude zajímavé, kde se pak postaví překladiště co by nahradilo Uhříměves. Můj typ jsou Vraňany nebo okolí Lysé nad Labem. Mělo by to být místo s dobrým silničním a želeničním napojením. v rozumné vzdálenosti od Prahy. A kde by byl dostatek prostoru pro vlastní překladiště. Když se k tomu přidají případné protesty blízce žijicích obyvatel. Tak to možnosti značně zužuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 4-2010
|
Jinak nečekám že by se vrátil rozumný provoz na nákladové nádraží Žižkov. To je prostě přirozený běh věci. Některé činosti do středu města nepatří. Na Žižkově bylo pěkně a jediná věc. Která to kazí je nepostavení překladiště v Malešicích. Tam jsou proti tomu tlaky obyvatel z Malešic jenž si myslí, že kamiony budou si cestu zkracovat neznámo kam přes Malešice. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 10-2009 |
Chropyně: včera probíhaly práce na větvi vedoucí podél plotu podél cesty Přerov - Chropyně před budovou (tmavě modrá) Chropyňská strojírna, viděl jsem tam jeřáb a kolejové pole ve vzduchu, takže buď výměna, nebo spíše likvidace této větvě v areálu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2168 Registrován: 8-2009 |
Vlečka Vitany Byšice. Dle poslední fotky to i vypadá, že vlečka měla vlastního výhybkáře. Škoda, že se na ní již nejezdí. V tamější remíze by dodne měla být ukryta lokomotiva, konkrétně tento puklík. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Vlečka v Bojkovicích |
|
Hroch. R420...
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.10.10 |
Dvě zimní z Li berte. .. |
|
Hroch. R420...
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.10.10 |
Dvě zimní z Liberce . .. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Letní Staré Město u Uherského Hradiště: vlečky Ferona + Zevos: |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
SMUUH II |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
SMUUH III |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 12-2007 |
Včerajší malý sviatok na vlečke malešickej pošty. Vraj tam bola podbíjačka prvý raz od jej dokončenia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10195 Registrován: 4-2003
|
Co je v Českých Budějovicích v teplárně za mašinku ?? Je vidět na mapy.cz 48.9660250N, 14.4848197E |
|
XFI
|
|
|
Neregistrovaný host 87.249.159.39 |
Jnd: http://zeleznice.biz/709_535_budejovice_30-10-09.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 10-2009 |
Dobrý den, Moravské železárny v Olomouci měly vlečku, není někde bližší info nebo třeba foto? Děkuji |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4376 Registrován: 1-2012
|
Vlečku tyto železárny: http://koda.kominari.cz/?action=fotka&id=12856 nepochybně měly, neboť se udává, že někdy v 60. letech minulého století tam jako vytápěcí kotel dosloužila veliká parní lokomotiva "malletka" (na konkrétní číslo si z hlavy nevzpomenu). Pokud byste náhodou sehnal její fotku odtamtud, tak se pochlubte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 7-2006 |
Vlečka do železáren stále existuje.Je napojena v Olomouci-Řepčíně na senickém zhlaví.Fotky normálních kolejí nemám.Jen toto.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10206 Registrován: 4-2003
|
XFI dík za info |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 1-2012
|
Upřesnění: V roce 1953 se do železáren Olomouc dostaly dokonce 2 lokomotivy řady 623.0 (původně vyrobené pro KBD). Konkrétně to byly 623.011 a 623.012. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 10-2009 |
Nevedla ta vlečka původně kolem hlavní brány z tratě přes ulici Řepčínská? Vypadá to tak na kontaminaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 4-2004 
|
Tchytil: ano, vedla. V místech mezi přejezdy, směrem k Hejčínu (zast. ČSD) byla i stará řepčínská zastávka.
Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory...
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4380 Registrován: 1-2012
|
Pěkně a poutavě je to popsáno (i další zaniklé vlečky v Olomouci) např. v letité jubilejní brožurce Londin, Blatný: "100 let místní dráhy Olomouc - Čelechovice" nebo v publikaci "150 let železnice v Olomouci" od týchž autorů. Možná užitečnější, než se povrchně vyptávat na K-reportu na jednotlivosti, je porozhlédnout se po starších kvalitních publikacích, které o olomouckém žel. uzlu pojednávají komplexněji. Ale to asi vyžaduje mnoho úsilí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 7-2006 |
Jenže sehnat krásné publikace pánů Londina a Blatného je dneska trošku umění.Pár jich mám.Klidně se ptejte.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 10-2009 |
Cogwheel: ano bylo, ale času je málo, jsem neznalý problematice (kde a na koho se ptát či číst), proto využívám K-report a čtu, sem tam se zeptám. Pokud to někoho tady obtěžuje, nejsou mé dotazy tedy určené pro ně a mohou mne klidně ignorovat. Díky za pochopení |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 5-2002
|
Cogwheel: Nebyl bych tak přísný, kdo se dosud nesetkal s pracemi dua LOBL, tak nebude mít tušení, jaké poklady se v jejich publikacích skrývají. A těžko bude vědět, že v publikaci věnované 150. výročí prvního vlaku v OL najde také docela podrobný přehled olomouckých vleček. Tchytil: Za sebe říkám, že mi otázky tohoto typu vůbec nevadí, pokud jde o slušně položený dotaz (což ten váš nepochybně je) a pokud tady autor po pár hodinách nezačne trojčit, že mu nikdo okamžitě neodpověděl. S publikacemi pánů Londina a Blatného je problém v tom, že v 80. letech to byl tak trochu samizdat, který nešel do knihoven vůbec, a na začátku 90. let si s nějakými povinnými výtisky pro knihovny nikdo moc nelámal hlavu, takže třeba v hradecké SVK je jméno Londin uvedeno jen na dvou publikacích, v Národní knihovně na 4. Takže většinu z nich lze hledat jedině v aukcích nebo u někoho, kdo je vlastní a je ochoten zapůjčit. BTW, zmíněná publikace je právě v prodeji na Aukru (není to moje aukce, takže na detaily se kdyžtak ptejte prodejce): http://aukro.cz/150-let-zeleznice-v-olomouci-i6649737851.html
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Toužim - srovnávačka neboli časosběr |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
A ještě původní zaústění vlečky sila: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 2-2005 
|
Posun s uhlím na vlečce ŽĎAS, foceni ze silnice na Jihlavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 12-2007 
|
byl zbourán most bývalé železniční vlečky přes zkušební trať metra v Praze Hostivaři pár dalších svátečních foto... http://kasme.rajce.idnes.cz/161226/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4255 Registrován: 5-2010 |
Jojo na Skalce tzv.Za dráhou to je moje dětství první kouření,chlastání,pí...í,bunkry v lese,scházení se na ostrůvku,ježdění na vlacích,lezení kanálama až do právě budovaného metro depa i když nejlepší to bylo,když tam místo stavby byl ještě les.Jo to už se nevrátí,teď bych to tam už asi ani nepoznal jak tak koukám na ty fotky. |
|
Adam 12
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.226.112 |
Nemá někdo fotky z vleček na Slovensku z okolí Novák.Hlavně z tratě na Cígel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 7-2005 |
ad vagonet - našel jsem tu vlečku cukrovaru Vysoké Třebušice / Hohentrebetitsch. Podle podkladů o cukrovarech založil tento kníže Salm-Reifferscherdt v roce 1862 a činnost ukončil v roce 1895. Podklady o vlečkách ÖLEG jsem prezentoval v roce 2011, další statistiky musím dohledat. Plán zastávky z 01/1895 jí stále uvádí.V příloze je nedatované menší schéma určené pro vlečkovou smlouvu. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") .. .. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7277 Registrován: 1-2007 
|
Nevím, zdali toto zde v minulosti již bylo. Červenou barvou je označeno dnes již zrušené kolejiště. Areál B1, B2 - po roce 2000 rekultivace, dnes pole. Areál C1, C2 - po roce 2000 rekultivace, dnes pole. Areál D - v roce 2003 vytrháno do současné podoby. Vnitřní areál JETE - dnes oproti zobrazenému mírné úpravy kolejiště. Na koleji 3a a 13 byly remízy lokomotiv. Remízy stojí dosud, slouží však jinému účelu. Areál ETE dnes obsluhuje ČDC, palivo, protože je ruské, vozí kamiony. Jestli Temelín za několik let přejde na americké(?), opět bude chodit po dráze.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 1-2004 
|
Jaký je důvod kamionů? Utajení? Před léty to přece vozily vlaky. Nebo ne? |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7278 Registrován: 1-2007
|
Americké palivo šlo lodí do Polska a odtud drahou, Ruské palivo jde letecky a překládá se na kamiony. Edit: Před několika lety byla výroba a kompletace paliva z důvodu snižování nákladů přesunuta do pobočky WEC ve Švédsku. (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2014 |
Areál D |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Vlečka Stavební výroba Dolní Žandov: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 10-2007 
|
Dnes kolem 14h bude obsluhována vlečka Kojetínského Lihovaru
Moje videa na youtube:odkaz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 7-2005 |
ad Vagonet - tak ta vlečka ve Vysokých Třebušicích se dle statistiky za rok 1935 schovala pod majitele Republikánský svaz statkářů, ale v poznámkce je uvedeno vlečka ze zastávky-nákladiště do bývalého cukrovaru, celková délka 317 m. A dokonce předpis D 102/3-c z roku 1947 o vlečkách v obvodu ŘSD Ústí n.L. uvedenou vlečku eviduje, ale pod majitelem Klepsch a Poeschl, nár.sprva. Teplice-Šanov Zkusím se ještě podívat do seznamu vleček z roku 1957 |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")